專利名稱：變速器左置直接操縱機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速器左置直接操縱機構(gòu)
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)重型載貨汽車變速器左置直接操縱機構(gòu)品種繁多，但是普遍同質(zhì)化嚴重，安裝復(fù)雜，體積較大，且不利于整車布置，無法滿足市場對變速器左置直接操縱機構(gòu)的需求。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上技術(shù)上的不足，本實用新型提供了一種體積小，易于維護，換擋輕松的變速器左置直接操縱機構(gòu)。本實用新型是通過以下措施實現(xiàn)的本實用新型的一種變速器左置直接操縱機構(gòu)，包括換擋桿、換擋支座和換擋軸，所述換擋桿一端連接有換擋手柄，換擋桿另一端連接有換擋球頭，所述換擋支座頂部設(shè)置有與換擋球頭相配合的球頭座環(huán)，換擋球頭轉(zhuǎn)動連接在球頭座環(huán)內(nèi)；所述換擋軸左端轉(zhuǎn)動連接有搖臂，所述換擋球頭末端穿過球頭座環(huán)和換擋支座直接向下延伸至搖臂內(nèi)。為了避免換擋球頭轉(zhuǎn)動超出范圍，上述換擋球頭兩側(cè)設(shè)置有弧形的鍵槽，所述換擋支座和球頭座環(huán)側(cè)壁上貫穿有球頭頂銷，所述球頭頂銷末端延伸入鍵槽內(nèi)。上述換擋支座頂部的球頭座環(huán)上方設(shè)置有防塵蓋，所述防塵蓋內(nèi)設(shè)置有帶翻邊的筒狀彈簧頂蓋，所述彈簧頂蓋的翻邊下方設(shè)置有套在換擋球頭上端的定位彈簧，彈簧提供回復(fù)力，保證檔位桿復(fù)位。為了防止進入灰塵，上述防塵蓋、球頭頂銷和換擋支座上部外表面設(shè)置有防塵套。上述換擋桿外套有換擋桿護罩，換擋桿穿過駕駛室地板并在與地板交界部位設(shè)置有防塵罩，可以有效防止灰塵的進入。本實用新型的有益效果是I.和遠程操縱機構(gòu)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)相比大大提高了可靠性，并且由于體積小，可直接布置在駕駛員座椅下方。2.杠桿比大，無空行程，擋位清晰，換擋輕松，駕駛員操作準確率高，操作舒適性大大提聞。3.結(jié)構(gòu)緊湊，所有零件都固定在變速器本體上，大大節(jié)省了制造和裝配成本，并且易于維護。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1擋手柄，2換擋桿護罩，3換擋桿，4防塵罩，5換擋球頭，6螺栓螺母，7彈簧頂蓋，8定位彈簧，9防塵蓋，10球頭座環(huán)，11球頭頂銷，12換擋支座，13防塵套，14搖臂，15換擋軸。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的一種變速器左置直接操縱機構(gòu)，此操縱機構(gòu)中變速器換擋手柄I、換擋桿護罩 2、換擋桿3、防塵罩4安裝在駕駛室內(nèi)部，在變速器換擋手柄I與換擋桿3的連接部位安裝換擋桿護罩2進行防塵保護，換擋桿3穿過駕駛室地板并在與地板交界部位有防塵罩4進行防塵隔音保護，在換擋球頭5與彈簧頂蓋7結(jié)合面外設(shè)計有防塵蓋9和防塵套13對操縱機構(gòu)進行防碰防塵保護。換擋桿3通過螺栓螺母6與換擋球頭5固定,換擋球頭5末端穿過球頭座環(huán)10和換擋支座12直接向下延伸至換擋撥頭5內(nèi)，直接與固定在換擋軸15上的搖臂14進行接觸，換擋軸15周向可自由轉(zhuǎn)動。換擋球頭5以及周圍零件以換擋支座12為固定點，換擋支座12通過螺栓螺母6安裝在操縱支架上，而操縱支架則固定在變速器本體上以保證整個操縱機構(gòu)的連接強度。球頭座環(huán)10安裝在換擋支座12內(nèi)，換擋球頭5安裝在球頭座環(huán)10內(nèi)，并且球頭座環(huán)10內(nèi)球面與換擋球頭5外球面同心，以保證換擋球頭5轉(zhuǎn)動時候的穩(wěn)定性。兩個球頭頂銷11把防塵蓋9、球頭座環(huán)10固定在換擋支座12上，并且球頭頂銷11的兩個端頭安裝到換擋球頭5兩側(cè)弧形的鍵槽內(nèi)，以限制換擋球頭5的轉(zhuǎn)動方向，使換擋球頭5只能以球頭座環(huán)10為球心，沿兩個球頭頂銷11的中軸線為旋轉(zhuǎn)軸進行左右和前后轉(zhuǎn)動，即完成選擋和換擋動作。在換擋球頭5與防塵蓋9之間還裝配彈簧頂蓋7和定位彈簧8，當換擋球頭5在選擋或者換擋的過程中，彈簧頂蓋7和定位彈簧8會隨換擋球頭5 —起沿球頭座環(huán)10的球心轉(zhuǎn)動，此時定位彈簧8會產(chǎn)生讓換擋球頭5回中的回彈力，反映到實際操作者感受上為摘下?lián)鹾笞兯倨鲹Q擋手柄I自動回彈至空檔原始位置。彈簧頂蓋7設(shè)計為筒狀帶翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊可以壓住定位彈簧8使操縱機構(gòu)在運動中定位彈簧8保持一定的回彈力，而筒狀結(jié)構(gòu)套在換擋球頭5上端保證了球頭的軸向無法脫出。首先變速器換擋手柄I、換擋桿3、換擋球頭5通過剛性連接形成一個整體，駕駛員往左或者往右移動變速器換擋手柄I時，換擋球頭5會以球頭座環(huán)10內(nèi)球心為旋轉(zhuǎn)中心，以兩個球頭頂銷11的中軸線為旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生往左或者往右的轉(zhuǎn)動，并使固定在換擋軸15上的搖臂14產(chǎn)生往左或者往右的移動，即實現(xiàn)變速器的選擋過程；同理駕駛員往前或者往后推動變速器換擋手柄I時候，換擋球頭5會以球頭座環(huán)10內(nèi)球心為旋轉(zhuǎn)中心，以兩個球頭頂銷11的中軸線為旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生往前或者往后的轉(zhuǎn)動并撥動固定在換擋軸15上的搖臂14，搖臂14的前或者后的擺動即實現(xiàn)變速器的掛擋過程。上述實施例所述是用以具體說明本專利，文中雖通過特定的術(shù)語進行說明，但不能以此限定本專利的保護范圍，熟悉此技術(shù)領(lǐng)域的人士可在了解本專利的精神與原則后對其進行變更或修改而達到等效目的，而此等效變更和修改，皆應(yīng)涵蓋于權(quán)利要求范圍所界定范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變速器左置直接操縱機構(gòu)，包括換擋桿、換擋支座和換擋軸，所述換擋桿一端連接有換擋手柄，換擋桿另一端連接有換擋球頭，其特征在于所述換擋支座頂部設(shè)置有與換擋球頭相配合的球頭座環(huán)，換擋球頭轉(zhuǎn)動連接在球頭座環(huán)內(nèi)；所述換擋軸左端轉(zhuǎn)動連接有搖臂，所述換擋球頭末端穿過球頭座環(huán)和換擋支座直接向下延伸至換擋撥頭內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述變速器左置直接操縱機構(gòu)，其特征在于所述換擋球頭兩側(cè)設(shè)置有弧形的鍵槽，所述換擋支座和球頭座環(huán)側(cè)壁上貫穿有球頭頂銷，所述球頭頂銷末端延伸入鍵槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述變速器左置直接操縱機構(gòu)，其特征在于所述換擋支座頂部的球頭座環(huán)上方設(shè)置有防塵蓋，所述防塵蓋內(nèi)設(shè)置有帶翻邊的筒狀彈簧頂蓋，所述彈簧頂蓋的翻邊下方設(shè)置有套在換擋球頭上端的定位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述變速器左置直接操縱機構(gòu)，其特征在于所述防塵蓋、球頭頂銷和換擋支座上部外表面設(shè)置有防塵套。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述變速器左置直接操縱機構(gòu)，其特征在于所述換擋桿外套有換擋桿護罩，換擋桿穿過駕駛室地板并在與地板交界部位設(shè)置有防塵罩。
專利摘要本實用新型的一種變速器左置直接操縱機構(gòu)，包括換擋桿、換擋支座和換擋軸，所述換擋桿一端連接有換擋手柄，換擋桿另一端連接有換擋球頭，所述換擋支座頂部設(shè)置有與換擋球頭相配合的球頭座環(huán)，換擋球頭轉(zhuǎn)動連接在球頭座環(huán)內(nèi)；所述換擋軸左端轉(zhuǎn)動連接有搖臂，所述換擋球頭末端穿過球頭座環(huán)和換擋支座直接向下延伸至換擋撥頭內(nèi)。本實用新型的有益效果是和遠程操縱機構(gòu)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)相比大大提高了可靠性，并且由于體積小，可直接布置在駕駛員座椅下方。杠桿比大，無空行程，擋位清晰，換擋輕松，駕駛員操作準確率高，操作舒適性大大提高。結(jié)構(gòu)緊湊，所有零件都固定在變速器本體上，大大節(jié)省了制造和裝配成本，并且易于維護。
文檔編號F16H59/02GK202381672SQ20112046881
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者李發(fā)有, 王穎穎, 石紅云, 趙善析 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司