專利名稱：電力液壓二次盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)、防風(fēng)裝置，特別是一種電力液壓二次盤式制 動(dòng)器，主要用于門座起重機(jī)、卸船機(jī)、岸橋等港口機(jī)械正常運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)制動(dòng)和遇到大風(fēng)時(shí) 的防風(fēng)，也可用于橋式起重機(jī)等碼頭機(jī)械的制動(dòng)和防風(fēng)。
背景技術(shù)：
港口機(jī)械傳統(tǒng)的制動(dòng)、防風(fēng)裝置主要有夾軌器、液壓輪邊制動(dòng)器、防 風(fēng)鐵楔、防爬器、變頻電機(jī)制動(dòng)器等，其中夾軌器、防風(fēng)鐵楔、防爬器一般只能在非工作狀態(tài) 下起防風(fēng)作用；液壓輪邊制動(dòng)器和變頻電機(jī)制動(dòng)器雖然在起重機(jī)工作狀態(tài)下和非工作狀態(tài) 下也能起制動(dòng)和防風(fēng)作用，但是，液壓輪邊制動(dòng)器需要有配套的液壓站和較長(zhǎng)的液壓管路 系統(tǒng)，成本較高；變頻電機(jī)制動(dòng)器由于結(jié)構(gòu)原因，正常維護(hù)和更換摩擦片都困難，這不僅增 加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也增加了主機(jī)的停機(jī)時(shí)間，大大降低了工作效率；更重要的還有上述 所有的制動(dòng)、防風(fēng)裝置在制動(dòng)過程中都是一次性施力于軌道、制動(dòng)輪的，這樣對(duì)主機(jī)會(huì)產(chǎn)生 巨大的沖擊，從而影響主機(jī)的使用壽命。實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述制動(dòng)器中存在的成本高、維修難、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、 主機(jī)使用壽命短以及一次性制動(dòng)等問題，本實(shí)用新型的目的是要研制一種體積小，重量輕， 結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，安裝、使用、維護(hù)都方便，并具有二 次制動(dòng)機(jī)構(gòu)的電力液壓二次盤式制動(dòng)
ο本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的一種電力液壓二次盤式制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)器底座通過銷分別與左制動(dòng)臂、 右制動(dòng)臂的下端連接，左制動(dòng)臂、右制動(dòng)臂的中部通過銷均與制動(dòng)塊連接，制動(dòng)塊上裝有摩 擦片，兩摩擦片之間有制動(dòng)盤，左制動(dòng)臂的上端通過接頭與拉桿左端經(jīng)螺紋連接，拉桿右端 經(jīng)螺紋與短杠桿右下端安裝的接頭連接，右制動(dòng)臂的上端通過銷與長(zhǎng)杠桿、短杠桿右上端 連接，長(zhǎng)杠桿左端通過銷與電力液壓推動(dòng)器的推桿連接，電力液壓推動(dòng)器的下端通過銷與 制動(dòng)器底座連接，長(zhǎng)杠桿的中部裝有接頭，接頭與二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)中的彈簧拉桿上端連 接，二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)的下端通過缸體下端蓋經(jīng)銷與制動(dòng)器底座連接。二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)主要由彈簧管、彈簧上座、彈簧下座、彈簧拉桿、二次制動(dòng)彈簧、 缸體、缸體上端蓋、缸體下端蓋、活塞、單向閥、連接套組成，彈簧管內(nèi)有彈簧上座、彈簧下 座，彈簧拉桿穿套在彈簧上座、彈簧下座的孔中，彈簧上座與彈簧管上端連接，彈簧下座通 過螺紋與彈簧拉桿連接，彈簧拉桿上裝有二次制動(dòng)彈簧，缸體通過螺釘分別與缸體上端蓋 和缸體下端蓋連接，活塞上有單向閥，缸體下端蓋上裝有閥芯，缸體下端蓋中有油路孔，缸 體中有油路孔，彈簧拉桿的下端通過螺紋與連接套上端連接，連接套下端通過銷與活塞連 接，缸體上端蓋通過耳板經(jīng)銷與彈簧管連接。單向閥是由調(diào)整螺堵、閥門彈簧和鋼球組成的，調(diào)整螺堵、閥門彈簧、鋼球均裝在 活塞上的螺紋孔中，閥門彈簧頂在調(diào)整螺堵和鋼球之間。本實(shí)用新型的積極效果是1.該制動(dòng)器具有二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)平穩(wěn)可靠，對(duì)主機(jī)沖擊力小，主機(jī)使用壽命長(zhǎng)。2.該制動(dòng)器體積小，重量輕，安裝、使用、維修都方便，既減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，又減少停機(jī)時(shí)間，從而提高工作效率。3.該制動(dòng)器采用了內(nèi)部裝有彈簧的電力液壓推動(dòng)器作為打開驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)也是 第一次制動(dòng)的施力裝置，它結(jié)構(gòu)緊湊，成本低。4.該制動(dòng)器兩次制動(dòng)的間隔時(shí)間可調(diào)，第一次小力矩制動(dòng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 設(shè)定第二次制動(dòng)時(shí)間，通過調(diào)整閥芯即可完成。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向視圖。圖3是圖2的B-B剖視圖。圖4是圖3的C-C剖視圖。圖5是圖4的E部放大視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明從圖1、2中可以看出該制動(dòng)器主要是由制動(dòng)器底座1、電力液壓推動(dòng)器2、左制動(dòng) 臂5、右制動(dòng)臂16、拉桿6、長(zhǎng)杠桿10、短杠桿11、制動(dòng)塊4、摩擦片18以及二次制動(dòng)延時(shí)機(jī) 構(gòu)17等組成的。制動(dòng)器底座1通過第四銷21分別與左制動(dòng)臂5、右制動(dòng)臂16的下端鉸接，左制動(dòng) 臂5、右制動(dòng)臂16的中部通過第三銷19均與制動(dòng)塊4連接，摩擦片18通過螺栓3緊固在制 動(dòng)塊4上，兩摩擦片18之間有制動(dòng)盤22，左制動(dòng)臂5上端鉸接第一接頭7，第一接頭7經(jīng)螺 紋與拉桿6左端旋連，拉桿6右端經(jīng)螺紋與短杠桿11右下端安裝的第三接頭15旋連，拉桿 6的端頭裝有螺母，右制動(dòng)臂16的上端通過第二銷14與長(zhǎng)杠桿10和短杠桿11右上端鉸 接，長(zhǎng)杠桿10左端通過第一銷9與電力液壓推動(dòng)器2的推桿8鉸接，電力液壓推動(dòng)器2的 下端通過第五銷23與制動(dòng)器底座1鉸接，長(zhǎng)杠桿10與短杠桿11由雙頭螺栓13連為一體， 長(zhǎng)杠桿10的中部裝有第二接頭12 ；從圖3、4、5中可以看出二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)17是由彈簧管36、彈簧上座31、彈簧 下座34、彈簧拉桿33、二次制動(dòng)彈簧32、缸體26、缸體上端蓋28、缸體下端蓋42、活塞27、 連接套35、單向閥49等組成的，彈簧管36內(nèi)有彈簧上座31與彈簧下座34，彈簧拉桿33穿 套在彈簧上座31和彈簧下座34的孔中，彈簧上座31固連在彈簧管36上端，彈簧下座34 通過螺紋與彈簧拉桿33旋連，彈簧上座31與彈簧下座34之間的彈簧拉桿33上裝有二次 制動(dòng)彈簧32，二次制動(dòng)彈簧32 —端裝在彈簧下座34的臺(tái)階處，另一端頂壓在彈簧上座31 上，缸體26通過螺釘24分別與上端蓋28和下端蓋42固連，活塞27上有單向閥49，單向閥 49是由調(diào)整螺堵43、閥門彈簧44和鋼球45組成的，調(diào)整螺堵43、閥門彈簧44、鋼球45均 裝在活塞27上的螺紋孔48中，閥門彈簧44頂在調(diào)整螺堵43和鋼球45之間，缸體下端蓋 42上有與缸體26下腔連通的油路孔41，缸體26上有與缸體上腔連通的油路孔39，缸體下 端蓋42上經(jīng)螺紋裝有三角形截口的閥芯20，閥芯20外端的螺紋端頭裝有螺母40，缸體下 端蓋42中的油路孔41和缸體26中的油路孔39相通；彈簧拉桿33下端通過螺紋與連接套 35上端連接，并旋入緊固螺釘37，連接套35下端經(jīng)第七銷38與活塞27固連，缸體26通過 缸體上端蓋28的耳板47經(jīng)第八銷46與彈簧管36鉸連；二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)17上端通過彈簧拉桿33與長(zhǎng)杠桿10中部的第二接頭12連接，
4即彈簧拉桿33上端穿過第二接頭12，并套裝隔套30和一組螺母29，二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)17 下端通過缸體下端蓋42經(jīng)第六銷25與制動(dòng)器底座1鉸連。缸體上端蓋28、缸體下端蓋42、活塞27和閥芯20上均裝有密封圈。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)工作機(jī)械需要工作時(shí)，電力液壓推動(dòng)器2得電，推桿8向上推起，使與之鉸連的 長(zhǎng)杠桿10將以第二銷14為中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)第二接頭12帶動(dòng)彈簧拉桿33和與之連 接的活塞27向上移動(dòng)，此時(shí)缸體26上腔內(nèi)的液壓油沖開鋼球45并從調(diào)整螺堵43上的孔 中流入下腔，與此同時(shí)，安裝在短杠桿11右下端的第三接頭15也推動(dòng)拉桿6左移，繼而通 過與拉桿6左端旋連的第一接頭7以及與第一接頭7鉸接的左制動(dòng)臂5左移，與拉桿6右 端旋連的第三接頭15以及通過與第三接頭15鉸接的右制動(dòng)臂16右移，迫使緊壓于制動(dòng)盤 22的摩擦片18離開制動(dòng)盤22，實(shí)現(xiàn)松閘；當(dāng)工作機(jī)械需制動(dòng)時(shí)，電力液壓推動(dòng)器2斷電，推桿8在電力液壓推動(dòng)器2內(nèi)的制 動(dòng)彈簧作用下迅速下落，在第一銷9的帶動(dòng)下長(zhǎng)杠桿10以第二銷14為中心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，短 杠桿11右下端的第三接頭15帶動(dòng)拉桿6也向右移，在第一接頭7和第三接頭15的作用下 使左制動(dòng)臂5和右制動(dòng)臂16向內(nèi)回縮，摩擦片18壓向制動(dòng)盤22，實(shí)現(xiàn)第一次制動(dòng)；長(zhǎng)杠桿 10在以第二銷14為轉(zhuǎn)動(dòng)中心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，彈簧拉桿33也在二次制動(dòng)彈簧32的作用 下壓迫活塞27向下移動(dòng)，鋼球45則堵住活塞27上的螺紋孔48，缸體26下腔中的液壓油便 經(jīng)閥芯20上的三角形截口流回缸體26上腔，旋轉(zhuǎn)閥芯20可調(diào)整三角形截口的大小，從而 控制彈簧拉桿33的下降時(shí)間，直至達(dá)到二次制動(dòng)彈簧32調(diào)定的壓力，使彈簧拉桿33壓迫 第二接頭12和與之鉸連的長(zhǎng)杠桿11，致使摩擦片18對(duì)制動(dòng)盤22的壓緊力達(dá)到最大，完成 第二次制動(dòng)。
權(quán)利要求一種電力液壓二次盤式制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)器底座(1)通過第四銷(21)分別與左制動(dòng)臂(5)、右制動(dòng)臂(16)的下端連接，左制動(dòng)臂(5)、右制動(dòng)臂(16)的中部通過第三銷(19)均與制動(dòng)塊(4)連接，制動(dòng)塊(4)上裝有摩擦片(18)，兩摩擦片(18)之間有制動(dòng)盤(22)，左制動(dòng)臂(5)的上端通過第一接頭(7)與拉桿(6)左端經(jīng)螺紋連接，拉桿(6)右端經(jīng)螺紋與短杠桿(11)右下端安裝的第三接頭(15)連接，右制動(dòng)臂(16)的上端通過第二銷(14)與長(zhǎng)杠桿(10)、短杠桿(11)右上端連接，長(zhǎng)杠桿(10)左端通過第一銷(9)與電力液壓推動(dòng)器(2)的推桿(8)連接，電力液壓推動(dòng)器(2)的下端通過第五銷(23)與制動(dòng)器底座(1)連接，長(zhǎng)杠桿(10)的中部裝有第二接頭(12)，第二接頭(12)與二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)(17)中的彈簧拉桿(33)上端連接，二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)(17)的下端通過缸體下端蓋(42)經(jīng)第六銷(25)與制動(dòng)器底座(1)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的電力液壓二次盤式制動(dòng)器，其特征在于二次制動(dòng)延時(shí)機(jī) 構(gòu)(17)主要由彈簧管(36)、彈簧上座(31)、彈簧下座(34)、彈簧拉桿(33)、二次制動(dòng)彈 簧(32)、缸體(26)、缸體上端蓋(28)、缸體下端蓋(42)、活塞(27)、單向閥(49)、連接套 (35)組成，彈簧管(36)內(nèi)有彈簧上座(31)、彈簧下座(34)，彈簧拉桿(33)穿套在彈簧上 座(31)、彈簧下座(34)的孔中，彈簧上座(31)與彈簧管(36)上端連接，彈簧下座(34)通 過螺紋與彈簧拉桿(33)連接，彈簧拉桿(33)上裝有二次制動(dòng)彈簧(32)，缸體(26)通過螺 釘(24)分別與缸體上端蓋(28)和缸體下端蓋(42)連接，活塞(27)上有單向閥(49)，缸 體下端蓋(42)上裝有閥芯(20)，缸體下端蓋(42)中有油路孔(41)，缸體(26)中有油路孔 (39)，彈簧拉桿(33)的下端通過螺紋與連接套(35)上端連接，連接套(35)下端通過第七 銷(38)與活塞(27)連接，缸體上端蓋(28)通過耳板(47)經(jīng)第八銷(46)與彈簧管(36) 連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的電力液壓二次盤式制動(dòng)器，其特征在于單向閥(49)是由調(diào) 整螺堵(43)、閥門彈簧(44)和鋼球(45)組成的，調(diào)整螺堵(43)、閥門彈簧(44)、鋼球(45) 均裝在活塞(27)上的螺紋孔(48)中，閥門彈簧(44)頂在調(diào)整螺堵(43)和鋼球(45)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電力液壓二次盤式制動(dòng)器，主要用于港口、碼頭等機(jī)械正常運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)制動(dòng)和遇到大風(fēng)時(shí)的防風(fēng)。其特征是制動(dòng)器底座經(jīng)銷分別與左、右制動(dòng)臂下端連接，左、右制動(dòng)臂中部經(jīng)銷均與制動(dòng)塊和摩擦塊連接，兩摩擦塊之間有制動(dòng)盤，左制動(dòng)臂上端經(jīng)接頭與拉桿左端連接，拉桿右端與裝在杠桿右下端的接頭連接，右制動(dòng)臂上端經(jīng)銷與杠桿右上端連接，杠桿左端經(jīng)銷與推動(dòng)器的推桿連接，推動(dòng)器下端經(jīng)銷與制動(dòng)器底座連接，杠桿中部有接頭，二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)的上端通過彈簧拉桿與接頭連接，其下端通過缸體下端蓋與制動(dòng)器底座連接。該制動(dòng)器具有二次制動(dòng)延時(shí)機(jī)構(gòu)，對(duì)主機(jī)實(shí)現(xiàn)兩次制動(dòng)，兩次制動(dòng)的間隔時(shí)間可調(diào)，且安裝、使用、維修都方便。
文檔編號(hào)F16D65/18GK201599349SQ20092009086
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者崔麥香, 張征, 李曉波, 段京麗, 申偉成, 韓利民 申請(qǐng)人:焦作制動(dòng)器股份有限公司