專利名稱：汽車制動軟管結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用制動管路系統(tǒng)領域，尤其是一種應用在汽車制動 軟管上的汽車制動軟詧結構。
背景技術：
目前國內汽車制動軟管結構通常為編織層和橡膠層組成的結構，編織 層都采用相同的聚脂線、強力絲線和維綸線制成，橡膠內層采用丁腈膠和
丁苯膠，橡膠外層采用氯丁膠，雖然能滿足GB16897-97的技術標準要求， 但是，對耐高溫、耐疲勞、總成拉伸強度和爆破強度等要求較低。而園內 生產的美國、歐洲、日本以及世界上主要汽車公司新上市新車，都采用汽 車制動軟管新標準，其產品對制動軟管的耐高低溫、耐疲勞、耐動態(tài)脈沖、 耐天候老化、低膨脹系數(shù)、膠管附著力、總成拉伸強度和爆破強度等技術 要求較高。目前國內普遍采用的編織層結構以及橡膠內外層所采用的橡膠 材料均不能滿足汽車制動軟管新標準的產品要求。
因此，亟需一種采用新結構和新材料的汽車制動軟管結構。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提高汽用制動軟管的膠管附著力、耐高低溫性能、 耐疲勞性能、耐天候老化性能、耐制動性能、拉伸強度等性能，提供一種 汽車制動軟管結構。
本發(fā)明的目的可以通過以下措施來達到
一種汽車制動軟管結構，包括橡膠內層和橡膠外層、所述橡膠內層和橡膠外層之間設有第一編織層和第二編織層，第一編織層和第二編織層之
間設有隔離層；第二編織層和橡膠外層之間設有粘合層。
所述橡膠內層的材質為天然膠或三元乙丙橡膠，外層橡膠的材質為氯
丁膠或三元乙丙橡膠。
所述第一編織層的材質為聚脂，隔離層和第二編織層的材質為蠶絲或維綸。
所述第一編織層的編織結構所采用的聚脂線為2股或3股，聚脂線的 編織參數(shù)為20錠至24錠。
所述第二編織層的編織結構所采用的強力絲線或維綸線為2股或3股， 強力絲線或維綸線的編織參數(shù)為20錠至24錠。
本發(fā)明的有益效果是
1、 編織層采用新的骨架層結構即由第一編織層和第二編織層組成，解 決汽車制動軟管附著力差、不耐疲勞、拉伸強度低等問題，疲勞壽命從35 小時提到到大于70小時、拉伸強度從1500N提高到2000N以上，另外采 用20錠乘以20錠的編織結構還提高了制動軟管編織層的生產效率；
2、 第二編織層采用強力絲線或維綸線編織而成，以解決橡膠外層粘合 的問題，附著力從10N/cm提到到15N/cm;
3、 橡膠內層和橡膠外層采用更為優(yōu)質的橡膠材料，解決了汽車制動軟 管耐高溫、耐低溫、耐制動液、耐臭氧差的問題，使汽車制動軟管耐高溫 從性能從IO(TC提高到12(TC、耐低溫性能從-45t:降到-57"C、耐制動液性 能從93。C提高到120°C、耐臭氧性能從50ppm提高到100ppm。

圖1是本實用新型的剖視結構示意圖。
在圖中，1為橡膠內層、2為第一編織層、3為隔離層、4為第二編織 層、5為粘合層、6為橡膠外層、7為汽車制動軟管。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。
如圖l， 一種汽車制動軟管結構，包括橡膠內層1和橡膠外層6、所述 橡膠內層i和橡膠外層6之間設有第一編織層2和第二編織層4，第一編織 層2和第二編織層4之間設有隔離層3;第二編織層4和橡膠外層6之間設 有粘合層5。橡膠內層1的材質為天然膠或三元乙丙橡膠，外層橡膠6的材 質為氯丁膠或三元乙丙橡膠。
第一編織層2的材質為聚脂，隔離層3和第二編織層4的材質為蠶絲 或維綸。第一編織層2由聚脂線編織而成，隔離層3和第二編織層4由強 力絲線或維綸線編織而成。第一編織層2的編織結構所采用的聚脂線為2 股或3股，聚脂線的編織參數(shù)為20錠至24錠。
第二編織層4的編織結構所采用的強力絲線或維綸線為2股或3股， 強力絲線或維綸線的編織參數(shù)為20錠至24錠。
橡膠內層1采用天然膠或三元乙丙橡膠擠出而成，第一編織層2和第 二編織層4采用編織方法制作，第一編織層2為聚脂線，橡膠外層6采用 氯丁膠或三元乙丙橡膠擠出而成。隔離層3在第一編織層2和第二編織層4 之間，用于隔離，以增加強度。粘合層5在第二編織層4和橡膠外層6之 間，可為粘膠等粘合物制成，用于粘接第二編織層4和橡膠外層權利要求1、一種汽車制動軟管結構，包括橡膠內層(1)和橡膠外層(6)、其特征是所述橡膠內層(1)和橡膠外層(6)之間設有第一編織層(2)和第二編織層(4)，第一編織層(2)和第二編織層(4)之間設有隔離層(3)；第二編織層(4)和橡膠外層(6)之間設有粘合層(5)。
專利摘要一種汽車制動軟管結構，包括橡膠內層和橡膠外層、其特征是所述橡膠內層和橡膠外層之間設有第一編織層和第二編織層，第一編織層和第二編織層之間設有隔離層；第二編織層和橡膠外層之間設有粘合層。橡膠內層的材質為天然膠或三元乙丙橡膠，外層橡膠的材質為氯丁膠或三元乙丙橡膠。第一編織層的編織結構所采用的聚酯線為2股或3股，聚酯線的編織參數(shù)為20錠至24錠。第二編織層的編織結構所采用的強力絲線或維綸線為2股或3股，強力絲線或維綸線的編織參數(shù)為20錠至24錠。本實用新型可提高汽用制動軟管的膠管附著力、耐高低溫性能、耐疲勞性能、耐天候老化性能、耐制動性能、拉伸強度等技術性能。
文檔編號F16L11/08GK201428870SQ20092004143
公開日2010年3月24日 申請日期2009年4月1日 優(yōu)先權日2009年4月1日
發(fā)明者孫克儉 申請人:中車集團南京七四二五工廠;孫克儉