專利名稱：一種車輛車橋支撐的回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種回轉(zhuǎn)支撐機構(gòu)，尤其涉及一種車輛車橋支撐的回轉(zhuǎn)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛的車橋支撐回轉(zhuǎn)機構(gòu)常用的是回轉(zhuǎn)支撐軸承，回轉(zhuǎn)支撐軸承又稱轉(zhuǎn)盤軸承，是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承，可以同時承受較大的軸向、徑向負(fù)荷和傾覆力矩。但是，回轉(zhuǎn)支撐軸承體積大，且回轉(zhuǎn)支撐軸承體積受承載力大小的影響，不便于轉(zhuǎn)向空間布置，因此在有些車輛上就不能使用，有一定的局限性。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服回轉(zhuǎn)支撐軸承體積大，以及回轉(zhuǎn)支撐軸承體積受承載力大小影響等問題，提供了一種車輛車橋支撐的回轉(zhuǎn)機構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛車橋支撐的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括立柱軸、軸承和懸掛支撐的回轉(zhuǎn)套，立柱軸上端與車輛平臺焊接，回轉(zhuǎn)套套在立柱軸上，回轉(zhuǎn)套與立柱軸之間安裝軸承，并通過軸承與立柱軸回轉(zhuǎn)連接，回轉(zhuǎn)套下端與立柱軸之間安裝有接觸軸承的壓蓋，立柱軸下端端部套有鎖緊螺母。本實用新型的有益效果是本實用新型的車輛車橋支撐的回轉(zhuǎn)機構(gòu)體積小，承受載荷大，避免了回轉(zhuǎn)支撐軸承體積受承載力大小影響的問題，能實現(xiàn)360°轉(zhuǎn)向，活動靈活， 裝配簡單，便于轉(zhuǎn)向空間布置，使整車空間結(jié)構(gòu)十分緊湊。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種車輛車橋支撐的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括立柱軸1、軸承2和懸掛支撐的回轉(zhuǎn)套3，立柱軸1上端與車輛平臺焊接，回轉(zhuǎn)套3套在立柱軸1上，回轉(zhuǎn)套3與立柱軸1之間安裝軸承2，并通過軸承2與立柱軸1回轉(zhuǎn)連接，回轉(zhuǎn)套3下端與立柱軸1之間安裝有接觸軸承2的壓蓋4，立柱軸1下端端部套有鎖緊螺母5。本實用新型的車輛車橋支撐的回轉(zhuǎn)機構(gòu)解決了常用的回轉(zhuǎn)支撐軸承體積大，以及回轉(zhuǎn)支撐體積受承載力大小的影響等問題，能實現(xiàn)360°轉(zhuǎn)向，活動靈活，便于轉(zhuǎn)向空間布置，使整車空間結(jié)構(gòu)十分緊湊，裝配簡單。
權(quán)利要求1. 一種車輛車橋支撐的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于包括立柱軸(1)、軸承( 和懸掛支撐的回轉(zhuǎn)套(3)，立柱軸(1)上端與車輛平臺焊接，回轉(zhuǎn)套C3)套在立柱軸(1)上，回轉(zhuǎn)套(3) 與立柱軸(1)之間安裝軸承O)，并通過軸承O)與立柱軸(1)回轉(zhuǎn)連接，回轉(zhuǎn)套C3)下端與立柱軸(1)之間安裝有接觸軸承( 的壓蓋，立柱軸(1)下端端部套有鎖緊螺母(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛車橋支撐的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括立柱軸、軸承和懸掛支撐的回轉(zhuǎn)套，立柱軸上端與車輛平臺焊接，回轉(zhuǎn)套套在立柱軸上，回轉(zhuǎn)套與立柱軸之間安裝軸承，并通過軸承與立柱軸回轉(zhuǎn)連接，回轉(zhuǎn)套下端與立柱之間安裝有接觸軸承的壓蓋，立柱軸下端端部套有鎖緊螺母。該回轉(zhuǎn)機構(gòu)體積小，承受載荷大，避免了回轉(zhuǎn)支撐軸承體積受承載力大小影響的問題，能實現(xiàn)360°轉(zhuǎn)向，活動靈活，裝配簡單，便于轉(zhuǎn)向空間布置，使整車空間結(jié)構(gòu)十分緊湊。
文檔編號F16M11/08GK202118459SQ20112020237
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者殷貢獻(xiàn) 申請人:上海海鵬特種車輛有限公司