專利名稱：具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
馬達(dá)的輸出軸直接與馬達(dá)內(nèi)部的變速箱的齒輪直接嚙合，輸出軸直接連接在變速 箱的齒輪組中的輸出齒輪上，輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)直接帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出軸再帶動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn) 動(dòng)，完成整個(gè)傳動(dòng)過程。這就存在以下問題，當(dāng)齒輪的負(fù)載過大，馬達(dá)內(nèi)的變速箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)受到的阻 力矩過大，當(dāng)外力大于齒輪實(shí)際承受力的時(shí)候，齒輪會(huì)斷齒，從而導(dǎo)致馬達(dá)卡死不轉(zhuǎn)。不僅 如此，現(xiàn)有的其它齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其齒輪是直接固定在輸出軸上，要么輸出軸直接帶動(dòng)齒輪 旋轉(zhuǎn)，要么齒輪帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，均存在負(fù)載過大，而造成齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的損壞。現(xiàn)有馬達(dá)所采用的過載保護(hù)方式，一般采用電路或電子元件的方式實(shí)現(xiàn)保護(hù)，如 一申請?zhí)枮閆L200710148857. 8(公開號為CN101383501A)的中國發(fā)明專利《直流馬達(dá)過載 電流控制電路》，及申請?zhí)枮閆L200910300662. X(公開號為CNlOl擬6771A)的中國發(fā)明專利 《驅(qū)動(dòng)裝置及其過載保護(hù)方法》，它們均提供了這樣一種方法。采用這種方法對馬達(dá)進(jìn)行過 載保護(hù)具有成本高的缺陷，而且電路或電子元件易損壞。也有的馬達(dá)采用機(jī)械方式進(jìn)行過載保護(hù)，如一申請?zhí)枮閆L200810306683. 8 (公 告號為CN101771373A)的中國發(fā)明專利《馬達(dá)過載保護(hù)裝置》，及專利號為 ZL200920000237. 4(公告號為CN201351721Y)的中國實(shí)用新型專利《具有過載保護(hù)功能的 減速機(jī)》披露了這樣一種馬達(dá)過載保護(hù)的結(jié)構(gòu)。但這種結(jié)構(gòu)涉及部件多，而且各部件不易加 工，組裝不方便，且成本高。綜上所述，現(xiàn)有的具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還可作進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理 且生產(chǎn)組裝方便的具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，該傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還具有成本低的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種具有過載保護(hù)功能的齒輪傳 動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括有輸出軸，及安裝在輸出軸上的傳動(dòng)齒輪，其特征在于所述傳動(dòng)齒輪通過離 合結(jié)構(gòu)安裝在輸出軸上，該離合結(jié)構(gòu)保證在輸出軸負(fù)載過大的情況下使傳動(dòng)齒輪相對輸出 軸打滑。上述的離合結(jié)構(gòu)包括一片主動(dòng)摩擦片和兩片從動(dòng)摩擦片，所述主動(dòng)摩擦片固定在 傳動(dòng)齒輪中部的安裝孔內(nèi)并能隨傳動(dòng)齒輪一起旋轉(zhuǎn)，所述主動(dòng)摩擦片中部還具有供輸出軸 穿過的穿孔，所述輸出軸能在該穿孔內(nèi)并能相對旋轉(zhuǎn)，所述兩片從動(dòng)摩擦片連接在輸出軸 上并能隨輸出軸一起旋轉(zhuǎn)，且所述兩片從動(dòng)摩擦片分別位于主動(dòng)摩擦片上下兩側(cè)，所述輸 出軸的外端設(shè)有壓緊裝置，該壓緊裝置將兩從動(dòng)摩擦片與主動(dòng)摩擦片壓緊在一起，從而使 兩從動(dòng)摩擦片分別與主動(dòng)摩擦片的前后端面緊密接觸。
前述離合結(jié)構(gòu)涉及部件少，且涉及各部件的結(jié)構(gòu)均很簡單，加工組裝均很方便，該 離合結(jié)構(gòu)依靠主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片的接觸面間的摩擦作用來傳遞扭矩，兩者之間達(dá)到 一定扭矩后會(huì)暫時(shí)自動(dòng)分離或打滑，而小于一定扭矩時(shí)則會(huì)自動(dòng)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)對齒輪的 過載保護(hù)作用。上述壓緊裝置為在輸出軸下端進(jìn)行鉚壓后形成的與最外端的從動(dòng)摩擦片壓緊接 觸的壓緊點(diǎn)。該壓緊裝置能有效保證兩片從動(dòng)摩擦片與主動(dòng)摩擦片壓緊在一起不易松動(dòng)， 摩擦力(按實(shí)際使用扭矩要求設(shè)定)靠輸出軸一端壓緊點(diǎn)來控制。當(dāng)然也可采用卡簧或螺 母的方式將兩片從動(dòng)摩擦片與主動(dòng)摩擦片壓緊在一起，只是這種壓緊方式在使用一段時(shí)間 后易松動(dòng)。上述傳動(dòng)齒輪與主動(dòng)摩擦片注塑成型在一起。很好保證傳動(dòng)齒輪與主動(dòng)摩擦片一 體性，當(dāng)然也可采用其它方式將兩者固定。上述輸出軸的下端具有向下延伸的安裝部，該安裝部外形為圓柱狀外形相對切削 掉兩平面后的柱狀，所述兩片從動(dòng)摩擦片中部開有外形與安裝部相配的定位孔，所述從動(dòng) 摩擦片通過定位孔套設(shè)在安裝部上而能隨輸出軸旋轉(zhuǎn)，所述安裝部穿過主動(dòng)摩擦片的穿孔 并能相對旋轉(zhuǎn)。安裝部與輸出軸之間形成擋肩，將位于上端的從動(dòng)摩擦片進(jìn)行上限位，并通過非 圓形的安裝部及非圓形的安裝孔的配合，保證從動(dòng)摩擦片能隨輸出軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然也可采用 鍵槽配合的方式將從動(dòng)摩擦片安裝到安裝部上。上述安裝部的下端具有向下延伸呈圓柱狀的安裝軸部。這樣更適合將該齒輪傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)用于馬達(dá)的減速箱內(nèi)，安裝軸通過安裝軸部安裝到減速箱內(nèi)的軸承上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)外力大于傳動(dòng)齒輪實(shí)際承受力的時(shí)候，離 合結(jié)構(gòu)工作，齒輪和輸出軸相對打滑，從而保證齒輪不會(huì)斷裂，起到過載保護(hù)的作用。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例的立體分解圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1、2所示，為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。一種具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括有輸出軸1，及安裝在輸出軸1上的 傳動(dòng)齒輪2，傳動(dòng)齒輪2為塑料齒輪，輸出軸1的下端具有向下延伸的安裝部11，該安裝部 11外形為圓柱狀外形相對切削掉兩平面后的柱狀，安裝部11的下端具有向下延伸呈圓柱 狀的安裝軸部12。傳動(dòng)齒輪2通過離合結(jié)構(gòu)安裝在輸出軸1的安裝部11上，該離合結(jié)構(gòu)保 證在輸出軸1負(fù)載過大的情況下使傳動(dòng)齒輪2相對輸出軸1打滑。離合結(jié)構(gòu)包括一片主動(dòng)摩擦片3和兩片從動(dòng)摩擦片4，主動(dòng)摩擦片3以嵌件的方式 與傳動(dòng)齒輪2注塑成型在一起，故主動(dòng)摩擦片3能隨傳動(dòng)齒輪2 —起旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)摩擦片3中 部還具有供輸出軸1的安裝部11穿過的穿孔31，安裝部11穿過主動(dòng)摩擦片的穿孔31并能 相對旋轉(zhuǎn)。
兩片從動(dòng)摩擦片4連接在輸出軸1的安裝部11上并能隨輸出軸1 一起旋轉(zhuǎn)，即兩 片從動(dòng)摩擦片4中部開有外形與安裝部相配的定位孔41，從動(dòng)摩擦片4通過定位孔41套設(shè) 在安裝部11上而能隨輸出軸1旋轉(zhuǎn)；且兩片從動(dòng)摩擦片4分別位于主動(dòng)摩擦片3上下兩側(cè)，輸出軸1的安裝部11的外 端設(shè)有壓緊裝置，該壓緊裝置將兩從動(dòng)摩擦片4與主動(dòng)摩擦片3壓緊在一起，從而使兩從動(dòng) 摩擦片4分別與主動(dòng)摩擦片3的前后端面緊密接觸。壓緊裝置為在輸出軸1下端進(jìn)行鉚壓 后形成的與最外端的從動(dòng)摩擦片4壓緊接觸的壓緊點(diǎn)5，摩擦力(按實(shí)際使用扭矩要求設(shè) 定)靠輸出軸一端壓緊點(diǎn)來控制本發(fā)明的工作原理如下本齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)依靠主動(dòng)摩擦片3和兩片從動(dòng)摩擦片4的接觸面間的摩擦作用來 傳遞扭矩，由于摩擦力的作用馬達(dá)內(nèi)部變速箱齒輪與輸出軸1實(shí)現(xiàn)力的連接傳遞，當(dāng)輸出 軸1上扭矩超出主動(dòng)摩擦片3和兩片從動(dòng)摩擦片4之間的摩擦力時(shí)，主動(dòng)片摩擦片3與從 動(dòng)摩擦片4分離或打滑狀態(tài)，馬達(dá)變速箱與輸出軸力的傳遞中斷，起到對馬達(dá)變速箱齒輪 的過載保護(hù)作用。具體應(yīng)用如下?lián)u頭電風(fēng)扇當(dāng)手不小心扳動(dòng)時(shí)，馬達(dá)齒輪會(huì)自動(dòng)打滑而不斷裂，從 而保證馬達(dá)的使用壽命，保障風(fēng)扇搖頭的正常功能。本齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)最適合用于馬達(dá)上，但不限于馬達(dá)，還可是其它齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括有輸出軸(1)，及安裝在輸出軸(1)上 的傳動(dòng)齒輪O)，其特征在于所述傳動(dòng)齒輪(2)通過離合結(jié)構(gòu)安裝在輸出軸(1)上，該離 合結(jié)構(gòu)保證在輸出軸(1)負(fù)載過大的情況下使傳動(dòng)齒輪( 相對輸出軸(1)打滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的離 合結(jié)構(gòu)包括一片主動(dòng)摩擦片C3)和兩片從動(dòng)摩擦片G)，所述主動(dòng)摩擦片C3)固定在傳動(dòng)齒 輪O)中部的安裝孔(21)內(nèi)并能隨傳動(dòng)齒輪( 一起旋轉(zhuǎn)，所述主動(dòng)摩擦片(3)中部還具 有供輸出軸⑴穿過的穿孔(31)，所述輸出軸⑴能在該穿孔(31)內(nèi)能并相對旋轉(zhuǎn)，所述 兩片從動(dòng)摩擦片(4)連接在輸出軸(1)上并能隨輸出軸(1) 一起旋轉(zhuǎn)，且所述兩片從動(dòng)摩 擦片(4)分別位于主動(dòng)摩擦片C3)上下兩側(cè)，所述輸出軸(1)的外端設(shè)有壓緊裝置，該壓緊 裝置將兩從動(dòng)摩擦片(4)與主動(dòng)摩擦片( 壓緊在一起，從而使兩從動(dòng)摩擦片(4)分別與 主動(dòng)摩擦片(3)的前后端面緊密接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓緊裝置為在輸出軸(1)下端進(jìn)行鉚壓后形成的與最外端的從動(dòng)摩擦片(4)壓緊接觸的壓緊點(diǎn) ⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動(dòng) 齒輪O)與主動(dòng)摩擦片(3)注塑成型在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輸出 軸(1)的下端具有向下延伸的安裝部(11)，該安裝部(11)外形為圓柱狀外形相對切削掉兩 平面后的柱狀，所述兩片從動(dòng)摩擦片中部開有外形與安裝部相配的定位孔(41)，所述 從動(dòng)摩擦片(4)通過定位孔Gl)套設(shè)在安裝部(11)上而能隨輸出軸(1)旋轉(zhuǎn)，所述安裝 部(11)穿過主動(dòng)摩擦片的穿孔(31)并能相對旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝 部(11)的下端具有向下延伸呈圓柱狀的安裝軸部(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有過載保護(hù)功能的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括有輸出軸(1)，及安裝在輸出軸(1)上的傳動(dòng)齒輪(2)，其特征在于傳動(dòng)齒輪(2)通過離合結(jié)構(gòu)安裝在輸出軸(1)上，該離合結(jié)構(gòu)保證在輸出軸(1)負(fù)載過大的情況下使傳動(dòng)齒輪(2)相對輸出軸(1)打滑。離合結(jié)構(gòu)包括一片主動(dòng)摩擦片(3)和兩片從動(dòng)摩擦片(4)，主動(dòng)摩擦片(3)固定在傳動(dòng)齒輪(2)中部的安裝孔(21)內(nèi)并能隨傳動(dòng)齒輪(2)一起旋轉(zhuǎn)，兩片從動(dòng)摩擦片(4)連接在輸出軸(1)上并能隨輸出軸(1)一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)外力大于傳動(dòng)齒輪實(shí)際承受力的時(shí)候，離合結(jié)構(gòu)工作，齒輪和輸出軸相對打滑，從而保證齒輪不會(huì)斷裂，起到過載保護(hù)的作用。
文檔編號F16H35/10GK102052438SQ20101062122
公開日2011年5月11日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者周益波 申請人:寧波劃一馬達(dá)有限公司