一種電控式逃生器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種高樓逃生器，具體的說是一種防止逃生器的摩擦減速機構(gòu)因熱衰減進(jìn)而發(fā)生失速的電控式逃生器。
【背景技術(shù)】
[0002]高樓逃生器又稱逃生緩降器是一種可使人沿繩緩慢下降的安全營救裝置。為實現(xiàn)安全營救，逃生器的逃生繩的下落速度必須保持在安全范圍內(nèi)，這就需要逃生器人的摩擦減速機構(gòu)所提供的阻力值保持在一定的范圍內(nèi)。
[0003]目前市場上的緩降器絕大部分是使用離心摩擦以平衡重力，在實際的使用過程中，由于離心塊與側(cè)壁發(fā)生磨擦?xí)a(chǎn)生一定的熱量，進(jìn)而使得離心塊的溫度上升，而由于物體摩擦力的衰減效力的存在，使得溫度越高，摩擦系數(shù)越低。如不能及時將離心塊上積累的熱量散去，使得離心塊溫度降低，就可能發(fā)生失速，影響裝置的使用安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有緩降器所存在的不足的，提供一種電控式逃生器。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種電控式逃生器，包括有殼體、主軸、繞線盤、左減速機構(gòu)、右減速機構(gòu)、控制器。
[0006]控制器嵌裝在殼體上；
[0007]主軸通過軸承安裝在殼體內(nèi)；
[0008]繞線盤套裝在主軸上；
[0009]左減速機構(gòu)套裝在主軸上，位于繞線盤左側(cè)；
[0010]右減速機構(gòu)套裝在主軸上，位于繞線盤右側(cè)；
[0011 ]繞線盤、左減速機構(gòu)、右減速機構(gòu)均可與主軸實現(xiàn)聯(lián)動；
[0012]主軸一端安裝有一感應(yīng)電機；
[0013]殼體的外表面上開有若干通孔；
[0014]殼體上設(shè)有與繞線盤配合的出繩口；
[0015]繞線盤的繞線槽呈V形，用于安全繩的卷繞；
[0016]繞線盤的盤面上開有若干通孔；
[0017]左減速機構(gòu)、右減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同；
[0018]左減速機構(gòu)包括摩擦片、氣缸、摩擦盤；
[0019]摩擦盤套裝在主軸上，與主軸聯(lián)動；
[0020]氣缸與殼體內(nèi)壁面固連，氣缸主軸上連有摩擦片；
[0021 ]摩擦片與摩擦盤抵觸配合；
[0022]氣缸、感應(yīng)電機通過線纜與控制器相連；
[0023]摩擦片上還設(shè)有溫度傳感器；
[0024]溫度傳感器通過線纜與控制器相連。
[0025]本實用新型工作時，安全繩拉動繞線盤旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而由主軸帶動風(fēng)扇葉、離心減速機構(gòu)聯(lián)動旋轉(zhuǎn)，左減速機構(gòu)、右減速機構(gòu)中的一個中的氣缸推動摩擦片與摩擦盤發(fā)生摩擦，控制器監(jiān)測摩擦片溫度，當(dāng)溫度過高時，控制減速機構(gòu)停止工作，同時，啟動另一減速機構(gòu)工作，實現(xiàn)無隙配合，同時，給另一停止作的減速機構(gòu)預(yù)留出足夠的散熱時間。
[0026]本實用新型的設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，，可保證離心摩擦機構(gòu)在工作時的摩擦系數(shù)在安全范圍內(nèi)，有效避免了失速的發(fā)生。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0028]圖中各標(biāo)號分別是:
[0029](1)殼體
[0030](2)主軸
[0031](3)繞線盤
[0032](4)左減速機構(gòu)
[0033](5)右減速機構(gòu)
[0034](6)控制器
[0035](7)感應(yīng)電機
【具體實施方式】
[0036]為方便對本實用新型作進(jìn)一步的理解，現(xiàn)結(jié)合附圖舉一實施例，對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0037]實施例:
[0038]如圖1所示，本實用新型包括有殼體1、主軸2、繞線盤3、左減速機構(gòu)4、右減速機構(gòu)
5、控制器6。
[0039]控制器6嵌裝在殼體1上；
[0040]主軸2通過軸承安裝在殼體1內(nèi)；
[0041 ]繞線盤3套裝在主軸2上；
[0042]左減速機構(gòu)4套裝在主軸2上，位于繞線盤3左側(cè)；
[0043]右減速機構(gòu)5套裝在主軸2上，位于繞線盤3右側(cè)；
[0044]繞線盤3、左減速機構(gòu)4、右減速機構(gòu)5均可與主軸2實現(xiàn)聯(lián)動；
[0045]主軸2—端安裝有一感應(yīng)電機7;
[0046]殼體1的外表面上開有若干通孔；
[0047]殼體1上設(shè)有與繞線盤3配合的出繩口；
[0048]繞線盤3的繞線槽呈V形，用于安全繩的卷繞；
[0049]繞線盤3的盤面上開有若干通孔；
[0050]左減速機構(gòu)4、右減速機構(gòu)5結(jié)構(gòu)相同；
[0051 ]左減速機構(gòu)4包括摩擦片、氣缸、摩擦盤；
[0052]摩擦盤套裝在主軸2上，與主軸2聯(lián)動；
[0053]氣缸與殼體1內(nèi)壁面固連，氣缸主軸上連有摩擦片；
[0054]摩擦片與摩擦盤抵觸配合；
[0055]氣缸、感應(yīng)電機7通過線纜與控制器6相連；
[0056]摩擦片上還設(shè)有溫度傳感器；
[0057]溫度傳感器通過線纜與控制器6相連。
[0058]以上實施例為本實用新型的優(yōu)化實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修改為等同變化的等效實施例，但是凡未脫離本實用新型技術(shù)方法原則和內(nèi)容、依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改、等同變化與修正，均仍屬于本實用新型技術(shù)方法的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電控式逃生器，包括有殼體、主軸、繞線盤、左減速機構(gòu)、右減速機構(gòu)、控制器，其特征在于:控制器嵌裝在殼體上;主軸通過軸承安裝在殼體內(nèi)；繞線盤套裝在主軸上；左減速機構(gòu)套裝在主軸上，位于繞線盤左側(cè);右減速機構(gòu)套裝在主軸上，位于繞線盤右側(cè);繞線盤、左減速機構(gòu)、右減速機構(gòu)均可與主軸實現(xiàn)聯(lián)動；主軸一端安裝有一感應(yīng)電機;殼體的外表面上開有若干通孔;殼體上設(shè)有與繞線盤配合的出繩口；繞線盤的繞線槽呈V形，用于安全繩的卷繞;繞線盤的盤面上開有若干通孔;左減速機構(gòu)、右減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)相同；左減速機構(gòu)包括摩擦片、氣缸、摩擦盤;摩擦盤套裝在主軸上，與主軸聯(lián)動;氣缸與殼體內(nèi)壁面固連，氣缸主軸上連有摩擦片；摩擦片與摩擦盤抵觸配合;氣缸、感應(yīng)電機通過線纜與控制器相連;摩擦片上還設(shè)有溫度傳感器;溫度傳感器通過線纜與控制器相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電控式逃生器，包括有殼體、主軸、繞線盤、左減速機構(gòu)、右減速機構(gòu)、控制器?？刂破髑堆b在殼體上；主軸通過軸承安裝在殼體內(nèi)；繞線盤套裝在主軸上；左減速機構(gòu)套裝在主軸上，位于繞線盤左側(cè)；右減速機構(gòu)套裝在主軸上，位于繞線盤右側(cè)。本實用新型的設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可保證離心摩擦機構(gòu)在工作時的摩擦系數(shù)在安全范圍內(nèi)，有效避免了失速的發(fā)生。
【IPC分類】A62B1/10
【公開號】CN205095282
【申請?zhí)枴緾N201520885860
【發(fā)明人】尹 民
【申請人】尹 民
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月4日