專利名稱：雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用雙缸減振器，尤其涉及該雙缸減振器中活塞上的復(fù)原結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為汽車行駛舒適性的考慮，汽車上需要設(shè)置減振器。現(xiàn)有汽車減振器的結(jié)構(gòu)主要包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞，缸體內(nèi)容納有減振器油?；钊倔w上沿其厚度方向設(shè)置有若干流通孔和阻尼孔，該本體的正面設(shè)置有流通閥片，背面設(shè)置有復(fù)原閥片，流通閥片用于覆蓋住流通孔，復(fù)原閥片用于覆蓋住阻尼孔。為使活塞在運動過程中產(chǎn)生阻尼力，活塞在根據(jù)受力情況下作相應(yīng)運動時，相應(yīng)的閥片不能完全阻隔減振器油流經(jīng)相應(yīng)的孔，閥片的設(shè)置只是利用閥片本身的彈力而改變減振器油沿不同方向的流量，從而達到產(chǎn)生阻尼力的目的。因此，現(xiàn)有活塞本體的背面設(shè)置有若干突出的凸體，該本體上所設(shè)阻尼孔一端的口部位于凸體表面上，流通孔一端的口部位于該本體的背面上，在一些凸體表面上，于阻尼孔的口部，需要加工出溝通阻尼孔與本體背面的透槽，所述的復(fù)原閥片與凸體表面相貼合，這樣，減振器受壓活塞運動時，減振器油起初可以自透槽處流動，復(fù)原閥片不致于完全阻隔減振器油的流動，能提高減振器受壓響應(yīng)的靈敏度。復(fù)原閥片、凸體、透槽和阻尼孔構(gòu)成了現(xiàn)有活塞上的復(fù)原結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有這種減振器中活塞的復(fù)原結(jié)構(gòu)需要在活塞本體背面設(shè)置凸體，并且需要在凸體表面上加工透槽，使得加工不便，而且透槽一旦加工完成，其深度是一定的，相應(yīng)地，活塞受壓后減震器油的初始流量是恒定的，這不能很好地適應(yīng)自重不同的車型對減振器靈敏度要求。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，其使活塞便于加工，能夠很好地適應(yīng)自重不同的車型對減振器的要求。為解決所述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)措施一種雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，包括活塞本體，在本體上沿其厚度方向設(shè)有若干通透的阻尼孔和流通孔，在本體背面設(shè)有復(fù)原閥片，復(fù)原閥片覆蓋住阻尼孔，其特征在于，在復(fù)原閥片上設(shè)有若干與阻尼孔相通的缺口。這些缺口一般是通過沖壓的方式形成在復(fù)原閥片上的。作為優(yōu)選，在本體背面設(shè)有環(huán)形槽，所述阻尼孔位于環(huán)形槽的位置處，所述缺口伸入到環(huán)形槽的位置處。缺口通過環(huán)形槽可與所有的阻尼孔相通，這便于提高活塞運動過程中復(fù)原閥片受力的均勻性，可有效改善活塞的受力狀況，提高減振器的工作穩(wěn)定性，利于減振器使用壽命的提高。作為優(yōu)選，所述缺口的開口部位位于復(fù)原閥片的邊緣處。這進一步提高了復(fù)原閥片的加工方便性。作為優(yōu)選，復(fù)原閥片上的這些缺口呈放射狀均布在復(fù)原閥片上。這進一步改善了
3復(fù)原閥片在跟隨活塞一起運動時的受力狀況。作為優(yōu)選，在本體背側(cè)設(shè)有與其連為一體的裙圈，裙圈包圍在復(fù)原閥片的外周。設(shè)置有裙圈，裙圈可以在一定程度上限定復(fù)原閥片在活塞上的位置，可有效提高復(fù)原閥片的裝配速度，利于多片疊置在一起的復(fù)原閥片在活塞上的位置穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，在裙圈內(nèi)側(cè)面上設(shè)有數(shù)目與流通孔一致的凹槽，凹槽的位置與流通孔的位置一一對應(yīng)；凹槽的一端與流通孔相通，另一端位于裙圈的外口部；凹槽的深度要小于流通孔沿本體徑向上的尺寸。從另一方面也表明，裙圈在相鄰兩凹槽之間部位的厚度可以相對較厚，這有效地提高了裙圈的強度，減小了裙圈在跟隨活塞運動過程中出現(xiàn)破損現(xiàn)象的幾率。本實用新型具有如下效果在活塞本體的背面不需要設(shè)置凸體和加工透槽，減化了活塞本體背面的結(jié)構(gòu)，方便了對活塞本體的加工。復(fù)原閥片上的缺口可以通過沖壓的方式而形成，加工速度快、復(fù)原閥片的成品合格率高。根據(jù)自重不同的車型，可以通過增減復(fù)原閥片的方式實現(xiàn)減振器工作的靈敏性，適應(yīng)不同車型對減振器工作的要求，這使得減振器的適用范圍廣，從而減少了減振器在流通過程中的麻煩。

圖1是本實用新型雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)中活塞本體背面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是沿圖1中B-B方向的剖視圖。圖3是本實用新型雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)中復(fù)原閥片的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)位于活塞本體1的背面，包括活塞本體1，在該本體1上設(shè)有若干通透的、沿本體1厚度方向設(shè)置的流通孔2和阻尼孔5，流通孔2和阻尼孔5沿本體1的周向均布，阻尼孔5在本體1上的位置位于流通孔2的內(nèi)側(cè)。在本體1 的正面設(shè)置有流通閥片(圖中未示出)，背面設(shè)置有復(fù)原閥片8，流通閥片覆蓋住流通孔2，復(fù)原閥片8覆蓋住阻尼孔5。復(fù)原閥片8上設(shè)有若干缺口 9，這些缺口 9與阻尼孔5相通。本體1的圓心位置處設(shè)置有通透的聯(lián)接孔4，該聯(lián)接孔4套接在活塞桿上，以便活塞桿與活塞相聯(lián)接。在本體1的背面設(shè)置有環(huán)形槽3，阻尼孔5沿環(huán)形槽3的圓周方向間隔布置，阻尼孔5 —端的口部位于環(huán)形槽3的底面上。復(fù)原閥片8上所設(shè)的缺口 9伸入到環(huán)形槽3的位置處，缺口 9用于溝通阻尼孔5和本體1的背面。復(fù)原閥片8上的這些缺口 9呈放射狀均布在復(fù)原閥片8的周向上，缺口 9的長度要小于復(fù)原閥片8的半徑，缺口 9的開口位于復(fù)原閥片8的邊緣處。在本體1的背側(cè)設(shè)有與其連為一體的裙圈6，裙圈6突出到本體1背面的外側(cè)，裙圈6與本體1背面垂直。裙圈6與本體1背面之間形成有容腔，復(fù)原閥片8安裝在該容腔內(nèi)，裙圈6包圍在復(fù)原閥片8的外周。在裙圈6的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有與流通孔2相通的凹槽7， 凹槽7沿本體1的軸向方向設(shè)置。凹槽7的數(shù)目與流通孔2的數(shù)目一致，且凹槽7與流通孔2的位置一一對應(yīng)。凹槽7—端與流通孔2相通，另一端位于裙圈6的外口部。凹槽7 的深度要小于流通孔2在本體1徑向上的尺寸，復(fù)原閥片8裝配到本體1的背面上后，復(fù)原
4閥片8覆蓋住流通孔2的一部分，而復(fù)原閥片8的邊緣位于凹槽7的外側(cè)。
權(quán)利要求1.一種雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，包括活塞本體，在本體上沿其厚度方向設(shè)有若干通透的阻尼孔和流通孔，在本體背面設(shè)有復(fù)原閥片，復(fù)原閥片覆蓋住阻尼孔，其特征在于，在復(fù)原閥片(8)上設(shè)有若干與阻尼孔(5)相通的缺口(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，其特征在于，在本體(1)背面設(shè)有環(huán)形槽(3)，所述阻尼孔(5)位于環(huán)形槽(3)的位置處，所述缺口(9)伸入到環(huán)形槽(3)的位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缺口(9)的開口部位位于復(fù)原閥片(8)的邊緣處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，其特征在于，復(fù)原閥片(8)上的這些缺口(9)呈放射狀均布在復(fù)原閥片(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，其特征在于，在本體(1) 背側(cè)設(shè)有與其連為一體的裙圈(6)，裙圈(6)包圍在復(fù)原閥片(8)的外周。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，其特征在于，在裙圈(6)內(nèi)側(cè)面上設(shè)有數(shù)目與流通孔一致的凹槽(7)，凹槽(7)的位置與流通孔(2)的位置一一對應(yīng)；凹槽 (7)的一端與流通孔(2)相通，另一端位于裙圈(6)的外口部；凹槽(7)的深度要小于流通孔(2)沿本體(1)徑向上的尺寸。
專利摘要本實用新型公開了一種雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有雙缸減振器中活塞加工不便，減振器不能很好適應(yīng)不同車型使用要求的問題，所采取的技術(shù)方案一種雙缸減振器活塞復(fù)原結(jié)構(gòu)，包括活塞本體，在本體上沿其厚度方向設(shè)有若干通透的阻尼孔和流通孔，在本體背面設(shè)有復(fù)原閥片，復(fù)原閥片覆蓋住阻尼孔，其特征在于，在復(fù)原閥片上設(shè)有若干與阻尼孔相通的缺口。
文檔編號F16F9/34GK202149177SQ20112021689
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者丁根斌, 呂齊祥, 李振輝, 鄭連平 申請人:浙江正裕工業(yè)有限公司