專利名稱：電動(dòng)直接撥動(dòng)式換檔操縱方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)換檔控制，特別是電動(dòng)直接撥動(dòng)式換檔操縱方法。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車(chē)中，動(dòng)力系統(tǒng)基本組成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)軸、差帶器、后輪，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出桿與變速箱之間通過(guò)離合器連接，實(shí)現(xiàn)換檔控制，然后由變速箱將變速后的軸向力通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸和差帶器加載在驅(qū)動(dòng)輪(后輪)上，離合器換檔控制中的離合是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的連接部件。當(dāng)離合壓緊(不踩離合踏板)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可傳輸?shù)阶兯傧洌划?dāng)離合完全松開(kāi)時(shí)(踩緊離合踏板)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能傳輸?shù)阶兯傧洌划?dāng)離合半松開(kāi)時(shí)(沒(méi)全踩緊離合踏板)時(shí)，根據(jù)情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可部分或全部傳輸?shù)阶兯傧洹，F(xiàn)有的離合器換檔控制有機(jī)械式的和自動(dòng)式，從油耗上講，機(jī)械式比自動(dòng)式要省油很多，從使用方便性上講，自動(dòng)式比機(jī)械式要方便的多。而換檔和離合器控制是通過(guò)液壓方式來(lái)執(zhí)行的，主要由換檔控制模塊、離合器控制模塊和帶一體式電控單元的動(dòng)力包組成。動(dòng)力包中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，提供換檔系統(tǒng)和離合器系統(tǒng)的動(dòng)力。變速箱電控單元根據(jù)采集到的車(chē)輛信息，選擇最佳換檔策略，通過(guò)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)進(jìn)行換檔操作。檔控過(guò)程是I-松油門(mén)2-踩離合3-換擋4-邊踩油門(mén)，變松離合(保持車(chē)輛工作平穩(wěn))5-踩離合的腳離開(kāi)離合

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用方便、節(jié)省油耗的電動(dòng)直接撥動(dòng)式換檔操縱方法。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，具有電動(dòng)直接撥動(dòng)式換檔操縱方法，至少包括連接撥叉與機(jī)械變速箱的變速桿，變速桿下端座落在橫向撥叉導(dǎo)軌和縱向撥叉導(dǎo)軌上，并分別與三個(gè)撥叉軸軸連接，三個(gè)撥叉軸連接有檔位撥叉，變速桿上端與縱向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器的執(zhí)行器推桿連接，撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器分別與控制器電連接，控制器控制撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器使變速桿沿橫向撥叉導(dǎo)軌和縱向撥叉導(dǎo)軌移動(dòng)，帶動(dòng)檔位撥叉縱橫移動(dòng)，使三、四檔撥叉或一、二檔撥叉或倒檔撥叉到需要的當(dāng)位。所述的橫向撥叉執(zhí)行器和縱向撥叉執(zhí)行器具有相同結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)、齒輪副、 齒輪箱、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸承和推桿，電動(dòng)機(jī)輸出軸連接齒輪副，或通過(guò)變速器連接齒輪副，齒輪副固定在齒輪箱內(nèi)，齒輪副同時(shí)連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸承軸承連接，齒輪副使傳動(dòng)軸和電動(dòng)機(jī)軸構(gòu)成平行結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其輸出軸通過(guò)變速器變速后，帶動(dòng)齒輪副的一組齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸作為傳動(dòng)軸，通過(guò)傳動(dòng)軸承使傳動(dòng)軸帶動(dòng)的滾珠絲母的輸出桿前行或后行。橫向撥叉執(zhí)行器和縱向撥叉執(zhí)行器也可由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸承和推桿，電動(dòng)機(jī)輸出軸連接傳動(dòng)軸，或通過(guò)變速器連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸承軸承連接，傳動(dòng)軸和電動(dòng)機(jī)軸構(gòu)成同軸連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于通過(guò)控制器分別控制橫向撥叉執(zhí)行器和縱向撥叉執(zhí)行器完成換檔操作，省去了檔位手柄、與檔位手柄通過(guò)連接桿連接的機(jī)械式檔位控制器，代替踩離合、掛檔，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明 圖1是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖2是現(xiàn)有的軟軸執(zhí)行器結(jié)構(gòu)示意圖3是縱向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器結(jié)構(gòu)示意圖。1、檔位撥叉；2、撥叉軸；3、變速桿(檔位控制器)；4、橫向撥叉導(dǎo)軌；5、縱向撥叉導(dǎo)軌；6、撥叉與機(jī)械變速箱；7、縱向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器；8、橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器；9、執(zhí)行器推桿；10、控制器；11、齒輪副；12、變速器；13、電動(dòng)機(jī)；14、齒輪箱；15、傳動(dòng)軸；16、傳動(dòng)軸承。如圖1所示，包括連接撥叉與機(jī)械變速箱的變速桿，變速桿下端座落在橫向撥叉導(dǎo)軌4和縱向撥叉導(dǎo)軌5上，并分別與三個(gè)撥叉軸2軸連接，三個(gè)撥叉軸2連接有檔位撥叉 1 (三、四檔撥叉和一、二檔撥叉，同時(shí)通過(guò)倒檔撥叉導(dǎo)向桿連接著倒檔撥叉)，變速桿上端與縱向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器7和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器8的執(zhí)行器推桿連接，撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器7 和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器8分別與控制器10電連接，控制器10控制撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器7和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器8使變速桿3沿橫向撥叉導(dǎo)軌4和縱向撥叉導(dǎo)軌5移動(dòng)，帶動(dòng)檔位撥叉 1縱橫移動(dòng)，使三、四檔撥叉或一、二檔撥叉或倒檔撥叉到需要的當(dāng)位。由于通過(guò)控制器10分別控制橫向撥叉執(zhí)行器8和縱向撥叉執(zhí)行器7完成換檔操作，省去了檔位手柄1與檔位手柄通過(guò)連接桿2連接的機(jī)械式檔位控制器3，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。如圖2所示，橫向撥叉執(zhí)行器8和縱向撥叉執(zhí)行器7具有相同的結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)13、齒輪副11、齒輪箱14、傳動(dòng)軸15、傳動(dòng)軸承16和推桿4，電動(dòng)機(jī)13輸出軸連接齒輪副 11，或通過(guò)變速器12連接齒輪副11，齒輪副11固定在齒輪箱14內(nèi)，齒輪副11同時(shí)連接傳動(dòng)軸15，傳動(dòng)軸15與傳動(dòng)軸承16軸承連接，齒輪副11使傳動(dòng)軸15和電動(dòng)機(jī)13軸構(gòu)成平行結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)13轉(zhuǎn)動(dòng)，其輸出軸通過(guò)變速器12變速后，帶動(dòng)齒輪副11的一組齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)， 齒輪軸作為傳動(dòng)軸15，通過(guò)傳動(dòng)軸承16使傳動(dòng)軸15帶動(dòng)的滾珠絲母17的輸出桿前行或后行。橫向撥叉執(zhí)行器8和縱向撥叉執(zhí)行器7由電動(dòng)機(jī)13、傳動(dòng)軸15、傳動(dòng)軸承16和推桿7，電動(dòng)機(jī)13輸出軸連接傳動(dòng)軸15，或通過(guò)變速器12連接傳動(dòng)軸15，傳動(dòng)軸15與傳動(dòng)軸承16軸承連接，傳動(dòng)軸15和電動(dòng)機(jī)13軸構(gòu)成同軸連接。在這種情況下，電動(dòng)機(jī)13轉(zhuǎn)動(dòng)， 其輸出軸通過(guò)變速器12變速后，帶動(dòng)傳動(dòng)軸15，傳動(dòng)軸15通過(guò)傳動(dòng)軸承16使傳動(dòng)軸15帶動(dòng)的滾珠絲母17輸出桿前行或后行。 如圖3所示，橫向撥叉導(dǎo)軌4、縱向撥叉導(dǎo)軌5分別連接到撥叉桿上，通過(guò)控制器 10連接橫向撥叉執(zhí)行器8和縱向撥叉執(zhí)行器7，再通過(guò)橫向撥叉執(zhí)行器8和縱向撥叉執(zhí)行器7控制撥叉桿在縱橫導(dǎo)軌上移動(dòng)，當(dāng)空檔位向1檔位移動(dòng)時(shí)，縱向撥叉執(zhí)行器7先動(dòng)作向上移動(dòng)一個(gè)位置，使撥叉桿由中橫導(dǎo)軌到達(dá)上橫導(dǎo)軌后，縱向撥叉執(zhí)行器7停止工作，橫向撥叉執(zhí)行器8開(kāi)如工作，橫向撥叉執(zhí)行器8控制橫向撥叉導(dǎo)軌4向后移動(dòng)到達(dá)1檔位時(shí)停止。而由1檔位到2檔位時(shí)，橫向撥叉執(zhí)行器8控制橫向撥叉導(dǎo)軌4向前直接移動(dòng)到達(dá)2 檔位時(shí)停止。由2檔位到3檔位時(shí)，橫向撥叉執(zhí)行器8控制橫向撥叉導(dǎo)軌4向后移動(dòng)到縱向?qū)к?，橫向撥叉執(zhí)行器8停止，再由縱向撥叉執(zhí)行器7控制撥叉桿在縱橫導(dǎo)軌上向下移動(dòng)到的空檔位后，縱向撥叉執(zhí)行器7停止，此后，橫向撥叉執(zhí)行器8工作，控制橫向撥叉導(dǎo)軌4 向后移動(dòng)到3檔位時(shí)停止。以此推。
權(quán)利要求
1.具有電動(dòng)直接撥動(dòng)式換檔操縱方法，其特征是至少包括連接撥叉與機(jī)械變速箱的變速桿，變速桿下端座落在橫向撥叉導(dǎo)軌和縱向撥叉導(dǎo)軌上，并分別與三個(gè)撥叉軸軸連接， 三個(gè)撥叉軸連接有檔位撥叉，變速桿上端與縱向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器的執(zhí)行器推桿連接，撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器分別與控制器電連接，控制器控制撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器使變速桿沿橫向撥叉導(dǎo)軌和縱向撥叉導(dǎo)軌移動(dòng)， 帶動(dòng)檔位撥叉縱橫移動(dòng)，使三、四檔撥叉或一、二檔撥叉或倒檔撥叉到需要的當(dāng)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電動(dòng)直接撥動(dòng)式換檔操縱方法，其特征是所述的橫向撥叉執(zhí)行器和縱向撥叉執(zhí)行器具有相同結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)、齒輪副、齒輪箱、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸承和推桿，電動(dòng)機(jī)輸出軸連接齒輪副，或通過(guò)變速器連接齒輪副，齒輪副固定在齒輪箱內(nèi)，齒輪副同時(shí)連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸承軸承連接，齒輪副使傳動(dòng)軸和電動(dòng)機(jī)軸構(gòu)成平行結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其輸出軸通過(guò)變速器變速后，帶動(dòng)齒輪副的一組齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸作為傳動(dòng)軸，通過(guò)傳動(dòng)軸承使傳動(dòng)軸帶動(dòng)的滾珠絲母的輸出桿前行或后行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電動(dòng)直接撥動(dòng)式換檔操縱方法，其特征是橫向撥叉執(zhí)行器和縱向撥叉執(zhí)行器也可由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸承和推桿，電動(dòng)機(jī)輸出軸連接傳動(dòng)軸，或通過(guò)變速器連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸承軸承連接，傳動(dòng)軸和電動(dòng)機(jī)軸構(gòu)成同軸連接。在這種情況下，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其輸出軸通過(guò)變速器變速后，帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)軸承使傳動(dòng)軸帶動(dòng)的滾珠絲母輸出桿前行或后行。
全文摘要
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)換檔控制，特別是電動(dòng)直接撥動(dòng)式換檔操縱方法。其特征是至少包括連接撥叉與機(jī)械變速箱的變速桿，變速桿下端座落在橫向撥叉導(dǎo)軌和縱向撥叉導(dǎo)軌上，并分別與三個(gè)撥叉軸軸連接，三個(gè)撥叉軸連接有檔位撥叉，變速桿上端與縱向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器的執(zhí)行器推桿連接，撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器分別與控制器電連接，控制器控制撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器和橫向撥叉導(dǎo)軌執(zhí)行器使變速桿沿橫向撥叉導(dǎo)軌和縱向撥叉導(dǎo)軌移動(dòng)，帶動(dòng)檔位撥叉縱橫移動(dòng)，使三、四檔撥叉或一、二檔撥叉或倒檔撥叉到需要的當(dāng)位。由于通過(guò)控制器分別控制橫向撥叉執(zhí)行器和縱向撥叉執(zhí)行器完成換檔操作，省去了檔位手柄、與檔位手柄通過(guò)連接桿連接的機(jī)械式檔位控制器，代替踩離合、掛檔，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。
文檔編號(hào)F16H61/32GK102537330SQ20101062117
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者曾衛(wèi)東, 潘亞敏 申請(qǐng)人:陜西國(guó)力信息技術(shù)有限公司