專(zhuān)利名稱(chēng)：前軸承座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承座，特別是涉及一種用于怠速空氣控制閥的前軸承座。
背景技術(shù)：
步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥是世界上目前應(yīng)用最多的一種怠速控制裝置。用于汽車(chē)電噴系統(tǒng)旁通空氣通道的開(kāi)度，從而調(diào)節(jié)旁通氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到所要求的目標(biāo)值，其結(jié)構(gòu)主要由永久磁鐵構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，激磁線圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給絲桿及閥門(mén)等部分組成，它利用系統(tǒng)供給的步進(jìn)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制，使轉(zhuǎn)子可以正轉(zhuǎn)，也可以反轉(zhuǎn)，從而使閥芯(絲桿)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)以達(dá)到調(diào)節(jié)旁通空氣道截面的目的，從而穩(wěn)定怠速，并達(dá)到理想的怠速轉(zhuǎn)速。將轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成進(jìn)給絲桿的直線運(yùn)動(dòng)需要一個(gè)前軸承座限制絲桿旋轉(zhuǎn)并對(duì)其進(jìn)行導(dǎo)向，然而前軸承座的定位工藝的好壞直接影響其在怠速空氣控制閥中的作用和怠速空氣控制閥能否正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位性好的前軸承座。[0004] 本實(shí)用新型前軸承座，包括座體，所述座體為空心圓柱體，座體前端設(shè)有收縮部，所述收縮部中心設(shè)有通孔，所述通孔與座體共軸線，通孔邊緣設(shè)有一對(duì)向內(nèi)凸出的與絲桿上導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向鍵，所述座體后端設(shè)有擴(kuò)張部，所述擴(kuò)張部的后表面上均勻設(shè)有若干棘爪。 本實(shí)用新型前軸承座，其中所述棘爪的數(shù)量至少為6個(gè)。 本實(shí)用新型前軸承座的前端收縮部上設(shè)有通孔，通孔上的導(dǎo)向鍵可以與進(jìn)給絲桿上的導(dǎo)向槽相配合，限制進(jìn)給絲桿旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成進(jìn)給絲桿的直線運(yùn)動(dòng)，座體后端擴(kuò)張部上設(shè)有若干棘爪，使棘爪可以固定在定子的線圈上，提高前軸承座的定位工藝，保證怠速空氣控制閥的正常工作。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的前軸承座作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型前軸承座的主視圖； 圖2為圖1X-X方向剖視圖； 圖3為本實(shí)用新型前軸承座的安裝狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型前軸承座包括座體l，座體1為空心圓柱體，座體1前端連接有收縮部2，收縮部2中心設(shè)有通孔3，通孔3與座體1共軸線，通孔3邊緣設(shè)有一對(duì)向內(nèi)凸出的與絲桿上導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向鍵4，座體1后端設(shè)有擴(kuò)張部5，擴(kuò)張部5的后表面上均勻設(shè)有6個(gè)棘爪6。
3[0012] 如圖3所示，前軸承座設(shè)置在怠速空氣控制閥的前端蓋7內(nèi)，通過(guò)棘爪6與定子8上的線圈9固定連接，進(jìn)給絲桿10的一端穿過(guò)收縮部2的通孔3，通孔3上的導(dǎo)向鍵4與進(jìn)給絲桿10上的導(dǎo)向槽(圖中未示出)相配合。 以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種前軸承座，其特征在于包括座體(1)，所述座體(1)為空心圓柱體，座體(1)前端設(shè)有收縮部(2)，所述收縮部(2)中心設(shè)有通孔(3)，所述通孔(3)與座體(1)共軸線，通孔(3)邊緣設(shè)有一對(duì)向內(nèi)凸出的與絲桿上導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向鍵(4)，所述座體(1)后端設(shè)有擴(kuò)張部(5)，所述擴(kuò)張部(5)的后表面上均勻設(shè)有若干棘爪(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前軸承座，其特征在于所述棘爪(6)的數(shù)量至少為6個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型前軸承座涉及一種用于怠速空氣控制閥的前軸承座。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位性好的前軸承座。本實(shí)用新型包括座體，所述座體為空心圓柱體，座體前端設(shè)有收縮部，所述收縮部中心設(shè)有通孔，所述通孔與座體共軸線，通孔邊緣設(shè)有一對(duì)向內(nèi)凸出的與絲桿上導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向鍵，所述座體后端設(shè)有擴(kuò)張部，所述擴(kuò)張部的后表面上均勻設(shè)有若干棘爪。
文檔編號(hào)F16K1/32GK201475374SQ20092016146
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者陳建華 申請(qǐng)人:淮南斯邁特汽車(chē)電子有限公司