專利名稱：發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機連桿，特別涉及一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)很多柴油發(fā)動機的連桿機構(gòu)，在工作時連桿只是起到能量轉(zhuǎn)換的功能， 由于連桿體的大頭端與曲柄軸相連接，小頭端與活塞相連接，當發(fā)動機以1500r/min轉(zhuǎn)動 時，曲柄軸與連桿體大頭端和連桿體小頭端和活塞銷連接的地方會產(chǎn)生很大的摩擦力和沖 擊力，如果潤滑不足，將會大大降低活塞銷及上、下軸瓦的使用壽命，由于上述連接的地方 屬于間隙配合，目前是發(fā)動機在其軸向端面外部噴油對其進行潤滑的，這種方式使得潤滑 油很難深入到間隙的中間部份進行潤滑，使得連接處潤滑不充分，連桿往復(fù)運動時對曲柄 軸的沖擊力大。
發(fā)明內(nèi)容為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良，該發(fā)動機連桿 結(jié)構(gòu)簡單，潤滑充分，在往復(fù)運動時對曲柄軸的沖擊力小。本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改 良，連桿包括連桿體、連桿蓋、襯套、上軸瓦、下軸瓦，以使用方向為基準，連桿體大頭端遠離 小頭端一側(cè)與連桿蓋可拆卸固連，連桿體小頭端設(shè)有活塞銷孔，大頭端與連桿蓋共同形成 與活塞銷孔同向的曲柄軸孔，襯套固定插置于連桿體小頭端的活塞銷孔內(nèi)，上軸瓦和下軸 瓦徑向組合形成一圓環(huán)型并插置于連桿體大頭端的曲柄軸孔內(nèi)，下軸瓦內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有半圓 形內(nèi)凹第一油槽，上軸瓦內(nèi)側(cè)壁上靠近下軸瓦一側(cè)設(shè)有一段劣弧形內(nèi)凹第二油槽，該第一、 二油槽連通，上軸瓦的第二油槽處徑向開設(shè)有一第一油孔，連桿體大頭端的曲柄軸孔內(nèi)壁 上設(shè)有一段弧形內(nèi)凹第三油槽，所述第三油槽與上軸瓦的第一油孔連通，襯套外側(cè)壁上設(shè) 有一圈內(nèi)凹環(huán)狀第四油槽，襯套的第四油槽內(nèi)壁上設(shè)有至少一個徑向通孔，連桿體上設(shè)有 至少一條油路，該油路分別與連桿體大頭端的第三油槽和小頭端襯套的第四油槽連通，當 發(fā)動機工作時，曲柄軸順時針旋轉(zhuǎn)，由于曲柄軸上設(shè)有徑向的油道，當該油道與下軸瓦和上 軸瓦的第一、二油槽連通時，發(fā)動機內(nèi)潤滑油沿曲柄軸上的潤滑油道進入下軸瓦和上軸瓦 的第一、二油槽，并沿上軸瓦的第一油孔流出到連桿體大頭端的第三油槽內(nèi)，然后沿連桿體 上的油路進入其小頭端襯套的第四油槽內(nèi)，接著潤滑油沿第四油槽上的徑向通孔進入到襯 套內(nèi)部，這樣潤滑油就潤滑了曲柄軸和上、下軸瓦的同時還對活塞銷和襯套進行充分潤滑， 當曲柄軸轉(zhuǎn)到其油道與上軸瓦無第二油槽的位置對應(yīng)時，曲柄軸的油道被上軸瓦內(nèi)部堵 住，此時潤滑油停止對上、下軸瓦的第二、一油槽供油也就停止對襯套內(nèi)部供油，直到曲柄 軸運動到下一周期為止，這樣曲柄軸每轉(zhuǎn)一圈，上、下軸瓦的第二、一油槽及連桿體的第三 油槽都得到潤滑油，這樣襯套內(nèi)部也就能得到潤滑油，這樣使的襯套和上、下軸瓦得到了充 分的潤滑，延長了其使用壽命，并且降低了連桿往復(fù)運動時對曲柄軸的沖擊力，進一步延長 了連桿和曲柄軸的使用壽命。[0005]作為本實用新型的進一步改進，連桿體小頭端遠離大頭端一側(cè)設(shè)有徑向第二油 孔，該第二油孔分別與小頭端外側(cè)和襯套外側(cè)壁的第四油槽連通，這樣當潤滑油到達襯套 外側(cè)的第四油槽內(nèi)時就會進入該第二油孔，并沿第二油孔噴出到活塞底部，這樣就可對活 塞底部進行充分的冷卻。作為本實用新型的進一步改進，襯套上徑向通孔的數(shù)量為一個。作為本實用新型的進一步改進，連桿體上油路的數(shù)量為一條。作為本實用新型的進一步改進，連桿體上的油路位于連桿體遠離上軸瓦的第一油 孔一側(cè)，即曲柄軸旋轉(zhuǎn)切向力的反向側(cè)，這樣使油路內(nèi)的潤滑油產(chǎn)生較大的慣性力而連桿 體小頭端運動。作為本實用新型的進一步改進，上軸瓦上的第一油孔和上軸瓦軸心連線與上軸瓦 和下軸瓦連接面形成15°到25°夾角，該夾角方便潤滑油的傳遞。本實用新型的有益技術(shù)效果是本實用新型通過在上軸瓦的第二油槽上開設(shè)第 一油孔，并在連桿體大頭端開設(shè)第三油槽，該第三油槽與第一油孔連通，連桿體上又開設(shè)油 道，襯套外側(cè)壁上開設(shè)第四油槽，第四油槽上又設(shè)徑向通孔，油道又分別與第三、四油槽連 通，這樣就把曲柄軸內(nèi)的潤滑油引到襯套內(nèi)，這樣就使連桿與活塞銷及連桿與曲柄軸的連 接處得到充分的潤滑，連桿往復(fù)運動時對曲軸的沖擊力小，可以提高上、下軸瓦、連桿和襯 套的使用壽命。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部放大圖；圖3為襯套的主視圖；圖4為圖3中B-B向剖視圖。
具體實施方式
實施例一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良，連桿包括連桿體1、連桿蓋2、襯套3、上軸瓦4、 下軸瓦5，以使用方向為基準，連桿體大頭端遠離小頭端一側(cè)與連桿蓋2可拆卸固連，連桿 體1小頭端設(shè)有活塞銷孔11，大頭端與連桿蓋共同形成與活塞銷孔11同向的曲柄軸孔12， 襯套3固定插置于連桿體小頭端的活塞銷孔11內(nèi)，上軸瓦4和下軸瓦5徑向組合形成一圓 環(huán)型并插置于連桿體大頭端的曲柄軸孔12內(nèi)，下軸瓦5內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有半圓形內(nèi)凹第一油槽 51，上軸瓦4內(nèi)側(cè)壁上靠近下軸瓦5—側(cè)設(shè)有一段劣弧形內(nèi)凹第二油槽41，該第一、二油槽 51、41連通，上軸瓦4的第二油槽41處徑向開設(shè)有一第一油孔42，連桿體1大頭端的曲柄 軸孔12內(nèi)壁上設(shè)有一段弧形內(nèi)凹第三油槽121，所述第三油槽121與上軸瓦4的第一油孔 42連通，襯套3外側(cè)壁上設(shè)有一圈內(nèi)凹環(huán)狀第四油槽31，襯套3的第四油槽31內(nèi)壁上設(shè)有 至少一個徑向通孔32，連桿體1上設(shè)有至少一條油路13，該油路13分別與連桿體1大頭端 的第三油槽121和小頭端襯套3的第四油槽31連通，當發(fā)動機工作時，曲柄軸6順時針旋 轉(zhuǎn)，由于曲柄軸6上設(shè)有徑向的油道，當該油道與下軸瓦5和上軸瓦4的第一、二油槽51、41 連通時，發(fā)動機內(nèi)潤滑油沿曲柄軸6上的潤滑油道進入下軸瓦和上軸瓦的第一、二油槽51、 41，并沿上軸瓦的第一油孔42流出到連桿體大頭端的第三油槽121內(nèi)，然后沿連桿體上的油路13進入其小頭端襯套的第四油槽31內(nèi)，接著潤滑油沿第四油槽31上的徑向通孔32 進入到襯套3內(nèi)部，這樣潤滑油就潤滑了曲柄軸6和上、下軸瓦4、5的同時還對活塞銷7和 襯套3進行充分潤滑，當曲柄軸6轉(zhuǎn)到其油道與上軸瓦無第二油槽41的位置對應(yīng)時，曲柄 軸6的油道被上軸瓦4內(nèi)部堵住，此時潤滑油停止對上、下軸瓦的第二、一油槽51、41供油 也就停止對襯套3內(nèi)部供油，直到曲柄軸6運動到下一周期為止，這樣曲柄軸6每轉(zhuǎn)一圈， 上、下軸瓦的第二、一油槽51、41及連桿體的第三油槽121都得到潤滑油，這樣襯套3內(nèi)部 也就能得到潤滑油，這樣使的襯套3和上、下軸瓦4、5得到了充分的潤滑，延長了其使用壽 命，并且降低了連桿往復(fù)運動時對曲柄軸6的沖擊力，進一步延長了連桿和曲柄軸6的使用 壽命o所述連桿體1小頭端遠離大頭端一側(cè)設(shè)有徑向第二油孔14，該第二油孔14分別與 小頭端外側(cè)和襯套3外側(cè)壁的第四油槽31連通，這樣當潤滑油到達襯套3外側(cè)的第四油槽 31內(nèi)時就會進入該第二油孔14，并沿第二油孔14噴出到活塞底部，這樣就可對活塞底部進 行充分的冷卻。所述襯套3上徑向通孔32的數(shù)量為一個。所述連桿體1上油路13的數(shù)量為一條。所述連桿體上的油路位于連桿體遠離上軸瓦的第一油孔一側(cè)，即曲柄軸旋轉(zhuǎn)切向 力的反向側(cè)，這樣使油路內(nèi)的潤滑油產(chǎn)生較大的慣性力而連桿體小頭端運動。所述上軸瓦上的第一油孔42和上軸瓦軸心連線與上軸瓦和下軸瓦連接面形成 15°到25°夾角，這樣方便潤滑油的傳遞。
權(quán)利要求一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良，連桿包括連桿體(1)、連桿蓋(2)、襯套(3)、上軸瓦(4)、下軸瓦(5)，以使用方向為基準，連桿體大頭端遠離小頭端一側(cè)與連桿蓋(2)可拆卸固連，連桿體(1)小頭端設(shè)有活塞銷孔(11)，大頭端與連桿蓋共同形成與活塞銷孔(11)同向的曲柄軸孔(12)，襯套(3)固定插置于連桿體小頭端的活塞銷孔(11)內(nèi)，上軸瓦(4)和下軸瓦(5)徑向組合形成一圓環(huán)型并插置于連桿體大頭端的曲柄軸孔(12)內(nèi)，下軸瓦(5)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有半圓形內(nèi)凹第一油槽(51)，上軸瓦(4)內(nèi)側(cè)壁上靠近下軸瓦(5)一側(cè)設(shè)有一段劣弧形內(nèi)凹的第二油槽(41)，該第一、二油槽(51、41)連通，其特征為上軸瓦(4)的第二油槽(41)處徑向開設(shè)有一第一油孔(42)，連桿體(1)大頭端的曲柄軸孔(12)內(nèi)壁上設(shè)有一段弧形內(nèi)凹的第三油槽(121)，所述第三油槽(121)與上軸瓦(4)的第一油孔(42)連通，襯套(3)外側(cè)壁上設(shè)有一圈內(nèi)凹環(huán)狀第四油槽(31)，襯套(3)的第四油槽(31)內(nèi)壁上設(shè)有至少一個徑向通孔(32)，連桿體(1)上設(shè)有至少一條油路(13)，該油路(13)分別與連桿體(1)大頭端的第三油槽(121)和小頭端襯套(3)的第四油槽(31)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良，其特征為連桿體(1)小頭端遠 離大頭端一側(cè)設(shè)有徑向第二油孔(14)，該第二油孔(14)分別與小頭端外側(cè)和襯套(3)外側(cè) 壁的第四油槽(31)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良，其特征為襯套(3)上徑向通孔 (32)的數(shù)量為一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良，其特征為連桿體(1)上油路 (13)的數(shù)量為一條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良，其特征為連桿體(1)上的 油路(13)位于連桿體遠離上軸瓦的第一油孔(42) —側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良，其特征為上軸瓦上的第一油孔(42)和上軸瓦軸心連線與上軸瓦和下軸瓦連接面形成15°到25°夾角。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機連桿結(jié)構(gòu)改良，連桿體大頭端與連桿蓋可拆卸固連并形成曲柄軸孔，襯套固插于連桿體小頭端的活塞銷孔內(nèi)，上、下軸瓦插于曲柄軸孔內(nèi)，上、下軸瓦內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有相互連通的劣弧形內(nèi)凹第二油槽和半圓形內(nèi)凹第一油槽，上軸瓦第二油槽處徑向設(shè)有第一油孔，連桿體曲柄軸孔內(nèi)壁上有與第一油孔連通的弧形內(nèi)凹第三油槽，襯套外側(cè)壁上有內(nèi)凹環(huán)狀第四油槽，第四油槽內(nèi)壁上設(shè)有至少一個徑向通孔，連桿體上設(shè)有至少一條油路，油路分別與第三、四油槽連通，本實用新型可把曲柄軸內(nèi)的潤滑油引到襯套內(nèi)，使連桿與活塞銷及連桿與曲柄軸的連接處得到充分的潤滑，連桿往復(fù)運動時對曲軸的沖擊力小，上、下軸瓦、連桿和襯套的使用壽命長。
文檔編號F16C7/02GK201561041SQ20092028450
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月5日
發(fā)明者陳伯林 申請人:蘇州麥格特發(fā)動機有限公司