專利名稱：靜壓導(dǎo)軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鋸框滑塊機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌裝置，特別是一種靜壓導(dǎo)軌裝置。
背景技術(shù)：
建材行業(yè)中，石材排鋸機(jī)的鋸框運(yùn)動(dòng)一般采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，曲柄滑塊機(jī) 構(gòu)中的鋸框滑塊機(jī)構(gòu)具有受力大、受力波動(dòng)大、往復(fù)速度高、運(yùn)行軌跡直線度要求高等特 點(diǎn)。 目前，用于鋸框滑塊機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌主要采用兩種結(jié)構(gòu)形式V形滑塊導(dǎo)軌和V形滾輪 導(dǎo)軌。實(shí)際使用表明，現(xiàn)有技術(shù)V形滑塊導(dǎo)軌存在阻力大等缺陷，現(xiàn)有技術(shù)V形滾輪導(dǎo)軌存 在接觸面小、易產(chǎn)生疲勞損傷等缺陷，上述缺陷均導(dǎo)致導(dǎo)軌壽命縮短，生產(chǎn)成本提高。此外， 現(xiàn)有技術(shù)的V形滑塊導(dǎo)軌和V形滾輪導(dǎo)軌還存在受力波動(dòng)時(shí)運(yùn)行軌跡直線度偏差大的缺 陷，很大程度上影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種靜壓導(dǎo)軌裝置，有效解決現(xiàn)有導(dǎo)軌裝置阻力大、易 產(chǎn)生疲勞損傷以及受力波動(dòng)時(shí)運(yùn)行軌跡直線度偏差大等技術(shù)缺陷。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種靜壓導(dǎo)軌裝置，包括套設(shè)在導(dǎo)軸上的 導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套上開設(shè)有引入壓力油的進(jìn)油孔，所述導(dǎo)向套的內(nèi)壁上開設(shè)有數(shù)個(gè)通過 產(chǎn)生油墊使所述導(dǎo)向套以懸浮狀套設(shè)在所述導(dǎo)軸上的柱面油腔。 開設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)壁上部的柱面油腔的數(shù)量多于開設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)壁下部的柱面油 腔的數(shù)量。 所述柱面油腔的截面形狀為半圓形或半橢圓形。 在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)向套連接有用于保證導(dǎo)向套與導(dǎo)軸處于平行狀態(tài) 的關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向套的進(jìn)油孔與提供壓力油的進(jìn)油管連接，所述關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)上 開設(shè)有設(shè)置所述進(jìn)油管的油管孔。 所述關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)包括軸承座、球面套和球面壓蓋，所述球面壓蓋與軸承座固接，
球面壓蓋的凹弧面與球面套的凸弧面滑動(dòng)配合，球面套與導(dǎo)向套固接。 所述進(jìn)油管內(nèi)壓力油的壓力為10bar 20bar。 所述關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)還設(shè)有調(diào)整球面套與球面壓蓋之間間隙的調(diào)整螺釘。 本實(shí)用新型提出了一種靜壓導(dǎo)軌裝置，通過將壓力油引入導(dǎo)向套與導(dǎo)軸之間，使
套設(shè)在導(dǎo)軸上的導(dǎo)向套處于懸浮狀態(tài)，從而減小了導(dǎo)向套移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。與現(xiàn)有V形
滑塊導(dǎo)軌和V形滾輪導(dǎo)軌裝置相比，本實(shí)用新型靜壓導(dǎo)軌裝置運(yùn)動(dòng)阻力小，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件不
會(huì)發(fā)生接觸性磨損，導(dǎo)軌的壽命長(zhǎng)，降低了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型通過設(shè)置關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，
可保證導(dǎo)向套沿導(dǎo)軸軸線方向運(yùn)動(dòng)時(shí)始終保持與導(dǎo)軸處于平行狀態(tài)，通過設(shè)置調(diào)整球面套
與球面壓蓋之間間隙的調(diào)整螺釘，可保證往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)機(jī)構(gòu)不會(huì)發(fā)生較大的沖擊振動(dòng)，導(dǎo)向
直線精度高。
圖1為本實(shí)用新型靜壓導(dǎo)軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明 10-導(dǎo)向套；20-關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)；30-導(dǎo)軸； 40-進(jìn)油管；ll-柱面油腔； 21-軸承座； 22-球面套；23-球面壓蓋； 24-調(diào)整螺釘。
具體實(shí)施方式下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 圖1為本實(shí)用新型靜壓導(dǎo)軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型靜壓導(dǎo)軌 裝置的主體結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向套10和關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)20，其中導(dǎo)向套10套設(shè)在導(dǎo)軸30上，其上 開設(shè)有進(jìn)油孔，導(dǎo)向套10的內(nèi)壁上開設(shè)有凹槽狀的柱面油腔ll，進(jìn)油孔用于引入壓力油， 并將壓力油填充在導(dǎo)向套10與導(dǎo)軸30之間，柱面油腔11用于產(chǎn)生油墊，當(dāng)導(dǎo)向套10內(nèi)壁 上的柱面油腔11充滿壓力油時(shí)，由柱面油腔11內(nèi)的壓力油產(chǎn)生的油墊對(duì)導(dǎo)向套io產(chǎn)生推 力，通過調(diào)整壓力油的壓力就可使導(dǎo)向套10以懸浮狀態(tài)套設(shè)在導(dǎo)軸30上，從而減小導(dǎo)向套 IO移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)20與導(dǎo)向套IO連接，用于保證導(dǎo)向套IO沿導(dǎo)軸30 的軸線方向運(yùn)動(dòng)時(shí)始終保持與導(dǎo)軸30處于平行狀態(tài)。具體地，進(jìn)油孔與提供壓力油的進(jìn)油 管40連接，進(jìn)油管40中壓力油的壓力可以通過恒壓供油系統(tǒng)提供，使壓力油的壓力控制在 10bar 20bar。關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)20上還開設(shè)有油管孔，使進(jìn)油管40穿過關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)20 的油管孔與進(jìn)油孔連接。由此可見，本實(shí)用新型通過將壓力油引入導(dǎo)向套與導(dǎo)軸之間，使套 設(shè)在導(dǎo)軸上的導(dǎo)向套處于懸浮狀態(tài)，從而減小了導(dǎo)向套移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，本實(shí)用新型靜 壓導(dǎo)軌裝置運(yùn)動(dòng)阻力小，且相對(duì)運(yùn)動(dòng)件不會(huì)發(fā)生接觸性磨損，延長(zhǎng)了導(dǎo)軌使用壽命，降低了 生產(chǎn)成本。 本實(shí)用新型上述技術(shù)方案中，數(shù)個(gè)柱面油腔11開設(shè)在導(dǎo)向套10的內(nèi)壁上，其中開 設(shè)在導(dǎo)向套10內(nèi)壁上部的柱面油腔11的數(shù)量多于開設(shè)在導(dǎo)向套10內(nèi)壁下部的柱面油腔 11的數(shù)量，以使位于導(dǎo)向套10上部的柱面油腔11所形成的壓力對(duì)抗來自導(dǎo)向套下部的壓 力以及克服安裝在關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)20上的其它機(jī)構(gòu)的重量。實(shí)際使用中，柱面油腔11的截 面形狀可以是半圓形、半橢圓形或其它規(guī)則形狀。 上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)20的主體結(jié)構(gòu)包括軸承座21、球面套 22和球面壓蓋23，球面壓蓋23設(shè)置在軸承座21與球面套22之間，球面壓蓋23與軸承座 21固接，球面壓蓋的凹弧面與球面套的凸弧面滑動(dòng)配合，球面套22與導(dǎo)向套10固接，軸承 座21、球面套22和球面壓蓋23上分別開設(shè)油管孔。本實(shí)用新型通過設(shè)置球面套22和球面 壓蓋23的關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，可保證導(dǎo)向套10沿導(dǎo)軸30的軸線方向運(yùn)動(dòng)時(shí)始終保持與導(dǎo)軸30 處于平行狀態(tài)。進(jìn)一步地，關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)20還設(shè)有調(diào)整球面套22與球面壓蓋23之間間隙 的調(diào)整螺釘24，通過調(diào)整球面套22與球面壓蓋23之間的間隙，可保證往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)本實(shí)用新 型靜壓導(dǎo)軌裝置不會(huì)發(fā)生較大的沖擊振動(dòng)，導(dǎo)向直線精度高。 最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)
4本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范 圍。
權(quán)利要求一種靜壓導(dǎo)軌裝置，其特征在于，包括套設(shè)在導(dǎo)軸上的導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套上開設(shè)有引入壓力油的進(jìn)油孔，所述導(dǎo)向套的內(nèi)壁上開設(shè)有數(shù)個(gè)通過產(chǎn)生油墊使所述導(dǎo)向套以懸浮狀套設(shè)在所述導(dǎo)軸上的柱面油腔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的靜壓導(dǎo)軌裝置，其特征在于，開設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)壁上部的柱面 油腔的數(shù)量多于開設(shè)在導(dǎo)向套內(nèi)壁下部的柱面油腔的數(shù)量。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜壓導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述柱面油腔的截面形狀為半 圓形或半橢圓形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一權(quán)利要求所述的靜壓導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向套 連接有用于保證導(dǎo)向套與導(dǎo)軸處于平行狀態(tài)的關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向套的進(jìn)油孔與提供 壓力油的進(jìn)油管連接，所述關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)上開設(shè)有設(shè)置所述進(jìn)油管的油管孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的靜壓導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)包括軸承座、 球面套和球面壓蓋，所述球面壓蓋與軸承座固接，球面壓蓋的凹弧面與球面套的凸弧面滑 動(dòng)配合，球面套與導(dǎo)向套固接。
6 根據(jù)權(quán)利要求4所述的靜壓導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述進(jìn)油管內(nèi)壓力油的壓力為 10bar 20bar。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的靜壓導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述關(guān)節(jié)軸承機(jī)構(gòu)還設(shè)有調(diào)整 球面套與球面壓蓋之間間隙的調(diào)整螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種靜壓導(dǎo)軌裝置，包括套設(shè)在導(dǎo)軸上的導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套上開設(shè)有引入壓力油的進(jìn)油孔，所述導(dǎo)向套的內(nèi)壁上開設(shè)有數(shù)個(gè)通過產(chǎn)生油墊使所述導(dǎo)向套以懸浮狀套設(shè)在所述導(dǎo)軸上的柱面油腔。本實(shí)用新型通過將壓力油引入導(dǎo)向套與導(dǎo)軸之間，使套設(shè)在導(dǎo)軸上的導(dǎo)向套處于懸浮狀態(tài)，從而減小導(dǎo)向套移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。與現(xiàn)有V形滑塊導(dǎo)軌和V形滾輪導(dǎo)軌裝置相比，本實(shí)用新型靜壓導(dǎo)軌裝置運(yùn)動(dòng)阻力小，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件不會(huì)發(fā)生接觸性磨損，導(dǎo)軌的壽命長(zhǎng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)機(jī)構(gòu)不會(huì)發(fā)生較大的沖擊振動(dòng)。
文檔編號(hào)B28D1/06GK201456244SQ200920109388
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者徐五立, 李秀榮 申請(qǐng)人:佛山市科達(dá)石材機(jī)械有限公司