渦輪減速機(jī)機(jī)殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種渦輪減速機(jī)機(jī)殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的?，F(xiàn)有的渦輪減速機(jī)機(jī)殼大多采用一體式的箱體，即箱體與端蓋為一體式結(jié)構(gòu)，這種減速機(jī)的通用性較差，在實(shí)際使用中較為不便且穩(wěn)定性較差；因此有必要予以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種渦輪減速機(jī)機(jī)殼，它具有結(jié)構(gòu)簡單、通用性強(qiáng)且穩(wěn)定性較佳的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種渦輪減速機(jī)機(jī)殼，包括箱體，所述箱體內(nèi)開設(shè)有軸承安裝部及渦輪蝸桿安裝部，所述軸承安裝部與渦輪蝸桿安裝部使用配合；所述箱體的側(cè)面設(shè)置有端蓋及支架，所述端蓋與支架為一體式結(jié)構(gòu)且其與箱體為分體式結(jié)構(gòu)。
[0005]所述端蓋的端面開設(shè)有螺孔，箱體的側(cè)面同樣開設(shè)螺孔，螺孔相互之間通過螺絲螺接。
[0006]所述端蓋內(nèi)設(shè)置有油封臺(tái)階及止退槽。
[0007]所述箱體的側(cè)面設(shè)置有掛件槽。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，端蓋與箱體采用分體式連接，而端蓋與支架為一體式結(jié)構(gòu)，這樣在使用時(shí)不但通用性較強(qiáng)且穩(wěn)定性也較佳；箱體上的掛件槽能粘貼一些標(biāo)示件，相比現(xiàn)有的直接貼在箱體上的粘貼方式，其能讓標(biāo)示件粘貼更牢固，不容易脫落。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的端蓋與支架連體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]實(shí)施例，見圖1和圖2所示:一種渦輪減速機(jī)機(jī)殼，包括箱體10、端蓋20及支架30。在箱體10內(nèi)開設(shè)有軸承安裝部11及渦輪蝸桿安裝部12，軸承安裝部11與渦輪蝸桿安裝部12在作業(yè)時(shí)能夠配合工作，進(jìn)行動(dòng)力的傳導(dǎo)。端蓋20與支架30為一體式結(jié)構(gòu)，端蓋20與箱體10為分體式連接，且端蓋20分別位于箱體10的兩側(cè)面；這種結(jié)構(gòu)在使用中能夠根據(jù)需要來更換不同規(guī)格的端蓋20，使得其通用性更強(qiáng)，且通過支架30的支撐其穩(wěn)定性也較佳。端蓋20與箱體10的連接方式采用螺絲連接，即在端蓋20的端面及箱體10的側(cè)面均開設(shè)有螺孔40，螺孔40相互之間通過螺絲螺接。端蓋20內(nèi)設(shè)置有油封臺(tái)階21及止退槽22，油封臺(tái)階21內(nèi)能夠安裝油封，防止漏油狀況的發(fā)生；而止退槽22能進(jìn)行有效的定位，讓工作更加穩(wěn)定。箱體10的側(cè)面設(shè)置有掛件槽13，掛件槽13能粘貼一些標(biāo)示件，相比現(xiàn)有的直接貼在箱體10上的粘貼方式，其能讓標(biāo)示件粘貼更牢固，不容易脫落。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪減速機(jī)機(jī)殼，包括箱體(10)，所述箱體(10)內(nèi)開設(shè)有軸承安裝部(11)及渦輪蝸桿安裝部(12)，所述軸承安裝部(11)與渦輪蝸桿安裝部(12)使用配合；其特征在于:所述箱體(10)的側(cè)面設(shè)置有端蓋(20)及支架(30)，所述端蓋(20)與支架(30)為一體式結(jié)構(gòu)且其與箱體(10)為分體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪減速機(jī)機(jī)殼，其特征在于:所述端蓋(20)的端面開設(shè)有螺孔(40)，箱體(10)的側(cè)面同樣開設(shè)螺孔(40)，螺孔(40)相互之間通過螺絲螺接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪減速機(jī)機(jī)殼，其特征在于:所述端蓋(20)內(nèi)設(shè)置有油封臺(tái)階(21)及止退槽(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪減速機(jī)機(jī)殼，其特征在于:所述箱體(10)的側(cè)面設(shè)置有掛件槽(13) ο
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種渦輪減速機(jī)機(jī)殼，包括箱體，所述箱體內(nèi)開設(shè)有軸承安裝部及渦輪蝸桿安裝部，所述軸承安裝部與渦輪蝸桿安裝部使用配合；所述箱體的側(cè)面設(shè)置有端蓋及支架，所述端蓋與支架為一體式結(jié)構(gòu)且其與箱體為分體式結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，端蓋與箱體采用分體式連接，而端蓋與支架為一體式結(jié)構(gòu)，這樣在使用時(shí)不但通用性較強(qiáng)且穩(wěn)定性也較佳。
【IPC分類】F16H57-039
【公開號(hào)】CN204512380
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520040043
【發(fā)明人】郭仙順
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市天順減速機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日