專利名稱：機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
目前常用的一種傳動(dòng)軸軸管規(guī)格為Φ 120X6，其所能承受的最大扭矩為31364Ν. Μ，以上規(guī)格的傳動(dòng)軸軸管能滿足對(duì)應(yīng)車型下，載貨車在額定載貨量時(shí)的正常運(yùn)載，且安全 系數(shù)均在1. 5以上。但目前國(guó)內(nèi)卡車使用普遍超載，載貨車在額定載貨量的2倍甚至更高 的載貨狀態(tài)下運(yùn)行，使傳動(dòng)軸軸管安全系數(shù)下降，造成傳動(dòng)軸軸管扭曲變形，導(dǎo)致傳動(dòng)軸總 成發(fā)抖甚至完全失效。另外，汽車設(shè)計(jì)中還面臨減輕車輛自重，降低成本的問(wèn)題。因此，需要探索一種傳動(dòng)軸，保證車輛在超過(guò)額定載荷時(shí)傳動(dòng)軸總成亦能正常運(yùn) 轉(zhuǎn)，減少傳動(dòng)軸扭曲變形的故障率，提升車輛行駛的安全性，同時(shí)減輕傳動(dòng)軸重量，降低生 產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸，能將傳動(dòng)軸軸管所能 承受的最大扭矩提升，提升車輛行駛的安全性。本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸，包括由鋼材700QZ制成的軸管和軸管兩端的萬(wàn)向節(jié)。進(jìn)一步，所述軸管的外徑為120mm，壁厚為5mm。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型由于選用強(qiáng)度更高的材料700QZ代替普 遍采用的材料480QZ，因此傳動(dòng)軸軸管所能承受的最大扭矩提升，保證車輛在超過(guò)額定載荷 時(shí)傳動(dòng)軸總成亦能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了傳動(dòng)軸扭曲變形的故障率，提升了車輛行駛的安全性； 另外，將傳動(dòng)軸軸管壁厚由6mm降到5mm，使傳動(dòng)軸重量減輕，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用 新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A線剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A-A線剖視圖；如圖所示，本實(shí)用 新型的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸，包括由鋼材700QZ制成的軸管1和軸管1兩端的萬(wàn)向節(jié)2。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸管1的外徑為120mm，壁厚為5mm。傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸軸管規(guī)格為Φ 120X6，而本實(shí)用新型將傳動(dòng)軸軸管壁厚由6mm降到 5mm,同時(shí)選用強(qiáng)度更高的材料700QZ代替普遍采用的材料480QZ，因此傳動(dòng)軸軸管所能承受的最大扭矩提升，而重量減輕。 最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通 過(guò)參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所 限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸，其特征在于包括由鋼材700QZ制成的軸管和軸管兩端的萬(wàn)向節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸，其特征在于所述軸管的外徑為120mm，壁厚 為 5mm0
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)軸，包括由鋼材700QZ制成的軸管和軸管兩端的萬(wàn)向節(jié)；所述軸管的外徑為120mm，壁厚為5mm；本實(shí)用新型由于選用強(qiáng)度更高的材料700QZ代替普遍采用的材料480QZ，因此傳動(dòng)軸軸管所能承受的最大扭矩提升，保證車輛在超過(guò)額定載荷時(shí)傳動(dòng)軸總成亦能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了傳動(dòng)軸扭曲變形的故障率，提升了車輛行駛的安全性；另外，將傳動(dòng)軸軸管壁厚由6mm降到5mm，使傳動(dòng)軸重量減輕，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16C3/02GK201884494SQ20102065309
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者劉益凡, 周有勻, 潘峰, 胡全民 申請(qǐng)人:重慶重汽遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限責(zé)任公司