專(zhuān)利名稱(chēng)：10-15kw的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪,特別是涉及到10—15KW的 內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成。
背景技術(shù)：
飛輪總成是內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組中重要零部件之一，其作用是吸收或釋放機(jī)械 能，使曲軸輸出的轉(zhuǎn)矩平衡均勻，有益發(fā)電機(jī)的平穩(wěn)工作。 一般飛輪總成由飛 輪、啟動(dòng)齒圈組成，飛輪由鑄鐵件加工而成。內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成雖然 有很多的類(lèi)型，但10—15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成確是一個(gè)攻克的難題， 有待探索解決。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的提供一種10—15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種10—15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成， 包括飛輪、啟動(dòng)齒圈，在飛輪靠?jī)?nèi)燃機(jī)側(cè)設(shè)有一個(gè)曲軸安裝孔，在曲軸定位面 上設(shè)有一個(gè)軸承定位孔、 一個(gè)曲軸定位銷(xiāo)孔和螺栓孔；在飛輪靠?jī)?nèi)燃機(jī)側(cè)的大 外圓上過(guò)盈配合有啟動(dòng)齒圈；在飛輪靠發(fā)電機(jī)側(cè)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)子連接孔，在轉(zhuǎn)子 定位面上設(shè)有螺孔；在飛輪靠發(fā)電機(jī)側(cè)的外緣還設(shè)有風(fēng)扇葉輪安裝螺孔。
本實(shí)用新型所述的飛輪與啟動(dòng)齒圈的過(guò)盈配合為H8/x8,啟動(dòng)齒圈的齒為 直齒，直齒設(shè)有單向的齒側(cè)倒角，直齒的模數(shù)2.53、齒數(shù)96、齒形角20° 。
上述所述的飛輪總成，在飛輪的一段外圓弧上有點(diǎn)火角刻度，點(diǎn)火角的范
圍為50° ，軸承定位孔的圓心和曲軸定位銷(xiāo)孔的圓心的連線順時(shí)針旋轉(zhuǎn)15。為 點(diǎn)火角起始位置T。
本實(shí)用新型所述所述的螺孔為4個(gè)M10螺孔，均勻分布在同一圓周上；所 述的風(fēng)扇葉輪安裝螺孔為4個(gè)M8螺孔，均勻分布在同一圓周上。
本實(shí)用新型的有益效果攻克了 10—15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成技 術(shù)難題，不但具有飛輪的作用，而且能科學(xué)合理地將內(nèi)燃機(jī)的曲軸和發(fā)電機(jī)的 轉(zhuǎn)子連接在一起，將啟動(dòng)電機(jī)結(jié)合在一起，其結(jié)構(gòu)合理、適用、效果好。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的左視圖3為圖2的B向局部視圖4為啟動(dòng)齒圈的齒側(cè)倒角局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
參見(jiàn)圖l、圖2、圖3、圖4， 一種10—15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成， 包括飛輪、啟動(dòng)齒圈8，在飛輪靠?jī)?nèi)燃機(jī)側(cè)設(shè)有一個(gè)曲軸安裝孔4，在曲軸定位 面13上設(shè)有一個(gè)軸承定位孔1、 一個(gè)曲軸定位銷(xiāo)孔3和螺栓孔2;在飛輪靠?jī)?nèi) 燃機(jī)側(cè)的大外圓上過(guò)盈配合有啟動(dòng)齒圈8;在飛輪靠發(fā)電機(jī)側(cè)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)子連接 孔6，在轉(zhuǎn)子定位面14上設(shè)有螺孔7;在飛輪靠發(fā)電機(jī)側(cè)的外緣還設(shè)有風(fēng)扇葉 輪安裝蠊孔5。飛輪與啟動(dòng)齒圈8的過(guò)盈配合為H8/x8，啟動(dòng)齒圈的齒為直齒， 直齒設(shè)有單向的齒側(cè)倒角11，直齒的模數(shù)2.53、齒數(shù)96、齒形角20° 。在飛
輪的一段外圓弧上有點(diǎn)火角刻度10，點(diǎn)火角的范圍12為50° ，軸承定位孔1 的圓心和曲軸定位銷(xiāo)孔3的圓心的連線順時(shí)針旋轉(zhuǎn)15°為點(diǎn)火角起始位置T。 螺孔7為4個(gè)M10螺孔，均勻分布在同一圓周上；所述的風(fēng)扇葉輪安裝螺孔5 為4個(gè)M8螺孔，均勻分布在同一圓周上。飛輪用TH200材料，啟動(dòng)齒圈8用45 鋼，軸承定位孔的直徑為<D26mm,曲軸安裝孔4的直徑為①60mm，飛輪的大外 圓的直徑為①219mm，轉(zhuǎn)子連接孔6的直徑為0130mrn。
權(quán)利要求1.一種10-15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成，包括飛輪、啟動(dòng)齒圈(8)，其特征在于在飛輪靠?jī)?nèi)燃機(jī)側(cè)設(shè)有一個(gè)曲軸安裝孔(4)，在曲軸定位面(13)上設(shè)有一個(gè)軸承定位孔(1)、一個(gè)曲軸定位銷(xiāo)孔(3)和螺栓孔(2)；在飛輪靠?jī)?nèi)燃機(jī)側(cè)的大外圓上過(guò)盈配合有啟動(dòng)齒圈(8)；在飛輪靠發(fā)電機(jī)側(cè)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)子連接孔(6)，在轉(zhuǎn)子定位面(14)上設(shè)有螺孔(7)；在飛輪靠發(fā)電機(jī)側(cè)的外緣還設(shè)有風(fēng)扇葉輪安裝螺孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10—15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成，其特 征在于飛輪與啟動(dòng)齒圈(8)的過(guò)盈配合為H8/x8,啟動(dòng)齒圈的齒為直齒，直 齒設(shè)有單向的齒側(cè)倒角(11)，直齒的模數(shù)2.53、齒數(shù)96、齒形角20° 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的10-"15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成，其 特征在于在飛輪的一段外圓弧上有點(diǎn)火角刻度(10),點(diǎn)火角的范圍(12)為 50° ，軸承定位孔(l)的圓心和曲軸定位銷(xiāo)孔(3)的圓心的連線顆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 15°為點(diǎn)火角起始位置T。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的10~15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪，其特征在于: 所述的螺孔(7)為4個(gè)M10嫘孔，均勻分布在同一圓周上；所述的風(fēng)扇葉輪安 裝螺孔(5)為4個(gè)M8螺孔，均勻分布在同一圓周上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種10-15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成。該飛輪總成，包括飛輪、啟動(dòng)齒圈，在飛輪靠?jī)?nèi)燃機(jī)側(cè)設(shè)有一個(gè)曲軸安裝孔，在曲軸定位面上設(shè)有一個(gè)軸承定位孔、一個(gè)曲軸定位銷(xiāo)孔和螺栓孔；在飛輪靠?jī)?nèi)燃機(jī)側(cè)的大外圓上過(guò)盈配合有啟動(dòng)齒圈；在飛輪靠發(fā)電機(jī)側(cè)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)子連接孔，在轉(zhuǎn)子定位面上設(shè)有螺孔；在飛輪靠發(fā)電機(jī)側(cè)的外緣還設(shè)有風(fēng)扇葉輪安裝螺孔。本實(shí)用新型攻克了10-15KW的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的飛輪總成技術(shù)難題，不但具有飛輪的作用，而且能科學(xué)合理地將內(nèi)燃機(jī)的曲軸和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接在一起，將啟動(dòng)電機(jī)結(jié)合在一起，其結(jié)構(gòu)合理、適用、效果好
文檔編號(hào)F16F15/30GK201057243SQ200720124570
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者洋 劉, 劉世勇, 田宏艷, 羅書(shū)明 申請(qǐng)人:重慶光大產(chǎn)業(yè)有限公司