專利名稱：鼓形內(nèi)孔的滾輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滾輪，尤其是一種鼓形內(nèi)孔的滾輪，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
滾輪在噴油泵中起著將凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為柱塞的移動(dòng)來完成泵的運(yùn)作，是其重要 的零部件之一，也是其易磨損工件之一。鼓形滾輪在代替圓柱體滾輪使用時(shí)，雖然降低了滾 輪與凸輪的接觸應(yīng)力，但由于泵端壓力不斷增加，滾輪與凸輪的接觸應(yīng)力也相應(yīng)加大，使得 內(nèi)孔為圓柱形的滾輪與滾輪銷的接觸應(yīng)力也隨之增加。應(yīng)力的增加，加劇了滾輪與滾輪銷 之間的磨損，降低了滾輪與滾輪銷的使用壽命。過去使用的挺柱體部件中，滾輪與滾輪銷之 間為過盈配合，使得潤滑油不能充分的進(jìn)入其之間進(jìn)行潤滑，使得滾輪在噴油泵工作時(shí)磨 損特別嚴(yán)重，導(dǎo)致滾輪的經(jīng)濟(jì)效益不是很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種鼓形內(nèi)孔的滾輪，其磨損 小，使用壽命長。 按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述鼓形內(nèi)孔的滾輪，包括滾輪本體，其特征是在 滾輪本體內(nèi)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的內(nèi)壁的縱斷面呈弧形，并且內(nèi)壁的中部向內(nèi)孔的中心線凸 出，使內(nèi)孔的中部內(nèi)徑小于內(nèi)孔的端部內(nèi)徑。 所述滾輪本體安裝在滾輪銷上，所述滾輪銷的兩端安裝在挺柱體上；所述滾輪銷 利用槽銷固定在挺柱體上。 所述挺柱體的下端部設(shè)有定位凹槽，在形成定位凹槽的兩個(gè)側(cè)翼上設(shè)置同心的垂 直于挺柱體的軸線的通孔，所述滾輪銷的兩端分別位于兩個(gè)側(cè)翼的通孔內(nèi)；所述滾輪本體 位于定位凹槽內(nèi)；且所述滾輪銷與所述通孔為間隙配合。所述滾輪本體與滾輪銷為間隙配 合。在所述挺柱體的上端部設(shè)有頂桿槽。所述滾輪本體的材質(zhì)為高速鋼。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)由于滾輪本體的內(nèi)表面成鼓形，在使用時(shí)可減少滾輪本體的邊緣 應(yīng)力，從而減少滾輪本體邊緣的磨損，延長了滾輪的使用壽命。滾輪本體與滾輪銷采用間隙 配合，更能使?jié)櫥统浞诌M(jìn)入其間進(jìn)行潤滑，有效地降低滾輪與滾輪銷之間的磨損，延長滾 輪與滾輪銷的使用壽命。


圖1為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2中I的放大圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
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如圖1 圖3所示本發(fā)明包括挺柱體1、滾輪銷2、滾輪本體3、槽銷4、定位凹槽 5、頂桿槽6及內(nèi)孔7。 如圖2和圖3所示本發(fā)明使用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵中。所述滾輪本體3內(nèi)孔 7的表面為鼓形，所述滾輪本體3的外表面也為鼓形。 如圖1所示包括滾輪本體3，其特征是在滾輪本體3內(nèi)有內(nèi)孔7，所述內(nèi)孔7的 內(nèi)壁的縱斷面呈弧形，并且內(nèi)壁的中部向內(nèi)孔7的中心線凸出，使內(nèi)孔7的中部內(nèi)徑小于內(nèi) 孔7的端部內(nèi)徑。 所述滾輪本體3安裝在滾輪銷2上，所述滾輪銷2的兩端安裝在挺柱體1上；所述 滾輪銷2利用槽銷4固定在挺柱體1上。 所述挺柱體1的下端部設(shè)有定位凹槽5，在形成定位凹槽5的兩個(gè)側(cè)翼上設(shè)置同心 的垂直于挺柱體1的軸線的通孔，所述滾輪銷2的兩端分別位于兩個(gè)側(cè)翼的通孔內(nèi)；所述滾 輪本體3位于定位凹槽5內(nèi)；且所述滾輪銷2與所述通孔為間隙配合。所述滾輪本體3的 材質(zhì)為高速鋼。 由于所述滾輪本體3內(nèi)孔7的表面為鼓形，且滾輪本體3與滾輪銷2為間隙配合， 使?jié)L輪本體3內(nèi)孔7邊緣的應(yīng)力減少，減少滾輪本體3內(nèi)孔7的磨損；且能夠潤滑油充分進(jìn) 入滾輪本體3與滾輪銷2間的間隙，能夠?qū)L輪本體3與滾輪銷2進(jìn)行潤滑，進(jìn)一步減少了 滾輪本體3與滾輪銷2間的磨損。所述滾輪本體3的材質(zhì)為高速鋼，極大的增強(qiáng)了滾輪本 體3的抗耐磨性能，有效的延長了滾輪本體3與滾輪銷2的使用壽命。
所述滾輪本體3的外表面呈鼓形，有效減少滾輪本體3的邊緣應(yīng)力，有效降低滾輪 本體3與凸輪副摩擦之間的接觸應(yīng)力， 所述挺柱體1對(duì)應(yīng)于設(shè)有定位凹槽5的另一端設(shè)有頂桿槽6，用于放置頂桿，有效 增加了頂桿與挺柱體的接觸面積，可顯著減少邊緣應(yīng)力，極大地增強(qiáng)了其抗磨、抗拉、抗壓 性能、有效延長挺柱體的使用壽命。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵中，噴油泵工作時(shí)，凸輪軸開始不停轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪 的凸起部分頂起滾輪本體3時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，油室內(nèi)油壓急劇升高，當(dāng) 壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。當(dāng)柱 塞繼續(xù)上行到柱塞上的斜槽與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中 孔和徑向孔及斜槽相通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此 后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行，此時(shí)便開始 了下一個(gè)循環(huán)。
權(quán)利要求
一種鼓形內(nèi)孔的滾輪，包括滾輪本體(3)，其特征是在滾輪本體(3)內(nèi)有內(nèi)孔(7)，所述內(nèi)孔(7)的內(nèi)壁的縱斷面呈弧形，并且內(nèi)壁的中部向內(nèi)孔(7)的中心線凸出，使內(nèi)孔(7)的中部內(nèi)徑小于內(nèi)孔(7)的端部內(nèi)徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述鼓形內(nèi)孔的滾輪，其特征是所述滾輪本體(3)安裝在滾輪銷(2)上，所述滾輪銷(2)的兩端安裝在挺柱體(1)上；所述滾輪銷(2)利用槽銷(4)固定在挺柱體(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述鼓形內(nèi)孔的滾輪，其特征是所述挺柱體(1)的下端部設(shè)有定位凹槽(5)，在形成定位凹槽(5)的兩個(gè)側(cè)翼上設(shè)置同心的垂直于挺柱體(1)的軸線的通孔，所述滾輪銷(2)的兩端分別位于兩個(gè)側(cè)翼的通孔內(nèi)；所述滾輪本體(3)位于定位凹槽(5)內(nèi)；且所述滾輪銷(2)與所述通孔為間隙配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述鼓形內(nèi)孔的滾輪，其特征是所述滾輪本體(3)與滾輪銷(2)為間隙配合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述鼓形內(nèi)孔的滾輪，其特征是在所述挺柱體(1)的上端部設(shè)有頂桿槽(6)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 4所述鼓形內(nèi)孔的滾輪，其特征是所述滾輪本體(3)的材質(zhì)為高速鋼。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滾輪，尤其是一種鼓形內(nèi)孔的滾輪，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種鼓形內(nèi)孔的滾輪，包括滾輪本體，其特征是在滾輪本體內(nèi)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的內(nèi)壁的縱斷面呈弧形，并且內(nèi)壁的中部向內(nèi)孔的中心線凸出，使內(nèi)孔的中部內(nèi)徑小于內(nèi)孔的端部內(nèi)徑。本發(fā)明滾輪內(nèi)表面成鼓形，使減少滾輪邊緣應(yīng)力，減少磨損。滾輪與滾輪銷采用間隙配合，更能使?jié)櫥统浞诌M(jìn)入其間進(jìn)行潤滑，降低滾輪與滾輪銷之間的磨損，能延長滾輪與滾輪銷的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H55/32GK101725693SQ20091023255
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者包建忠 申請(qǐng)人:無錫錫州機(jī)械有限公司