專利名稱：液壓搬運(yùn)車排擋器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓搬運(yùn)車排擋器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓搬運(yùn)車是主要依靠鋼絲繩的拉或推的作用來實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)車的前進(jìn)和后退的動作的，搬運(yùn)車的前進(jìn)和后退都依靠同一根鋼絲繩，容易使鋼絲繩斷裂，浪費(fèi)資源的同時也會影響搬運(yùn)車的工作效率；另外，搬運(yùn)車的前進(jìn)和后退都依靠同一根鋼絲繩，還會造成誤操作，影響工作效率。因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、工作效率高、使用壽命久、節(jié)約資源的液壓搬運(yùn)車排擋器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是液壓搬運(yùn)車排擋器，包括底座板、 手柄和油門控制線，所述底座板上設(shè)有滑塊A、滑塊B以及閥塊，所述滑塊A和滑塊B上均設(shè)有行程槽，所述手柄包括手柄A和手柄B，所述滑塊A通過油門控制線與手柄A連接，所述滑塊B與滑動連接板a連接，所述滑動連接板a與滑動連接板b連接，所述滑動連接板b通過油門控制線與手柄B連接，該液壓搬運(yùn)車排擋器還包括拉簧A和拉簧B，所述拉簧A的一端與滑塊A連接，拉簧A的另一端與固定板固定連接，所述拉簧B的一端與滑塊B連接，拉簧 B的另一端與底座板固定連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是排擋器帶行程槽，兩根拉簧分別控制拉和推，實(shí)現(xiàn)液壓搬運(yùn)車的往前、往后運(yùn)動，不會造成誤操作，也提高了拉簧的使用壽命。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)敘述。圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)總圖。圖2為滑塊A移動路徑示意圖。(其中(a)為移動之前示意圖，(b)為移動之后示意圖。)
圖3為滑塊B移動路徑示意圖。(其中(a)為移動之前示意圖，(b)為移動之后示意
圖。)
其中1、底座板，2、手柄，3、油門控制線，4、滑塊A，5、滑塊B，6、閥塊，7、行程槽，8、手柄 A，9、手柄B, 10、滑動連接板a, 11、滑動連接板b，12、拉簧A，13、拉簧B, 14、固定板。
具體實(shí)施例方式如圖1一3所示，本發(fā)明液壓搬運(yùn)車排擋器，包括底座板1、手柄2和油門控制線3， 底座板1上設(shè)有滑塊A 4、滑塊B 5以及閥塊6，滑塊A 4和滑塊B 5上均設(shè)有行程槽7，手柄2包括手柄A 8和手柄B 9，滑塊A 4通過油門控制線3與手柄A 8連接，滑塊B 5與滑動連接板a 10連接，滑動連接板a 10與滑動連接板b 11連接，滑動連接板b 11通過油門控制線3與手柄B 9連接，該液壓搬運(yùn)車排擋器還包括拉簧A 12和拉簧B 13，拉簧A 12的一端與滑塊A 4連接，拉簧A 12的另一端與固定板14固定連接，拉簧B 13的一端與滑塊 B 5連接，拉簧B 13的另一端與底座板1固定連接。 本發(fā)明液壓搬運(yùn)車排擋器的工作原理是壓動手柄A 8，滑塊A 4移動，滑塊A 4 帶動閥塊6，同時拉簧A 12受力，變速箱反轉(zhuǎn)，液壓搬運(yùn)車后退。壓動手柄B 9，滑動連接板 b 11移動，帶動滑動連接板a 10，滑動連接板a 10帶動滑塊B 5移動，滑塊B 5帶動閥塊 6，同時拉簧B 13受力，變速箱正轉(zhuǎn)，液壓搬運(yùn)車前進(jìn)，送到手柄B 9，拉簧B 13復(fù)位。拉簧 A 12和拉簧B 13分別控制拉和推，實(shí)現(xiàn)液壓搬運(yùn)車的前進(jìn)和后退，不會造成誤操作，也降低了拉簧的受力，避免拉簧斷裂，延長了其使用壽命。另外，該排擋器的手柄A 8和手柄B 9，通常設(shè)置于液壓搬運(yùn)車右把手的上、下側(cè)，來實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)車的倒檔和前進(jìn)，液壓搬運(yùn)車左把手的上、下側(cè)的手柄分別實(shí)現(xiàn)剎車和升降翻斗。
權(quán)利要求
1.液壓搬運(yùn)車排擋器，其特征是包括底座板、手柄和油門控制線，所述底座板上設(shè)有滑塊A、滑塊B以及閥塊，所述滑塊A和滑塊B上均設(shè)有行程槽，所述手柄包括手柄A和手柄 B,所述滑塊A通過油門控制線與手柄A連接，所述滑塊B與滑動連接板a連接，所述滑動連接板a與滑動連接板b連接，所述滑動連接板b通過油門控制線與手柄B連接，該液壓搬運(yùn)車排擋器還包括拉簧A和拉簧B，所述拉簧A的一端與滑塊A連接，拉簧A的另一端與固定板固定連接，所述拉簧B的一端與滑塊B連接，拉簧B的另一端與底座板固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了液壓搬運(yùn)車排擋器，其特征是包括底座板、手柄和油門控制線，底座板上設(shè)有滑塊A、滑塊B以及閥塊，滑塊A和滑塊B上均設(shè)有行程槽，手柄包括手柄A和手柄B，滑塊A通過油門控制線與手柄A連接，滑塊B與滑動連接板a連接，滑動連接板a與滑動連接板b連接，滑動連接板b通過油門控制線與手柄B連接，該液壓搬運(yùn)車排擋器還包括拉簧A和拉簧B，拉簧A的一端與滑塊A連接，拉簧A的另一端與固定板固定連接，拉簧B的一端與滑塊B連接，拉簧B的另一端與底座板固定連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是排擋器帶行程槽，兩根拉簧分別控制拉和推，實(shí)現(xiàn)液壓搬運(yùn)車的往前、往后運(yùn)動，不會造成誤操作，也提高了拉簧的使用壽命。
文檔編號F16H59/02GK102494121SQ20111044282
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者何永平 申請人:南通安捷機(jī)械有限公司