專利名稱：汽車制動(dòng)軟管接合防爆加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)軟管領(lǐng)域，尤其涉及一種防爆的汽車制動(dòng)軟管接合加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景汽車用制動(dòng)軟管的質(zhì)量，對(duì)汽車制動(dòng)及行駛安全影響較大。因?yàn)樗P(guān)系到人民的生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全，所以對(duì)其性能及安全系數(shù)的要求遠(yuǎn)比其他橡膠軟管要高得多。對(duì)于制動(dòng)軟管，主要的性能要求為制動(dòng)軟管的拉力試驗(yàn)和爆破試驗(yàn)，而拉力爆破是一對(duì)矛盾， 在軋緊尺寸公差范圍內(nèi)，即確保產(chǎn)品的爆破性能要求，而又能大幅度地提高產(chǎn)品的拉力性能要求，是一種提高制動(dòng)軟管可靠性的有效方法。因制動(dòng)軟管是由帶有編制層的橡膠管與金屬接頭的結(jié)合，金屬接頭與橡膠管軋緊的尺寸直接影響總成的拉力爆破性能，軋緊尺寸過緊，膠管與接頭的結(jié)合力(拉力)提高了，但是一定對(duì)橡膠管產(chǎn)生傷害，爆破性能達(dá)不到要求，軋緊尺寸過松，爆破性能達(dá)到要求， 膠管與接頭的結(jié)合力(拉力)達(dá)不到有求
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種防爆的汽車制動(dòng)軟管接合加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，汽車制動(dòng)軟管接合防爆加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括接頭、與接頭同軸的襯芯以及軟管，所述襯芯上設(shè)置有溝槽，所述軟管為多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。所述溝槽沿襯芯圓周分布。所述軟管為五層復(fù)合結(jié)構(gòu)，表層、中心層、內(nèi)層為橡膠層，表層與中心層之間、中心層與內(nèi)層之間分別設(shè)置有編織層。所述溝槽為倒梯形，溝槽的個(gè)數(shù)為四個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果為通過對(duì)制動(dòng)軟管接頭的設(shè)計(jì)更改，即確保了產(chǎn)品的爆破性能要求，又大幅度地提高產(chǎn)品的拉力性能要求，從而大大地提高制動(dòng)軟管可靠性，使其在性能上高于同類產(chǎn)品，同時(shí)也提高了車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的性能，使車輛的制動(dòng)效果更敏捷， 行車更安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1接頭及襯芯未接合前示意圖；圖3為圖1軟管的復(fù)合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0014]如圖1所示，汽車制動(dòng)軟管接合防爆加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括接頭100、與接頭100同軸的襯芯300以及與接頭100接合的軟管200，在襯芯300上設(shè)置有溝槽310，軟管200為多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，在軟管200未與接頭100接合之前，接頭100的待接合的一端為平直的圓筒狀，見圖2。接合時(shí)，將具有多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的軟管200伸入接頭100的接合端，套在襯芯300上，然后利用機(jī)械力將接頭100的接合端在溝槽310處下壓，軟管200形變扣入溝槽310中，溝槽 310沿襯芯圓周分布，溝槽310為倒梯形，個(gè)數(shù)為四個(gè)。軟管200為五層復(fù)合結(jié)構(gòu)，表層、中心層、內(nèi)層為橡膠層210，表層與中心層之間、中心層與內(nèi)層之間分別設(shè)置有編織層220，見圖3。這樣既可以保證接合處良好的密封性，又能保證軟管200的強(qiáng)度，從而大大地提高制動(dòng)軟管可靠性，使其在性能上高于同類產(chǎn)品，同時(shí)也提高了車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的性能，使車輛的制動(dòng)效果更敏捷，行車更安全。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.汽車制動(dòng)軟管接合防爆加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括接頭、與接頭同軸的襯芯以及軟管，其特征在于所述襯芯上設(shè)置有溝槽，所述軟管為多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)軟管接合防爆加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述溝槽沿襯芯圓周分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)軟管接合防爆加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軟管為五層復(fù)合結(jié)構(gòu)，表層、中心層、內(nèi)層為橡膠層，表層與中心層之間、中心層與內(nèi)層之間分別設(shè)置有編織層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動(dòng)軟管接合防爆加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述溝槽為倒梯形，溝槽的個(gè)數(shù)為四個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種涉及汽車制動(dòng)軟管領(lǐng)域汽車制動(dòng)軟管接合防爆加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括接頭、與接頭同軸的襯芯以及軟管，在襯芯上設(shè)置有溝槽，軟管為多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。通過對(duì)制動(dòng)軟管接頭的設(shè)計(jì)更改，即確保了產(chǎn)品的爆破性能要求，又大幅度地提高產(chǎn)品的拉力性能要求，從而大大地提高制動(dòng)軟管可靠性。
文檔編號(hào)F16L33/22GK202215874SQ20112020963
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者周萍, 孫偉剛, 殷月英, 沈傳良 申請(qǐng)人:上海汽車制動(dòng)器有限公司