六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速器，特別是一種六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車變速器是五個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，這樣六個(gè)擋位就存在著三個(gè)選擋位置，隨著變速器擋位的增加，六擋變速器就存在著四個(gè)選擋位置，這就給變速器的互鎖機(jī)構(gòu)帶來了更復(fù)雜的機(jī)構(gòu)和更多的零件成本。傳統(tǒng)的變速器的擋位互鎖機(jī)構(gòu)和選換的機(jī)構(gòu)是相互分開的，兩者之間的聯(lián)系是通過聯(lián)接件來保證的。這樣由于零件多，尺寸誤差也就比較大。對零件精度要求比較高，導(dǎo)致成本相應(yīng)也就比較高。由于設(shè)計(jì)的零件比較多，尺寸的保證和零件的成本都有一定的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)簡化，零件數(shù)量少，零件互鎖精度高，零件成本低的六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)，包括一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭及倒擋撥頭，其特征在于:還包括互鎖架、選換擋軸及選換擋導(dǎo)塊，互鎖架由豎直的筒形架體及上、下端蓋構(gòu)成，筒形架體上制有對稱的十字導(dǎo)向槽，選換擋軸縱向滑動(dòng)插裝入互鎖架的上、下端蓋，在選換擋軸上通過彈性銷安裝位于互鎖架內(nèi)部的選換擋導(dǎo)塊，該選換擋導(dǎo)塊的兩側(cè)制有撥動(dòng)所述一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭或倒擋撥頭的叉口，該叉口嵌裝在所述十字導(dǎo)向槽的豎向槽內(nèi)，所述一二擋撥頭、三四擋撥頭嵌入至互鎖架的一側(cè)的十字導(dǎo)向槽的橫向槽內(nèi)，所述五六擋撥頭及倒擋撥頭嵌入至互鎖架的另一側(cè)的十字導(dǎo)向槽的橫向槽內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0007]1、本六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)，選換擋導(dǎo)塊在選換擋軸的支撐作用下可在互鎖架的筒形架體內(nèi)軸向滑動(dòng)，選換擋導(dǎo)塊沿著互鎖架上的十字導(dǎo)向槽的縱向槽滑動(dòng)換擋，實(shí)現(xiàn)換擋定位準(zhǔn)確，另外當(dāng)選換擋導(dǎo)塊縱向滑動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了換上擋位的同時(shí)，互鎖架是靜止不動(dòng)，其他所有擋位撥頭在互鎖加架相應(yīng)的橫向槽內(nèi)固定，以達(dá)到擋位互鎖的目的；選換擋導(dǎo)塊通兩側(cè)叉口可帶動(dòng)互鎖架轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)互鎖架圍著軸中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，就能選到其他擋位，以實(shí)現(xiàn)選擋的目的，同時(shí)各擋位撥叉在互鎖架的導(dǎo)向槽內(nèi)都實(shí)現(xiàn)互鎖。
[0008]2、本六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)，大大簡化了變速器里選換擋機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)的零件構(gòu)成，消除了零件多相互間的尺寸累計(jì)誤差，同時(shí)也大大的降低了變速器機(jī)構(gòu)的成本，另外通過設(shè)定互鎖架導(dǎo)向滑槽的寬度尺寸與選換擋導(dǎo)塊叉口部位的寬度尺寸，可以減低換擋手柄在各擋位時(shí)的手柄晃動(dòng)量，提高換擋手感。
[0009]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，簡化了目前多選擋位置的變速器的互鎖機(jī)構(gòu)，互鎖機(jī)構(gòu)與選換擋機(jī)構(gòu)合為一體，極大簡化設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，減少零件數(shù)量，提高零件的互鎖精度，減少零件的成本。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的橫向截面圖(三四擋選擋位置時(shí)各個(gè)擋位撥頭的布置圖);
[0012]圖3為圖2的左視圖(十字導(dǎo)向槽部位)；
[0013]圖4為圖2的右視圖(十字導(dǎo)向槽部位)；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的橫向截面圖(一二擋選擋位置時(shí)各個(gè)擋位撥頭的布置圖)；
[0015]圖6為圖5的左視圖(十字導(dǎo)向槽部位)；
[0016]圖7為圖5的右視圖(十字導(dǎo)向槽部位)。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]1-互鎖架、2-三四擋撥頭、3- —二擋撥頭、4-選換擋導(dǎo)塊、5-選換擋軸、6_彈性銷、7-五六擋撥頭、8-倒擋撥頭、9-上端蓋、10-筒形架體、11-下端蓋、12-橫向槽、13-叉口、14-豎向槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]一種六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)，包括一二擋撥頭3、三四擋撥頭2、五六擋撥頭7及倒擋撥頭8，其創(chuàng)新之處在于:還包括互鎖架1、選換擋軸5及選換擋導(dǎo)塊4?；ユi架由豎直的筒形架體10及上端蓋9、下端蓋11構(gòu)成，筒形架體上制有對稱的十字導(dǎo)向槽，十字導(dǎo)向槽由交叉的橫向槽12及豎向槽14構(gòu)成。選換擋軸縱向滑動(dòng)插裝入互鎖架的上、下端蓋，在選換擋軸上通過彈性銷6安裝位于互鎖架內(nèi)部的選換擋導(dǎo)塊，該選換擋導(dǎo)塊的兩側(cè)制有撥動(dòng)所述一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭或倒擋撥頭的叉口 13，該叉口嵌裝在所述十字導(dǎo)向槽的豎向槽內(nèi)，所述一二擋撥頭、三四擋撥頭嵌入至互鎖架的一側(cè)的十字導(dǎo)向槽的橫向槽內(nèi)，所述五六擋撥頭及倒擋撥頭嵌入至互鎖架的另一側(cè)的十字導(dǎo)向槽的橫向槽內(nèi)。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0022]選換擋導(dǎo)塊在選換擋軸的支撐作用下可在互鎖架的筒形架體內(nèi)軸向滑動(dòng)，選換擋導(dǎo)塊沿著互鎖架上的十字導(dǎo)向槽的縱向槽滑動(dòng)換擋，實(shí)現(xiàn)換擋定位準(zhǔn)確，另外當(dāng)選換擋導(dǎo)塊縱向滑動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了換上擋位的同時(shí)，互鎖架是靜止不動(dòng)，其他所有擋位撥頭在互鎖加架相應(yīng)的橫向槽內(nèi)固定，以達(dá)到擋位互鎖的目的；選換擋導(dǎo)塊通兩側(cè)叉口可帶動(dòng)互鎖架轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)互鎖架圍著軸中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，就能選到其他擋位，以實(shí)現(xiàn)選擋的目的，同時(shí)各擋位撥叉在互鎖架的導(dǎo)向槽內(nèi)都實(shí)現(xiàn)互鎖。
[0023]如圖1所示，變速器在空擋位置時(shí)，選換擋軸的位置正好在三四擋的位置，此時(shí)選換擋導(dǎo)塊的叉口正好卡住三四擋導(dǎo)塊撥頭，當(dāng)選換擋軸向滑動(dòng)時(shí)，選換擋導(dǎo)塊也隨著滑動(dòng)，三四擋撥頭也隨之滑動(dòng)，這樣變速器就實(shí)現(xiàn)了三四擋的換擋功能，而此時(shí)一二擋撥頭、五六擋撥頭和倒擋撥頭都卡在互鎖架的圓周上的橫向槽內(nèi)而無法移動(dòng)，這就實(shí)現(xiàn)了其它擋位的互鎖。
[0024]如圖2所示，選換擋軸繞軸向轉(zhuǎn)過一定的角度，選擋導(dǎo)塊和互鎖架跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)過的位置正好是變速器一二擋的位置，此時(shí)選換擋導(dǎo)塊的叉口正好卡住一二擋導(dǎo)塊撥頭，當(dāng)選換擋軸向滑動(dòng)時(shí)，選換擋導(dǎo)塊也隨著滑動(dòng)，一二擋撥頭也隨之滑動(dòng)，這樣變速器就實(shí)現(xiàn)了一二擋的換擋功能，而此三四擋撥頭、五六擋撥頭和倒擋撥頭都卡在互鎖架的圓周上的橫向槽內(nèi)而無法移動(dòng)，這就實(shí)現(xiàn)了其它擋位的互鎖。
[0025]如上述五六擋和倒擋也是如此實(shí)現(xiàn)，只是選換擋軸轉(zhuǎn)過的角度不一樣而已。
[0026]綜上，本六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)中選換擋軸在旋轉(zhuǎn)和滑動(dòng)的同時(shí)不僅實(shí)現(xiàn)了選換擋功能，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了其它擋位的互鎖功能。
[0027]盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)，包括一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭及倒擋撥頭，其特征在于:還包括互鎖架、選換擋軸及選換擋導(dǎo)塊，互鎖架由豎直的筒形架體及上、下端蓋構(gòu)成，筒形架體上制有對稱的十字導(dǎo)向槽，選換擋軸縱向滑動(dòng)插裝入互鎖架的上、下端蓋，在選換擋軸上通過彈性銷安裝位于互鎖架內(nèi)部的選換擋導(dǎo)塊，該選換擋導(dǎo)塊的兩側(cè)制有撥動(dòng)所述一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭或倒擋撥頭的叉口，該叉口嵌裝在所述十字導(dǎo)向槽的豎向槽內(nèi)，所述一二擋撥頭、三四擋撥頭嵌入至互鎖架的一側(cè)的十字導(dǎo)向槽的橫向槽內(nèi)，所述五六擋撥頭及倒擋撥頭嵌入至互鎖架的另一側(cè)的十字導(dǎo)向槽的橫向槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種六擋變速器選換擋互鎖一體機(jī)構(gòu)，其還包括互鎖架、選換擋軸及選換擋導(dǎo)塊，互鎖架由豎直的筒形架體及上、下端蓋構(gòu)成，筒形架體上制有對稱的十字導(dǎo)向槽，選換擋軸縱向滑動(dòng)插裝入互鎖架的上、下端蓋，在選換擋軸上通過彈性銷安裝位于互鎖架內(nèi)部的選換擋導(dǎo)塊，該選換擋導(dǎo)塊的兩側(cè)制有撥動(dòng)所述一二擋撥頭、三四擋撥頭、五六擋撥頭或倒擋撥頭的叉口，該叉口嵌裝在所述十字導(dǎo)向槽的豎向槽內(nèi)，所述一二擋撥頭、三四擋撥頭嵌入至互鎖架的一側(cè)的十字導(dǎo)向槽的橫向槽內(nèi)，所述五六擋撥頭及倒擋撥頭嵌入至互鎖架的另一側(cè)的十字導(dǎo)向槽的橫向槽內(nèi)。本實(shí)用新型極大簡化設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，減少零件數(shù)量，提高零件互鎖精度，減少零件成本。
【IPC分類】F16H63-36
【公開號】CN204477283
【申請?zhí)枴緾N201420833572
【發(fā)明人】何君正, 徐勝軍, 陶永鋒, 宋亞杰, 王少壯, 吳東, 劉強(qiáng)
【申請人】天津中德傳動(dòng)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月24日