專利名稱：一種用于電動(dòng)汽車電控機(jī)械式二檔自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別地涉及一種用于電動(dòng)汽車電控機(jī)械式二檔自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)汽車在起動(dòng)和爬坡時(shí)需要較大的驅(qū)動(dòng)力矩，而在正常行駛時(shí)又需要較高的車速，為了降低對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作性能的要求，一般需要匹配一個(gè)兩檔的變速器，才能同時(shí)滿足電動(dòng)汽車啟動(dòng)爬坡時(shí)高轉(zhuǎn)矩和正常行駛時(shí)高轉(zhuǎn)速的性能要求。為了克服此問題，使純電動(dòng)汽車能夠減重減負(fù)，削減成本。更好的進(jìn)入市場，服務(wù)于大眾。由于電動(dòng)汽車一般都配有整車控制器(HCU)，使得機(jī)械二檔變速器的操縱機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)電子控制，也就是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)。由于普通離合器一般只適宜在較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，無法適應(yīng)電動(dòng)汽車的工作需求，更重要的是，電機(jī)較發(fā)動(dòng)機(jī)有更好地轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)能力和更小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，所以電動(dòng)汽車完全可以取消離合器進(jìn)行調(diào)速換擋。然而一旦取消離合器，就需要在變速器的空檔位置調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使其與實(shí)際車速相匹配以便掛檔。但是普通電機(jī)不具有伺服電機(jī)那樣的位置控制精度，所以無法保證變速器退檔后準(zhǔn)確地停在空檔位置，也就無法保證進(jìn)一步調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速以及后來的可靠掛檔。因此需要設(shè)計(jì)一種換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)來解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)中增加了間歇運(yùn)動(dòng)的槽輪機(jī)構(gòu)，來滿足變速器空檔位置定位的需求。而且槽輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸小，機(jī)械效率高，并能較平穩(wěn)地、間歇地進(jìn)行轉(zhuǎn)位。這種換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由換檔電機(jī)、槽輪機(jī)構(gòu)和換檔撥桿組成。其中換檔電機(jī)采用直流有刷電機(jī)。槽輪機(jī)構(gòu)由槽輪和撥盤組成。這些機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系如下?lián)Q檔電機(jī)通過輸出軸與槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤直接相連，槽輪機(jī)構(gòu)中的撥盤與槽輪通過內(nèi)凹鎖止弧與外凸鎖止弧相配合，槽輪與換檔撥桿通過花鍵固定連接。當(dāng)電動(dòng)汽車換擋開始時(shí)，整車控制器發(fā)出指令讓換擋電機(jī)驅(qū)動(dòng)槽輪機(jī)構(gòu)，槽輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)換擋撥桿，使變速器退到空檔位置；到達(dá)空檔位置時(shí)，換擋器上的空檔信號(hào)有效，整車控制器接受此信號(hào)后，停止換檔電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然換擋電機(jī)由于慣性會(huì)繼續(xù)向前轉(zhuǎn)一個(gè)角度，但由于槽輪機(jī)構(gòu)里槽輪的內(nèi)凹鎖止弧被撥盤的外凸鎖止弧卡主，槽輪不動(dòng)，使換擋撥叉準(zhǔn)確的停在中間位置，從而精確地完成換檔動(dòng)作。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是換擋電機(jī)和撥盤連接示意3[0010]圖3是槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤和槽輪配合示意圖；圖4是槽輪和換擋撥桿連接示意圖。其中1 換檔電機(jī)；2 槽輪；3 撥盤；4 換檔撥桿。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，這種換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由換檔電機(jī)1、槽輪機(jī)構(gòu)和換檔撥桿4組成。 其中換檔電機(jī)采用直流有刷電機(jī)。槽輪機(jī)構(gòu)由槽輪2和撥盤3組成。這些機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系如下?lián)Q檔電機(jī)1通過輸出軸與槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤3直接相連，槽輪機(jī)構(gòu)中的撥盤3與槽輪2 通過內(nèi)凹鎖止弧與外凸鎖止弧相配合，槽輪2與換檔撥桿4通過花鍵固定連接。換擋開始時(shí)，換擋電機(jī)1驅(qū)動(dòng)槽輪機(jī)構(gòu)，槽輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)換擋撥桿4，在槽輪2和撥盤 3的配合下，使變速器準(zhǔn)確地退到空檔位置，然后完成隨后的換檔動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于該換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由換檔電機(jī)、槽輪機(jī)構(gòu)和換檔撥桿組成，其中槽輪機(jī)構(gòu)由槽輪和撥盤組成。
2.權(quán)利要求1中所述的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中換檔電機(jī)通過輸出軸與槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤直接相連，槽輪機(jī)構(gòu)中的撥盤與槽輪通過內(nèi)凹鎖止弧與外凸鎖止弧相配合，槽輪與換檔撥桿通過花鍵固定連接。
3.權(quán)利要求1或2中所述的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中換檔電機(jī)采用直流有刷電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用于電動(dòng)汽車電控機(jī)械式二檔自動(dòng)變速器。其中增加了間歇運(yùn)動(dòng)的槽輪機(jī)構(gòu)，來滿足變速器空檔位置定位的需求。而且槽輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸小，機(jī)械效率高，并能較平穩(wěn)地、間歇地進(jìn)行轉(zhuǎn)位。
文檔編號(hào)F16H61/32GK201973224SQ20112004979
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者曾慶文, 江先寶 申請(qǐng)人:上海中科深江電動(dòng)車輛有限公司