專利名稱：一種用于汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車等速中心叉中的汽車關節(jié)軸承制造領域，具體的是涉及一種汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具。
背景技術：
目前汽車等速中心叉中使用的汽車關節(jié)軸承，包括軸承外圈球坐、外球面內(nèi)圈和滾針，滾針底座、彈簧、密封件等部件。這種軸承用于汽車等速中心叉轉動關節(jié)部位，也稱關節(jié)軸承。該軸承的外球面內(nèi)圈與外圈球坐配合緊密，外球面內(nèi)圈必須壓裝在外圈球坐中，壓入后必須保證回轉靈活，游隙不能大，不能小，保證在0. 1左右。現(xiàn)有的組裝方法，都達不到等速中心叉關節(jié)軸承的游隙要求。如何能保證這種軸承組裝方便，效率高，達到精密游隙要求，是一個非常關鍵的技術課題。對汽車等速中心叉關節(jié)軸承的組裝一般都采用普通壓力機壓裝的方法，但是這種壓裝存在游隙不均勻的嚴重問題，汽車用戶不接受，如果關節(jié)軸承的外圈球坐與外球面內(nèi)圈游隙達不到標準要求，將影響汽車整體運行質量。關節(jié)軸承又是等速中心叉部件中的關鍵部件，必須保證組裝游隙要求。
發(fā)明內(nèi)容鑒于已有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種減少摩擦，降低回轉噪聲的汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術方案解決的一種汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具，分成上模具和下模具兩體，下模具是為凸字形結構，在下模具的頂部設有矩形凹槽；上模具為矩形結構，在上模具的下部設有一個多結構凹槽，由上之下分別為矩形結構、球形結構、錐形結構和矩形結構。本實用新型的特征在于下模具是固定外圈球座，上模具是固定外球面內(nèi)圈，同時在向下壓裝的過程中還可以調整外球面內(nèi)圈和外圈球坐之間的游隙。本實用新型的特征在于上球面與錐形結合的結構保證了壓到上球面后開始利用錐面收縮外球坐，通過壓球量的大小起到調整游隙的作用。本實用新型的特征在于必須保證上下胎具的合理間隙，才能在沖壓中調整關節(jié)軸承的間隙；還必須保證外球面內(nèi)圈不動的結構，調整外圈球坐的游隙，才能保證回轉的靈活性。本實用新型的特征在于當關節(jié)軸承的外圈球坐放入所述的汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具下模具中，將外球面內(nèi)圈放入外圈球坐中，汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具上模具按照下體方向將外球面內(nèi)圈壓住，此時開動壓力機，對上模具施加壓力，上模具內(nèi)部錐形部位與外圈球坐的外徑接觸，隨著沖力的加大，不斷縮小與外球面內(nèi)圈的間隙，上模具的球面部位與外球面內(nèi)圈上部球面接觸，隨著壓力的增加，逐步鎖在外圈球坐中，成為外組件。在壓力加大的同時，需要調整合格的游隙，合格游隙找到后，固定壓力，再用相同的壓力，就可以得到相同的關節(jié)軸承游隙。本實用新型的有益效果本實用新型是提供一種利用壓力機沖壓的胎具。這種特殊胎具與以前同類胎具相比，可以提高組裝效率5-10倍以上，直接降低加工成本，本工序原來每件組裝成本在1元/每件，現(xiàn)在每件可以降低到0. 2元/每件；消除了在組裝游隙不均勻的質量問題；現(xiàn)在組裝的關節(jié)軸承，游隙的均勻性非常好，達到美國汽車協(xié)會檢驗中心的認可。游隙的均勻性提高了軸承的轉速，而且可以減少摩擦，降低回轉噪聲；傳動軸轉速的高速、平穩(wěn)、低噪音。
圖1為本實用新型的結構簡圖；圖2為本實用新型的上體胎具結構簡圖；圖3為本實用新型的下體胎具結構簡圖。圖1、2、3所示標記如下下模具1，上模具2，測量產(chǎn)品3，矩形結構2a，球形結構 2b，錐形結構2c，矩形結構2d。
具體實施方式
圖1、2、3所示的一種汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具，分成下模具1和上模具2 兩體，下模具1是為凸字形結構，在下模具1的頂部設有矩形凹槽；上模具2為矩形結構，在上模具的下部設有一個多結構凹槽，由上之下分別為矩形結構2a、球形結構2b、錐形結構 2c和矩形結構2d。本實用新型的特征在于下模具1是固定外圈球座，上模具2是固定外球面內(nèi)圈，同時在向下壓裝的過程中還可以調整外球面內(nèi)圈和外圈球坐之間的游隙。本實用新型的特征在于上球面與錐形結合的結構保證了壓到上球面后開始利用錐面收縮外球坐，通過壓球量的大小起到調整游隙的作用。本實用新型的特征在于必須保證上下模具的合理間隙，才能在沖壓中調整關節(jié)軸承的間隙；還必須保證外球面內(nèi)圈不動的結構，調整外圈球坐的游隙，才能保證回轉的靈活性。
權利要求1.一種用于汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具，其特征在于分成上模具和下模具兩體， 下模具是為凸字形結構，在下模具的頂部設有矩形凹槽；上模具為矩形結構，在上模具的下部設有一個多結構凹槽，由上之下分別為矩形結構、球形結構、錐形結構和矩形結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具，其特征在于下模具是固定外圈球座，上模具是固定外球面內(nèi)圈，同時在向下壓裝的過程中還可以調整外球面內(nèi)圈和外圈球坐之間的游隙。
專利摘要一種用于汽車關節(jié)軸承壓裝調整游隙模具，涉及汽車等速中心叉中的汽車關節(jié)軸承制造領域，分成上模具和下模具兩體，下模具是為凸字形結構，在下模具的頂部設有矩形凹槽；上模具為矩形結構，在上模具的下部設有一個多結構凹槽，由上之下分別為矩形結構、球形結構、錐形結構和矩形結構。游隙的均勻性提高了軸承的轉速，而且可以減少摩擦，降低回轉噪聲；傳動軸轉速的高速、平穩(wěn)、低噪音。
文檔編號F16C43/02GK201963753SQ20102064226
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月6日 優(yōu)先權日2010年12月6日
發(fā)明者景喜原 申請人:瓦房店軸承砂輪制造有限公司