專利名稱：具有五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)的變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種具有五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)的變
速器O
背景技術(shù)：
五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)主要領(lǐng)域是在機(jī)械式方面的，這類機(jī)構(gòu)廣泛用于各型汽車上。汽 車換擋機(jī)構(gòu)由于要求換擋排列緊湊，往往將倒檔與前進(jìn)擋排在一起，例如一 /倒檔或五/倒 檔。在實(shí)際操作過(guò)程中由于存在誤操作的問(wèn)題，可能發(fā)生在前進(jìn)擋位時(shí)直接進(jìn)入倒檔的情 況。在這種情況下輕則發(fā)生倒檔打齒損壞倒檔齒輪，重則發(fā)生變速器損壞，造成車毀人傷的 嚴(yán)重事故，所以在選換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)都必須考慮前進(jìn)擋和倒檔的互鎖問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN1896567A，
公開日2007年1月 17，記載了一種五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)，由互鎖板1、互鎖凸輪2、回位彈簧3及鉚釘4組成，其中 回位彈簧3及互鎖凸輪2套在鉚釘軸上，將鉚釘4與互鎖板1鉚接在一起，回位彈簧3的兩 勾頭將互鎖凸輪2的支點(diǎn)與互鎖板1的支點(diǎn)勾夾在一起，互鎖板1上開有一 C形槽，互鎖凸 輪2上鉚接有一限位銷5，裝配后互鎖凸輪2通過(guò)限位銷5沿互鎖板1的C形槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定 角度，使互鎖凸輪2的凸出端和互鎖板1對(duì)倒檔位通道形成封閉，從而阻止從五檔退出后直 接進(jìn)入倒檔情況的發(fā)生。本結(jié)構(gòu)的不足之處在于空間布置不夠緊湊，并且由于此機(jī)構(gòu)必須 依附于檔位的槽型結(jié)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)其機(jī)構(gòu)功能，限制了機(jī)構(gòu)布置方案的靈活性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種具有五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)的變速器， 能夠在布置空間有限的情況下實(shí)現(xiàn)互鎖功能，相比現(xiàn)有技術(shù)具有更小的體積和靈活性，拓 寬了互鎖機(jī)構(gòu)的應(yīng)用范圍。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括三組檔位撥塊、換擋撥頭、選換 擋軸、聯(lián)鎖擋板、操縱蓋和互鎖機(jī)構(gòu)，其中三組檔位撥塊分別套接于傳動(dòng)軸上，換擋撥頭的 末端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上且首端與檔位撥塊相接觸，連鎖擋板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上且 套接于換擋撥頭的外部，互鎖機(jī)構(gòu)活動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上并分別與聯(lián)鎖擋板和操縱蓋相連 接。所述的三組檔位撥塊平行布置于變速器內(nèi)的中部，包括控制一二檔的第一檔位 撥塊、控制三四檔的第二檔位撥塊和控制五倒檔的第三檔位撥塊。所述的換擋撥頭通過(guò)組合彈性銷安裝于選換擋軸上。所述的互鎖機(jī)構(gòu)包括回位彈簧墊、回位彈簧、限位彈簧墊、倒檔扭簧、倒檔鎖片和 倒檔鎖軸，其中選換擋軸和倒檔鎖軸分別與操縱蓋垂直連接，回位彈簧墊、回位彈簧和限 位彈簧墊依次套接于選換擋軸上，倒檔扭簧和倒檔鎖片分別套接于倒檔鎖軸上，倒檔鎖片 與限位彈簧墊相接觸。所述的限位彈簧墊上設(shè)有彎折齒，所述的倒檔鎖片上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有固定卡齒，選換擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，限位彈簧墊的彎折齒與倒檔鎖片的固定卡齒接觸面積逐漸減小， 最終分離。所述的倒檔鎖片的底部設(shè)有垂直的活動(dòng)柱，所述的操縱蓋內(nèi)設(shè)有限位槽，該限位 槽與倒檔鎖片的活動(dòng)柱相卡接。本發(fā)明通過(guò)以下方式進(jìn)行工作空檔狀態(tài)時(shí)，換擋撥頭處于三四檔撥塊處。當(dāng)進(jìn)行 選檔過(guò)程時(shí)，換擋撥頭將先選入一組檔位撥塊中，完成選檔過(guò)程。由于有三組撥塊，所以換 擋撥頭可以任意選擇三種選檔的一種進(jìn)行選檔過(guò)程。具體選檔種類分為一二檔選檔，三四 檔選檔和五倒檔選檔。選檔過(guò)程結(jié)束后開始進(jìn)行換擋過(guò)程。換擋撥頭撥動(dòng)某檔位撥塊沿操縱者期望的檔位方向運(yùn)動(dòng)，具體的運(yùn)動(dòng)方向是方向相反的兩組檔位中的任何一個(gè)。例如完成一二檔選檔 后，操作者可以使換擋撥頭選擇一個(gè)方向撥動(dòng)，完成一檔或者二檔的換擋過(guò)程。所以最終綜 合三種選檔位置和每個(gè)選檔位置下的兩種換擋方案，可以完整六個(gè)檔位的選擇。其中，五個(gè) 前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。其中聯(lián)鎖擋板的作用是，當(dāng)換擋撥頭進(jìn)入某選檔撥塊時(shí)，聯(lián)鎖擋板同時(shí) 進(jìn)入另外兩個(gè)選檔撥塊中，防止另外兩個(gè)選檔撥塊的誤動(dòng)，起到檔位互鎖的作用。五倒檔互鎖過(guò)程包含于五倒檔的檔位選擇過(guò)程之中。當(dāng)需要五倒檔選檔時(shí)，選換擋軸通過(guò)回位彈簧墊和限位彈簧墊壓縮回位彈簧，限 位彈簧墊的彎折齒將接觸倒檔鎖片，使倒檔鎖片以倒檔鎖軸為運(yùn)動(dòng)軸線并沿五/倒檔選檔 方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)擠壓倒檔扭簧；當(dāng)需要五檔換擋時(shí)，選換擋軸繞其軸心旋轉(zhuǎn)，限位彈簧墊的 彎折齒與接觸倒檔鎖片的固定卡齒接觸面積逐漸減小，并最終分離，倒檔鎖片受到倒檔扭 簧的軸向彈簧力作用并沿倒檔鎖軸軸線復(fù)位至空檔位置，實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)構(gòu)的布置位置靈活性相對(duì)較大。


圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明互鎖結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為操縱蓋示意圖。圖4為限位彈簧墊示意圖。圖5為倒檔鎖片示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行 實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施 例。如圖1所示，本實(shí)施例包括第一檔位撥塊1、第二檔位撥塊2、第三檔位撥塊3、換 擋撥頭4、選換擋軸5、聯(lián)鎖擋板6、操縱蓋7和互鎖機(jī)構(gòu)8，其中第一檔位撥塊1、第二檔位 撥塊2、第三檔位撥塊3分別套接于傳動(dòng)軸上，換擋撥頭4的末端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于選換擋軸5上 且首端與第一檔位撥塊1、第二檔位撥塊2或第三檔位撥塊3相接觸，連鎖擋板6轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置 于選換擋軸5上且套接于換擋撥頭4的外部，互鎖機(jī)構(gòu)8活動(dòng)設(shè)置于選換擋軸5上并分別 與聯(lián)鎖擋板6和操縱蓋7相連接。
所述的控制一二檔的第一檔位撥塊1、控制三四檔的第二檔位撥塊2和控制五倒 檔的第三檔位撥塊3均平行布置于變速器內(nèi)的中部。所述的換擋撥頭4通過(guò)組合彈性銷19安裝于選換擋軸5上。如圖2所示，所述的互鎖機(jī)構(gòu)8包括回位彈簧墊9、回位彈簧10、限位彈簧墊11、 倒檔扭簧12、倒檔鎖片13和倒檔鎖軸14，其中選換檔軸5和倒檔鎖軸14分別與操縱蓋7 垂直連接，回位彈簧墊9、回位彈簧10和限位彈簧墊11依次套接于選換擋軸5上，倒檔扭簧 12和倒檔鎖片13分別套接于倒檔鎖軸14上，倒檔鎖片13與限位彈簧墊11相接觸。如圖4所示，所述的限位彈簧墊11上設(shè)有彎折齒15，所述的倒檔鎖片13上的對(duì)應(yīng) 位置設(shè)有固定卡齒16，選換擋軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，限位彈簧墊11的彎折齒15與接觸倒檔鎖 片13的固定卡齒16接觸面積逐漸減小，最終分離。如圖3和圖5所示，所述的倒檔鎖片13的底部設(shè)有垂直的活動(dòng)柱17，所述的操縱 蓋7內(nèi)設(shè)有限位槽18，該限位槽18與倒檔鎖片13的活動(dòng)柱17相卡接。由于整體操縱機(jī)構(gòu)本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，每個(gè)完整的檔位選擇過(guò)程都必須先進(jìn)行選檔 過(guò)程，再進(jìn)行換擋過(guò)程。選檔分為一二檔選檔、三四檔選檔、五倒檔選檔。這三組選檔分別 對(duì)應(yīng)三個(gè)選檔撥塊。選檔過(guò)程中選換檔軸5沿其軸向運(yùn)動(dòng)，換擋撥頭4進(jìn)入某一選檔撥塊 時(shí)，選檔過(guò)程結(jié)束。換擋過(guò)程中選換檔軸5繞其軸線中心轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋撥頭4撥動(dòng)某個(gè)選檔撥 塊，從某個(gè)選檔撥塊對(duì)應(yīng)的兩個(gè)檔位中選擇一個(gè)檔位進(jìn)行換檔。連鎖擋板6的作用是，當(dāng)換擋撥頭4進(jìn)入某選檔撥塊時(shí)，連鎖擋板6同時(shí)進(jìn)入另外 兩個(gè)選檔撥塊中，防止另外兩個(gè)選檔撥塊的誤動(dòng)，起到檔位互鎖的作用。如圖2所示，五檔選檔過(guò)程如下由于操縱蓋7是固定的，選換擋軸5向五/倒檔 方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行選檔過(guò)程。選換擋軸5通過(guò)回位彈簧墊9壓縮回位彈簧10。由于限位彈簧 墊11是通過(guò)彈性插銷20固定在選換擋軸5上的，與選換擋軸5有一致的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。在此 過(guò)程中，限位彈簧墊11的彎折齒15將接觸倒檔鎖片13，使倒檔鎖片13以倒檔鎖軸14為運(yùn) 動(dòng)軸線，沿五/倒檔選檔方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)擠壓倒檔扭簧12。選五/倒檔過(guò)程結(jié)束。五檔換檔過(guò)程如下選換檔軸5繞其軸中心旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行換擋過(guò)程。選換檔軸5的轉(zhuǎn) 動(dòng)過(guò)程中，限位彈簧墊11的彎折齒15與倒檔鎖片13的固定卡齒16接觸面積逐漸減小，最 終分離。倒檔鎖片13受到倒檔扭簧12的軸向彈簧力作用，沿倒檔鎖軸14軸線復(fù)位至空檔 位置。換擋過(guò)程結(jié)束。此時(shí)若需要從五檔直接掛入倒檔，選換檔軸5必須繞其軸線反向旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的 過(guò)程中，限位彈簧墊11的彎折齒15將抵住倒檔鎖片13的齒尖21。倒檔鎖片13因此繞倒 檔鎖軸14軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。倒檔鎖片13的活動(dòng)柱17伸入操縱蓋7的限位槽18，所以倒檔鎖片 13繞倒檔鎖軸14軸線旋轉(zhuǎn)的角度是有限的。旋轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)微小的角度后，倒檔鎖片13停止 轉(zhuǎn)動(dòng)。受此阻礙，選換檔軸5無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)換入倒檔。此時(shí)停止對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的載荷，選換檔 軸5將由于回位彈簧10的作用沿軸向回到空檔位置。由于機(jī)構(gòu)的原理是基于限制選換擋軸5運(yùn)動(dòng)，所以上述機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，機(jī)構(gòu) 的布置位置靈活性相對(duì)較大。
權(quán)利要求
一種具有五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)的變速器，其特征在于，包括三組檔位撥塊、換擋撥頭、選換擋軸、聯(lián)鎖擋板、操縱蓋和互鎖機(jī)構(gòu)，其中三組檔位撥塊分別套接于傳動(dòng)軸上，換擋撥頭的末端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上且首端與檔位撥塊相接觸，連鎖擋板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上且套接于換擋撥頭的外部，互鎖機(jī)構(gòu)活動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上并分別與聯(lián)鎖擋板和操縱蓋相連接；所述的互鎖機(jī)構(gòu)包括回位彈簧墊、回位彈簧、限位彈簧墊、倒檔扭簧、倒檔鎖片和倒檔鎖軸，其中選換擋軸和倒檔鎖軸分別與操縱蓋垂直連接，回位彈簧墊、回位彈簧和限位彈簧墊依次套接于選換擋軸上，倒檔扭簧和倒檔鎖片分別套接于倒檔鎖軸上，倒檔鎖片與限位彈簧墊相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)的變速器，其特征是，所述的三組檔位 撥塊平行布置于變速器內(nèi)的中部，包括控制一二檔的第一檔位撥塊、控制三四檔的第二檔 位撥塊和控制五倒檔的第三檔位撥塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)的變速器，其特征是，所述的換擋撥頭 通過(guò)組合彈性銷安裝于選換擋軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)的變速器，其特征是，所述的限位彈簧 墊上設(shè)有彎折齒，所述的倒檔鎖片上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有固定卡齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有五倒檔互鎖機(jī)構(gòu)的變速器，其特征是，所述的倒檔鎖片 的底部設(shè)有垂直的活動(dòng)柱，所述的操縱蓋內(nèi)設(shè)有限位槽，該限位槽與倒檔鎖片的活動(dòng)柱相 卡接。
全文摘要
一種汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域的具有互鎖機(jī)構(gòu)的變速器，包括三組檔位撥塊、換擋撥頭、選換擋軸、聯(lián)鎖擋板、操縱蓋和互鎖機(jī)構(gòu)，其中三組檔位撥塊分別套接于傳動(dòng)軸上，換擋撥頭的末端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上且首端與檔位撥塊相接觸，連鎖擋板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上且套接于換擋撥頭的外部，互鎖機(jī)構(gòu)活動(dòng)設(shè)置于選換擋軸上并分別與聯(lián)鎖擋板和操縱蓋相連接。本發(fā)明能夠在布置空間有限的情況下實(shí)現(xiàn)互鎖功能，相比現(xiàn)有技術(shù)具有更小的體積和靈活性，拓寬了互鎖機(jī)構(gòu)的應(yīng)用范圍。
文檔編號(hào)F16H61/22GK101871531SQ20101020797
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者楊震杰, 湯海川, 王雷, 許謄華, 陳振 申請(qǐng)人:上海汽車變速器有限公司