深溝球軸承外圈止動槽檢測儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，驅動組件中兩個驅動輪上端的從動齒輪與電機輸出軸上的主動齒輪嚙合，且兩根豎直桿的下端分別穿過對應從動齒輪及驅動輪的中心孔；檢測平臺頂面的兩個安裝孔中分別裝有一個平面軸承；左邊的驅動輪與平面軸承之間設有槽徑檢測組件；槽高槽寬檢測組件設在右邊一個平面軸承后側，左測腳前部設有第二位移傳感器，第二位移傳感器外殼的觸頭與安裝板上的檢測基準接觸；第三位移傳感器設在右測腳前部，第三位移傳感器外殼的觸頭與右固定塊上的檢測基準接觸。本實用新型不僅能自動檢測軸承外圈上止動槽的槽徑、槽高和槽寬，而且可以采集整個圓周上的數據，這樣就能采集止動槽各個點的參數。
【專利說明】深溝球軸承外圈止動槽檢測儀

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承外圈止動槽的檢測裝置，具體地講，特別涉及一種用于檢測深溝球軸承外圈止動槽的自動檢測儀。

【背景技術】
[0002]止動槽是深溝球軸承外圈上的一個重要結構，它的槽徑、槽寬和槽高是非常重要的參數，這三個參數的自動檢測一直困擾著眾多軸承生產企業(yè)。目前，軸承行業(yè)普遍使用軸承外徑檢測儀來檢測止動槽的槽徑,另外使用軸承高度檢測儀檢測止動槽的槽高,并配合使用通規(guī)和止規(guī)定性檢測止動槽的槽寬，上述三個參數的檢測方式均為檢驗人員手工檢測，效率低，檢驗人員長時間勞動容易造成視覺疲勞，并且容易造成漏檢。
[0003]近幾年，有少數幾家企業(yè)開發(fā)出一種簡易的檢測槽徑和槽高的自動檢測裝置，但它只是對單一測點進行檢測，無法對整個圓周進行檢測，這樣就會導致檢測的準確性不高，進而無法準確判斷產品是否合格，這樣就導致產品質量難以有效控制。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種檢測精度和效率都比較高的深溝球軸承外圈止動槽檢測儀。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，其特征在于:包括底座(I)和槽高槽寬檢測組件，其中底座(I)上固設有一個支撐架(2)，在支撐架前側豎直安裝有一個提升氣缸(3)，該提升氣缸的活塞桿下端吊裝有一個驅動組件，這個驅動組件可整體上下移動；所述驅動組件中的兩個驅動輪(4)左右并排設置，每個驅動輪(4)上端同軸固定一個從動齒輪(5),這兩個從動齒輪與電機(6)輸出軸上的主動齒輪(7)哨合,且兩根豎直桿(8)的下端分別穿過對應從動齒輪(5)及驅動輪(4)的中心孔；所述驅動組件與底座(I)之間設有一個檢測平臺(9)，該檢測平臺頂面左右并排有一個安裝孔，每個安裝孔中裝有一個平面軸承(10)，且這兩個平面軸承的軸心線分別與對應豎直桿(8)的軸心線在同一條直線上；
[0006]左邊的所述驅動輪(4)與平面軸承(10)之間設有槽徑檢測組件，該槽徑檢測組件包括前測腳(11)和下固定塊(16)，其中前測腳(11)和后測腳(12)為相對設置的水平測腳，這兩個測腳位于平面軸承(10)軸心線的兩側，并配合起來檢測止動槽的槽徑；所述前測腳(11)和后測腳(12)分別固設在對應的調整塊(13)上，這兩個調整塊分別固定在對應的上固定塊(14)上，每個上固定塊(14)通過對應的片簧(15)支撐在所述下固定塊(16)上，而下固定塊通過底板(17)固定在所述底座(I)上；其中一個所述上固定塊(14)上水平固定有一個第一位移傳感器(18)，另一個上固定塊(14)上水平固定有一個定位基準桿
(19)，而第一位移傳感器(18)外殼的觸頭端與該定位基準桿的端頭接觸，且這兩個件的軸心線與前、后測腳(11、12)的軸心線共面；
[0007]所述槽高槽寬檢測組件設在右邊一個平面軸承(10)的后側，并包括固定座(20)和第三位移傳感器(32)，其中固定座(20)固設在所述底座(I)頂面上，該固定座中部水平固定有一塊安裝板(21)，該安裝板上豎直安裝有左氣缸和右氣缸(23);所述左氣缸的活塞桿上端固設有左固定塊(24)，該左固定塊與所述固定座(20)上的豎直安裝塊(25)之間固定有左片簧(26)，且左固定塊(24)上水平固定有左測腳(27)，該左測腳后側為檢測端；所述左測腳(27)前部豎直設有第二位移傳感器(28)，該第二位移傳感器外殼的觸頭與所述安裝板(21)上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽高；所述右氣缸(23)的活塞桿上端固設有右固定塊(29)，該右固定塊與所述豎直安裝塊(25)之間固定有右片簧(30)，且右固定塊(29)上水平固定有右測腳(31)，該右測腳的前側為檢測端；所述第三位移傳感器(32)豎直設在右測腳(31)前部，該第三位移傳感器外殼的觸頭與所述右固定塊(29)上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽寬。
[0008]檢測時，先通過機械手將兩個待檢測的深溝球軸承平放在對應的一個平面軸承(10)上，每個軸承的軸心線分別與對應平面軸承(10)的軸心線共線；然后，控制所述驅動組件整體向下移動，而驅動組件中的兩根豎直桿(8)下端分別插入對應軸承內圈的中心孔內，從而將兩個軸承定位，且兩個驅動輪(4)通過摩擦力同時帶動兩個外圈轉動。與此同時，將前測腳(11)和后測腳(12)的相對端均卡入左邊一個軸承外圈上的止動槽中，這兩個測腳通過該軸承的軸心，且兩個測腳在對應片簧(15)的作用下，與止動槽的槽底緊密接觸，并由第一位移傳感器(18)對兩個測腳的運動進行連續(xù)一圈數據采集，所得的數值即為外圈止動槽各個點的槽徑，并將檢測到的槽徑最大值與最小值與規(guī)定的公差進行對比，若沒有超差，則外圈止動槽的槽徑合格，反之不合格。
[0009]同時，左氣缸的活塞桿下動作，從而帶動左測腳(27)的檢測端與軸承外圈的止動槽下端面接觸，第二位移傳感器(28)對左測腳(27)的運動進行連續(xù)一圈數值采集，所得的數值為外圈止動槽整個圓周上各個點的槽高，并將檢測到的槽高最大值與最小值與規(guī)定的公差進行對比，若沒有超差，則外圈止動槽的槽高合格，反之不合格。另外，右氣缸(23)的活塞桿上動作，右測腳(31)的檢測端與外圈止動槽的上端面接觸，第三位移傳感器(32)對右測腳(31)的運動進行連續(xù)一圈數據采集，所得的數值為外圈止動槽各個點的槽寬數值，并將檢測到的槽寬最大值與最小值與規(guī)定的公差進行對比，若沒有超差，則外圈止動槽的槽寬合格，反之不合格。
[0010]采用以上技術方案，本實用新型不僅能自動檢測軸承外圈上止動槽的槽徑、槽高和槽寬，而且可以采集整個圓周上的數據，這樣就能采集止動槽各個點的參數，從而更準確、有效地檢測產品是否合格，既不會漏檢，又不會誤檢，且本檢測儀的結構簡單，易于實施，操作方便，具有很好的實用性。
[0011]在本案中，所述驅動組件還包括滑軌組和連接桿(40)，其中滑軌組的數目為兩個，并左右并排在所述支撐架(2)前側，每個滑軌組由豎直設置的上滑軌(33)和下滑軌(34)組成，每根上滑軌(33)上滑動配合有一個上滑塊(35)，且每根下滑軌(34)上滑動配合有一個下滑塊(36);兩個所述上滑塊(35)之間固定有一塊水平板(37)，兩個所述下滑塊(36)之間上下并排固定有電機安裝板(38)和驅動輪安裝板(39)，且電機安裝板(38)和水平板
(37)均與所述連接桿(40)固定，該連接桿上端與所述提升氣缸(3)的活塞桿下端同軸連接；所述電機(6)安裝在電機安裝板(38)上，且所述驅動輪(4)分別通過軸承裝在驅動輪安裝板(39)上的安裝孔中。
[0012]采用以上結構，所述驅動組件能可靠地上下移動，不會發(fā)生卡滯，且結構簡單，易于實施。
[0013]作為優(yōu)選，每個所述驅動輪(4)的下端同軸固定有一個橡膠圈(41)，這樣就便于增大摩擦力，以便可靠地帶動待檢測軸承的外圈轉動。
[0014]為了便于增加耐磨性，特在所述前測腳(11)和后測腳(12)的相對端均分別固設有合金塊，且所述左測腳(27)和右測腳(31)的檢測端也均固設有合金塊。
[0015]有益效果:本實用新型不僅能自動檢測軸承外圈上止動槽的槽徑、槽高和槽寬，而且可以采集整個圓周上的數據，這樣就能采集止動槽各個點的參數，從而更準確、有效地檢測產品是否合格，既不會漏檢，又不會誤檢，且本檢測儀的結構簡單，易于實施，使用壽命長，操作方便，具有很好的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型槽徑檢測組件的示意圖；
[0018]圖3為本實用新型槽高槽寬檢測組件的示意圖；
[0019]圖4為圖3的俯視圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0021]如圖1、2、3及4所示，一種深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，主要由底座1、支撐架2、提升氣缸3、驅動組件、槽徑檢測組件和槽高槽寬檢測組件構成。其中，底座I為水平板，在底座I的頂面上固設有一個支撐架2，該支撐架2為7字型結構，其中水平段朝前。在支撐架2水平段的前側豎直安裝有一個提升氣缸3，該提升氣缸3的活塞桿下端吊裝有一個驅動組件，這個驅動組件可在提升氣缸3的帶動下整體上下移動。
[0022]所述驅動組件主要由滑軌組、上滑塊35、下滑塊36、水平板37、電機安裝板38、驅動輪安裝板39、連接桿40、驅動輪4、動齒輪5、電機6、主動齒輪7和豎直桿8構成。其中，滑軌組的數目為兩個，并左右并排在所述支撐架2水平段的前側，每個滑軌組由豎直設置的上滑軌33和下滑軌34組成。每根上滑軌33上均滑動配合有一個上滑塊35，且每根下滑軌34上滑動配合有一個下滑塊36。兩個所述上滑塊35之間固定有一塊水平板37，兩個所述下滑塊36之間上下并排固定有電機安裝板38和驅動輪安裝板39，且電機安裝板38和水平板37均與所述連接桿40固定，該連接桿40的上端與所述提升氣缸3的活塞桿下端同軸連接，且電機6安裝在電機安裝板38上。
[0023]所述驅動輪4數目為兩個，這兩個驅動輪4左右并排設置，并分別通過軸承裝在驅動輪安裝板39上的安裝孔中。每個所述驅動輪4的下端同軸固定有一個橡膠圈41，且每個驅動輪4的上端同軸固定一個從動齒輪5,這兩個從動齒輪5與同一個主動齒輪7哨合,該主動齒輪7固套在電機6的輸出軸下端。同時，兩根豎直桿8的下端分別穿過對應從動齒輪5及驅動輪4的中心孔，與可插入待檢測軸承的內圈中心孔內，以便對內圈進行定位。所述驅動組件與底座I之間設有一個檢測平臺9，該檢測平臺9的頂面左右并排有一個安裝孔，每個安裝孔中裝有一個平面軸承10，每個平面軸承10的頂面均略高于安裝孔的上孔口，且這兩個平面軸承10的軸心線分別與對應豎直桿8的軸心線在同一條直線上。
[0024]如圖1、2所示，左邊的驅動輪4與平面軸承10之間設有一個槽徑檢測組件，該槽徑檢測組件主要由前測腳11、后測腳12、調整塊13、上固定塊14、片簧15、下固定塊16、底板17、第一位移傳感器18和定位基準桿19構成。其中，前測腳11和后測腳12為相對設置的水平測腳，這兩個測腳位于平面軸承10軸心線的兩側，并配合起來檢測止動槽的槽徑。所述前測腳11和后測腳12分別固設在對應的一個調整塊13上，這兩個調整塊13分別固定在對應的上固定塊14上，每個上固定塊14通過對應的片簧15支撐在下固定塊16上，而下固定塊通過底板17固定在底座I上。
[0025]其中一個所述上固定塊14上水平固定有一個第一位移傳感器18，另一個上固定塊14上水平固定有一個定位基準桿19，而第一位移傳感器18外殼的觸頭端與該定位基準桿的端頭接觸，且這兩個件的軸心線與前測腳11和后測腳12的軸心線共面。另外，所述前測腳11和后測腳12的相對端均分別固設有合金塊。
[0026]如圖1、2及3、4所示，所述槽高槽寬檢測組件設在右邊的一個平面軸承10后側，并主要由固定座20、安裝板21、左氣缸、右氣缸23、左固定塊24、豎直安裝塊25、左片簧26、左測腳27、第二位移傳感器28、右固定塊29、右片簧30和右測腳31構成。其中，固定座20固設在底座I的頂面上，該固定座20前表面的中部水平固定有一塊安裝板21，且固定座20前表面的頂部固定有一個豎直安裝塊25。所述安裝板21上豎直安裝有左氣缸和右氣缸23，其中左氣缸的活塞桿上端固設有左固定塊24，該左固定塊24與所述豎直安裝塊25之間固定有左片簧26。并且，左固定塊24上水平固定有一支左測腳27，該左測腳27的前側為檢測端，并在該檢測端固設有合金塊。所述左測腳27前部豎直設有一個外購的第二位移傳感器28，該第二位移傳感器28外殼的觸頭與所述安裝板21上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽高。
[0027]所述右氣缸23的活塞桿上端固設有一個右固定塊29,該右固定塊29與所述豎直安裝塊25之間固定有右片簧30，且右固定塊29上水平固定有一支右測腳31，該右測腳31的前側為檢測端。所述第三位移傳感器32豎直設在右測腳31的前部，該第三位移傳感器32外殼的觸頭與所述右固定塊29上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽寬。
[0028]本實用新型的工作原理如下:
[0029]檢測時，先通過機械手將兩個待檢測的深溝球軸承平放在對應的一個平面軸承10上，每個軸承的軸心線與平面軸承10的軸心線共線；然后，控制提升氣缸3的活塞桿下動作，從而控制所述驅動組件整體向下移動，而驅動組件中的兩根豎直桿8下端分別插入對應軸承內圈的中心孔中，從而將兩個軸承定位，且驅動輪4下端的橡膠圈41壓在被測軸承外圈的上端面，并通過摩擦力同時帶動兩個外圈轉動。與此同時，將前測腳11和后測腳12的相對端均卡入左邊一個軸承外圈上的止動槽中，這兩個測腳通過該軸承的軸心，且兩個測腳在對應片簧15的作用下，與止動槽的槽底緊密接觸，并由第一位移傳感器18對兩個測腳的運動進行連續(xù)一圈數據采集，所得的數值即為外圈止動槽各個點的槽徑，并將檢測到的槽徑最大值與最小值與規(guī)定的公差進行對比，若沒有超差，則外圈止動槽的槽徑合格，反之不合格。
[0030]同時，左氣缸的活塞桿下動作，從而帶動左測腳27的檢測端與軸承外圈的止動槽下端面接觸，第二位移傳感器28對左測腳27的運動進行連續(xù)一圈數值采集，所得的數值為外圈止動槽整個圓周上各個點的槽高，并將檢測到的槽高最大值與最小值與規(guī)定的公差進行對比，若沒有超差，則外圈止動槽的槽高合格，反之不合格。另外，右氣缸23的活塞桿上動作，右測腳31的檢測端與外圈止動槽的上端面接觸，第三位移傳感器32對右測腳31的運動進行連續(xù)一圈數據采集，所得的數值為外圈止動槽各個點的槽寬數值，并將檢測到的槽寬最大值與最小值與規(guī)定的公差進行對比，若沒有超差，則外圈止動槽的槽寬合格，反之不合格。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，其特征在于:包括底座(I)和槽高槽寬檢測組件，其中底座(I)上固設有一個支撐架(2)，在支撐架前側豎直安裝有一個提升氣缸(3)，該提升氣缸的活塞桿下端吊裝有一個驅動組件，這個驅動組件可整體上下移動；所述驅動組件中的兩個驅動輪(4)左右并排設置，每個驅動輪(4)上端同軸固定一個從動齒輪(5)，這兩個從動齒輪與電機(6)輸出軸上的主動齒輪(7)嚙合，且兩根豎直桿(8)的下端分別穿過對應從動齒輪(5)及驅動輪(4)的中心孔；所述驅動組件與底座(I)之間設有一個檢測平臺(9)，該檢測平臺頂面左右并排有一個安裝孔，每個安裝孔中裝有一個平面軸承(10)，且這兩個平面軸承的軸心線分別與對應豎直桿(8)的軸心線在同一條直線上； 左邊的所述驅動輪(4)與平面軸承(10)之間設有槽徑檢測組件，該槽徑檢測組件包括前測腳(11)和下固定塊(16)，其中前測腳(11)和后測腳(12)為相對設置的水平測腳，這兩個測腳位于平面軸承(10)軸心線的兩側，并配合起來檢測止動槽的槽徑；所述前測腳(11)和后測腳(12)分別固設在對應的調整塊(13)上，這兩個調整塊分別固定在對應的上固定塊(14)上，每個上固定塊(14)通過對應的片簧(15)支撐在所述下固定塊(16)上，而下固定塊通過底板(17)固定在所述底座(I)上；其中一個所述上固定塊(14)上水平固定有一個第一位移傳感器(18)，另一個上固定塊(14)上水平固定有一個定位基準桿(19)，而第一位移傳感器(18)外殼的觸頭端與該定位基準桿的端頭接觸，且這兩個件的軸心線與前、后測腳(11、12)的軸心線共面； 所述槽高槽寬檢測組件設在右邊一個平面軸承(10)的后側，并包括固定座(20)和第三位移傳感器(32)，其中固定座(20)固設在所述底座(I)頂面上，該固定座中部水平固定有一塊安裝板(21)，該安裝板上豎直安裝有左氣缸和右氣缸(23);所述左氣缸的活塞桿上端固設有左固定塊(24)，該左固定塊與所述固定座(20)上的豎直安裝塊(25)之間固定有左片簧(26)，且左固定塊(24)上水平固定有左測腳(27)，該左測腳后側為檢測端；所述左測腳(27)前部豎直設有第二位移傳感器(28)，該第二位移傳感器外殼的觸頭與所述安裝板(21)上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽高；所述右氣缸(23)的活塞桿上端固設有右固定塊(29)，該右固定塊與所述豎直安裝塊(25)之間固定有右片簧(30)，且右固定塊(29)上水平固定有右測腳(31)，該右測腳的前側為檢測端；所述第三位移傳感器(32)豎直設在右測腳(31)前部，該第三位移傳感器外殼的觸頭與所述右固定塊(29)上的檢測基準接觸，并用于檢測止動槽的槽寬。
2.根據權利要求1所述的深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，其特征在于:所述驅動組件還包括滑軌組和連接桿(40)，其中滑軌組的數目為兩個，并左右并排在所述支撐架(2)前偵牝每個滑軌組由豎直設置的上滑軌(33)和下滑軌(34)組成，每根上滑軌(33)上滑動配合有一個上滑塊(35)，且每根下滑軌(34)上滑動配合有一個下滑塊(36);兩個所述上滑塊(35)之間固定有一塊水平板(37)，兩個所述下滑塊(36)之間上下并排固定有電機安裝板(38)和驅動輪安裝板(39)，且電機安裝板(38)和水平板(37)均與所述連接桿(40)固定，該連接桿上端與所述提升氣缸(3)的活塞桿下端同軸連接；所述電機(6)安裝在電機安裝板(38)上，且所述驅動輪(4)分別通過軸承裝在驅動輪安裝板(39)上的安裝孔中。
3.根據權利要求1或2所述的深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，其特征在于:每個所述驅動輪(4)的下端同軸固定有一個橡膠圈(41)。
4.根據權利要求1所述的深溝球軸承外圈止動槽檢測儀，其特征在于:所述前測腳(11)和后測腳(12)的相對端均分別固設有合金塊，且所述左測腳(27)和右測腳(31)的檢測端也均固設有合金塊。
【文檔編號】G01B21/02GK204128534SQ201420560417
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權日:2014年9月26日
【發(fā)明者】蔣光勇, 鄧偉, 張仲山 申請人:重慶長江軸承股份有限公司