專利名稱：全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及蝸輪減速機(jī)，尤其涉及一種全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
蝸輪蝸桿減速機(jī)由于具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上、成本低等特點，故在要求具有自鎖功能、高減速比的速度與扭矩轉(zhuǎn)換設(shè)備中被廣泛應(yīng)用，為了防止雜物進(jìn)入蝸輪減速機(jī)內(nèi)部及使蝸輪減速機(jī)能適應(yīng)水下工作，有的蝸輪減速機(jī)為全密封的結(jié)構(gòu)形式。在中國專利授權(quán)公告號為CN201772023U，名稱為“全密封型蝸輪蝸桿減速機(jī)”的專利文獻(xiàn)中公開了一種全密封的減速機(jī)，該專利文獻(xiàn)中的減速機(jī)包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)部的蝸輪、嚙合在蝸輪上的蝸桿，蝸輪內(nèi)穿設(shè)有輸出軸，蝸桿的一端密封連接有油封蓋，蝸桿的另一端通過蝸桿油封密封，蝸輪一端的箱體上密封連接有蝸輪蓋，蝸輪穿設(shè)在蝸輪蓋上， 蝸輪的兩端分別通過蝸輪油封密封連接在箱體和蝸輪蓋上。該專利中的減速機(jī)雖然通過將減速機(jī)設(shè)計為全密封的結(jié)構(gòu)形式，雖然既能夠使雜物不能夠進(jìn)入箱體內(nèi)部、不會造成整臺設(shè)備內(nèi)部損壞，又能夠使減速機(jī)在水下環(huán)境中使用，但是該專利有以下不足由于減速機(jī)在運行過程中箱體內(nèi)部會發(fā)熱，內(nèi)部壓力會顯著上升，此種全密封結(jié)構(gòu)形式的減速機(jī)會產(chǎn)生因內(nèi)部高壓氣體將連接處的油封彈出的現(xiàn)象，破壞減速機(jī)的密封性，影響減速機(jī)的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種內(nèi)部氣壓上升時密封件不會彈出的全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，解決了現(xiàn)有的全密封的蝸輪減速機(jī)內(nèi)部氣壓上升時會將密封件彈出，導(dǎo)致密封性破壞，影響正常使用的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，包括箱體，箱體內(nèi)部設(shè)有蝸輪，蝸輪內(nèi)穿設(shè)有輸出軸，蝸輪上嚙合有蝸桿，蝸桿與所述箱體相密封連接，所述蝸輪的一端的箱體上密封固接有蝸輪端蓋，所述蝸輪穿接在所述蝸輪端蓋上， 所述蝸輪的兩端分別與箱體和蝸輪端蓋之間設(shè)有蝸輪油封，所述箱體上設(shè)有與箱體內(nèi)部相連通的出氣孔，所述出氣孔的外端蓋設(shè)有可且只可向外脹開的彈性密封件。當(dāng)減速機(jī)內(nèi)部溫度上升導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升并高于外部的壓力時，內(nèi)部的高壓氣體經(jīng)出氣孔向外擠壓彈性密封件，彈性密封件彈性變形，使得彈性密封件與出氣孔之間有縫隙，內(nèi)部高壓氣體從此縫隙中流出箱體外部，使得箱體內(nèi)部與外部的壓力差不會太高，從而使得密封件不會被彈出； 在內(nèi)部溫度下降的過程中，當(dāng)內(nèi)部氣壓下降到小于外部的壓力加彈性密封件的彈力時，彈性密封件會自動恢復(fù)原狀并密封蓋設(shè)在出氣孔上，箱體內(nèi)部與外部仍舊是隔離開的，使得外部的雜物或流體不能夠經(jīng)出氣孔進(jìn)入箱體內(nèi)。作為優(yōu)選，所述箱體的外表面上設(shè)有凹腔和蓋設(shè)在凹腔上的蓋板，所述彈性密封件彎曲并密封抵接在所述凹腔內(nèi)，所述密封件的兩端通過所述蓋板壓在所述凹腔的外端上，所述出氣孔位于所述凹腔內(nèi)，所述出氣孔的位于所述凹腔的一端大于另一端，所述蓋板上設(shè)有與所述凹腔相連通的通孔。當(dāng)箱體內(nèi)部氣壓上升時，內(nèi)部高壓氣體以將彈性密封件推出凹腔的作用形式外推彈性密封件，使彈性密封件與凹腔之間產(chǎn)生漏氣，高壓氣體進(jìn)入彈性密封件與蓋板之間的空間內(nèi)，再從蓋板上的通孔內(nèi)流出。彈性密封件以彎曲的形式內(nèi)置于所述凹腔內(nèi)，彈性密封效果好、復(fù)原能力好，出氣孔設(shè)計為位于凹腔的一端即出氣端大，氣壓上升時，所產(chǎn)生的推開彈性密封件的作用力大。作為優(yōu)選，所述蓋板通過螺栓固定在所述箱體上。更換維護(hù)安裝彈性密封件時方便。作為另一優(yōu)選，所述出氣孔的外端的箱體上設(shè)有安裝平面，所述彈性密封件通過螺栓固定在所述安裝平面上。結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。作為優(yōu)選，所述蝸輪的另一端的箱體上設(shè)有輸出連接法蘭。將減速機(jī)與接收減速機(jī)動力的機(jī)構(gòu)相連接時方便。作為優(yōu)選，所述輸出軸的位于所述連接法蘭所在的一端上設(shè)有臺階，所述輸出軸的另一端上套設(shè)有擋圈和卡接有防止擋圈脫落的卡簧，所述蝸輪位于所述臺階和所述擋圈之間。用于防止所述蝸輪沿所述輸出軸的軸向移動。作為優(yōu)選，所述箱體為由鋁合金壓鑄而成的一體結(jié)構(gòu)件。重量輕、不會銹蝕、密封性好。本實用新型具有下述優(yōu)點，通過在箱體上開設(shè)與箱體內(nèi)部相連通的出氣孔，并在出氣孔上設(shè)置只能向外脹開的彈性密封件，內(nèi)部氣壓上升時可通過出氣孔泄壓，而外部流體或雜物不能夠從出氣孔進(jìn)入箱體內(nèi)部，既保持了減速機(jī)的原有的密封性，又使得密封件不會被彈出，延長了減速機(jī)的使用壽命。

圖1為本實用新型實施例一的正視示意圖；圖2為圖1的A向示意圖；圖3為本實用新型實施例二的正視示意圖。圖中箱體1，凹腔11，出氣孔12，彈性密封件13，蓋板14，通孔15，蝸輪2，蝸輪端蓋21，輸出連接法蘭22，蝸輪油封23，蝸輪軸承24，密封圈25，輸出軸3，臺階31，擋圈32， 卡簧33，蝸桿4。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。實施例一，參見圖1，一種全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，包括箱體1，箱體1為由鋁合金壓鑄而成的一體結(jié)構(gòu)件，箱體1的內(nèi)部設(shè)有蝸輪2，蝸輪的右端的箱體上設(shè)有蝸輪端蓋 21，蝸輪端蓋21通過螺栓緊固在箱體1上，蝸輪端蓋21通過密封圈25密封連接在箱體1 上，蝸輪2穿接在蝸輪端蓋21上，蝸輪2的左端的箱體上設(shè)有輸出連接法蘭22，蝸輪2的兩端分別與箱體和蝸輪端蓋之間設(shè)有蝸輪油封23，蝸輪2的兩端分別與箱體和蝸輪端蓋之間設(shè)有蝸輪軸承24，蝸輪2內(nèi)穿設(shè)有輸出軸3，輸出軸3的位于連接法蘭所在的一端上設(shè)有臺階31，輸出軸3的另一端上套設(shè)有擋圈32和卡接有防止擋圈脫落的卡簧33，蝸輪2位于臺階31和擋圈32之間，蝸輪3上嚙合有蝸桿4，蝸桿4與箱體1為相密封連接在一起的，箱體 1的外表面上設(shè)有凹腔11，凹腔11內(nèi)開設(shè)有與箱體內(nèi)部相連通的出氣孔12，出氣孔12的位于凹腔的一端大于另一端，出氣孔12的外端蓋設(shè)有彈性密封件13，彈性密封件13為橡膠墊，彈性密封件13彎曲并密封抵接在凹腔11內(nèi)，彈性密封件13的兩端通過蓋板14壓在凹腔11的外端上，蓋板14通過螺栓緊固在箱體1上。參見圖2，蓋板14完全將凹腔蓋住，蓋板14上設(shè)有通孔15。參見圖1和圖2，當(dāng)箱體1內(nèi)溫度上升而導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升時，高壓氣體經(jīng)出氣孔 12將彈性密封件13向外脹開，高壓氣體進(jìn)入彈性密封件13和蓋板14之間的空間內(nèi)，再經(jīng)通孔15排出，當(dāng)箱體1內(nèi)溫度下降、氣壓降低時，彈性密封件13恢復(fù)原狀，將出氣孔12堵住。實施例二，參見圖3，與實施例一的不同之處為，在出氣孔的外端的箱體1上設(shè)有安裝平面，彈性密封件13通過螺栓固定在安裝平面上。
權(quán)利要求1.一種全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，包括箱體，箱體內(nèi)部設(shè)有蝸輪，蝸輪內(nèi)穿設(shè)有輸出軸，蝸輪上嚙合有蝸桿，蝸桿與所述箱體相密封連接，所述蝸輪的一端的箱體上密封固接有蝸輪端蓋，所述蝸輪穿接在所述蝸輪端蓋上，所述蝸輪的兩端分別與箱體和蝸輪端蓋之間設(shè)有蝸輪油封，其特征在于，所述箱體上設(shè)有與箱體內(nèi)部相連通的出氣孔，所述出氣孔的外端蓋設(shè)有可且只可向外脹開的彈性密封件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所述箱體的外表面上設(shè)有凹腔和蓋設(shè)在凹腔上的蓋板，所述彈性密封件彎曲并密封抵接在所述凹腔內(nèi)，所述密封件的兩端通過所述蓋板壓在所述凹腔的外端上，所述出氣孔位于所述凹腔內(nèi)，所述出氣孔的位于所述凹腔的一端大于另一端，所述蓋板上設(shè)有與所述凹腔相連通的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所述蓋板通過螺栓固定在所述箱體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所述出氣孔的外端的箱體上設(shè)有安裝平面，所述彈性密封件通過螺栓固定在所述安裝平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所述蝸輪的另一端的箱體上設(shè)有輸出連接法蘭。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所述輸出軸的位于所述連接法蘭所在的一端上設(shè)有臺階，所述輸出軸的另一端上套設(shè)有擋圈和卡接有防止擋圈脫落的卡簧，所述蝸輪位于所述臺階和所述擋圈之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，其特征在于，所述箱體為由鋁合金壓鑄而成的一體結(jié)構(gòu)件。
專利摘要本實用新型涉及蝸輪減速機(jī)。一種全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，包括箱體，箱體內(nèi)部設(shè)有蝸輪，蝸輪內(nèi)穿設(shè)有輸出軸，蝸輪上嚙合有蝸桿，蝸桿與所述箱體相密封連接，所述蝸輪的一端的箱體上密封固接有蝸輪端蓋，所述蝸輪穿接在所述蝸輪端蓋上，所述蝸輪的兩端分別與箱體和蝸輪端蓋之間設(shè)有蝸輪油封，所述箱體上設(shè)有與箱體內(nèi)部相連通的出氣孔，所述出氣孔的外端蓋設(shè)有可且只可向外脹開的彈性密封件。本實用新型提供了一種內(nèi)部氣壓上升時密封件不會彈出的全密封結(jié)構(gòu)的蝸輪減速機(jī)，解決了現(xiàn)有的全密封的蝸輪減速機(jī)內(nèi)部氣壓上升時會將密封件彈出，導(dǎo)致密封性破壞，影響正常使用的問題。
文檔編號F16K17/164GK202065416SQ201120161670
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者葉張水, 王堅 申請人:杭州嘉誠機(jī)械有限公司