專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)飛輪殼及其內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，特別是涉及一種內(nèi)燃機(jī)飛輪殼。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)比體積和比質(zhì)量指標(biāo)要求不斷提高，而其功能越來(lái)復(fù)雜， 為此，需要在保證機(jī)器正常工作的前提下，盡可能降低部件質(zhì)量和集成更多的功能。飛輪殼是內(nèi)燃機(jī)必須設(shè)置的部件，該部件功能單一，但有一定的強(qiáng)度要求，因此質(zhì)量較大，嚴(yán)重妨礙著內(nèi)燃機(jī)比質(zhì)量的提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，該內(nèi)燃機(jī)飛輪殼明顯降低了飛輪殼自身的質(zhì)量，并且具有定位準(zhǔn)確，強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)?？梢杂行Ц纳苾?nèi)燃機(jī)比質(zhì)量指標(biāo)。本實(shí)用新型提供的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼幾個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案中，該內(nèi)燃機(jī)飛輪殼還集成了啟動(dòng)電機(jī)安裝座、正時(shí)觀察窗和轉(zhuǎn)速傳感器安裝座等結(jié)構(gòu)的一種或者多種，有效利用了飛輪殼空間，明顯提高了飛輪殼的集成度。本實(shí)用新型提供的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，采用薄殼結(jié)構(gòu)，該飛輪殼與機(jī)體的連接結(jié)構(gòu)為環(huán)繞該飛輪殼的飛輪安裝孔均布設(shè)置的三個(gè)以上的固定螺紋孔；上述固定螺紋孔均設(shè)置為凸臺(tái)形，并被位于飛輪殼外側(cè)表面的環(huán)繞所述飛輪安裝孔設(shè)置的環(huán)形加強(qiáng)肋連接在一起。優(yōu)選的，在飛輪殼外側(cè)表面，在固定螺紋孔的凸臺(tái)和飛輪殼的外緣周之間設(shè)置徑向的加強(qiáng)肋。優(yōu)選的，所述飛輪殼上還設(shè)置有至少一個(gè)定位孔，定位孔為凸臺(tái)形，并與所述環(huán)形加強(qiáng)肋連接。優(yōu)選的，所述定位孔的凸臺(tái)和飛輪殼外緣周之間設(shè)置徑向的加強(qiáng)肋。優(yōu)選的，在外緣周的外徑面上設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)耳孔，每個(gè)耳孔上設(shè)置螺紋孔，該螺紋孔稱為外部設(shè)備連接螺紋孔。優(yōu)選的，所述耳孔的底面與所述飛輪殼外緣周的外端面平齊，其內(nèi)端面則通過肋條連接外緣周的外徑面。優(yōu)選的，在該飛輪殼上設(shè)置有啟動(dòng)電機(jī)支座。優(yōu)選的，所述飛輪殼的外緣周上設(shè)置有正時(shí)觀察窗。優(yōu)選的，所述飛輪殼的外緣周上設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔。本實(shí)用新型同時(shí)提供一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)使用上述任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼。本實(shí)用新型提供的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，在采用薄殼結(jié)構(gòu)的情況下，通過設(shè)置連接固定螺紋孔的環(huán)形加強(qiáng)肋，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該薄殼結(jié)構(gòu)的最薄弱環(huán)節(jié)的有效加固，兼顧了減輕質(zhì)量和保證高強(qiáng)度的要求。[0017]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，還在所述內(nèi)燃機(jī)飛輪殼上設(shè)置了啟動(dòng)電機(jī)安裝座、正時(shí)觀察窗和轉(zhuǎn)速傳感器安裝座等結(jié)構(gòu)，使該飛輪殼一件多用，有效節(jié)省了整機(jī)的空間。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼立體圖之一；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼立體圖之二 ；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼立體圖之三。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種內(nèi)燃機(jī)飛輪殼。請(qǐng)參看圖1-圖3，上述圖為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼從不同角度的立體圖。如上述圖所示，所述飛輪殼1為一個(gè)薄殼結(jié)構(gòu)的盤狀體，其安裝狀態(tài)下朝向貼缸體的一面稱為該飛輪殼的內(nèi)側(cè)表面I，安裝狀態(tài)下朝向外側(cè)的表面稱為飛輪殼的外側(cè)表面 II。該飛輪殼1的盤狀體中央為一圓孔，該圓孔用于飛輪上的安裝結(jié)構(gòu)通過，使飛輪能夠和曲軸端面連接為一體，該通孔稱為飛輪安裝孔2。沿該飛輪殼1的外緣，在該飛輪殼1的飛輪殼外側(cè)表面一側(cè)，設(shè)置有一圈凸邊，該凸邊稱為外緣周3。上述外緣周3為飛輪提供了一圈擋圈。如圖所示，環(huán)繞該飛輪殼的飛輪安裝孔2均布設(shè)置若干固定螺紋孔4;并且這些固定螺紋孔4均設(shè)置為凸臺(tái)形，并且在所述飛輪殼外側(cè)表面和所述飛輪殼內(nèi)側(cè)表面均具有凸臺(tái)。在飛輪殼外側(cè)表面上，環(huán)繞所述飛輪安裝孔2設(shè)置環(huán)形加強(qiáng)肋5，該環(huán)形加強(qiáng)肋5將所述凸臺(tái)形的固定螺紋孔4連接在一起。為了對(duì)飛輪殼1實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，在所述環(huán)形加強(qiáng)肋 5旁邊，還設(shè)置有兩處凸臺(tái)形的定位孔6。上述兩處凸臺(tái)形的定位孔6均和環(huán)形加強(qiáng)肋5連接在一起。所述環(huán)形加強(qiáng)肋5對(duì)該飛輪殼1起到加強(qiáng)作用，并對(duì)固定螺紋孔4和定位孔6 的凸臺(tái)起到加強(qiáng)作用。在上述固定螺紋孔4和定位孔6的凸臺(tái)和所述外緣周3之間，無(wú)論在所述飛輪殼的外側(cè)表面I還是內(nèi)側(cè)表面II，均設(shè)置有徑向的加強(qiáng)肋7，這些徑向的加強(qiáng)肋7能夠增強(qiáng)該飛輪殼1的強(qiáng)度和剛度。在所述外緣周3的外徑面上，設(shè)置有若干耳孔8，這些耳孔8的底面和所述外緣周 3的底面與飛輪殼外緣周的外端面平齊，其上設(shè)置有外部設(shè)備螺紋孔8-1，外部設(shè)備可通過該些外部設(shè)備螺紋孔8-1固定在上述飛輪殼1上。在耳孔8的底面和所述外緣周3之間， 設(shè)置有斜肋條8-2，使耳孔8獲得穩(wěn)定的支持。在所述飛輪殼1上，還設(shè)置啟動(dòng)電機(jī)支座9，該啟動(dòng)電機(jī)支座9為一個(gè)與飛輪殼1 的主體相交的圓筒，其內(nèi)側(cè)端面設(shè)置有耳孔，啟動(dòng)電機(jī)即通過該耳孔上的螺紋孔固定在該啟動(dòng)電機(jī)支座9上。該啟動(dòng)電機(jī)支座9的圓筒內(nèi)部容納啟動(dòng)電機(jī)的前端部分。在所述飛輪殼的外緣周3上設(shè)置有正時(shí)觀察窗10，該正時(shí)觀察窗10位一個(gè)方形孔，其周圍設(shè)置有螺紋孔，在使用時(shí)，方形遮擋板固定在該位置遮擋該正時(shí)觀察闖10。在所述飛輪殼的外緣周3上設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔11，該位置可以用于安裝轉(zhuǎn)速傳感器。[0029]上述飛輪殼采用薄殼結(jié)構(gòu)并在關(guān)鍵位置采用了加強(qiáng)肋，使其使用較少材料即可獲得足夠的剛度和強(qiáng)度。該飛輪殼同時(shí)集成了啟動(dòng)電機(jī)支座、正時(shí)觀察窗、轉(zhuǎn)速傳感器等結(jié)構(gòu)，使機(jī)體能夠節(jié)省安置這些結(jié)構(gòu)的空間。將上述飛輪殼用于內(nèi)燃機(jī)，即獲得了本實(shí)用新型使用該飛輪殼的內(nèi)燃機(jī)的實(shí)施例。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型基本原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，其特征在于，該飛輪殼采用薄殼結(jié)構(gòu)，該飛輪殼與機(jī)體的連接結(jié)構(gòu)為環(huán)繞該飛輪殼的飛輪安裝孔均布設(shè)置的三個(gè)以上的固定螺紋孔；上述固定螺紋孔均設(shè)置為凸臺(tái)形，并被位于飛輪殼外側(cè)表面的環(huán)繞所述飛輪安裝孔設(shè)置的環(huán)形加強(qiáng)肋連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，其特征在于，在飛輪殼外側(cè)表面，在固定螺紋孔的凸臺(tái)和飛輪殼的外緣周之間設(shè)置徑向的加強(qiáng)肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，其特征在于，所述飛輪殼上還設(shè)置有至少一個(gè)定位孔，定位孔為凸臺(tái)形，并與所述環(huán)形加強(qiáng)肋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，其特征在于，所述定位孔的凸臺(tái)和飛輪殼外緣周之間設(shè)置徑向的加強(qiáng)肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，其特征在于，在外緣周的外徑面上設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)耳孔，每個(gè)耳孔上設(shè)置螺紋孔，該螺紋孔稱為外部設(shè)備連接螺紋孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，其特征在于，所述耳孔的底面與所述飛輪殼外緣周的外端面平齊，其內(nèi)端面則通過肋條連接外緣周的外徑面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，其特征在于，在該飛輪殼上設(shè)置有啟動(dòng)電機(jī)支座。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，其特征在于，所述飛輪殼的外緣周上設(shè)置有正時(shí)觀察窗。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，其特征在于，所述飛輪殼的外緣周上設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速傳感器安裝孔。
10.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，使用權(quán)利要求1-權(quán)利要求9任意一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，該飛輪殼采用薄殼結(jié)構(gòu)，該飛輪殼與機(jī)體的連接結(jié)構(gòu)為環(huán)繞該飛輪殼的飛輪安裝孔均布設(shè)置的三個(gè)以上的固定螺紋孔；上述固定螺紋孔均設(shè)置為凸臺(tái)形，并被位于飛輪殼外側(cè)表面的環(huán)繞所述飛輪安裝孔設(shè)置的環(huán)形加強(qiáng)肋連接在一起。本實(shí)用新型提供的內(nèi)燃機(jī)飛輪殼，在采用薄殼結(jié)構(gòu)的情況下，通過設(shè)置連接固定螺紋孔的環(huán)形加強(qiáng)肋，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該薄殼結(jié)構(gòu)的最薄弱環(huán)節(jié)的有效加固，兼顧了減輕質(zhì)量和保證高強(qiáng)度的要求。
文檔編號(hào)F16M1/026GK202065618SQ201120120369
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者錢漢生, 黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司