一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)，目的在于：防止不正當(dāng)操作帶來(lái)的同步器異常損壞，從而提高變速器壽命，所采用的技術(shù)方案為：變速器殼體上設(shè)置有各檔撥叉，各檔撥叉的撥叉軸上均開(kāi)設(shè)有自鎖凹槽，自鎖凹槽內(nèi)設(shè)置有相互連接的自鎖鋼球和自鎖彈簧，每個(gè)撥叉軸上還開(kāi)設(shè)有互鎖凹槽，殼體上開(kāi)設(shè)有橫向孔，橫向孔內(nèi)設(shè)置有互鎖鋼球，若干個(gè)互鎖鋼球通過(guò)互鎖銷連接，變速器殼體上設(shè)置有隨動(dòng)閥，隨動(dòng)閥的閥芯上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，隨動(dòng)閥的閥芯的下端設(shè)置有隨動(dòng)銷，隨動(dòng)銷下端設(shè)置有頂緊機(jī)構(gòu)，頂緊機(jī)構(gòu)一端與隨動(dòng)銷連接，另一端與互鎖鋼球連接，隨動(dòng)銷通過(guò)頂緊機(jī)構(gòu)能夠向上移動(dòng)卡住環(huán)形凸臺(tái)，或者向下移動(dòng)將互鎖鋼球頂壓在互鎖凹槽中。
【專利說(shuō)明】一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車變速器后副箱同步器失效是較為常見(jiàn)的失效形式，而不規(guī)范操作后副箱，容易導(dǎo)致副箱同步器異常損壞，最常見(jiàn)的不規(guī)范操作如下:副箱同步器沒(méi)有切換到位，即高低檔沒(méi)有到位，主箱就開(kāi)始掛檔，導(dǎo)致同步慣量急劇升高，造成同步器打齒損壞；主箱處于掛檔狀態(tài)，副箱同步器切換高低檔，同樣造成同步器過(guò)快磨損失效。為有效保護(hù)后副箱同步器，提高變速器壽命，需要就上述兩點(diǎn)常見(jiàn)的不規(guī)范操作加以限制，確保后副箱掛擋不到位、主箱不能掛擋，主箱處于掛檔狀態(tài)、不允許切換高低檔，需要設(shè)計(jì)防止不正當(dāng)操作帶來(lái)的同步器異常損壞的互鎖機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種能夠防止不正當(dāng)操作帶來(lái)的同步器異常損壞，從而提高變速器壽命的變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:變速器主箱殼體上設(shè)置有各檔撥叉，各檔撥叉的撥叉軸上均開(kāi)設(shè)有自鎖凹槽，自鎖凹槽內(nèi)設(shè)置有相互連接的自鎖鋼球和自鎖彈簧，每個(gè)撥叉軸上還開(kāi)設(shè)有互鎖凹槽，殼體上與互鎖凹槽對(duì)應(yīng)位置的一側(cè)開(kāi)設(shè)有橫向孔，橫向孔與撥叉軸垂直，橫向孔內(nèi)設(shè)置有互鎖鋼球，若干個(gè)互鎖鋼球通過(guò)互鎖銷連接，互鎖銷橫向設(shè)置在撥叉軸的銷孔內(nèi)，所述的變速器殼體上設(shè)置有用于控制變速器副箱換擋氣缸氣路的隨動(dòng)閥，隨動(dòng)閥的閥芯上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，所述的隨動(dòng)閥的閥芯的下端設(shè)置有隨動(dòng)銷，隨動(dòng)銷下端設(shè)置有頂緊機(jī)構(gòu)，頂緊機(jī)構(gòu)一端與隨動(dòng)銷連接，另一端與互鎖鋼球連接，所述的隨動(dòng)銷通過(guò)頂緊機(jī)構(gòu)卡在環(huán)形凸臺(tái)上，能夠使隨動(dòng)閥閥芯不能移動(dòng)，不能進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換；所述的隨動(dòng)銷能夠通過(guò)頂緊機(jī)構(gòu)將互鎖鋼球壓在撥叉軸的互鎖凹槽中，使主箱各撥叉不能移動(dòng)換擋。
[0005]所述的頂緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體上的鎖片，鎖片能夠相對(duì)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的鎖片一端與隨動(dòng)銷連接，另一端與互鎖鋼球連接。
[0006]所述的鎖片通過(guò)螺栓柱銷設(shè)置在殼體上，鎖片的孔與螺栓柱銷為間隙配合，能夠使鎖片轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]所述的隨動(dòng)銷上套裝有處于壓縮狀態(tài)的彈簧。
[0008]所述的隨動(dòng)銷設(shè)置為臺(tái)階狀，彈簧套裝在隨動(dòng)銷的臺(tái)階上。
[0009]所述的隨動(dòng)銷上設(shè)置有彈簧座，彈簧座與隨動(dòng)銷相互嵌套，隨動(dòng)閥的底座能夠壓住彈簧座，彈簧卡設(shè)在彈簧座和隨動(dòng)銷的臺(tái)階面之間。
[0010]所述的互鎖鋼球的數(shù)量與撥叉軸的數(shù)量相同。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在副箱換擋不到位的情況下，環(huán)形凸臺(tái)就會(huì)處在隨動(dòng)銷的上方，使隨動(dòng)銷無(wú)法向上移動(dòng)，隨動(dòng)銷通過(guò)頂緊機(jī)構(gòu)將互鎖鋼球頂壓在撥叉軸槽中，主箱各撥叉都不能移動(dòng)，主箱不能換擋，達(dá)到了副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋的目的；當(dāng)副箱換擋到位后，環(huán)形凸臺(tái)移開(kāi)，隨動(dòng)銷有向上移動(dòng)的空間，主箱的任一撥叉軸移動(dòng)，將互鎖鋼球擠出互鎖凹槽，互鎖鋼球頂壓互鎖銷，通過(guò)頂緊機(jī)構(gòu)使隨動(dòng)銷向上移動(dòng)，主箱為掛檔狀態(tài)，隨動(dòng)銷卡住環(huán)形凸臺(tái)，使得隨動(dòng)閥閥芯不能移動(dòng)，副箱不能進(jìn)行換擋，只有當(dāng)主箱掛空擋后，互鎖鋼球回落至撥叉軸互鎖凹槽中，隨動(dòng)銷復(fù)位，副箱才可以掛檔，保證了主箱沒(méi)有回到空擋位置時(shí)，副箱不能切換高低檔，本實(shí)用新型達(dá)到了主副箱互鎖的目的，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，響應(yīng)時(shí)間短，不影響變速器原有的功能，便于布置，有效降低副箱同步器故障率。
[0012]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的互鎖機(jī)構(gòu)能夠設(shè)置在變速器殼體上，并通過(guò)鎖片對(duì)互鎖鋼球和隨動(dòng)銷進(jìn)行頂壓，避免了不規(guī)范操作，解決了副箱沒(méi)有掛檔到位，主箱就開(kāi)始掛檔和主箱還沒(méi)有完全摘空擋，副箱就開(kāi)始掛檔的問(wèn)題，避免導(dǎo)致副箱同步器同步貫量瞬間增大，同步器急速損壞的問(wèn)題，提高副箱同步器的使用壽命。
[0013]更進(jìn)一步，鎖片通過(guò)螺栓柱銷安裝在殼體上，鎖片的孔與螺栓柱銷為間隙配合，這樣就保證了鎖片能夠靈活自由的轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了裝置的穩(wěn)定性。
[0014]更進(jìn)一步，通過(guò)處于壓縮狀態(tài)的彈簧，能夠?yàn)殡S動(dòng)銷的移動(dòng)提供動(dòng)力，便于隨動(dòng)銷的運(yùn)動(dòng)，保證了裝置的穩(wěn)定性。
[0015]更進(jìn)一步，隨動(dòng)銷設(shè)置為臺(tái)階狀，彈簧套裝在臺(tái)階的小端，并通過(guò)配合的彈簧座，同時(shí)隨動(dòng)閥的底座壓在彈簧座上，便于固定彈簧，控制隨動(dòng)銷的運(yùn)動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的變速器的俯視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型沿X-X向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型沿B-B向的剖視圖；
[0019]圖4a為隨動(dòng)銷卡住環(huán)形凸臺(tái)狀態(tài)圖，圖4b為環(huán)形凸臺(tái)壓住隨動(dòng)銷狀態(tài)圖；
[0020]其中，I為殼體、2為彈簧座、3為彈簧、4為隨動(dòng)銷、5為螺栓柱銷、6為鎖片、7為隨動(dòng)閥、8為撥叉軸、9為互鎖銷、10為自鎖彈簧、11為互鎖鋼球、12為自鎖鋼球、13為環(huán)形凸臺(tái)ο

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]參見(jiàn)圖1和圖2，變速器主箱殼體I上設(shè)置有各檔撥叉，各檔撥叉的撥叉軸8上均開(kāi)設(shè)有自鎖凹槽，每個(gè)自鎖凹槽上端均設(shè)置有相互連接的自鎖鋼球12和自鎖彈簧10，每個(gè)撥叉軸8上還開(kāi)設(shè)有互鎖凹槽，每個(gè)互鎖凹槽對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)互鎖鋼球11，殼體上與互鎖凹槽對(duì)應(yīng)位置的一側(cè)開(kāi)設(shè)有橫向孔，橫向孔與撥叉軸8垂直，互鎖鋼球11設(shè)置在橫向孔內(nèi)，互鎖鋼球11設(shè)置為4個(gè)，互鎖鋼球11能夠落入互鎖凹槽中，互鎖鋼球11之間通過(guò)互鎖銷9連接，互鎖銷9橫向安裝在撥叉軸8的銷孔內(nèi)，變速器殼體上設(shè)置有隨動(dòng)閥7，隨動(dòng)閥7用于控制變速器副箱換擋氣缸氣路，能夠控制副箱同步器換擋，隨動(dòng)閥7的閥芯上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)13，隨動(dòng)閥7的閥芯的下端設(shè)置有隨動(dòng)銷4，殼體I上開(kāi)設(shè)有孔，隨動(dòng)銷4設(shè)置在殼體I的孔中，隨動(dòng)銷4下端設(shè)置有鎖片6，鎖片6通過(guò)螺栓柱銷5安裝在殼體I上，鎖片6的孔與螺栓柱銷5為間隙配合，使鎖片6能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，隨動(dòng)銷4能夠頂壓在鎖片6的一端，鎖片6的另一端能夠頂在互鎖鋼球11上；
[0023]參見(jiàn)圖3、圖4a和圖4b，隨動(dòng)閥7的閥芯上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)13，隨動(dòng)閥7的閥芯的下端設(shè)置有隨動(dòng)銷4，隨動(dòng)銷4能夠卡住環(huán)形凸臺(tái)13，使隨動(dòng)閥7閥芯不能移動(dòng)，使副箱不能進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換；隨動(dòng)銷4能夠?qū)⒒ユi鋼球11壓在撥叉軸8的互鎖凹槽中，使主箱各撥叉不能移動(dòng)，使主箱不能換擋。隨動(dòng)銷4上套裝有處于壓縮狀態(tài)的彈簧3，隨動(dòng)銷4設(shè)置為臺(tái)階狀，彈簧3套裝在隨動(dòng)銷4的臺(tái)階上，隨動(dòng)銷4上設(shè)置有彈簧座2，彈簧座2與隨動(dòng)銷4相互嵌套，隨動(dòng)閥7的底座能夠壓住彈簧座2，彈簧3卡設(shè)在彈簧座2和隨動(dòng)銷4的臺(tái)階面之間。
[0024]本實(shí)用新型能夠布置在殼體I中，控制副箱同步器換擋的隨動(dòng)閥7安裝在殼體I上，隨動(dòng)閥閥芯上有環(huán)形凸臺(tái)13，在殼體I上開(kāi)設(shè)有安裝彈簧座2、彈簧3和隨動(dòng)銷4的孔，隨動(dòng)閥7底座壓住彈簧座2，彈簧3始終處于壓縮狀態(tài)，將隨動(dòng)銷4壓在鎖片6上。鎖片6通過(guò)螺栓柱銷5安裝在殼體I上，鎖片6的孔與螺栓柱銷5之間為間隙配合，使得鎖片6可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖片6另一端頂在互鎖鋼球11上，與殼體I原有的主箱互鎖機(jī)構(gòu)配合。
[0025]主箱處于空檔狀態(tài)時(shí)，四個(gè)互鎖鋼球11均在撥叉軸8的互鎖凹槽中，在彈簧3的力的作用下，隨動(dòng)銷4向下壓在鎖片6上，鎖片6壓互鎖鋼球11，如圖4b所示，此時(shí)隨動(dòng)閥環(huán)形凸臺(tái)13不受限制，隨動(dòng)閥7可以自由切換高低檔。
[0026]當(dāng)副箱在換擋不到位的情況下，如圖4b所示，環(huán)形凸臺(tái)13在隨動(dòng)銷4上方，使隨動(dòng)銷4無(wú)法向上移動(dòng)；此時(shí)隨動(dòng)銷4壓著鎖片6，將互鎖鋼球11壓在撥叉軸8的互鎖凹槽中，主箱各撥叉都不能移動(dòng)，主箱不能換擋。
[0027]當(dāng)副箱換擋到位后，環(huán)形凸臺(tái)13移開(kāi)，隨動(dòng)銷4有向上移動(dòng)的空間，此時(shí)主箱任一撥叉軸移動(dòng)，將互鎖鋼球11擠出互鎖凹槽，鋼球向右移動(dòng)頂互鎖銷9，一直傳遞到緊挨著鎖片6的互鎖鋼球11，將鎖片6推動(dòng)，使隨動(dòng)銷4克服彈簧3力向上移動(dòng)，如圖4a所示，此時(shí)主箱為掛檔狀態(tài)。因?yàn)殡S動(dòng)銷4卡住環(huán)形凸臺(tái)13，使得隨動(dòng)閥7不能進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換，只有當(dāng)主箱掛空擋后，互鎖鋼球11回落至撥叉軸8的互鎖凹槽中，隨動(dòng)銷在彈簧3的力的作用下向下復(fù)位，如圖4b所示，副箱才可以掛檔，因此達(dá)到主副箱互鎖的目的。
[0028]副箱同步器在變速箱總成中是比較容易損壞的零部件，在不規(guī)范操縱的情況下，損壞更為嚴(yán)重。針對(duì)副箱同步器，常見(jiàn)的不規(guī)范操作有:副箱沒(méi)有掛檔到位，主箱就開(kāi)始掛檔；主箱還沒(méi)有完全摘空擋，副箱就開(kāi)始掛檔。導(dǎo)致副箱同步器同步貫量瞬間增大，同步器急速損壞。要提高副箱同步器使用壽命，必須對(duì)上述兩種不規(guī)范操作加以限制。本實(shí)用新型通過(guò)安裝在殼體上的互鎖機(jī)構(gòu)，使主箱撥叉軸和副箱換擋用的隨動(dòng)閥互鎖，來(lái)避免不規(guī)范操作。
[0029]采用本實(shí)用新型的互鎖機(jī)構(gòu)保證了副箱掛擋不到位時(shí)，主箱不能掛擋；保證了主箱沒(méi)有回到空擋位置時(shí)，副箱不能切換高低檔；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，響應(yīng)時(shí)間短，不影響變速箱原有的功能，便于布置，能夠有效降低副箱同步器的故障率。
[0030]本實(shí)用新型在副箱在換擋不到位的情況下，環(huán)形凸臺(tái)就會(huì)處在隨動(dòng)銷的上方，使隨動(dòng)銷無(wú)法向上移動(dòng)，隨動(dòng)銷通過(guò)頂緊機(jī)構(gòu)將互鎖鋼球頂壓在撥叉軸槽中，主箱各撥叉都不能移動(dòng)，主箱不能換擋，達(dá)到了副箱掛擋不到位，主箱不能掛擋的目的；當(dāng)副箱換擋到位后，環(huán)形凸臺(tái)移開(kāi)，隨動(dòng)銷有向上移動(dòng)的空間，主箱的任一撥叉軸移動(dòng)，將互鎖鋼球擠出互鎖凹槽，互鎖鋼球頂壓互鎖銷，通過(guò)頂緊機(jī)構(gòu)使隨動(dòng)銷向上移動(dòng)，主箱為掛檔狀態(tài)，隨動(dòng)銷卡住環(huán)形凸臺(tái)，使得隨動(dòng)閥閥芯不能移動(dòng)，副箱不能進(jìn)行換擋，只有當(dāng)主箱掛空擋后，互鎖鋼球回落至撥叉軸互鎖凹槽中，隨動(dòng)銷復(fù)位，副箱才可以掛檔，保證了主箱沒(méi)有回到空擋位置時(shí)，副箱不能切換高低檔，本實(shí)用新型達(dá)到了主副箱互鎖的目的，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，響應(yīng)時(shí)間短，不影響變速器原有的功能，便于布置，有效降低副箱同步器故障率。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:變速器殼體(I)上設(shè)置有各檔撥叉，各檔撥叉的撥叉軸(8)上均開(kāi)設(shè)有自鎖凹槽，自鎖凹槽內(nèi)設(shè)置有相互連接的自鎖鋼球(12)和自鎖彈簧(10)，所述的撥叉軸(8)上還均開(kāi)設(shè)有互鎖凹槽，殼體(I)上與互鎖凹槽對(duì)應(yīng)位置的一側(cè)開(kāi)設(shè)有橫向孔，橫向孔與撥叉軸(8)垂直，橫向孔內(nèi)設(shè)置有互鎖鋼球(11)，若干個(gè)互鎖鋼球(11)通過(guò)互鎖銷(9)連接，互鎖銷(9)橫向設(shè)置在撥叉軸⑶的銷孔內(nèi)，所述的變速器殼體上設(shè)置有用于控制副箱換擋氣缸氣路的隨動(dòng)閥(7)，隨動(dòng)閥(7)的閥芯上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(13)，所述的隨動(dòng)閥(7)的閥芯的下端設(shè)置有隨動(dòng)銷(4)，隨動(dòng)銷(4)下端設(shè)置有頂緊機(jī)構(gòu)，頂緊機(jī)構(gòu)一端與隨動(dòng)銷(4)連接，另一端與互鎖鋼球(11)連接，所述的隨動(dòng)銷(4)通過(guò)頂緊機(jī)構(gòu)卡在環(huán)形凸臺(tái)(13)上，能夠使隨動(dòng)閥(7)閥芯不能移動(dòng)，副箱不能進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換；所述的隨動(dòng)銷(4)能夠通過(guò)頂緊機(jī)構(gòu)將互鎖鋼球(11)壓在撥叉軸(8)的互鎖凹槽中，使主箱各撥叉不能移動(dòng)換擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的頂緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在殼體(I)上的鎖片出)，鎖片(6)能夠相對(duì)殼體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的鎖片(6) —端與隨動(dòng)銷(4)連接，另一端與互鎖鋼球(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的鎖片(6)通過(guò)螺栓柱銷(5)設(shè)置在殼體(I)上，鎖片(6)的孔與螺栓柱銷(5)為間隙配合，能夠使鎖片⑶轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的隨動(dòng)銷(4)上套裝有處于壓縮狀態(tài)的彈簧(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的隨動(dòng)銷(4)設(shè)置為臺(tái)階狀，彈簧(3)套裝在隨動(dòng)銷(4)的臺(tái)階上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的隨動(dòng)銷(4)上設(shè)置有彈簧座(2)，彈簧座(2)與隨動(dòng)銷(4)相互嵌套，隨動(dòng)閥(7)的底座能夠壓住彈簧座(2)，彈簧(3)卡設(shè)在彈簧座(2)和隨動(dòng)銷(4)的臺(tái)階面之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器主副箱互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的互鎖鋼球(11)的數(shù)量與撥叉軸⑶的數(shù)量相同。
【文檔編號(hào)】F16H63/36GK204253833SQ201420664469
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】常娟, 張海濤, 王曉慶 申請(qǐng)人:西安法士特汽車傳動(dòng)有限公司