專(zhuān)利名稱：帶有雙輸出的減速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速齒輪箱，特別涉及一種具有減速(或增速)，并同時(shí)擁有 雙輸出的齒輪箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中減速齒輪箱一般都是一機(jī)單用，功能單一，而且齒輪箱空間尺寸大，不 能很好的提高經(jīng)濟(jì)的效益。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN2536842，公開(kāi)一種新型減速齒輪箱，包括有齒箱座、搖頭齒輪、 驅(qū)動(dòng)齒輪、蓋板、轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)齒輪、搖頭曲柄、搖頭軸及其壓桿機(jī)構(gòu)，其中從動(dòng)齒輪空套在轉(zhuǎn) 軸的上端，其通過(guò)中間傳動(dòng)件帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，壓桿機(jī)構(gòu)的一端卡壓在中間傳動(dòng)件上，另 一端伸出蓋板腔體外，與彈簧配合，控制中間傳動(dòng)件與從動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)軸嚙合和脫離。本實(shí)用 新型由于采用了從動(dòng)齒輪空套在轉(zhuǎn)軸上，其通過(guò)中間傳動(dòng)件帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，因 此，其不僅可有效地保護(hù)電機(jī)及齒箱座內(nèi)各齒輪，使之在非正常工作的外力作用下不致?lián)p 壞，而且由于減少了轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度，故使其傳動(dòng)更加平穩(wěn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使 用方便。此實(shí)用新型專(zhuān)利功能單一，但結(jié)構(gòu)相對(duì)不緊湊，不能很好的提高經(jīng)濟(jì)的效益。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一 種結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，內(nèi)部空間尺寸緊湊，而且一機(jī)多用。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種帶有雙輸出的減速齒輪箱，包括箱體，箱體的一側(cè)設(shè)有馬達(dá)座，所述的馬達(dá)座 上固定設(shè)有液壓馬達(dá)，所述的液壓馬達(dá)與輸入花鍵套聯(lián)接，所述的輸入花鍵套與輸入軸相 套接，輸入軸與主動(dòng)軸上人字主動(dòng)齒輪相連接，所述的箱體中的人字主動(dòng)齒輪上嚙合有人 字傳動(dòng)齒輪，人字傳動(dòng)齒輪上嚙合有人字從動(dòng)齒輪，所述的人字從動(dòng)齒輪的兩端分別連接 有輸出裝置，所述的輸出裝置包括輸出軸，輸出軸上套接設(shè)有軸承，箱體外的輸出軸上套接 有聯(lián)軸節(jié)。這里所述的液壓馬達(dá)與齒輪箱中的輸入花鍵套聯(lián)接后，通過(guò)輸入軸，及與主動(dòng)軸 上的人字主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由人字主動(dòng)齒輪帶動(dòng)與之嚙合的人字傳動(dòng)齒輪及人字從動(dòng)齒輪 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，再由人字從動(dòng)齒輪兩側(cè)的輸出端上的梅花形聯(lián)軸節(jié)完成減速(或增速)的輸出 轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的輸出裝置中輸出軸上的軸承外端卡接有端蓋，所述的端蓋套接 在輸出軸上，端蓋設(shè)置在箱體的外側(cè)。作為優(yōu)選，所述的輸出軸上套接的聯(lián)軸節(jié)為梅花形聯(lián)軸節(jié)。因此，本實(shí)用新型所述的帶有雙輸出的減速齒輪箱，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部緊 湊，帶有雙輸出的減速齒輪箱。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]具體實(shí)施方式
下面給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但這 些實(shí)施例不得理解為任何意義上對(duì)本實(shí)用新型的限制。實(shí)施例如圖1所示，一種帶有雙輸出的減速齒輪箱，包括箱體5，箱體5的一側(cè)設(shè) 有馬達(dá)座4，馬達(dá)座4上固定設(shè)有液壓馬達(dá)1，液壓馬達(dá)1與輸入花鍵套2聯(lián)接，輸入花鍵套 2與輸入軸3相套接，輸入軸3與主動(dòng)軸上人字主動(dòng)齒輪17相連接，箱體5中的人字主動(dòng)齒 輪17上嚙合有人字傳動(dòng)齒輪15，人字傳動(dòng)齒輪15上嚙合有人字從動(dòng)齒輪10，人字從動(dòng)齒 輪10的兩端分別連接有輸出裝置，輸出裝置包括輸出軸7、11，輸出軸7、11上套接設(shè)有軸承 8、12，箱體5外的輸出軸7、11上套接有聯(lián)軸節(jié)6、14，輸出軸7、11上套接的聯(lián)軸節(jié)6、14為 梅花形聯(lián)軸節(jié)，輸出裝置中輸出軸7、11上的軸承8、12外端卡接有端蓋9、13，端蓋9、13套 接在輸出軸7、11上，端蓋9、13設(shè)置在箱體5的外側(cè)。
權(quán)利要求一種帶有雙輸出的減速齒輪箱，包括箱體(5)，箱體(5)的一側(cè)設(shè)有馬達(dá)座(4)，所述的馬達(dá)座(4)上固定設(shè)有液壓馬達(dá)(1)，所述的液壓馬達(dá)(1)與輸入花鍵套(2)聯(lián)接，所述的輸入花鍵套(2)與輸入軸(3)相套接，輸入軸(3)與主動(dòng)軸上人字主動(dòng)齒輪(17)相連接，其特征在于所述的箱體(5)中的人字主動(dòng)齒輪(17)上嚙合有人字傳動(dòng)齒輪(15)，人字傳動(dòng)齒輪(15)上嚙合有人字從動(dòng)齒輪(10)，所述的人字從動(dòng)齒輪(10)的兩端分別連接有輸出裝置，所述的輸出裝置包括輸出軸(7、11)，輸出軸(7、11)上套接設(shè)有軸承(8、12)，箱體(5)外的輸出軸(7、11)上套接有聯(lián)軸節(jié)(6、14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有雙輸出的減速齒輪箱，其特征在于所述的輸出裝置中 輸出軸(7、11)上的軸承(8、12)外端卡接有端蓋(9、13)，所述的端蓋(9、13)套接在輸出軸 (7,11)上，端蓋(9,13)設(shè)置在箱體(5)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有雙輸出的減速齒輪箱，其特征在于所述的輸出軸 (7,1)上套接的聯(lián)軸節(jié)(6、14)為梅花形聯(lián)軸節(jié)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速齒輪箱，特別涉及一種具有減速(或增速)，并同時(shí)擁有雙輸出的齒輪箱。包括箱體，箱體的一側(cè)設(shè)有馬達(dá)座，馬達(dá)座上固定設(shè)有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)與輸入花鍵套聯(lián)接，輸入花鍵套與輸入軸相套接，輸入軸與主動(dòng)軸上人字主動(dòng)齒輪相連接，箱體中的人字主動(dòng)齒輪上嚙合有人字傳動(dòng)齒輪，人字傳動(dòng)齒輪上嚙合有人字從動(dòng)齒輪，人字從動(dòng)齒輪的兩端分別連接有輸出裝置，輸出裝置包括輸出軸，輸出軸上套接設(shè)有軸承，箱體外的輸出軸上套接有聯(lián)軸節(jié)。提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部緊湊，帶有雙輸出的減速齒輪箱。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201621254SQ20092030358
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者陳王龍 申請(qǐng)人:杭州蕭山江南通用機(jī)械廠