專利名稱：具有插塞連接的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有在機動車驅動系的驅動側部件和從動側部件之間的插塞連接的裝置，其中，設置外齒和與之互補的內齒以利用所述部件上的齒齒形成插塞連接。
背景技術：
例如從DE 102008027443A1已知一種在機動車驅動系中形式為插塞連接的離合器總成的裝置。在這里，離合器總成由兩個子單元構成，所述兩個子單元利用插塞連接旋轉鎖合地連接，從而在驅動系最終安裝前，一個子單元固定在內燃機的曲軸上，另一個子單元接納在例如雙離合變速器的變速器的變速器輸入軸上或者能夠以另外的方式固定在變速器上。在最終安裝時，具有內燃機的發(fā)動機結構組和具有變速器的變速器結構組利用插塞連接相互連接。它構造為齒齒，其中，子單元具有內齒和另外的外齒。因為齒齒的預定周緣游隙的容差，所述插塞連接傾斜而形成噪聲。所述齒齒的容差的減小提高了制造成本，并且是只局部地成功的。在DE 102008027443A1中，為了阻尼所述噪聲，所述齒齒的接觸面設有涂層。WO 2007/000151A2顯示一種裝置，其形式為具有在旋轉振動阻尼器和離合器之間有效設置的插塞連接的離合器總成，其中通過在內齒和外齒之間在內齒上設置在軸向上支撐該預先支撐的齒環(huán)，提供所述插塞連接的容差的平衡。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務在于尤其是前面背景技術中的具有插塞連接的裝置的有利改進方案，一種簡單的、適應較小數(shù)量的彼此相對運動地設置的零件和成本適宜的結構以補償所述插塞連接的齒齒的容差游隙，尤其是衰減所述噪聲。這個任務通過一種具有在機動車的驅動側部件和從動側部件之間的插塞連接的裝置實現(xiàn)，在該裝置中，為了利用所述部件上的齒齒構成所述插塞連接而設置外齒和與之相互補的內齒，其中，在齒齒的徑向外側在一個部件上設置多個在周緣上分布的、徑向向內取向的并且與所述齒齒徑向搭接的指，所述指在形成彈性的夾緊裝置的情況下伸入另外的部件中設置的開口中，以夾緊所述齒，并且所述開口利用凸舌至少部分地覆蓋。所述裝置包括例如離合器總成，所述離合器總成具有一個或多個例如在殼體中安置的雙離合器、具有或者不具有離心力擺的旋轉振動阻尼器以及雙質量飛輪、動態(tài)扭矩變換器、混合驅動系的電機等，其中，所述插塞連接總是能夠布置在兩個子單元之間，更確切地說，在這兩個子單元之間的組合中。在這里，驅動側部件具有所述插塞連接的齒齒的一部分，從動側部件具有所述插塞連接的齒齒的另一部分，其中，在驅動側或從動側部件上設置內齒，相應地，在另一部件上設置外齒。所述內齒優(yōu)選用密度大的沖壓件、鑄件或鍛件制成，在內周緣沒有翻轉的條件下布置在部件的內周緣上，而外齒能夠用具有相同的小的板強度 的板的部件制成，它的外周緣軸向翻轉并且所述外齒優(yōu)選刀具減少地成型。所述徑向向內變寬、與所述另外的部件的開口構成夾緊裝置的指優(yōu)選以較大的強度固定地布置在所述部件上，例如與其鉚接。已經(jīng)證明這樣做的優(yōu)點是如果所述指優(yōu)選刀具減少地用單件的板件構成，例如與部件連接或鉚接在它的環(huán)形外緣上。所述具有開口的部件優(yōu)選用板構成，其中，所述凸舌用所述開口配置，通過所述開口例如配置為基本矩形的，如正方形的，所述開口的一側與用所述開口的表面構成的凸舌保持連接。所述指和凸舌關于它對于所述部件周緣上的齒齒的齒的布置而布置為，使得內齒和外齒的齒側利用所述指和凸舌在環(huán)向上優(yōu)選在所述驅動系的拉力方向上無游隙地相互側放并且支撐。所述支撐在避免附加運動部分情況下最終通過所述凸舌和指的彈性定位接觸實現(xiàn)。例如，所述凸舌優(yōu)選在環(huán)向上且特別優(yōu)選地在所述驅動系的拉力方向上逆著開口側與所述開口相連接，從而在所述指和凸舌接觸時，所述內齒和外齒的齒側在拉力方向上彼此相鄰地放置，并且相互支撐。為了簡單地構成所述裝置與所述發(fā)動機結構組和變速器結構組的最終安裝，在環(huán)向上設置的指的分布對應于所述齒的分布。這樣，所述兩個部件能夠在沒有附加旋轉角的狀態(tài)取向條件下彼此相鄰布置，從而在驅動系最終安裝過程中能夠不用相應地旋轉兩個部件。而且，為了調整所述齒齒的裝配力和支撐力，所述指的數(shù)量在分布不改變條件下相對于所述開口的數(shù)量減少，從而在指和凸舌之間構成更少數(shù)量的接觸位置，并因此在不是必 需提供狀態(tài)取向的條件下，在減小的裝配力時能夠提供也許充分調整所述支撐裝置的支撐力。 為了進一步減小所述軸向裝配力，所述指能夠具有輸入斜面，所述凸舌在軸向上提供斜面，從而所述指相對于凸舌的軸向運動引起與所述齒的預緊在環(huán)向上基本相切。所述齒的預張力在環(huán)向上通過所述指和凸舌的彈性預緊產(chǎn)生。在這里，所述凸舌能夠構造成在軸向上是彈性的。由此，所述凸舌在環(huán)向上構成預張力時在所述指穿過所述開口時變軟?？商娲鼗蛘吒郊拥?，所述凸舌構造成比較剛性，并且在軸向上接合在所述開口中的指的附件在軸向上是剛性的，并且在徑向上，在環(huán)向上和/或在所述附件的縱軸上構造成是彈性的。這樣，所述指通過凸舌偏轉，同時所述齒齒的支撐導致所述兩個部件相對旋轉，直到所述內齒和外齒的齒齒的齒側的止擋。在這一方面可以理解為指和凸舌能夠具有相應的彈性部分。


參照圖I至4中所示的實施例更詳細地闡述本發(fā)明。在附圖中圖I顯示形式為具有旋轉振動阻尼器與摩擦離合器和在最終安裝后旋轉鎖合地連接的插塞連接的裝置的局部剖面圖；圖2以剖面的形式顯示具有插塞連接的圖I的裝置的細節(jié)；圖3顯示圖I和2的插塞連接的視圖；以及圖4顯示在三個安裝階段I至II I期間，圖I至3的插塞連接的局部展開。
具體實施例方式圖I以局部剖面的形式顯示安裝在旋轉軸2周圍的裝置1，裝置I具有在驅動側固定地接收在內燃機曲軸3上的旋轉振動阻尼器4，如雙質量飛輪，和在從動側接收在變速器輸入軸5上、只部分地顯示的摩擦離合器6，摩擦離合器6也能夠是一個雙離合器。在裝置I最終安裝前，在附屬于固定在發(fā)動機側的結構組上的驅動系的曲軸3上接收的旋轉振動阻尼器4和接收在變速器輸入軸5上的摩擦離合器6在最終安裝時利用插塞連接7相互抗扭地連接。插塞連接7用驅動側部件8-在這里是旋轉振動阻尼器4的輸出側-和從動側部件9-在這里是與摩擦離合器6的輸入側相連接的板件-構成。插塞連接7通過在部件8上設置的內齒11和在部件9上設置的外齒12構成的齒齒10制備。因為與構成齒齒10的內齒11交合，旋轉鎖合地構成的外齒12,齒齒10在環(huán)向上具有游隙。為了預防噪聲產(chǎn)生和磨損，在它的齒上設置支撐裝置13，內齒11的齒側在驅動系的拉力方向上支撐外齒12的齒側，并因此在的環(huán)向上支撐兩個部件8、9。支撐裝置13通過引入部件9的開口 14和指16構成，開口 14由凸舌15至少部分地覆蓋，指16有效地配屬于部件8，分布在周緣上。指16以作為一件的方式接收在利用鉚釘18接收在部件8上且環(huán)形地構成的板件19上。如從圖2中的插塞連接7的細節(jié)圖可知，指16的軸向附件17軸向穿過開口 14，并 且在切向上支承在凸舌15上，凸舌15在環(huán)向上單件地固定在開口 14的一側上，并用開口14的安置的表面構成。通過部分地覆蓋開口 14的凸舌15,凸舌15為此部分地擺動進入開口 14中，在最終安裝時引入開口 14中的軸向附件17在與部件9的凸舌15形成接觸時相對于部件8旋轉得如此長，以致于直到內齒11的齒20的齒側與外齒12的齒21的齒側形成定位接觸。為了預防例如在負載改變或在慣性滑行時所述定位接觸解除，支撐裝置13的支撐力矩或支撐力是足夠的。圖3顯示插塞連接7，以剖視圖的方式僅局部地顯示從旋轉振動阻尼器4(圖I)可見的具有內齒11的部件8和具有外齒12的部件9。具有指16的板件19利用鉚釘18固定在部件8上。部件9利用開口 14接收軸向附件17，部分地覆蓋開口 14的凸舌15加載，以使在引起兩個部件8、9彼此相對旋轉時，內齒11和外齒12的齒20、21的齒側22、23相互形成定位接觸，并在環(huán)向上通過彈性定位接觸24，凸舌15和附件17彼此保持支撐。凸舌15在環(huán)向上和/或軸向附件在環(huán)向上變形和/或按照定位接觸24的結構圍繞它的固有軸彈性扭轉。指16和開口 14具有這樣的分布，即指16不布置在開口 14的分布截面圖上。因為指16的數(shù)量對應開口 14的數(shù)量，支撐裝置13(圖I)在環(huán)向方向上有效的支撐作用力和裝配力在兩個部件8、9彼此搭接地固定。因為這種分布而不需要狀態(tài)定義。在所顯示的實施例中，開口 14和指16占據(jù)的三個分布剖面圖都在更小的軸向裝配力時提供充足的預載力。圖4顯示上面顯示的齒10和下面顯示的支撐裝置13的局部配置在從右向左經(jīng)安裝階段I至III的安裝過程。在安裝階段I中，部件8、9由開口 14與設有軸向斜面的凸舌15軸向間隔開，部件
8、9具有內齒11和外齒12及軸向附件17，軸向附件17具有輸入斜面25。安裝階段II顯示內齒11和外齒12的軸向定位。此時，齒20、21仍在環(huán)向上等間隔地布置。在安裝階段III中構成齒10的齒鎖合。因為支撐裝置13的軸向附件17在凸舌15上的定位接觸24，齒20、21在環(huán)向上彼此相對地移動齒隙d，從而它們的齒側22、23相鄰放置，在這種狀態(tài)下，在環(huán)向上通過附件17和凸舌15保持支撐。附圖標記列表
I 裝置2旋轉軸3 曲軸4旋轉振動阻尼器5變速器輸入軸6摩擦離合器7插塞連接
8 部件9 部件10 齒11 內齒12 外齒13支撐裝置14 開口15 凸舌16 指17軸向附件18 鉚釘19 板件20 齒21 齒22 齒側23 齒側24定位接觸25引入斜面I安裝階段II安裝階段III安裝階段d 齒隙
權利要求
1.一種具有位于機動車驅動系中的驅動側部件(8)和從動側部件(9)之間的插塞連接(7)的裝置(I)，其中，為了利用在所述部件(8、9)上的齒齒(10)構成插塞連接(7)而設置外齒(12)和與之互補的內齒(11)，其特征在于， 多個指(16)設置在所述齒(10)的外側，位于部件(8)上，分布在周緣上，徑向向內取向，并且徑向搭接所述齒(10)，在另一部件(9)中設置開口(14)，所述開口(14)至少部分地用凸舌(15)覆蓋，所述指(16)在形成彈性的夾緊裝置(13)的情況下軸向伸入該開口(14)中以便夾緊所述齒(10)。
2.根據(jù)權利要求I所述的裝置(I)，其特征在于， 所述指(16)接收在一件式的板件(19)上，所述板件(19)與所述部件(8)固定連接。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的裝置(I)，其特征在于， 具有所述開口(14)的所述部件(9)用板構成，并且所述凸舌(15)用所述開口(14)配置。
4.根據(jù)權利要求3所述的裝置(I)，其特征在于， 所述齒(10)的齒(20、21)利用所述指(16)和凸舌(15)在驅動系的拉力方向上支撐。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的裝置(I)，其特征在于， 所述凸舌(5)在環(huán)向上用開口(14)配置。
6.根據(jù)權利要求I至5中的任意一項所述的裝置(I)，其特征在于， 在環(huán)向上，所述指(16)的分布與所述開口(14)的分布相對應。
7.根據(jù)權利要求6所述的裝置(I)，其特征在于， 所述指(16)的數(shù)量小于或等于所述開口(14)的數(shù)量。
8.根據(jù)權利要求I至7中的任意一項所述的裝置(I)，其特征在于， 所述指(16)的軸向穿過所述開口(14)的附件(17)具有引入斜面(25)，并且所述凸舌(15)在軸向上設置斜面。
9.根據(jù)權利要求I至8中的任意一項所述的裝置(I)，其特征在于， 所述凸舌(15)構造成在環(huán)向上是彈性的。
10.根據(jù)權利要求I至9中的任意一項所述的裝置(I)，其特征在于， 所述指(16)的軸向接合在所述開口(14)的附件(17)構造成在軸向上是剛性的，并且在環(huán)向上和/或它的固有軸周圍是彈性的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在機動車的驅動系的驅動側部件和從動側部件之間的插塞連接，其中，為了利用齒形成該插塞連接，在所述部件上設置外齒和與之互補的內齒。為了在周向上成本適宜地夾緊所述齒，在一個部件上在所述齒的徑向外側設置多個指，所述指分布在圓周上并且徑向向內指向且在徑向上搭接所述齒，所述指在形成彈性的夾緊裝置的情況下軸向伸入到在另一個部件上設置的、利用凸舌至少部分地被覆蓋的開口中。
文檔編號F16D3/14GK102667201SQ201080058578
公開日2012年9月12日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權日2009年12月21日
發(fā)明者R·埃德爾 申請人:舍弗勒技術股份兩合公司