專利名稱：減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及減速機，尤其涉及一種減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了在組裝減速機時，能方便地將位于減速機箱體內(nèi)部的部件安裝到箱體內(nèi)去， 箱體的端部通常設(shè)有比內(nèi)部部件大的端口，在端口上蓋設(shè)有帶軸孔的端蓋，裝配時，將連接在傳動軸上的內(nèi)部部件經(jīng)端口裝配到箱體內(nèi)后，再通過帶軸孔的端蓋將端口蓋設(shè)住，傳動軸穿設(shè)在端蓋上的軸孔內(nèi)，端蓋與箱體之間通過螺絲緊固。為了使減速機箱體的外部美觀及能平穩(wěn)地抵靠到如馬達等上，有的減速機箱體的結(jié)構(gòu)形式為如圖1所示的結(jié)構(gòu)形式，在箱體1的端部設(shè)有凹陷11，在凹陷11內(nèi)設(shè)有安裝端頭2，安裝端頭2的端面上設(shè)有連通箱體1內(nèi)部的安裝通孔21，安裝端頭2的端面全部通過車床車為平面以便于端蓋能夠平穩(wěn)地固定在安裝端頭上，安裝端頭的外接圓的直徑Dl要大于凹陷的內(nèi)切圓的直徑D2，故在將安裝端頭2的端面通過車床加工為平面時，車床的最大回轉(zhuǎn)直徑同安裝端頭的外接圓的直徑 Dl相等，在此加工過程中會將凹陷11的側(cè)壁車掉很大一部分，在凹陷的側(cè)壁上產(chǎn)生較大的缺口 12，因此現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)方式不但安裝平面的面積較大、加工時耗時多，而且會降低箱體的強度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種箱體強度好、加工時省時的減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)所存在的箱體強度差、加工時耗時多的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，包括箱體和設(shè)有軸孔的端蓋，所述箱體的端部設(shè)有凹陷，所述凹陷內(nèi)設(shè)有正多邊棱柱形的安裝端頭，所述安裝端頭的端面上設(shè)有安裝通孔，所述端蓋蓋設(shè)在所述安裝通孔上，所述安裝端頭的端面上設(shè)有第一安裝平面，所述安裝端頭的端面的每一個角上都設(shè)有凸塊，所述凸塊的內(nèi)側(cè)面為共所述凹陷的內(nèi)切圓的曲面，所述凸塊均勻分布在所述第一安裝平面的周邊上，所述端蓋的端面上設(shè)有與所述第一安裝平面相配合的第二安裝平面，所述第二安裝平面的周邊上設(shè)置有與所述凸塊相配合的缺口。在加工第一安裝平面時，通過使車床的最大回轉(zhuǎn)直徑為箱體端部凹陷的內(nèi)切圓的直徑，因此既能在加工第一安裝平面時不會將凹陷的側(cè)壁也即箱體的壁部車掉并能自然形成凸塊，故不會降低箱體的強度，因回轉(zhuǎn)直徑比原有的回轉(zhuǎn)直徑小，故加工耗時減小，在端蓋上加工出第二安裝平面時，將第二安裝平面的外側(cè)邊緣切掉一部分形成缺口，這樣將端蓋連接在安裝端頭上時，第一安裝平面和第二安裝平面抵接在一起，凸塊一一對應(yīng)地扣接在缺口內(nèi)，端蓋與箱體之間連接平穩(wěn)。作為優(yōu)選，所述凸塊的高度比所述缺口的深度小0. 1到3毫米。將高度差控制在 0. 1到3毫米的范圍，既能保證在凸塊的端面或/和缺口的底面有銹蝕或結(jié)垢，導(dǎo)致凸塊的高度變大或/和缺口的深度變小，將箱體與端蓋組裝在一起時，第一安裝平面和第二安裝平面仍舊能夠貼合在一起，又能在加工同時較省時。[0006]作為優(yōu)選，所述端蓋的橫截面的外周形狀同所述安裝端頭的橫截面的外周形狀相同。將端蓋蓋設(shè)在安裝端頭上時，使二者各側(cè)面對其，一體感好，外表的平整度好，安全性好。作為優(yōu)選，所述端蓋的橫截面的外周長大于等于所述安裝端頭的橫截面的外周長。以免在箱體的端部位于端蓋與安裝端頭的連接處形成外露的臺階，產(chǎn)生積塵現(xiàn)象，粉塵等污垢從臺階處滲入箱體內(nèi)部。作為優(yōu)選，所述凹陷為四方形，所述安裝端頭的橫截面的外周和所述端蓋的橫截面的外周都為正八邊形，所述安裝端頭的端部設(shè)置有八個螺紋孔，所述八個螺紋孔分別位于所述安裝端頭端部的八個角上，所述螺紋孔都位于所述第一安裝平面內(nèi)，所述第二安裝平面上設(shè)有八個與所述螺紋孔相配套的螺絲孔。四方形設(shè)計，加工成型時方便，將端蓋緊固在安裝端頭上的方法為，使端蓋的八個側(cè)面同安裝端頭的八個側(cè)面分別對齊，此時端蓋上的八個螺絲孔同安裝端蓋上的八個螺紋孔剛好一一對齊，然后用八顆螺栓分別從八個螺絲孔內(nèi)穿過并螺紋連接在八個螺紋孔內(nèi)，將端蓋和安裝端頭緊固在一起即可，此時第一安裝平面與第二安裝平面貼合并平穩(wěn)地抵接在一起，設(shè)計為正八邊形，在保證有足夠的空間開設(shè)螺紋孔或螺絲孔的同時，降低材料用量，八個螺栓連接，連接強度好，八個螺栓均勻分布， 緊固時，箱體同端蓋的受力均勻。本實用新型具有下述優(yōu)點，減少了安裝平面的面積，降低了加工時的耗時，提高了加工效率；不車到凹陷的側(cè)壁，箱體的壁厚增加，提高了箱體的強度；端蓋與箱體的安裝端頭以扣合的形式連接在一起，配合后更加美觀與平穩(wěn)。

圖1為現(xiàn)有的箱體的右側(cè)視示意圖；圖2為本實用新型的箱體的右側(cè)視示意圖；圖3為圖2的A— A剖視示意圖；圖4為本實用新型的端蓋的左側(cè)視示意圖；圖5為圖4的B— B剖視示意圖；圖6為本實用新型的右側(cè)視示意圖；圖7為圖6的A— A剖視示意圖；圖8為圖7的C處的放大示意圖。圖中箱體1，凹陷11，安裝端頭2，安裝通孔21，第一安裝平面22，凸塊23，螺紋孔24，凸塊的內(nèi)側(cè)面25，安裝端頭的外接圓的直徑D1，凹陷的內(nèi)切圓的直徑D2，端蓋3，軸孔 31，缺口 32，第二安裝平面33，螺絲孔34，環(huán)形密封槽35，安裝凸環(huán)36，圓頭內(nèi)六角螺栓4， 密封環(huán)41，凹陷的內(nèi)切圓C。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。參見圖7，一種減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，包括箱體1和端蓋3，端蓋3上設(shè)有軸孔31，箱體1的端部設(shè)有凹陷11，凹陷11內(nèi)設(shè)有安裝端頭2，安裝端頭2的端面上設(shè)有安裝通孔21，端蓋3蓋設(shè)在安裝通孔21上。[0021]參見圖2，凹陷11為四方形，安裝端頭2的橫截面的外周為正八邊形，安裝通孔21 為圓形孔，安裝端頭的端面上設(shè)有第一安裝平面22，安裝端頭的端面的八個角上都設(shè)有凸塊23，凸塊23均勻分布在第一安裝平面22的周邊上，凸塊的內(nèi)側(cè)面25為共凹陷的內(nèi)切圓 C的曲面，安裝端頭2的端部上設(shè)有八個螺紋孔24，八個螺紋孔M均勻分布在安裝端頭的端部上，八個螺紋孔M分別位于安裝端頭端部的八個角上，八個螺紋孔M都位于第一安裝平面22內(nèi)。參見圖3，凸塊23的高度為0.2毫米。參見圖4，端蓋的橫截面的外周為正八邊形，軸孔31為圓形，端蓋的右端面上設(shè)有第二安裝平面33，第二安裝平面33上設(shè)有八個螺絲孔34，八個螺絲孔34均勻分布在第二安裝平面33上，八個螺絲孔34分別位于端蓋端部的八個角上，在第二安裝平面33的周邊上設(shè)置有八個缺口 32，八個缺口 32位于第二安裝平面33的八個角上。參見圖5，在端蓋的右端面的中間設(shè)有與軸孔同軸線的安裝凸環(huán)36，安裝凸環(huán)36 的端面比第二安裝平面33高，安裝凸環(huán)36的外側(cè)面上設(shè)有環(huán)形密封槽35，缺口 32的深度為1.5毫米。參見圖6，端蓋3是通過8顆圓頭內(nèi)六角螺栓4緊固在箱體上1的，端蓋3的外周長與安裝端頭2的外周長相等，端蓋3的八個側(cè)面與安裝端頭2的八個側(cè)面分別對齊。參見圖8，安裝凸環(huán)36穿設(shè)在安裝通孔21內(nèi)，通過在環(huán)形密封槽35內(nèi)安裝密封環(huán)41來實現(xiàn)安裝凸環(huán)36與安裝通孔21之間的密封，圓頭內(nèi)六角螺栓4穿過螺絲孔34后螺紋連接在螺紋孔M內(nèi)，第一安裝平面22同第二安裝平面33抵接在一起，凸塊23位于缺口 32內(nèi)，凸塊23的端面與缺口 32的底面之間存在縫隙。
權(quán)利要求1.一種減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，包括箱體和設(shè)有軸孔的端蓋，所述箱體的端部設(shè)有凹陷，所述凹陷內(nèi)設(shè)有正多邊棱柱形的安裝端頭，所述安裝端頭的端面上設(shè)有安裝通孔，所述端蓋蓋設(shè)在所述安裝通孔上，其特征在于，所述安裝端頭的端面上設(shè)有第一安裝平面，所述安裝端頭的端面的每一個角上都設(shè)有凸塊，所述凸塊的內(nèi)側(cè)面為共所述凹陷的內(nèi)切圓的曲面，所述凸塊均勻分布在所述第一安裝平面的周邊上，所述端蓋的端面上設(shè)有與所述第一安裝平面相配合的第二安裝平面，所述第二安裝平面的周邊上設(shè)置有與所述凸塊相配合的缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸塊的高度比所述缺口的深度小0. 1到3毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端蓋的橫截面的外周形狀同所述安裝端頭的橫截面的外周形狀相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端蓋的橫截面的外周長大于等于所述安裝端頭的橫截面的外周長。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹陷為四方形，所述安裝端頭的橫截面的外周和所述端蓋的橫截面的外周都為正八邊形，所述安裝端頭的端部設(shè)置有八個螺紋孔，所述八個螺紋孔分別位于所述安裝端頭端部的八個角上，所述螺紋孔都位于所述第一安裝平面內(nèi)，所述第二安裝平面上設(shè)有八個與所述螺紋孔相配套的螺絲孔。
專利摘要本實用新型涉及減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)。一種減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，包括箱體和端蓋，箱體的端部設(shè)有凹陷，凹陷內(nèi)設(shè)有正多邊棱柱形的安裝端頭，安裝端頭的端面上設(shè)有安裝通孔，端蓋蓋設(shè)在安裝通孔上，安裝端頭的端面上設(shè)有第一安裝平面，安裝端頭的端面的每一個角上都設(shè)有凸塊，凸塊的內(nèi)側(cè)面為共凹陷的內(nèi)切圓的曲面，凸塊均勻分布在第一安裝平面的周邊上，端蓋的端面上設(shè)有與第一安裝平面相配合的第二安裝平面，第二安裝平面的周邊上設(shè)置有與凸塊相配合的缺口。本實用新型提供了一種箱體強度好、加工時省時的減速機的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的箱體與端蓋的連接結(jié)構(gòu)所存在的箱體強度差、加工時耗時多的問題。
文檔編號F16H57/02GK202074008SQ20112016170
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者葉張水, 王堅 申請人:杭州嘉誠機械有限公司