專利名稱：帶有旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的磁鐵固定盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電磁風(fēng)扇離合裝置的部件；具體涉及一種帶有旋 風(fēng)散熱風(fēng)葉的磁鐵固定盤。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中汽車電磁風(fēng)扇離合器的風(fēng)扇驅(qū)動連接，是由風(fēng)扇固定 盤內(nèi)腔圓周環(huán)套連有磁鐵固定盤，通過磁鐵固定盤端面上分布連有的若干塊永磁鐵，相對 風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔端面里設(shè)有的軟磁鐵產(chǎn)生的磁場吸力驅(qū)動風(fēng)扇固定盤上的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，以實(shí) 現(xiàn)對發(fā)動機(jī)工作水溫的散熱降溫。由于所述的磁鐵固定盤和風(fēng)扇固定盤均是通過傳動軸承 與傳動軸連接驅(qū)動，所述磁鐵固定盤的盤體端面是整體與傳動軸承連接。工作時磁場電渦 流產(chǎn)生的高溫?zé)崃亢芸焱ㄟ^磁鐵固定盤和風(fēng)扇固定盤傳導(dǎo)給各自的傳動軸承。由于汽車電 磁風(fēng)扇離合器內(nèi)部產(chǎn)生的高溫?zé)崃坎荒芗皶r向外通風(fēng)散熱降溫，很易造成各自密封傳動軸 承內(nèi)的潤滑油脂受高溫?zé)崃肯♂屢绯觯觿×藗鲃虞S承的過早磨損毀壞。通常當(dāng)傳動軸承 磨損毀壞需廠家維修更換時，維修廠家常因拆卸安裝不便，將電磁風(fēng)扇離合器做整體報廢 處理重新更換，降低了汽車電磁風(fēng)扇離合器的使用壽命，明顯地增加了用戶的維修成本。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種帶有 旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的磁鐵固定盤，旨在工作時對汽車電磁風(fēng)扇離合器內(nèi)部產(chǎn)生的高溫?zé)崃考皶r 進(jìn)行通風(fēng)散熱降溫，確保傳動軸承在正常溫度下工作，以減少其過早磨損毀壞，實(shí)現(xiàn)提高汽 車電磁風(fēng)扇離合器的使用壽命，達(dá)到降低用戶的維修成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，這種帶有旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的磁 鐵固定盤，它是在磁鐵固定圈的外圓表面分布連有若干個磁鐵固定體；在所述磁鐵固定圈 內(nèi)孔表面呈間距連有若干片旋風(fēng)散熱風(fēng)葉與軸承固定套外表面相連。實(shí)施上述技術(shù)方案時，本發(fā)明選擇所述旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的表面是傾斜狀或直立狀。實(shí)施上述技術(shù)方案時，本發(fā)明選擇所述的磁鐵固定體是凹槽狀或凹孔狀。本發(fā)明通過采取上述結(jié)構(gòu)，工作中當(dāng)磁場電渦流產(chǎn)生的高溫?zé)崃總鲗?dǎo)至磁鐵固定 盤和風(fēng)扇固定盤時，所述呈間距連有的若干片旋風(fēng)散熱風(fēng)葉，既起到對磁鐵固定圈與軸承 固定套的連接驅(qū)動作用；又呈間距間隔阻止了磁鐵固定圈的大部分高溫?zé)崃總鲗?dǎo)至傳動軸 承；通過旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣旋流，將外界的冷卻空氣通過風(fēng)扇固定盤外端面 上的隔熱降溫進(jìn)風(fēng)孔吸入，對磁鐵固定圈熱傳導(dǎo)至旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的部分高溫?zé)崃亢推囯?磁風(fēng)扇離合器內(nèi)部產(chǎn)生的高溫?zé)崃?，通過風(fēng)扇固定盤外端面上的多個旋風(fēng)孔和其內(nèi)端面與 外吸合盤端面之間的多個旋風(fēng)孔向外旋流排出，及時進(jìn)行旋風(fēng)散熱降溫，確保了磁鐵固定 盤和風(fēng)扇固定盤的傳動軸承在正常溫度下工作，有效地防止了傳動軸承內(nèi)的潤滑油脂受高 溫稀釋溢出，明顯地減少了各自傳動軸承的過早磨損毀壞。提高了汽車電磁風(fēng)扇離合器的 使用壽命，降低了用戶的維修成本。

圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的前面立體視圖；圖2為圖1的后面立體視圖；圖3為本發(fā)明與一種汽車電磁風(fēng)扇離合器安裝連接剖視圖。具體實(shí)施例方式圖1-圖3所示。這種帶有旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的磁鐵固定盤，它 是在磁鐵固定圈的外圓表面分布連有18個磁鐵固定體1 ；在所述磁鐵固定圈內(nèi)孔表面呈間距連有7片旋風(fēng)散熱風(fēng)葉2與軸承固定套3外表面相連。根據(jù)不同的旋風(fēng)散熱效果，本發(fā) 明選擇所述呈間距連有旋風(fēng)散熱風(fēng)葉2的表面是傾斜狀(圖1-圖3所示)；當(dāng)然也可以是 直立狀(圖中未示出)。根據(jù)永磁鐵安裝的不同方式，本發(fā)明選擇所述的磁鐵固定體1是凹 槽狀(圖1、圖2所示)；當(dāng)然也可以是凹孔狀(圖中未示出)。工作時，本發(fā)明與其它部件 組裝連接構(gòu)成汽車電磁風(fēng)扇離合器。所述磁鐵固定圈外圓表面上的凹槽狀磁鐵固定體內(nèi)置 有永磁鐵5 ；所述軸承固定套3內(nèi)孔固連有單列向心球軸承與傳動軸連接(圖3所示)；所 述傳動軸的連接法蘭與汽車皮帶輪相連；電源控制線接線端10與溫控器相接。工作初始狀 態(tài)，汽車皮帶輪驅(qū)動傳動軸通過雙列向心球軸承連接的風(fēng)扇固定盤做自由滑行運(yùn)轉(zhuǎn)(圖3 所示)。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作水溫達(dá)到中溫設(shè)定值時，通過溫控器控制內(nèi)線圈8得電，吸合內(nèi)吸合 盤9帶動磁鐵固定盤轉(zhuǎn)動，此時磁鐵固定盤的磁鐵固定圈外圓表面上分布連有的18塊永磁 鐵5，相對風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔表面里設(shè)有的軟磁鐵4轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電渦流磁場吸力，驅(qū)動風(fēng)扇固 定盤由初始狀態(tài)的自由滑行運(yùn)轉(zhuǎn)切換為中速轉(zhuǎn)動(圖3所示)，帶動連于風(fēng)扇固定盤上的風(fēng) 扇(圖中未示出)對發(fā)動機(jī)工作水溫進(jìn)行中速散熱降溫。工作中當(dāng)磁場電渦流產(chǎn)生的高溫 熱量傳導(dǎo)至磁鐵固定盤和風(fēng)扇固定盤時，所述呈間距連有的若干片旋風(fēng)散熱風(fēng)葉2，既起到 對磁鐵固定圈與軸承固定套3的連接驅(qū)動作用；又呈間距間隔阻止了磁鐵固定圈的大部分 高溫?zé)崃總鲗?dǎo)至傳動軸承(圖1、圖3所示)；通過旋風(fēng)散熱風(fēng)葉2的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣旋流， 將外界的冷卻空氣通過風(fēng)扇固定盤外端面上的隔熱降溫進(jìn)風(fēng)孔11吸入汽車電磁風(fēng)扇離合 器內(nèi)部，對磁鐵固定圈熱傳導(dǎo)至旋風(fēng)散熱風(fēng)葉2的部分高溫?zé)崃亢推囯姶棚L(fēng)扇離合器內(nèi) 部產(chǎn)生的高溫?zé)崃?，通過風(fēng)扇固定盤外端面上的多個旋風(fēng)孔12和其內(nèi)端面與外吸合盤6端 面之間的多個旋風(fēng)孔12(圖3所示)向外旋流排出，及時進(jìn)行旋風(fēng)散熱降溫，確保了磁鐵固 定盤和風(fēng)扇固定盤的傳動軸承在正常溫度下工作，有效地防止了傳動軸承內(nèi)的潤滑油脂受 高溫稀釋溢出，明顯地減少了各自傳動軸承的過早磨損毀壞。提高了汽車電磁風(fēng)扇離合器 的使用壽命，降低了用戶的維修成本。當(dāng)發(fā)動機(jī)的工作水溫上升至設(shè)定的高溫值時，溫控器 控制外線圈7得電，吸合外吸合盤6直接帶動風(fēng)扇固定盤做高速轉(zhuǎn)動(圖3所示)，通過風(fēng) 扇固定盤上連有的風(fēng)扇(圖中未示出)對發(fā)動機(jī)工作水溫進(jìn)行高速散熱降溫。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來 說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還 可以作出若干種基本相同方式的變型和/或改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)基本相同的功能和產(chǎn)生基本相同的 效果，這些變化應(yīng)視為等同特征，均屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種帶有旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的磁鐵固定盤，其特征在于在磁鐵固定圈的外圓表面分布 連有若干個磁鐵固定體(1)；在所述磁鐵固定圈內(nèi)孔表面呈間距連有若干片旋風(fēng)散熱風(fēng)葉 (2)與軸承固定套( 外表面相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的磁鐵固定盤，其特征在于所述旋風(fēng)散熱 風(fēng)葉O)的表面是傾斜狀或直立狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述帶有旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的磁鐵固定盤，其特征在于所述的磁 鐵固定體(1)是凹槽狀或凹孔狀。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的磁鐵固定盤，它是在磁鐵固定圈的外圓表面分布連有若干個磁鐵固定體(1)；在磁鐵固定圈內(nèi)孔表面呈間距連有若干片旋風(fēng)散熱風(fēng)葉(2)與軸承固定套(3)外表面相連。所述旋風(fēng)散熱風(fēng)葉既起到對磁鐵固定圈與軸承固定套的連接驅(qū)動；又呈間距間隔阻止了磁鐵固定圈的大部分高溫?zé)崃總鲗?dǎo)至傳動軸承；還對磁鐵固定圈熱傳導(dǎo)至旋風(fēng)散熱風(fēng)葉的部分高溫?zé)崃亢推囯姶棚L(fēng)扇離合器內(nèi)部產(chǎn)生的高溫?zé)崃考皶r向外進(jìn)行旋風(fēng)散熱降溫。確保了磁鐵固定盤和風(fēng)扇固定盤的傳動軸承在正常溫度下工作，有效地防止了傳動軸承內(nèi)的潤滑油脂受高溫稀釋溢出，明顯地減少了各自傳動軸承的過早磨損毀壞，降低了用戶的維修成本。
文檔編號F16D13/72GK102094911SQ201010621450
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者李小霞, 王兆宇, 邢子義 申請人:龍口中宇機(jī)械有限公司