專利名稱：一種特大型高速深溝球軸承裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承裝置，尤其是一種特大型高速深溝球軸承裝置。
背景技術：
目前，國產(chǎn)特大型軸承受自身結構及潤滑方式等方式的制約，在使用過程中難 以達到普通軸承的額定極限轉速，當運轉速度達到或超過理論極限轉速的70%時，就會 產(chǎn)生振動及異音，從而引起軸承的早期失效及破壞。如618/850軸承，理論極限轉速為 850rpm(油潤滑)，而在使用過程中超過600rpm時即產(chǎn)生異常現(xiàn)象。因此，許多大型高速設 備備受困擾，大都依靠進口軸承，不僅工期長，成本極高，更是形成產(chǎn)業(yè)過渡依賴進口的惡 性循環(huán)。 造成上述現(xiàn)象的原因在于1、軸承潤滑不良，高速軸承大多采用稀油潤滑，特大型 深溝球軸承全部采用實體黃銅保持器，外圈內(nèi)徑與內(nèi)圈外徑之間的間隙被保持器本身寬度 占據(jù)一大半，在高速運轉時，保持器和因旋轉產(chǎn)生的氣流形成一道"隔膜"，使外部潤滑油很 難充分進入滾道，滾動體與滾道之間難以形成充分、連續(xù)的油模。高速旋轉時，必然產(chǎn)生振 動、異音，乃至軸承發(fā)熱；2、實體保持器自重很大，高速軸承多采用外引導或球引導，厚重的 保持器不僅造成了動力損耗，更容易因高速運轉而早期破壞；

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有的特大型軸承的上述技術問題，提供了一種特大型高速深 溝球軸承裝置，對于一般承載的特大型軸承，深溝球軸承、單列圓柱軸承都可采用此方法， 打破了對進口軸承的依賴。本實用新型是由外圈(D、內(nèi)圈(2)，保持器(3)、鋼珠(4)、鉚釘 (5)、導油孔(6)、分油孔(7)和輸油孔(8)構成；本實用新型解決技術問題的技術方案保 持器(3)設置在外圈(1)和內(nèi)圈(2)之間，鉚釘(5)設置在保持器(3)孔與孔連接處，保持 器(3)之間設置鋼珠(4)，外圈(1)中部與鋼珠(4)對應處設置有導油孔(6)，分油孔(7) 設置在外圈(1)內(nèi)，分油孔(7)的兩端設置輸油孔(8)。 所述的保持器(3)之間每隔一個孔設置一粒鋼珠(4)。 所述的分油孔(7)橫向設置在外圈(1)內(nèi)，分油孔(7)的中部與導油孔(6)連通。 所述的分油孔(7)的兩端分別垂直設置輸油孔(8)，輸油孔(8)下方設置保持器 (3)。 本實用新型的有益效果是1.套圈優(yōu)化適當增加外圈璧厚，在軸承外徑上加開 導油孔、分油油孔，同時在外圈內(nèi)徑上加輸油孔、改變保持器外徑結構，如


圖1所示，使?jié)櫥?油可以直接進入軸承滾道，起到充分潤滑的作用。2.保持器優(yōu)化因高速軸承使用中承受 的載荷一般遠遠小于額定載荷，故在滿足當量載荷為額定載荷的3% 8%的前提下，可減 少鋼球數(shù)目，在保持器上形成每隔一個孔裝一粒鋼球的結構，減輕了保持器重量，更好地保 證了高速使用性能。
以下結合附圖對本實用新型進一步進行說明。
圖1是本實用新型的進結構示意圖。
圖1中，外圈(1)、內(nèi)圈(2)，保持器(3)、鋼珠(4)、鉚釘(5)、導油孔(6)、分油孔 (7)、輸油孔(8)
具體實施方式如
圖1所示，保持器(3)設置在外圈(1)和內(nèi)圈(2)之間，鉚釘(5)設置在保持器 (3)孔與孔連接處，保持器(3)之間每隔一個孔設置一粒鋼珠(4)，外圈(1)外側中部與鋼 珠(4)對應處設置有導油孔(6)，導油孔(6)在外圈(1)內(nèi)橫向設置分油孔(7)，分油孔(7) 兩端分別垂直設置輸油孔(8)，輸油孔(8)下方設置保持器(3)。
權利要求一種特大型高速深溝球軸承裝置，是由，外圈(1)、內(nèi)圈(2)、保持器(3)、鋼珠(4)、鉚釘(5)、導油孔(6)、分油孔(7)和輸油孔(8)構成；其特征在于保持器(3)設置在外圈(1)和內(nèi)圈(2)之間，鉚釘(5)設置在保持器(3)孔與孔連接處，保持器(3)之間設置鋼珠(4)，外圈(1)中部與鋼珠(4)對應處設置有導油孔(6)，分油孔(7)設置在外圈(1)內(nèi)，分油孔(7)的兩端設置輸油孔(8)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種特大型高速深溝球軸承裝置，其特征在于保持器(3)之間每隔一個孔設置一粒鋼珠(4)。
3. 根據(jù)權利要求l所述的一種特大型高速深溝球軸承裝置，其特征在于分油孔(7)橫向設置在外圈(1)內(nèi)，分油孔(7)的中部與導油孔(6)連通。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種特大型高速深溝球軸承裝置，其特征在于分油孔(7)的兩端分別垂直設置輸油孔(8)，輸油孔(8)下方設置保持器(3)。
專利摘要一種特大型高速深溝球軸承裝置，是由保持器設置在外圈和內(nèi)圈之間，鉚釘設置在保持器孔與孔連接處，保持器之間設置鋼珠，外圈中部與鋼珠對應處設置有導油孔，分油孔設置在外圈內(nèi)，分油孔的兩端設置輸油孔；使?jié)櫥涂梢灾苯舆M入軸承滾道，起到充分潤滑的作用；保持器優(yōu)化因高速軸承使用中承受的載荷一般遠遠小于額定載荷，故在滿足當量載荷為額定載荷的3％～8％的前提下，可減少鋼球數(shù)目，在保持器上形成每隔一個孔裝一粒鋼球的結構，減輕了保持器重量，更好地保證了高速使用性能。
文檔編號F16C33/58GK201539503SQ20092009088
公開日2010年8月4日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權日2009年6月18日
發(fā)明者何召集, 焦少欽, 袁星輝 申請人:洛陽匯工大型軸承制造有限公司