專(zhuān)利名稱(chēng)：離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種從發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱傳遞動(dòng)力所需的離合器裝置。
背景技術(shù)：
作為自動(dòng)進(jìn)行車(chē)輛變速的手段，已知有 自動(dòng)變速器(AT)。近幾年，例如轉(zhuǎn)矩變換器、多個(gè)行星齒輪及離合器的組合成為AT的主流。通過(guò)轉(zhuǎn)矩變換器的無(wú)極變速作用及多個(gè)離合器的自動(dòng)切換，AT不需要在手動(dòng)變速器(MT)中所需的行進(jìn)、停止及變速時(shí)由駕駛員進(jìn)行的離合器操作。但是，由于轉(zhuǎn)矩變換器是通過(guò)流體傳遞動(dòng)力，與直接機(jī)械連接輸入側(cè)與輸出側(cè)，并傳遞轉(zhuǎn)矩的MT相比，AT的動(dòng)力傳遞效率低。因此，AT具有減輕駕駛員作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，具有增加車(chē)輛油耗的缺點(diǎn)。于是，確保MT的傳遞效率的同時(shí)不需要離合器操作作為目的，提出了以MT結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的自動(dòng)變速器(AMT)。這種自動(dòng)變速器中，自動(dòng)進(jìn)行MT的離合器操作及變速箱的變速操作。通過(guò)這種自動(dòng)變速器，能夠確保與原有MT相同的傳遞效率，且不需要離合器操作。但是，進(jìn)行變速操作時(shí)，由于與MT相同地解除離合器的連接，暫時(shí)切斷轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩傳遞被切斷期間，車(chē)輛無(wú)法加速，僅靠慣性行走。這種轉(zhuǎn)矩的切斷，影響車(chē)輛的加速性能的同時(shí)，容易給駕駛員帶來(lái)不愉快的感覺(jué)。因此，為了解決這種轉(zhuǎn)矩切斷的問(wèn)題，提出了采用雙離合器裝置的自動(dòng)變速器(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)I :特開(kāi)2002-174262號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 :特開(kāi)2003-120716號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
(I)專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述的離合器裝置中，包含兩個(gè)飛輪的殼部件被發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸及變速箱支撐。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的定心調(diào)整精度，兩個(gè)飛輪的旋轉(zhuǎn)變得不穩(wěn)定。如果，飛輪的旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，離合器裝置的性能也不穩(wěn)定。本發(fā)明的第一目的在于穩(wěn)定離合器裝置的性能。(2)專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述的離合器裝置中，有能夠會(huì)同時(shí)連接兩個(gè)離合器，但尚未提出基于這種觀點(diǎn)的提案。本發(fā)明的第二目的在于，提供一種能夠防止同時(shí)連接兩個(gè)離合器的離合器裝置。(3)作為從發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱傳遞動(dòng)力所需的機(jī)構(gòu)，已知有離合器盤(pán)組件。這種離合器盤(pán)組件，其具有摩擦部、輸入部件、輸出部件、彈性部件。彈性部件，在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接輸入部件與輸出部件。摩擦部件，被固定在輸入部件上。輸入部件，例如具有固定摩擦部的離合器片、被固定在離合器片上的固定板。彈性部件被離合器片及固定板能夠彈性變形地保持著。(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。
但是，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I所述的離合器盤(pán)組件中，沒(méi)有考慮部件的共有化，難以降低制造成本。本發(fā)明的第三目的在于，提供一種能夠降低制造成本的離合器盤(pán)組件。涉及本發(fā)明第一特征的離合器裝置，為從發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱的第I輸入軸及第2輸入軸傳遞動(dòng)力所需的裝置，其包括輸入旋轉(zhuǎn)體、旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)、第I壓板、第2壓板、第I離合器盤(pán)組件、第2離合器盤(pán)組件。輸入旋轉(zhuǎn)體，具有第I圓板部、與第I圓板部相隔空間配置的第2圓板部。旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，設(shè)置在第I輸入軸及第2輸入軸中的至少一側(cè)與輸入旋轉(zhuǎn)體之間，相對(duì)第I輸入軸及第2輸入軸能夠旋轉(zhuǎn)地支撐輸入旋轉(zhuǎn)體。第I壓板，配置在輸入旋轉(zhuǎn)體內(nèi)，并配置成相對(duì)第I圓板部能夠一體旋轉(zhuǎn)且能夠軸向移動(dòng)。第2壓板，配置在輸入旋轉(zhuǎn)體內(nèi)，并配置成相對(duì)第2圓板部能夠一體旋轉(zhuǎn)且能夠軸向移動(dòng)。第I離合器盤(pán)組件，具有配置在第I圓板部與第I壓板之間的第I摩擦部，且與第I輸入軸相連。第2離合器盤(pán)組件，具有配置在第2圓板部與第2壓板之間的第2摩擦部，且與第2輸入軸相連。 該離合器裝置中，旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在第I輸入軸及第2輸入軸中的至少一側(cè)與輸入旋轉(zhuǎn)體之間，相對(duì)第I輸入軸及第2輸入軸能夠旋轉(zhuǎn)地支撐輸入旋轉(zhuǎn)體。根據(jù)上述內(nèi)容，具有第一特征的離合器裝置，能夠提高輸入旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，能夠?qū)崿F(xiàn)性能的穩(wěn)定。涉及本發(fā)明第二特征的離合器裝置，為從發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱的第I輸入軸及第2輸入軸傳遞動(dòng)力所需的裝置，其包括輸入旋轉(zhuǎn)體、第I離合器、第2離合器、第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。從發(fā)動(dòng)機(jī)向輸入旋轉(zhuǎn)體傳遞動(dòng)力。第I離合器被設(shè)置成能夠在從輸入旋轉(zhuǎn)體向第I輸入軸傳遞動(dòng)力的第I傳遞狀態(tài)與切斷從輸入旋轉(zhuǎn)體向第I輸入軸傳遞動(dòng)力的第I切斷狀態(tài)之間進(jìn)行切換。第2離合器被設(shè)置成能夠在從輸入旋轉(zhuǎn)體向第2輸入軸傳遞動(dòng)力的第2傳遞狀態(tài)與切斷從輸入旋轉(zhuǎn)體向第2輸入軸傳遞動(dòng)力的第2切斷狀態(tài)之間進(jìn)行切換。第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為用于操作第I離合器的動(dòng)力傳遞的機(jī)構(gòu)，其具有被設(shè)置成使第I離合器在第I切斷狀態(tài)轉(zhuǎn)換成第I傳遞狀態(tài)時(shí)只朝軸向移動(dòng)第I行程的第I驅(qū)動(dòng)支撐部件。第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為用于操作第2離合器的動(dòng)力傳遞的機(jī)構(gòu)，其具有被設(shè)置成使第2離合器在第2切斷狀態(tài)轉(zhuǎn)換成第2傳遞狀態(tài)時(shí)只朝軸向移動(dòng)第2行程的第2驅(qū)動(dòng)支撐部件。第I切斷狀態(tài)及第2切斷狀態(tài)時(shí)，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件的軸向之間，形成有驅(qū)動(dòng)間隙。驅(qū)動(dòng)間隙小于第I行程與第2行程的總和。該離合器裝置中，第I切斷狀態(tài)及第2切斷狀態(tài)時(shí)，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件的軸向之間，形成有驅(qū)動(dòng)間隙。由于驅(qū)動(dòng)間隙小于第I行程SLl與第2行程SL2的總和，即使想要同時(shí)連接第I離合器Cl及第2離合器C2，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件也發(fā)生沖突。根據(jù)上述內(nèi)容，具有第二特征的離合器裝置，能夠抑制同時(shí)連接第I離合器Cl及第2離合器C2。涉及本發(fā)明第三特征的離合器盤(pán)組件，從輸入旋轉(zhuǎn)體向輸出旋轉(zhuǎn)體傳遞動(dòng)力。該離合器盤(pán)組件，包括環(huán)狀的摩擦部、輸入部件、輸出部件、彈性部件。摩擦部被設(shè)置成能夠與輸入旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行滑動(dòng)。輸入部件上連接有摩擦部。輸出部件與輸出旋轉(zhuǎn)體相連。彈性部件，在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接輸入部件與輸出部件。輸入部件，包含至少具有一個(gè)軸向貫通的固定孔的固定板、被插入到固定孔內(nèi)用于將摩擦部固定在固定板上的固定部件、以及與至少具有一個(gè)軸向貫通的預(yù)備孔的固定板一同能夠彈性變形地保持彈性部件的保持板。預(yù)備孔配置在與固定孔大致相同的半徑方向位置上。該離合器盤(pán)組件中，由于預(yù)備孔配置在與固定孔大致相同的半徑方向位置上，能夠在固定板與保持板的任意一側(cè)固定相同的摩擦部，能夠?qū)崿F(xiàn)部件的共有化。根據(jù)上述內(nèi)容，具有第三特征的離合器盤(pán)組件，能夠降低制造成本。


圖I為離合器裝置的剖面圖；圖2為離合器裝置的剖面圖；圖3為離合器裝置的剖面圖(圖I的上半部分)；
圖4為離合器裝置的剖面圖(圖I的下半部分)；圖5為離合器裝置的剖面圖(圖2的上半部分)；圖6為離合器裝置的剖面圖(圖2的下半部分)；圖7為離合器裝置的透視圖；圖8為圖7的局部放大圖；圖9為離合器裝置的分解透視圖；圖10為圖9的局部放大圖；圖11為膜片彈簧的平面圖；圖12 (A)為第I壓板的局部平面圖、(B)為第2壓板的局部平面圖；圖13 (A)為行程及轉(zhuǎn)矩容量的關(guān)系(實(shí)施例)、(B)為行程及轉(zhuǎn)矩容量的關(guān)系(t匕較例);圖14為離合器裝置的局部剖面圖(其他實(shí)施例)；圖15為離合器裝置的局部剖面圖(其他實(shí)施例)；圖16為離合器裝置的局部剖面圖(其他實(shí)施例)。
具體實(shí)施例方式<離合器裝置的整體結(jié)構(gòu)>如圖I至圖9所示，離合器裝置I為從發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱的第I輸入軸91及第2輸入軸92傳遞動(dòng)力所需的裝置，其包括輸入旋轉(zhuǎn)體10、第I壓板39、第2壓板49、第I離合器盤(pán)組件5、第2離合器盤(pán)組件6、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7。由輸入旋轉(zhuǎn)體10、第I壓板39、第I離合器盤(pán)組件5及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7A構(gòu)成第I離合器Cl。由輸入旋轉(zhuǎn)體10、第2壓板49、第2離合器盤(pán)組件6及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7B構(gòu)成第2離合器C2。第I離合器Cl及第2離合器C2為所謂的正常開(kāi)放型離合器。第I檔、第3檔及第5檔時(shí)，第I離合器Cl傳遞動(dòng)力，第2檔及第4檔時(shí)，第2離合器C2傳遞動(dòng)力。<輸入旋轉(zhuǎn)體10>輸入旋轉(zhuǎn)體10是從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞動(dòng)力的部件，經(jīng)由柔性板93與曲軸99相連。柔性板93的內(nèi)周部，通過(guò)螺栓99a被固定在曲軸99上，柔性板93的外周部，通過(guò)螺栓94被固定在輸入旋轉(zhuǎn)體10上。軸承98被固定在曲軸99的端部，第I輸入軸91的前端被軸承98能夠旋轉(zhuǎn)地支撐著。
輸入旋轉(zhuǎn)體10，主要具有第I飛輪3、第2飛輪4、中間板38、三個(gè)第I帶板82、三個(gè)第2帶板85。( I)第 I 飛輪 3第I飛輪3具有環(huán)狀的第I圓板部33、三個(gè)第I固定部31、多個(gè)第I插入孔31d、多個(gè)第2插入孔31c、多個(gè)第I通氣孔31e。第I固定部31為圓弧狀部分，從第I圓板部33的外周部向第2飛輪4側(cè)突出。第I固定部31，在圓周方向上以相同螺距配置。如圖9及圖10所示，第I固定部31的前端形成有第I定位部31a。第I定位部31a，從第I固定部31進(jìn)一步朝軸向突出。第I定位部31a，在半徑方向上與中間板38第2固定部38d的內(nèi)周面相抵接。根據(jù)該構(gòu)成，決定中間板38相對(duì)第I飛輪3的半徑方向位置。第I插入孔31d配置在與第I螺栓78a相對(duì)應(yīng)的位置上，且軸向貫通。第2插入孔31c配置在與第2螺栓79a相對(duì)應(yīng)的位置上，且軸向貫通。第I通氣孔31e配置在與第I鉚釘53d大致相同的半徑方向位置上，且軸向貫通。(2)第 2 飛輪 4第2飛輪4具有第2圓板部43、三個(gè)第2固定部41、九個(gè)突出部42、多個(gè)第3插入孔41c、多個(gè)第2通氣孔41b。第2圓板部43與第I圓板部33，在軸向上間隔空間配置。第2固定部41為圓弧狀部分，從第2圓板部43的外周部向第I飛輪3側(cè)突出。第2固定部41，在圓周方向上以相同螺距配置。與每個(gè)第2固定部41相對(duì)應(yīng)地配置有三個(gè)突出部42。第2固定部41中，三個(gè)突出部42在圓周方向上以相同螺距配置，且從每個(gè)第2圓板部43的外周部向變速箱偵儀第I飛輪3的相反側(cè))突出。而且，第2圓板部43上形成有向變速箱側(cè)突出的支撐突出部43a。支撐突出部43a與第2膜片彈簧72相抵接。如圖9及圖10所示，第2固定部41的前端形成有第2定位部41a。第2定位部41a與第I定位部31a，在軸向上相向配置。第2定位部41a，從第2固定部41進(jìn)一步朝軸向突出。第2定位部41a,在半徑方向上與中間板38第2固定部38d的內(nèi)周面相抵接。根據(jù)該構(gòu)成，決定中間板38相對(duì)第2飛輪4的半徑方向位置。(3)中間板 38中間板38，被夾持在第I飛輪3與第2飛輪4之間，被設(shè)置成與第I飛輪3及第2飛輪4能夠一體旋轉(zhuǎn)。具體而言，中間板38具有環(huán)狀的中間板主體38a、三個(gè)第I固定部38b、第2固定部38d、突出部38e。中間板主體38a被夾持在第I固定部31及第2固定部41的軸向之間。第I固定部38b、第2固定部38d及突出部38e，從中間板主體38a朝半徑方向內(nèi)側(cè)突出。第I固定部38b上形成有兩個(gè)第I孔38c。利用一側(cè)的第I孔38c，將第I帶板82及第2帶板85的端部固定在中間板38上。第2固定部38d上形成有第2孔38f。(4)第 I 帶板 82第I帶板82將第I壓板39彈性連接到中間板38上，使第I壓板39在軸向上能 夠與中間板38 —體旋轉(zhuǎn)。第I帶板82，例如將3塊板疊加而成。第I帶板82的第I端部82a，通過(guò)第3鉚釘81被固定在中間板38的第I固定部38b上。第I帶板82的第2端部82b，通過(guò)第I鉚釘83被固定在第I壓板39的第I突出部39a上。第I帶板82，配置在相鄰的第I固定部31的圓周方向之間。
(5)第 2 帶板 85第2帶板85將第2壓板49彈性連接到中間板38上，使第2壓板49在軸向上能夠與中間板48 —體旋轉(zhuǎn)。第2帶板85，例如將3塊板疊加而成。第2帶板85的第I端部85a與第I帶板82的第I端部82a—同，通過(guò)第3鉚釘81被固定在中間板38的第I固定部38b上。即、第3鉚釘81將第I帶板82及第2帶板85固定在中間板38上。而且，第2帶板85的第2端部85b，通過(guò)第2鉚釘84被固定在第2壓板49的第2突出部49a上。第2帶板85，配置在相鄰的第2固定部41的圓周方向之間。
〈旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)11>旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)11被設(shè)置在第I輸入軸91與輸入旋轉(zhuǎn)體10之間，及第2輸入軸92與輸入旋轉(zhuǎn)體10之間，并相對(duì)第I輸入軸91及第2輸入軸92能夠旋轉(zhuǎn)地支撐輸入旋轉(zhuǎn)體10。具體而言，旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)11具有第I軸承34、第2軸承44、支撐部件35。第I軸承34配置在第I圓板部33與第I輸入軸91之間，且相對(duì)第I輸入軸91能夠旋轉(zhuǎn)地支撐第I圓板部33。第I軸承34配置在支撐部件35與第I圓板部33之間，且其相對(duì)第I圓板部33的軸向移動(dòng)被卡環(huán)34a限制。第2軸承44配置在第2圓板部43與第2輸入軸92之間，且相對(duì)第2輸入軸92能夠旋轉(zhuǎn)地支撐第2圓板部43。通過(guò)第2輸入軸92限制第2軸承44向變速箱側(cè)的移動(dòng)。支撐部件35安裝在第I輸入軸91上，并支撐第I飛輪3及第I離合器盤(pán)組件5。支撐部件35具有第I圓筒部35b、形成于第I圓筒部35b端部上的第2圓筒部35a、定位部35c。第I圓筒部35b嵌入第I輸入軸91的鍵槽內(nèi)。第I圓筒部35b的外周部上形成有鍵槽，第I圓筒部35b嵌入第I離合器盤(pán)組件5的第I輪轂51中。第I圓筒部35b相對(duì)第I輸入軸91向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的移動(dòng)被圓環(huán)36a及固定部件36b限制。由于第I圓筒部35b的外徑與第2輸入軸92的外徑大致相同，能夠?qū)崿F(xiàn)第I輪轂51及第2輪轂61部件的共有化。第2筒狀部35a嵌入第I軸承34的內(nèi)周側(cè)內(nèi)。第2圓筒部35a的外徑大于第I圓筒部35b的外徑，第2圓筒部35a的內(nèi)徑也大于第I圓筒部35b的內(nèi)徑。第2圓筒部35a的內(nèi)周側(cè)配置有圓環(huán)36a及固定部件36b。定位部35c是從第2圓筒部35a朝半徑方向外側(cè)突出的環(huán)狀部分，配置在第2圓筒部35a的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)邊緣。通過(guò)第2圓筒部35a進(jìn)行第I軸承34的軸向定位。< 第 I 壓板 39>第I壓板39配置在輸入旋轉(zhuǎn)體10內(nèi)，配置成相對(duì)第I圓板部33能夠一體旋轉(zhuǎn)且能夠軸向移動(dòng)。具體而言，第I壓板39具有大致成圓板狀的第I主體部3%、多個(gè)第I葉片39c、三個(gè)第I突出部39a、多個(gè)第I支撐部39d。第I主體部39b與第I圓板部33在軸向上相向配置。如圖12 (A)所示，多個(gè)第I葉片39c從第I主體部39b向第2圓板部43側(cè)突出，且在圓周方向上間隔空隙配置。第I葉片39c在圓周方向上以相同螺距配置。三個(gè)第I突出部39a，從第I主體部39b朝半徑方向外側(cè)突出，且在圓周方向上以相同螺距配置。第I突出部39a上固定有第I帶板82的第2端部82b。第I支撐部39d，從第I主體部39b朝半徑方向外側(cè)突出，且在圓周方向上以相同螺距配置。第I支撐部39d上連接有第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7A的第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78。
〈第2 壓板 49>第2壓板49配置在輸入旋轉(zhuǎn)體10內(nèi)，配置成相對(duì)第2圓板部43能夠一體旋轉(zhuǎn)且能夠軸向移動(dòng)。具體而言，第2壓板49具有大致成圓板狀的第2主體部4%、多個(gè)第2葉片49c、三個(gè)第2突出部49a、多個(gè)第2支撐部49d。第2主體部49b與第2圓板部43在軸向上相向配置。如圖12 (B)所示，多個(gè)第2葉片49c從第2主體部49b向第I圓板部33側(cè)突出，且在圓周方向上間隔空隙配置。第2葉片49c在圓周方向上以相同螺距配置。第I葉片39c的一部分，配置在相鄰第2葉片49c的圓周方向之間。第I葉片39c與第2葉片49c,在圓周方向上交替配置。三個(gè)第2突出部49a，從第2主體部49b朝半徑方向外側(cè)突出，且在圓周方向上以相同螺距配置。第2突出部49a上固定有第2帶板85的第2端部85b。第2支撐部49d，
從第2圓板部43朝半徑方向外側(cè)突出，且在圓周方向上以相同螺距配置。第2支撐部49d上連接有第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7B的第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79。<第I離合器盤(pán)組件5>第I離合器盤(pán)組件5為從輸入旋轉(zhuǎn)體10向第I輸入軸91傳遞動(dòng)力所需的部件，經(jīng)由支撐部件35與第I輸入軸91相連。第I離合器盤(pán)組件5，具有第I摩擦部57、第I輸入部件52、第I輪轂51、多個(gè)第I彈簧55。第I摩擦部57，具有環(huán)狀的一對(duì)第I摩擦片57a、固定有一對(duì)第I摩擦片57a的環(huán)狀第I芯板57b。第I摩擦部57 (更具體而言，第I摩擦片57a)配置在第I圓板部33與第I壓板39的軸向之間。第I摩擦部57被設(shè)置成與輸入旋轉(zhuǎn)體10及第I壓板39能夠進(jìn)行滑動(dòng)。第I輸入部件52是從第I摩擦部57傳遞動(dòng)力的部件，與第I摩擦部57相連。第I輸入部件52具有第I離合器片53、第I固定板54、第I鉚釘53b。第I離合器片53，具有軸向貫通的多個(gè)第I固定孔53a。第I固定孔53a形成在第I離合器片53的外周部上。第I鉚釘53b插入第I固定孔53a中，并將第I摩擦部57固定在第I離合器片53上。第I固定板54與第I離合器片53 —同能夠彈性變形地保持第I彈簧55，且具有軸向貫通的多個(gè)第I預(yù)備孔54a。第I預(yù)備孔54a配置在與第I固定孔53a大致相同的半徑方向位置上。第I預(yù)備孔54a具有與第I固定孔53a大致相同的內(nèi)徑，且配置于在軸向上與第I固定孔53a相向的位置。第I預(yù)備孔54a形成在第I固定板54的外周部上。第I輪轂51，經(jīng)由支撐部件35與第I輸入軸91相連。第I彈簧55被第I輸入部件52能夠彈性變形地支撐，且在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接第I輸入部件52與第I輪轂51?！吹?離合器盤(pán)組件6>第2離合器盤(pán)組件6為從輸入旋轉(zhuǎn)體10向第2輸入軸92傳遞動(dòng)力所需的部件，與第2輸入軸92相連。第2離合器盤(pán)組件6，具有第2摩擦部67、第2輸入部件62、第2輪轂61、多個(gè)第2彈簧65。第2摩擦部67，具有環(huán)狀的一對(duì)第2摩擦片67a、固定在一對(duì)第2摩擦片67a上的環(huán)狀第2芯板67b。第2摩擦部67 (更具體而言，第2摩擦片67a)配置在第2圓板部43與第2壓板49的軸向之間。第2摩擦部67被設(shè)置成與輸入旋轉(zhuǎn)體10及第2壓板49能夠進(jìn)行滑動(dòng)。第2輸入部件62是從第2摩擦部67傳遞動(dòng)力的部件，與第2摩擦部67相連。第2輸入部件62具有第2離合器片63、第2固定板64、第2鉚釘63b。第2離合器片63,具有軸向貫通的多個(gè)第2固定孔63a。第2固定孔63a形成在第2離合器片63的外周部上。第2鉚釘63b插入第2固定孔63a中，并將第2摩擦部67固定在第2離合器片63上。第2固定板64與第2離合器片63 —同能夠彈性變形地保持第2彈簧65，且具有軸向貫通的多個(gè)第2預(yù)備孔64a。第2預(yù)備孔64a配置在與第2固定孔63a大致相同的半徑方向位置上。第2預(yù)備孔64a具有與第2固定孔63a大致相同的內(nèi)徑，且配置于在軸向上與第2固定孔63a相向的位置。第2預(yù)備孔64a形成在第2固定板64的外周部上。第2輪轂61與第2輸入軸92相連。第2彈簧65被第2輸入部件62能夠彈性變 形地支撐，且在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接第2輸入部件62與第2輪轂61。<驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7>(I)第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7A第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7A是用于操作第I離合器Cl的動(dòng)力傳遞的機(jī)構(gòu)，向第I壓板39傳遞軸向按壓力。第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7A，其具有被輸入旋轉(zhuǎn)體10支撐的第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78、能夠拆卸地將第I驅(qū)動(dòng)支撐部件連接在第I壓板39上，且螺接在第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78及第I壓板39的第I支撐部39d的第I螺栓78a、向第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78傳遞驅(qū)動(dòng)力以使第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78相對(duì)輸入旋轉(zhuǎn)體10朝第I圓板部33側(cè)移動(dòng)的第I膜片彈簧71。第I膜片彈簧71，具有環(huán)狀的第I連接部71a、從第I連接部71a朝半徑方向內(nèi)側(cè)延伸，且在圓周方向上相隔空間配置的多個(gè)第I中間部71d、從第I中間部71d進(jìn)一步朝半徑方向延伸，且在圓周方向上相隔空間配置的多個(gè)第I桿部71b。第I桿部71b在圓周方向上的最大尺寸Hll大于第I中間部71d在圓周方向上的最大尺寸H12。第I連接部71a的半徑方向尺寸H14等于或小于從第I桿部71b至第I連接部71a為止的半徑方向尺寸H13 (相當(dāng)于第I中間部71d的半徑方向尺寸)。第I連接部71a，在軸向上與第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78相抵接。第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78，具有環(huán)狀的第2支撐板73、六個(gè)第I筒狀部件78b。第2支撐板73，具有環(huán)狀的第2主體部73c、向變速箱側(cè)突出的突起部73a、從第2主體部73c朝半徑方向外側(cè)突出的六個(gè)第2驅(qū)動(dòng)突出部73b、三個(gè)第2導(dǎo)向部73d。第2驅(qū)動(dòng)突出部73b上固定有一個(gè)第I筒狀部件78b。第2驅(qū)動(dòng)突出部73b配置在相鄰的突出部42之間。第2導(dǎo)向部73d配置于設(shè)置在相鄰第2固定部41兩端的突出部42之間。第2支撐桿73被第2固定部41與第2飛輪4能夠一體旋轉(zhuǎn)且能夠軸向移動(dòng)地支撐著。(2)第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7B第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7B是用于操作第2離合器C2的動(dòng)力傳遞的機(jī)構(gòu)，向第2壓板49傳遞軸向按壓力。第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7B，其具有被輸入旋轉(zhuǎn)體10支撐的第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79、能夠拆卸地將第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79連接在第2壓板49上，且螺接在第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79的第2螺栓79a、向第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79傳遞驅(qū)動(dòng)力以使第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79相對(duì)輸入旋轉(zhuǎn)體10朝第2圓板部43側(cè)移動(dòng)的第2膜片彈簧72。第2膜片彈簧72，具有環(huán)狀的第2連接部72a、從第2連接部72a朝半徑方向內(nèi)側(cè)延伸，且在圓周方向上相隔空間配置的多個(gè)第2中間部72d、從第2中間部72d進(jìn)一步朝半徑方向延伸，且在圓周方向上相隔空間配置的多個(gè)第2桿部72b。第2桿部72b在圓周方向上的最大尺寸H21大于第2中間部72d在圓周方向上的最大尺寸H22。第2連接部72a的半徑方向尺寸H24等于或小于從第2桿部72b至第2連接部72a為止的半徑方向尺寸H23 (相當(dāng)于第2中間部72d的半徑方向尺寸)。第I連接部71a，在軸向上與第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78相抵接。第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79，具有環(huán)狀的第3支撐板74、六個(gè)第2筒狀部件79b。第3支撐板74，具有環(huán)狀的第3主體部74c、向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)突出的第3突起部74a、從第3主體部74c朝半徑方向外側(cè)突出的六個(gè)第3驅(qū)動(dòng)突出部74b、三個(gè)第3導(dǎo)向部74d。第3驅(qū)動(dòng)突出部74b上固定有一個(gè)第2筒狀部件79b。第3驅(qū)動(dòng)突出部74b配置在相鄰的突出部42之間。第3導(dǎo)向部74b配置于設(shè)置在相鄰第2固定部41兩端的突出部42之間。第3支撐桿74被第2固定部41與第2飛輪4能夠一體旋轉(zhuǎn)且能夠軸向移動(dòng)地支撐著。<行程與傳遞轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系>在這里，結(jié)合圖13 (A)及(B)，對(duì)第I離合器Cl及第2離合器C2的行程及轉(zhuǎn)矩傳遞的關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明。圖13 (A)與離合器裝置I相對(duì)應(yīng)，圖13 (B)與作為比較例的離合器 裝置相對(duì)應(yīng)。圖13 (A)中，橫軸表示第I壓板39及第2壓板49的行程，縱軸表示第I離合器Cl及第2離合器C2的轉(zhuǎn)矩容量。第I壓板39的行程，將橫軸的右端作為原點(diǎn)(驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的驅(qū)動(dòng)力不產(chǎn)生作用時(shí)的位置)，第2壓板49的行程，將橫軸的左端作為原點(diǎn)(驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的驅(qū)動(dòng)力不產(chǎn)生作用時(shí)的位置)。在這里，依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，第I離合器Cl被設(shè)置成能夠在從輸入旋轉(zhuǎn)體10向第I輸入軸91傳遞動(dòng)力的第I傳遞狀態(tài)Sll與切斷從輸入旋轉(zhuǎn)體10向第I輸入軸91傳遞動(dòng)力的第I切斷狀態(tài)S12之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。具體而言，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78 (或第I壓板39)被設(shè)置成把第I離合器Cl從第I切斷狀態(tài)S12轉(zhuǎn)換至第I傳遞狀態(tài)Sll時(shí)只朝軸向移動(dòng)第I行程SLl。因此，從第I傳遞狀態(tài)Sll至第I切斷狀態(tài)S12為止的第I壓板39的移動(dòng)量為第I行程SLl。圖13 (A)所表示的最大轉(zhuǎn)矩容量是第I離合器Cl完全連接的狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩容量，意味著第I行程SLl中的轉(zhuǎn)矩容量。而且，依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，第2離合器C2被設(shè)置成能夠在從輸入旋轉(zhuǎn)體10向第2輸入軸92傳遞動(dòng)力的第2傳遞狀態(tài)S21與切斷從輸入旋轉(zhuǎn)體10向第2輸入軸92傳遞動(dòng)力的第2切斷狀態(tài)S22之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79 (或第2壓板49)被設(shè)置成把第2離合器C2從第2切斷狀態(tài)S22轉(zhuǎn)換至第2傳遞狀態(tài)S21時(shí)只朝軸向移動(dòng)第2行程SL2。因此，從第2傳遞狀態(tài)S21至第2切斷狀態(tài)S22為止的第2壓板49的移動(dòng)量為第2行程SL2。圖13 (A)所表示的最大轉(zhuǎn)矩容量是第2離合器C2完全連接的狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩容量，意味著第2行程SL2中的轉(zhuǎn)矩容量。該離合器裝置I中，如圖3及圖4所示，第I切斷狀態(tài)S12及第2切斷狀態(tài)S22時(shí)，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79的軸向之間，形成有驅(qū)動(dòng)縫隙H。更具體而言，第I切斷狀態(tài)S12及第2切斷狀態(tài)S22時(shí)，第2支撐板73與第3支撐板74的軸向之間，形成有驅(qū)動(dòng)縫隙H。該驅(qū)動(dòng)縫隙H被設(shè)定成小于第I行程SLl與第2行程SL2之和。根據(jù)該構(gòu)成，能夠抑制同時(shí)連接第I離合器Cl及第2離合器C2。還有，如果從轉(zhuǎn)矩容量的關(guān)系來(lái)說(shuō)明，第I傳遞狀態(tài)Sll時(shí)，第I離合器Cl的轉(zhuǎn)矩容量是第I最大轉(zhuǎn)矩容量Tlmax。第2傳遞狀態(tài)S21時(shí)，第2離合器C2的轉(zhuǎn)矩容量是第2最大轉(zhuǎn)矩容量T2max。第2離合器C2為第2傳遞狀態(tài)S21下，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79相抵接時(shí)的第I離合器Cl的轉(zhuǎn)矩容量為第I最小轉(zhuǎn)矩容量Tlmin。第I離合器Cl為第I傳遞狀態(tài)Sll下，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79相抵接時(shí)的第2離合器C2的轉(zhuǎn)矩容量為第2最小轉(zhuǎn)矩容量T2min。如果將第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79在驅(qū)動(dòng)間隙H的中間位置相抵接的狀態(tài)作為中間抵接狀態(tài)，則中間抵接狀態(tài)下第I離合器Cl及第2離合器C2的轉(zhuǎn)矩傳遞之和Tm，小于第I最大轉(zhuǎn)矩容量Tlmax與第2最小轉(zhuǎn)矩容量T2min之和T12max。相同地，中間抵接狀態(tài)下第2離合器C2及第I離合器Cl的轉(zhuǎn)矩傳遞之和Tm，小于第2最大轉(zhuǎn)矩容量T2max與第I最小轉(zhuǎn)矩容量Tlmin之和T21max。還有，驅(qū)動(dòng)間隙H被設(shè)定成使最大轉(zhuǎn)矩容量T12max及T21max中大的最大轉(zhuǎn)矩容量(T_total)小于車(chē)輪抱死(打滑)的轉(zhuǎn)矩(T_lock)。如上所述，通過(guò)調(diào)整驅(qū)動(dòng)間隙H，能夠防止因第I離合器Cl及第2離合器C2雙方一同連接車(chē)輪而導(dǎo)致抱死或打滑。
另外，比較例的離合器裝置中，如圖13 (B)所示，中間抵接狀態(tài)下由于第2離合器C2及第I離合器Cl的轉(zhuǎn)矩傳遞總合Tm大于鎖轉(zhuǎn)矩(T_lock)，因此，會(huì)出現(xiàn)第I離合器Cl及第2離合器C2同時(shí)連接造成車(chē)輪抱死(打滑)。<離合器裝置I的動(dòng)作>對(duì)離合器裝置I的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。圖I 圖6所表示的狀態(tài)為，沒(méi)有通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7向第I離合器Cl及第2離合器C2施加按壓力的狀態(tài)，在第I離合器Cl及第2離合器C2沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)力傳遞的狀態(tài)。該狀態(tài)下，第I壓板39被第I帶板82保持在圖I 圖6所表示的軸向位置上，第2壓板49被第2帶板85保持在圖I 圖6所表示的軸向位置上。一旦，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至輸入旋轉(zhuǎn)體10，輸入旋轉(zhuǎn)體10、第I壓板39、第2壓板49及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7則一體旋轉(zhuǎn)。第I輸入軸91經(jīng)由支撐部件35支撐第I軸承34，第I軸承34能夠旋轉(zhuǎn)地支撐第I飛輪3。而且，第2輸入軸92支撐第2軸承44，第2軸承44能夠旋轉(zhuǎn)地支撐第2飛輪4。因此，輸入旋轉(zhuǎn)體10的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定。例如，車(chē)輛以第I檔行進(jìn)時(shí)，變速箱的第I輸入軸91側(cè)轉(zhuǎn)換為第I檔，第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7A的第I驅(qū)動(dòng)軸承76被第I驅(qū)動(dòng)器(圖中未示出)壓向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。其結(jié)果，第I膜片彈簧71以第I突起75a作為支點(diǎn)彈性變形，第2支撐板73被壓向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。一旦第2支撐板73經(jīng)由第I膜片彈簧71被按壓，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78及第I壓板39則朝發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)移動(dòng)。其結(jié)果，第I離合器盤(pán)組件5的第I摩擦部57被夾持在第I壓板39與第I飛輪3(更具體而言，第I圓板部33)之間，動(dòng)力通過(guò)第I離合器盤(pán)組件5傳遞至第I輸入軸91。通過(guò)這些動(dòng)作，車(chē)輛以第I檔開(kāi)始行進(jìn)。從第I檔向第2檔變速時(shí)，變速箱的第2輸入軸92側(cè)轉(zhuǎn)換為第2檔。變速箱為第2檔的狀態(tài)下，第2離合器C2幾乎與第I離合器Cl解除的同時(shí)轉(zhuǎn)換成連接狀態(tài)。具體而言，施加于第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7A的驅(qū)動(dòng)力得以解放，第I驅(qū)動(dòng)軸承76返回至變速箱側(cè)。其結(jié)果，第I膜片彈簧71的狀態(tài)返回至圖I 圖4所表示的狀態(tài)，通過(guò)第I離合器Cl解除動(dòng)力傳遞。另一方面，第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7B的第2驅(qū)動(dòng)軸承77被第2驅(qū)動(dòng)器(圖中未示出)壓向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。其結(jié)果，第2膜片彈簧72以支撐突出部43a作為支點(diǎn)彈性變形，第3支撐板74被拉向變速箱側(cè)。一旦，第3支撐板74被第2膜片彈簧72按壓，第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79及第2壓板49則朝變速箱側(cè)移動(dòng)。其結(jié)果，第2離合器盤(pán)組件6的第2摩擦部67被夾持在第2壓板49與第2飛輪4 (更具體而言，第2圓板部43)之間，動(dòng)力通過(guò)第2離合器盤(pán)組件6傳遞至第2輸入軸92。通過(guò)這些動(dòng)作，變速檔從第I檔轉(zhuǎn)換成第2檔?！刺卣鳌迪旅?，對(duì)以上說(shuō)明的離合器裝置I的特征進(jìn)行總結(jié)。[A](I)如圖I 圖4所示，該離合器裝置I具有相對(duì)第I輸入軸91及第2輸入軸92能夠旋轉(zhuǎn)地支撐輸入旋轉(zhuǎn)體10的旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)11。旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)11設(shè)置在第I輸入軸91與輸入旋轉(zhuǎn)體10之間，及第2輸入軸92與輸入旋轉(zhuǎn)體10之間。具體而言，旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)11具有第I軸承34及第2軸承44。第I軸承34配置在第I飛輪3的第I圓板部33與第I輸入軸91之間。第2軸承44配置在第2飛輪4的第2圓板部43與第2輸入軸92之間。 通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，能夠提高輸入旋轉(zhuǎn)體10的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，能夠穩(wěn)定離合器裝置I的性能。(2)如圖I 圖4所示，旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)11具有安裝在第I輸入軸91上的支撐部件35。第I軸承34配置在支撐部件35與第I圓板部33之間。此時(shí)，能夠?qū)⒅尾考?5替換成具有不同內(nèi)徑的其他部件，能夠容易地改變第I軸承34的規(guī)格，能夠提供適用于各種變速箱的離合器裝置I。而且，支撐部件35支撐第I離合器盤(pán)組件5，第2輸入軸92的外徑與支撐部件35第I圓筒部35b的外徑大致相同。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)第I離合器盤(pán)組件5及第2離合器盤(pán)組件6的部件(第I輪轂51及第2輪轂61)的共有化。(3)如圖7及圖8所示，由于輸入旋轉(zhuǎn)體10具有將第I帶板82及第2帶板85固定在中間板38上的多個(gè)第3鉚釘81，能夠?qū)崿F(xiàn)部件的共有化，能夠減少部件數(shù)量。S卩，通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，能夠降低制造成本。(4)如圖12 (A)所示,第I壓板39具有多個(gè)第I葉片39c。第I葉片39c從第I主體部39b向第2圓板部43側(cè)突出，且在圓周方向上相隔間隔配置。而且，如圖12 (B)所示，第2壓板49具有第2葉片49c。第2葉片49c從第2主體部49b向第I圓板部33側(cè)突出，且在圓周方向上相隔間隔配置。如上所述，通過(guò)在第I壓板39及第2壓板49上分別設(shè)置冷卻用第I葉片39c及第2葉片49c，能夠使放熱面積增加，能夠提高第I壓板39及第2壓板49的耐久性。而且，由于第I葉片39c的至少一部分配置在相鄰的第2葉片49c的圓周方向之間，通過(guò)第I葉片39c及第2葉片49c之間的空氣，準(zhǔn)確地沿第I壓板39的表面附近及第2壓板49的表面附近流動(dòng)。根據(jù)該構(gòu)成，能夠進(jìn)一步提高第I壓板39及第2壓板49的冷卻效果。(5)如圖I、圖3及圖4所示，第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7A具有被輸入旋轉(zhuǎn)體10支撐的第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78、能夠拆卸地將第I驅(qū)動(dòng)支撐部件連接在第I壓板39上，且螺接在第I壓板39上的第I螺栓78a、向第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78傳遞驅(qū)動(dòng)力以使第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78相對(duì)輸入旋轉(zhuǎn)體10朝第I圓板部33側(cè)移動(dòng)的第I膜片彈簧71。由于通過(guò)第I螺栓78a能夠拆卸地將第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78安裝在第I壓板39上，提高了維修時(shí)的作業(yè)性能。
第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7B時(shí)也相同地，通過(guò)第2螺栓79a能夠拆卸地將第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79安裝在第2壓板49上，提高了維修時(shí)的作業(yè)性能。而且，由于輸入旋轉(zhuǎn)10的第I飛輪3上具有配置在與第I螺栓78a相對(duì)應(yīng)的位置，且軸向貫通的第I插入孔31d，第I螺栓78a的拆裝作業(yè)變得容易。還有，由于當(dāng)?shù)贗摩擦部57摩損時(shí)能夠改變第I螺栓78a的桿長(zhǎng)，能夠使第I壓板39的位置迎合第I摩擦部57的磨損。第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7B時(shí)也相同地，由于第2飛輪4上具有配置在與第2螺栓79a相對(duì)應(yīng)的位置，且軸向貫通的第2插入孔31c，第2螺栓79a的拆裝作業(yè)變得容易。(6)如圖11所示，第I膜片彈簧71具有環(huán)狀的第I連接部71a、從第I連接部71a 朝半徑方向內(nèi)側(cè)延伸，且在圓周方向上相隔間隔配置的多個(gè)第I中間部71d、從第I中間部71d進(jìn)一步朝半徑方向延伸，且在圓周方向上相隔間隔配置的多個(gè)第I桿部71b。第I桿部71b在圓周方向上的最大尺寸Hll大于第I中間部71d在圓周方向上的最大尺寸H12。第I連接部71a的半徑方向尺寸H14小于從第I桿部71b至第I連接部71a為止的半徑方向尺寸H13 (相當(dāng)于第I中間部71d的半徑方向尺寸)。因此，能夠大幅降度第I膜片彈簧71的剛性，能夠?qū)⒌贗膜片彈簧71的剛性調(diào)整為適用于正常開(kāi)放型離合器裝置I的剛性。另外，對(duì)于第2膜片彈簧72也與第I膜片彈簧71相同。[B](I)如圖3 圖6所示，在第I切斷狀態(tài)S12及第2切斷狀態(tài)S22下，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79的軸向之間形成有驅(qū)動(dòng)間隙H。驅(qū)動(dòng)間隙H小于第I行程SLl與第2行程SL2之和。因此，能夠防止第I離合器Cl與第2離合器C2同時(shí)連接。(2)如圖13所示，第I傳遞狀態(tài)Sll下第I離合器Cl的傳遞轉(zhuǎn)矩為第I最大轉(zhuǎn)矩容量Tlmax。第I離合器Cl為第I傳遞狀態(tài)Sll下，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79相抵接時(shí)第2離合器C2的傳遞轉(zhuǎn)矩為第2最小轉(zhuǎn)矩容量T2min。第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79，在驅(qū)動(dòng)間隙H的中間位置相抵接的狀態(tài)為中間抵接狀態(tài)。中間抵接狀態(tài)下，第I離合器Cl及第2離合器C2的傳遞轉(zhuǎn)矩之和Tm小于第I最大轉(zhuǎn)矩容量Tlmax與第2最小轉(zhuǎn)矩容量T2min的之和T12max。因此，能夠準(zhǔn)確地防止第I離合器Cl與第2離合器C2同時(shí)連接。而且，如圖13所示，第2傳遞狀態(tài)S21下第2離合器C2的傳遞轉(zhuǎn)矩為第2最大轉(zhuǎn)矩容量T2max。第2離合器C2為第2傳遞狀態(tài)S21的狀態(tài)下，第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78與第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79相抵接時(shí)第I離合器Cl的傳遞轉(zhuǎn)矩為第I最小轉(zhuǎn)矩容量Tlmin。中間抵接狀態(tài)下，第2離合器C2及第I離合器Cl的傳遞轉(zhuǎn)矩之和Tm小于第2最大轉(zhuǎn)矩容量T2max與第I最小轉(zhuǎn)矩容量Tlmin的之和T21max。因此，能夠更加準(zhǔn)確地防止第I離合器Cl與第2離合器C2同時(shí)連接。[C](I)如圖3 圖6所示，第I輸入部件52，包括至少具有一個(gè)軸向貫通的第I固定孔53a的第I離合器片53、插入第I固定孔53a，并將第I摩擦部57固定在第I離合器片53上的第I鉚釘53b、至少具有一個(gè)軸向貫通的第I預(yù)備孔54a，且與第I離合器片53 —同能夠彈性變形地保持第I彈簧55的第I固定板54。第I預(yù)備孔54a，配置在與第I固定孔53a大致相同的半徑方向位置上。根據(jù)該構(gòu)成，能夠在第I離合器片53及第I固定板54的任意一側(cè)固定相同的第I摩擦部57，能夠?qū)崿F(xiàn)部件的共有化。對(duì)于第2離合器盤(pán)組件6也相同。另外，此時(shí)搭載有第I離合器盤(pán)組件5及第2離合器盤(pán)組件6的裝置，不僅局限于離合器裝置1，例如，也能夠以是單向離合器裝置。(2)第I預(yù)備孔54a，具有與第I固定孔53a大致相同的內(nèi)徑。第I預(yù)備孔54a，與第I固定孔53a在軸向上相向配置。而且,第I固定孔53a形成于第I離合器片53的外周部上。第I預(yù)備孔54a形成于第I固定板54的外周部上。因此，更容易實(shí)現(xiàn)部件的共有化。[其他實(shí)施例]本發(fā)明不僅局限于如上所述的實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明精神的范圍內(nèi)能夠以進(jìn)行 各種變更和修改。另外，對(duì)實(shí)質(zhì)上與上述實(shí)施例具有相同功能的結(jié)構(gòu)，賦予相同符號(hào)，省略其詳細(xì)說(shuō)明。(I)上述實(shí)施例中，雖然第I離合器盤(pán)組件5及第2離合器盤(pán)組件6上設(shè)置有減振機(jī)構(gòu)，但也能夠?qū)p振機(jī)構(gòu)配置在發(fā)動(dòng)機(jī)與輸入旋轉(zhuǎn)體10之間。例如，如圖14所表示的離合器裝置101，其包括第I離合器盤(pán)組件105、第2離合器盤(pán)組件106、配置在發(fā)動(dòng)機(jī)與輸入旋轉(zhuǎn)體10之間的減振機(jī)構(gòu)120。減振機(jī)構(gòu)120將發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸99彈性連接在輸入旋轉(zhuǎn)體10上。而且，第I離合器盤(pán)組件105及第2離合器盤(pán)組件106上沒(méi)有設(shè)置有減振機(jī)構(gòu)。具體而言，雖然第I離合器盤(pán)組件105具有第I摩擦部57及第I輪轂51，但沒(méi)有第I彈簧55。還有，雖然第2離合器盤(pán)組件106具有第2摩擦部67及第2輪轂61，但沒(méi)有第2彈簧65。另一方面，減振機(jī)構(gòu)120具有第I輸入板124、第2輸入板123、多個(gè)彈簧126、輸出板125、中間部件122、柔性板121、密封機(jī)構(gòu)127。第I輸入板124通過(guò)螺栓99a被固定在曲軸99上。第2輸入板123被固定在第I輸入板124上。彈簧126被第I輸入板124及第2輸入板123能夠彈性變形地保持著。而且，容納有彈簧126的運(yùn)轉(zhuǎn)空間填充有潤(rùn)滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)空間被密封機(jī)構(gòu)127密封。彈簧126在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接第I輸入板124與輸出板125。中間部件122與柔性板121—同被固定在輸出板125的內(nèi)周部上。柔性板121通過(guò)螺栓129被固定在第I飛輪3上。即使是該離合器裝置101，也能獲得與上述實(shí)施例相同的效果。(2)上述實(shí)施例中，雖然利用第I帶板82及第2帶板85將第I壓板39及第2壓板49連接在輸入旋轉(zhuǎn)體10上，但也能夠利用其他機(jī)構(gòu)。例如，如圖15所表示的離合器裝置201，輸入旋轉(zhuǎn)體210具有軸299、第I支撐彈簧297、第2支撐彈簧298。軸299安裝在第I飛輪3及第2飛輪4上，相對(duì)第I飛輪3及第2飛輪4能夠一體旋轉(zhuǎn)，且能夠軸向移動(dòng)地支撐第I壓板39及第2壓板49。第I支撐彈簧297被軸299能夠彈性變形地支撐著，且配置在第I飛輪3與第I壓板39之間。第2支撐彈簧298被軸299能夠彈性變形地支撐著，且配置在第2飛輪4與第2壓板49之間。還有，第I壓板39具有筒狀的第I橡膠部件295 (第3彈性部件的示例)。第2壓板49具有筒狀的第2橡膠部件296 (第4彈性部件的示例)。具體而言，如圖15所示，第I橡膠部件295配置在軸299與第I壓板39之間，將軸299彈性連接在第I壓板39上。第2橡膠部件296配置在軸299與第2壓板49之間，將軸299彈性連接在第2壓板49上。通過(guò)第I橡膠部件295及第2橡膠部件296，能夠防止第I壓板39及第2壓板49與軸299沖
撞產(chǎn)生聲音。即使是該離合器裝置201，也能獲得與上述實(shí)施例相同的效果。(3)上述實(shí)施例中，雖然旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)11具有第I軸承34及第2軸承44，但能夠以只有任意一側(cè)的軸承。例如，能夠以考慮圖16所表示的離合器裝置301。該離合器裝置301包括輸入旋轉(zhuǎn)體310、第I壓板39、第2壓板49、軸承334 、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7、減振機(jī)構(gòu)(圖中未示出)。該減振機(jī)構(gòu)，能夠以考慮為如上述減振機(jī)構(gòu)120彈性連接曲軸99與輸入旋轉(zhuǎn)體310的機(jī)構(gòu)。輸入旋轉(zhuǎn)體310具有第I飛輪303、第2飛輪304、蓋302。第I飛輪303被軸承334能夠旋轉(zhuǎn)地支撐著。軸承334嵌入支撐部件35的外周側(cè)。第I飛輪303具有第I圓板部333、內(nèi)周固定部339。第I圓板部333與第I離合器盤(pán)組件5的第I摩擦部57進(jìn)行滑動(dòng)。內(nèi)周固定部339被卡環(huán)334a固定在軸承334的外周部上。第I圓板部33作為整體比內(nèi)周固定部339更向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)突出，配置在比軸承334更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。第2飛輪304固定在第I飛輪303上。第2飛輪304具有凸緣部341、筒狀部342、第2圓板部343。凸緣部341被固定在第I飛輪303的外周部上。筒狀部342配置在第I離合器盤(pán)組件5及第2離合器盤(pán)組件6的外周側(cè)。第2圓板部343與第2離合器盤(pán)組件6的第2摩擦部67進(jìn)行滑動(dòng)。蓋302固定在第2飛輪304上，并支撐驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7。該離合器裝置301中，由于第I圓板部333配置在比軸承334更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，輸入旋轉(zhuǎn)體310整體的重心靠近軸承334。因此，僅通過(guò)軸承334能夠支撐輸入旋轉(zhuǎn)體310。(4)上述實(shí)施例中，雖然第I定位部31a及第2定位部41a配置在中間板38的內(nèi)周側(cè)，但只要是能夠定位中間板38半徑方向的結(jié)構(gòu)即能夠。例如,第I定位部31a及第2定位部41a也能夠配置在中間板38的外周側(cè)或中間板38的內(nèi)周側(cè)及外周側(cè)。(符號(hào)說(shuō)明)I離合器裝置3第I飛輪(第I旋轉(zhuǎn)體的示例)4第2飛輪(第2旋轉(zhuǎn)體的示例)5第I離合器盤(pán)組件6第2離合器盤(pán)組件7驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7A第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7B第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10輸入旋轉(zhuǎn)體11旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)31第I固定部33第I圓板部31c第2插入孔31d第I插入孔31e第I通氣孔34第I軸承
35支撐部件38中間板38a中間板主體38b第I固定部39第I壓板39b第I主體部39c第I葉片(第I葉片部的示例)41第2固定部42突出部43第2圓板部49第2壓板49b第2主體部49c第2葉片(第2葉片部的示例)44第2軸承41c第3插入孔41b第2通氣孔51第I輪轂(輸出部件的示例)53第I離合器片(固定板的示例)53a第I固定孔54第I固定板(第I保持板的示例)54a第I預(yù)備孔55第I彈簧(第I彈性部件的示例、彈性部件的示例)56第I輸入部件57第I摩擦部61第2輪轂(輸出部件的示例)63第2離合器片(固定板的示例)63a第2固定孔64第2固定板(保持板的示例)64a第2預(yù)備孔65第2彈簧(第2彈性部件的示例、彈性部件的示例)66第2輸入部件67第2摩擦部71第I膜片彈簧(第I驅(qū)動(dòng)部件的示例)71a第I連接部71b 第 I 桿部
71c 第 I 開(kāi)口71d第I中間部72第2膜片彈簧(第2驅(qū)動(dòng)部件的示例)72a第2連接部
72b 第 2 桿部72c 第 2 開(kāi)口72d第2中間部78第I驅(qū)動(dòng)支撐部件78a第I螺栓(第I螺釘部件的示例)
78b第I筒狀部件79第2驅(qū)動(dòng)支撐部件79a第2螺栓(第2螺釘部件的示例)79b第2筒狀部件81第3鉚釘(固定部件的示例)82第I帶板(第I連接部件的示例)85第2帶板(第2連接部件的示例)91第I輸入軸(輸出旋轉(zhuǎn)體的示例)92第2輸入軸(輸出旋轉(zhuǎn)體的示例)99 曲軸120減振機(jī)構(gòu)295第I橡膠部件(第3彈性部件的示例)296第2橡膠部件(第4彈性部件的示例)297第I支撐彈簧(第I彈性支撐部件的示例)298第2支撐彈簧(第2彈性支撐部件的示例)299 軸Cl第I離合器C2第2離合器
權(quán)利要求
1.一種離合器裝置，用于從發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱的第I輸入軸及第2輸入軸傳遞動(dòng)力，其包括 輸入旋轉(zhuǎn)體，具有第I圓板部、與所述第I圓板部相隔空間配置的第2圓板部； 旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述第I輸入軸及所述第2輸入軸的至少一側(cè)與所述輸入旋轉(zhuǎn)體之間，相對(duì)所述第I輸入軸及所述第2輸入軸能夠旋轉(zhuǎn)地支撐所述輸入旋轉(zhuǎn)體； 第I壓板，配置在所述輸入旋轉(zhuǎn)體內(nèi)，并配置成相對(duì)所述第I圓板部能夠一體旋轉(zhuǎn)且能夠軸向移動(dòng)； 第2壓板，配置在所述輸入旋轉(zhuǎn)體內(nèi)，并配置成相對(duì)所述第2圓板部能夠一體旋轉(zhuǎn)且能夠軸向移動(dòng)； 第I離合器盤(pán)組件，具有配置在所述第I圓板部與所述第I壓板之間的第I摩擦部，并與所述第I輸入軸相連； 第2離合器盤(pán)組件，具有配置在所述第2圓板部與所述第2壓板之間的第2摩擦部，并與所述第2輸入軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器裝置，其特征在于 所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)具有第I軸承，該第I軸承相對(duì)所述第I輸入軸能夠旋轉(zhuǎn)地支撐配置在所述第I圓板部與所述第I輸入軸之間的所述第I圓板部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器裝置，其特征在于 所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)，具有安裝在所述第I輸入軸上的支撐部件； 所述第I軸承配置在所述支撐部件與所述第I圓板部之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器裝置，其特征在于 所述支撐部件支撐所述第I離合器盤(pán)組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4的任意一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于 所述旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)具有第2軸承，該第2軸承相對(duì)所述第2輸入軸能夠旋轉(zhuǎn)地支撐配置在所述第2圓板部與所述第2輸入軸之間的所述第2圓板部。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5的任意一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于 所述輸入旋轉(zhuǎn)體，包括具有所述第I圓板部的第I旋轉(zhuǎn)體，以及被固定在所述第I旋轉(zhuǎn)體上且具有所述第2圓板部部的第2旋轉(zhuǎn)體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的離合器裝置，其特征在于 所述輸入旋轉(zhuǎn)體，具有 中間板，被夾持在所述第I旋轉(zhuǎn)體與所述第2旋轉(zhuǎn)體之間，且被設(shè)置成與所述第I旋轉(zhuǎn)體及所述第2旋轉(zhuǎn)體能夠一體旋轉(zhuǎn)； 至少一個(gè)第I連接部件，將所述第I壓板連接到所述中間板，使所述第I壓板能夠與所述中間板一體旋轉(zhuǎn)且在軸向上具有彈性； 至少一個(gè)第2連接部件，將所述第2壓板連接到所述中間板，使所述第2壓板能夠與所述中間板一體旋轉(zhuǎn)且在軸向上具有彈性。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合器裝置，其特征在于 所述輸入旋轉(zhuǎn)體至少具有一個(gè)將所述第I連接部件及所述第2連接部件固定在所述中間板上的固定部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的離合器裝置，其特征在于所述第I旋轉(zhuǎn)體，具有配置在所述中間板的內(nèi)周側(cè)及外周側(cè)中的至少一側(cè)，且在半徑方向上與所述中間板相抵接的第I定位部。
10.根據(jù)權(quán)利要求7 9的任意一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于 所述第2旋轉(zhuǎn)體，具有配置在所述中間板的內(nèi)周側(cè)及外周側(cè)中的至少一側(cè)，且在半徑方向上與所述中間板相抵接的第2定位部。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合器裝置，其特征在于 所述第I旋轉(zhuǎn)體，具有配置在所述中間板的內(nèi)周側(cè)及外周側(cè)中的至少一側(cè)，且在半徑方向上與所述中間板相抵接的第I定位部； 所述第2旋轉(zhuǎn)體，具有配置在所述中間板的內(nèi)周側(cè)及外周側(cè)中的至少一側(cè)，且在半徑方向上與所述中間板相抵接的第2定位部； 所述第2定位部與所述第I定位部在軸向上相向配置。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的離合器裝置，其特征在于 所述輸入旋轉(zhuǎn)體具有 軸，安裝在所述第I旋轉(zhuǎn)體及所述第2旋轉(zhuǎn)體上，相對(duì)所述第I旋轉(zhuǎn)體及所述第2旋轉(zhuǎn)體能夠一體旋轉(zhuǎn)且能夠軸向移動(dòng)地支撐所述第I壓板及所述第2壓板； 第I彈性支撐部件，被所述軸能夠彈性變形地支撐，并配置在所述第I旋轉(zhuǎn)體與所述第I壓板之間； 第2彈性支撐部件，被所述軸能夠彈性變形地支撐，并配置在所述第2旋轉(zhuǎn)體與所述第2壓板之間。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的離合器裝置，其特征在于 所述輸入旋轉(zhuǎn)體具有 第3彈性部件，插入到所述軸與所述第I壓板之間，且將所述軸彈性連接在所述第I壓板上； 第4彈性部件，插入到所述軸與所述第2壓板之間，且將所述軸彈性連接在所述第2壓板上。
14.根據(jù)權(quán)利要求I 13的任意一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于 所述第I壓板具有大致成圓板狀的第I主體部、從所述第I主體部向所述第2圓板部側(cè)突出，且在圓周方向上間隔空間配置的多個(gè)第I葉片部。
15.根據(jù)權(quán)利要求I 14的任意一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于 所述第2壓板具有大致成圓板狀的第2主體部、從所述第2主體部向所述第I圓板部側(cè)突出，且在圓周方向上間隔空間配置的多個(gè)第2葉片部。
16.根據(jù)權(quán)利要求I 13的任意一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于 所述第I壓板有大致成圓板狀的第I主體部、從所述第I主體部向所述第2圓板部側(cè)突出，且在圓周方向上間隔空間配置的多個(gè)第I葉片部； 所述第2壓板具有大致成圓板狀的第2主體部、從所述第2主體部向所述第I圓板部側(cè)突出，且在圓周方向上間隔空間配置的多個(gè)第2葉片部； 所述第I葉片部的至少一部分配置在相鄰的所述第2葉片部的圓周方向之間。
17.根據(jù)權(quán)利要求I 16的任意一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于 還具有向所述第I壓板傳遞軸向按壓力的第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有被所述輸入旋轉(zhuǎn)體支撐的第I驅(qū)動(dòng)支撐部件、能夠拆卸地將所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件連接在所述第I壓板上且螺接在所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件上的第I螺栓、以及向所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件傳遞驅(qū)動(dòng)力以使所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件相對(duì)所述輸入旋轉(zhuǎn)體朝所述第I圓板部側(cè)移動(dòng)的第I驅(qū)動(dòng)部件。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的離合器裝置，其特征在于 所述輸入旋轉(zhuǎn)體具有配置在與所述第I螺栓部件相對(duì)應(yīng)的位置，且軸向貫通的第I插入孔。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的離合器裝置，其特征在于 所述第I驅(qū)動(dòng)部件具有環(huán)狀的第I連接部、從所述第I連接部朝半徑方向內(nèi)側(cè)延伸且在圓周方向上間隔空間配置的多個(gè)第I中間部、以及從所述第I中間部進(jìn)一步朝半徑方向延伸且在圓周方向上間隔空間配置的多個(gè)第I桿部； 所述第I桿部在圓周方向上的最大尺寸大于所述第I中間部在圓周方向上的最大尺寸； 所述第I連接部的半徑方向尺寸等于或小于從所述第I桿部至所述第I連接部為止的半徑方向尺寸。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的離合器裝置，其特征在于 所述第I連接部，在軸向上與所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件相抵接。
21.根據(jù)權(quán)利要求I 20的任意一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于 還具有向所述第2壓板傳遞軸向按壓力的第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有被所述輸入旋轉(zhuǎn)體支撐的第2驅(qū)動(dòng)支撐部件、能夠拆卸地將所述第2驅(qū)動(dòng)支撐部件連接在所述第2壓板上且螺接在第2驅(qū)動(dòng)支撐部件上的第2螺栓、以及向所述第2驅(qū)動(dòng)支撐部件傳遞驅(qū)動(dòng)力以使所述第2驅(qū)動(dòng)支撐部件相對(duì)所述輸入旋轉(zhuǎn)體朝所述第2圓板部側(cè)移動(dòng)的第2驅(qū)動(dòng)部件。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的離合器裝置，其特征在于 所述輸入旋轉(zhuǎn)體具有配置在與所述第2螺栓部件相對(duì)應(yīng)的位置，且軸向貫通的第2插入孔。
23.根據(jù)權(quán)利要求21或22所述的離合器裝置，其特征在于 所述第2驅(qū)動(dòng)部件具有環(huán)狀的第2連接部、從所述第2連接部朝半徑方向內(nèi)側(cè)延伸且在圓周方向上間隔空間配置的多個(gè)第2中間部、以及從所述第2中間部進(jìn)一步朝半徑方向延伸且在圓周方向上間隔空間配置的多個(gè)第2桿部； 所述第2桿部在圓周方向上的最大尺寸大于所述第2中間部在圓周方向上的最大尺寸； 所述第2連接部的半徑方向尺寸等于或小于從所述第2桿部至所述第2連接部為止的半徑方向尺寸。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的離合器裝置，其特征在于 所述第I連接部，在軸向上與所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件相抵接。
25.根據(jù)權(quán)利要求I 24的任意一項(xiàng)所述的離合器裝置，其特征在于 還具有減振機(jī)構(gòu)，配置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述輸入旋轉(zhuǎn)體之間，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸彈性連接在所述輸入旋轉(zhuǎn)體上。
26.從發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱的第I輸入軸及第2輸入軸傳遞動(dòng)力所需的離合器裝置，其包括 輸入旋轉(zhuǎn)體，從所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞動(dòng)力； 第I離合器，被設(shè)置成能夠在從所述輸入旋轉(zhuǎn)體向所述第I輸入軸傳遞動(dòng)力的第I傳遞狀態(tài)與切斷從所述輸入旋轉(zhuǎn)體向所述第I輸入軸傳遞動(dòng)力的第I切斷狀態(tài)之間進(jìn)行切換； 第2離合器，被設(shè)置成能夠在從所述輸入旋轉(zhuǎn)體向所述第2輸入軸傳遞動(dòng)力的第2傳遞狀態(tài)與切斷從所述輸入旋轉(zhuǎn)體向所述第2輸入軸傳遞動(dòng)力的第2切斷狀態(tài)之間進(jìn)行切換； 第I驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為操作所述第I離合器的動(dòng)力傳遞所需的機(jī)構(gòu)，其具有被設(shè)置成將所述第I離合器從所述第I切斷狀態(tài)轉(zhuǎn)換成所述第I傳遞狀態(tài)時(shí)為止使其只朝軸向移動(dòng)第I行程的第I驅(qū)動(dòng)支撐部件； 第2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為操作所述第2離合器的動(dòng)力傳遞所需的機(jī)構(gòu)，其具有被設(shè)置成將所述第2離合器從所述第2切斷狀態(tài)轉(zhuǎn)換成所述第2傳遞狀態(tài)時(shí)為止使其只朝軸向移動(dòng)第2行程的第2驅(qū)動(dòng)支撐部件； 所述第I切斷狀態(tài)及所述第2切斷狀態(tài)時(shí)，所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件與所述第2驅(qū)動(dòng)支撐部件的軸向之間，形成有第I間隙； 所述第I間隙小于所述第I行程與所述第2行程的總和。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的離合器裝置，其特征在于 所述第I傳遞狀態(tài)下所述第I離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩為第I最大傳遞轉(zhuǎn)矩； 所述第I離合器為所述第I傳遞狀態(tài)下，所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件與所述第2驅(qū)動(dòng)支撐部件相抵接時(shí)所述第2離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩為第2最小傳遞轉(zhuǎn)矩； 所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件與所述第2驅(qū)動(dòng)支撐部件，在所述第I間隙的中間位置相抵接的狀態(tài)為中間抵接狀態(tài)； 所述中間抵接狀態(tài)下，所述第I離合器及所述第2離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩之和小于等于所述第I最大傳遞轉(zhuǎn)矩與所述第2最小傳遞轉(zhuǎn)矩之和。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的離合器裝置，其特征在于 所述第2傳遞狀態(tài)下所述第2離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩為第2最大傳遞轉(zhuǎn)矩； 所述第2離合器為所述第2傳遞狀態(tài)下，所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件與所述第2驅(qū)動(dòng)支撐部件相抵接時(shí)所述第I離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩為第I最小傳遞轉(zhuǎn)矩； 所述中間抵接狀態(tài)下，所述第2離合器及所述第I離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩之和小于等于所述第2最大傳遞轉(zhuǎn)矩與所述第I最小傳遞轉(zhuǎn)矩之和。
29.根據(jù)權(quán)利要求26所述的離合器裝置，其特征在于 所述第2傳遞狀態(tài)下所述第2離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩為第2最大傳遞轉(zhuǎn)矩； 所述第2離合器為所述第2傳遞狀態(tài)下，所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件與所述第2驅(qū)動(dòng)支撐部件相抵接時(shí)所述第I離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩為第I最小傳遞轉(zhuǎn)矩； 所述第I驅(qū)動(dòng)支撐部件與所述第2驅(qū)動(dòng)支撐部件，在所述第I間隙的中間位置相抵接的狀態(tài)為中間抵接狀態(tài)； 所述中間抵接狀態(tài)下，所述第2離合器及所述第I離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩之和小于等于所述第2最大傳遞轉(zhuǎn)矩與所述第I最小傳遞轉(zhuǎn)矩之和。
30.從輸入旋轉(zhuǎn)體向輸出旋轉(zhuǎn)體傳遞動(dòng)力所需的離合器盤(pán)組件，其特征在于包括 環(huán)狀的摩擦部，被設(shè)置成能夠與所述輸入旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行滑動(dòng)； 輸入部件，與所述摩擦部相連； 輸出部件，與所述輸出旋轉(zhuǎn)體相連； 彈性部件，在旋轉(zhuǎn)方向上彈性連接所述輸入部件與所述輸出部件； 所述輸入部件包含至少具有一個(gè)軸向貫通的固定孔的固定板、插入到所述固定孔內(nèi)用于將所述摩擦部固定在所述固定板上的固定部件、以及與至少具有一個(gè)軸向貫通的預(yù)備孔的所述固定板一同能夠彈性變形地保持所述彈性部件保持板； 所述預(yù)備孔配置在與所述固定孔大致相同的半徑方向位置上。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的離合器盤(pán)組件，其特征在于 所述預(yù)備孔具有與所述固定孔大致相同的內(nèi)徑。
32.根據(jù)權(quán)利要求30或31所述的離合器盤(pán)組件，其特征在于 所述預(yù)備孔配置于在軸向上與所述固定孔相向的位置。
33.根據(jù)權(quán)利要求30 31的任意一項(xiàng)所述的離合器盤(pán)組件，其特征在于 所述固定孔形成于所述固定板的外周部上； 所述預(yù)備孔形成于所述保持板的外周部上。
全文摘要
離合器裝置(1)，其包括輸入旋轉(zhuǎn)體(10)、旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(11)、第1壓板(39)、第2壓板(49)、第1離合器盤(pán)組件(5)、第2離合器盤(pán)組件(6)。輸入旋轉(zhuǎn)體(10)具有第1圓板部(33)、與第1圓板部(33)相隔空間配置的第2圓板部(43)。旋轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)(11)相對(duì)第1軸輸入(91)及第2輸入軸(92)能夠旋轉(zhuǎn)地支撐輸入旋轉(zhuǎn)體(10)。
文檔編號(hào)F16D13/46GK102667205SQ201080058533
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者冨田雄亮, 田中哲, 藤田康彥, 西川友透 申請(qǐng)人:株式會(huì)社 艾科賽迪