專利名稱：軸承內(nèi)外環(huán)溝道車磨自動(dòng)調(diào)整溝位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種軸承內(nèi)外環(huán)溝道車磨自動(dòng)調(diào)整溝位裝置。
目前，軸承內(nèi)外環(huán)溝道的加工，為了認(rèn)定基準(zhǔn)面，在加工前先在內(nèi)外環(huán)端面打上印記，因而需要打印設(shè)備。內(nèi)外環(huán)經(jīng)車加工后，合格件的寬度雖在偏差范圍內(nèi)，因上限和下限的誤差，車加工溝道后，其位置均不在加工件中心，致使在磨加工時(shí)，需較多的時(shí)間，才能把溝道中心校正過來(lái)，因此磨加工效率低。
由于現(xiàn)有車加工方法，很難提高產(chǎn)品精度，因而影響裝配、外觀和使用質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的是提供一種軸承內(nèi)外環(huán)溝道車磨自動(dòng)調(diào)整溝位裝置，取消打印工序，車磨時(shí)，不需認(rèn)定基準(zhǔn)面，按其誤差量能自動(dòng)調(diào)整溜板行程位置，致使溝道在加工件中心位置，不僅簡(jiǎn)化了工序，而且提高工件的溝道對(duì)稱精度，提高效率，節(jié)省資金。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括支座組件、壓蓋，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是在支座組件上鉸接擺桿，支座組件和擺桿一端之間裝有彈性支撐件，彈性支撐件連接在支座組件上，擺桿另一端裝有微調(diào)觸頭；機(jī)械傳感裝置一端有傳感觸頭，它設(shè)置在支座組件的彈性支撐件的相對(duì)位置上，用它來(lái)控制全傳感系統(tǒng)動(dòng)作，機(jī)械傳感裝置的另一端連接斜塊，斜塊的斜面與壓蓋接觸。
本實(shí)用新型所說(shuō)的機(jī)械傳感裝置是由骨架、杠桿和傳動(dòng)桿組成，杠桿鉸接在骨架內(nèi)，杠桿和傳動(dòng)桿為鉸聯(lián)接，皆裝在骨架內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是取消了打印標(biāo)記陳舊工序和設(shè)備，能自動(dòng)調(diào)整車、磨軸承的環(huán)溝道在加工工件的中心位置，軸承溝道對(duì)稱度高，提高磨削溝道效率，減少了磨床設(shè)備，降低了成本。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的傳感觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。
見
圖1、2，本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)如下由支座組件、傳感裝置和斜塊組件等組成。支座組件部分由支座4、調(diào)整支座5、滑塊6及擺桿7等構(gòu)成，調(diào)整支座5是調(diào)整支座組件的裝配補(bǔ)償其誤差?；瑝K6裝于調(diào)整支座5上，可上下移動(dòng)，其下端鉸聯(lián)接擺桿7，滑塊6上端連接彈性支撐件，此件有一彈簧3和觸帽2組成，觸帽2緊貼合擺桿7的上端一側(cè)，擺桿7的下端裝有微調(diào)觸頭15。
傳感裝置及斜塊組件該裝置屬于機(jī)械傳感，由傳感觸頭1、骨架8、杠桿9和傳動(dòng)桿10組成，具體結(jié)構(gòu)如下傳感裝置的首端裝有傳感觸頭1，觸頭1和杠桿9一端鉸聯(lián)接，杠桿9另一端傳動(dòng)桿10鉸聯(lián)接，杠桿9中部鉸聯(lián)接在骨架8中，末端的傳動(dòng)桿與斜塊11聯(lián)接，中間并設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的微調(diào)器14，在斜塊11外側(cè)裝壓蓋12，壓蓋12由拉簧13拉緊，使壓蓋12緊貼合在斜塊11上。
工作原理擺桿7下端觸頭15，當(dāng)接觸工件16(軸承環(huán))的外端面，而工件實(shí)際寬度決定擺桿7的觸頭15的擺動(dòng)量，從而導(dǎo)致傳感觸頭1左右移動(dòng)，傳感全裝置動(dòng)作，使斜塊11上下移動(dòng)，推動(dòng)壓蓋12左右位移。當(dāng)機(jī)床溜板定位桿接觸到壓蓋12時(shí)，溜板不再位移，并確保定位位置，壓蓋12的左右移動(dòng)量為工件偏差之半。
權(quán)利要求1.一種軸承內(nèi)外環(huán)溝道車磨溝位自動(dòng)調(diào)整裝置，包括支座組件、壓蓋，其特征是在支座組件上鉸接擺桿，支座組件和擺桿一端之間裝有彈性支撐件，彈性支撐件連接在支座組件上，擺桿另一端裝有微調(diào)觸頭；機(jī)械傳感裝置一端有傳感觸頭，它設(shè)置在支座組件的彈性支撐件的相對(duì)位置上，機(jī)械傳感裝置另一端連接斜塊，斜塊的斜面與壓蓋接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溝位自動(dòng)調(diào)整裝置，其特征是機(jī)械傳感裝置是由骨架、杠桿和傳動(dòng)桿組成，杠桿鉸接在骨架內(nèi)，杠桿和傳動(dòng)桿為鉸聯(lián)接，皆裝在骨架內(nèi)。
專利摘要一種軸承內(nèi)外環(huán)溝道車磨溝位自動(dòng)調(diào)整裝置，其技術(shù)方案是在支座組件上鉸接擺桿，支座組件和擺桿一端之間裝有彈性支撐件，彈性支撐件連接在支座組件上，擺桿另一端裝有微調(diào)觸頭；機(jī)械傳感裝置一端有傳感觸頭，它設(shè)置在支座組件的彈性支撐件的相對(duì)位置上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是取消了打印標(biāo)記陳舊工序及設(shè)備，能自動(dòng)調(diào)整車、磨軸承的環(huán)溝道在加工工件的中心位置，軸承溝道對(duì)稱度高，提高磨削溝道效率，減少了磨床設(shè)備，降低了成本。
文檔編號(hào)B23Q15/00GK2174291SQ9322938
公開日1994年8月17日 申請(qǐng)日期1993年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月6日
發(fā)明者王懷章, 王正東 申請(qǐng)人:王懷章