專利名稱：一種汽車變速器換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造類，具體是一種汽車變速器的換擋裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車變速器大多采用傳統(tǒng)叉軸式換擋裝置，這種換擋裝置由于換擋 時撥叉軸直接與上蓋孔滑動摩擦，變速器的換擋存在較大的換擋阻力，無法 滿足對變速器換擋力更小、換擋輕便以及換擋手感好的要求。實(shí)際上，傳統(tǒng) 的叉軸式換擋裝置在選定同步器的情況下，己經(jīng)很難在結(jié)構(gòu)形式上減少換擋 阻力，增強(qiáng)換擋手感，以往的叉軸式換擋裝置的叉軸通過上蓋導(dǎo)向孔實(shí)現(xiàn)換 擋導(dǎo)向，叉軸和上蓋導(dǎo)向孔存在摩擦，導(dǎo)致變速器換擋力增大和換擋手感變 差，同時容易引起叉軸磨損，影響使用壽命和換擋的穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操縱方 便、使用可靠、能有效的減小變速器換擋力和增強(qiáng)換擋手感的汽車變速器換
擋裝置。
本實(shí)用新型以下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種汽車變速器換擋裝置，包括上蓋、叉軸、撥叉、鎖緊螺母、自鎖鋼 球、導(dǎo)塊、自鎖彈簧，撥叉和導(dǎo)塊通過鎖緊螺母固定在叉軸上，上蓋通過自 鎖鋼球和自鎖彈簧限制撥叉換擋位置，其特征在于上蓋與換擋叉軸間裝有 滾動軸承。本實(shí)用新型由于在上蓋與換擋叉軸間裝滾動軸承，滑動摩擦變?yōu)闈L動摩 擦，減小了摩擦力，使換檔裝置的換擋阻力減小、結(jié)構(gòu)簡單、操縱變得輕便、 使用可靠，變速器總成換擋輕便，換擋手感清晰，提高整車的操控性能。本 實(shí)用新型充分繼承和發(fā)揚(yáng)了傳統(tǒng)的叉軸式換擋裝置的優(yōu)勢，既保證了換擋機(jī) 構(gòu)的簡單、方便的性能，又能滿足對變速器換擋輕便，操控性好的要求。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l所示， 一種汽車變速器換擋裝置，包括上蓋l、叉軸2、撥叉4、 導(dǎo)塊5、自鎖彈簧6、自鎖鋼球7、鎖緊螺母8，撥叉4和導(dǎo)塊5通過鎖緊螺 母8固定在叉軸2上，上蓋1通過自鎖鋼球7和自鎖彈簧6限制撥叉4換擋 位置，其特征在于上蓋1與換擋叉軸2間裝有滾動軸承3。
權(quán)利要求1、一種汽車變速器換擋裝置，包括上蓋、叉軸、撥叉、鎖緊螺母、自鎖鋼球、導(dǎo)塊、自鎖彈簧，撥叉和導(dǎo)塊通過鎖緊螺母固定在叉軸上，上蓋通過自鎖鋼球和自鎖彈簧限制撥叉換擋位置，其特征在于上蓋與換擋叉軸間裝有滾動軸承。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車制造類，具體是一種汽車變速器換擋裝置，包括上蓋、叉軸、撥叉、鎖緊螺母、自鎖鋼球、導(dǎo)塊、自鎖彈簧，撥叉和導(dǎo)塊通過鎖緊螺母固定在叉軸上，上蓋通過自鎖鋼球和自鎖彈簧限制撥叉換擋位置，其特征在于上蓋與換擋叉軸間裝有滾動軸承。本實(shí)用新型由于在上蓋與換擋叉軸間裝滾動軸承，使滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，減小了摩擦力，使換擋裝置的換擋阻力減小、結(jié)構(gòu)簡單、操縱變得輕便、使用可靠，變速器總成換擋輕便，換擋手感清晰，提高整車的操控性能。
文檔編號F16H63/30GK201396422SQ20092012004
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者徐萬洪, 申文權(quán), 陸曉平 申請人:浙江萬里揚(yáng)變速器股份有限公司