專利名稱：一種無聲滾柱節(jié)油齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車傳動系統(tǒng)齒輪，具體的講是一種無聲滾柱 節(jié)油齒輪。 技術(shù)背景
目前，踏板摩托車普遍采用皮帶式傳動機(jī)構(gòu)(簡稱無級變速-CVT)的 占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處由 于摩托車行駛時不可避免的要松減油門，而無級變速-CVT的離合器只有在 接近停車的時候才能分離，導(dǎo)致車輛減速時反拖，滑行距離短，溫度高， 油耗大。
同時行駛一定里程后，傳動箱中的齒輪不可避免的會產(chǎn)生一些磨損， 導(dǎo)致齒輪與齒輪之間的結(jié)合間隙加大，致使騎行時產(chǎn)生噪音，影響了騎行 時的舒適感。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種無聲滾柱節(jié)油齒輪，使得在保證原無 級變速-CVT的構(gòu)造簡單，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低噪音，延長發(fā)動 機(jī)使用壽命,節(jié)油效果好減少尾氣排放,可用作踏板摩托車的無級變速-CVT 傳動箱中的傳動末級齒輪。
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本無聲滾柱節(jié)油齒輪構(gòu)造包括 前驅(qū)動盤、驅(qū)動皮帶、后皮帶輪、離合器、皮帶輪軸、過渡齒輪、末級主 齒輪、消音齒、.分離彈簧、滾柱、復(fù)位彈簧、滑柱等器件組成。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，前驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動皮帶使后皮帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定 值時離合器結(jié)合，離合器帶動皮帶輪軸轉(zhuǎn)動經(jīng)過渡齒輪傳給末級主齒輪，
主齒與消音齒借助分離彈簧按3°相互錯開，形成交齒，消音齒在分離彈 簧的受力情況下可由3°到0°之間自由調(diào)整，從而保證齒輪與齒輪之間的 零間隙，以達(dá)到降低機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪音，同時在復(fù)位彈簧的頂力下， 末級主齒輪、滾柱、滑柱形成一體，從而帶動后輪轉(zhuǎn)動車輛正常行駛；當(dāng) 車輛減速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，后輪的轉(zhuǎn)速大于后皮帶輪的轉(zhuǎn)速，滑柱帶 動滾柱反復(fù)位彈簧的壓力，使滑柱與末級主齒輪分離，實(shí)現(xiàn)了減速時后輪 與傳動機(jī)構(gòu)的分離。
與已有技術(shù)比較，使用本無聲滾柱節(jié)油齒輪可不受因減速時離合器結(jié) 合導(dǎo)致的車輛減速時反拖，齒輪磨損產(chǎn)生的嘯叫聲，滑行距離短，溫度高， 油耗大等弊端。
綜上所述，正因為本無聲滾柱節(jié)油齒輪具有加速時降低齒輪與齒輪之 間的嘯叫聲，減速時切斷后輪與傳動機(jī)構(gòu)結(jié)合的功能，可使踏板摩托車節(jié) 油15%~45%,降低尾氣污染25% 45%，相對發(fā)動機(jī)而言，可降低發(fā)動機(jī)溫度 和延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型一種無聲滾柱節(jié)油齒輪的工作原理圖。
圖中L前驅(qū)動盤，2.驅(qū)動皮帶，3.后皮帶輪，4.離合器，5.皮帶輪軸，
6.過渡齒輪，7.復(fù)位彈簧，8.末級主齒輪，9.滑柱，IO.滾柱，ll.分離彈
簧，12.消音齒。
具體實(shí)施方案
圖1是本實(shí)用新型一種無聲滾柱節(jié)油齒輪的工作原理圖，其工作原理是由作為前驅(qū)動盤(1)、驅(qū)動皮帶(2)、后皮帶輪(3)、離合器(4)、皮 帶輪軸(5)、過渡齒輪(6)、末級主齒輪(8)、消音齒(12)、分離彈簧(11)、 滾柱(10)、復(fù)位彈簧(7)、滑柱(9)等器件組成，其具體連接關(guān)系見前 述，該齒輪可用作踏板摩托車的傳動末級齒輪，具體機(jī)械工作原理過程如 下發(fā)動機(jī)啟動后，前驅(qū)動盤(1)轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動皮帶(2)使后皮帶輪(3) 旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定值時離合器(4)結(jié)合，離合器(4)帶動皮帶輪 軸(5)轉(zhuǎn)動經(jīng)過渡齒輪(6)傳給末級主齒輪(8),主齒與消音齒(12) 借助分離彈簧(11)按3a相互錯開，形成交齒，消音齒(12)在分離彈 簧(11)的受力情況下可由3。到0°之間自由調(diào)整，從而保證齒輪與齒輪 之間的零間隙，以達(dá)到降低機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪音，同時在復(fù)位彈簧(7) 的頂力下，末級主齒輪(8)、滾柱(10)、滑柱(9)形成一體，從而帶動 后輪轉(zhuǎn)動車輛正常行駛；車輛減速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，后輪的轉(zhuǎn)速大于 后皮帶輪(3)的轉(zhuǎn)速，滑柱(9)帶動滾柱(10)反復(fù)位彈簧(7)的壓力, 使滑柱(9)與末級主齒輪(8)分離，實(shí)現(xiàn)了減速時后輪與傳動機(jī)構(gòu)的分 離。使踏板摩托車的滑行距離增長5倍以上，節(jié)油15% 45%,降低尾氣污 染25%~45%,從而降低了發(fā)動機(jī)溫度和延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
權(quán)利要求1、一種無聲滾柱節(jié)油齒輪，其機(jī)械部件由前驅(qū)動盤、驅(qū)動皮帶、后皮帶輪、離合器、皮帶輪軸、過渡齒輪、末級主齒輪、消音齒、分離彈簧、滾柱、復(fù)位彈簧、滑柱構(gòu)成，在前驅(qū)動盤與滑柱之間依序安裝有驅(qū)動皮帶、后皮帶輪、離合器、皮帶輪軸、過渡齒輪、末級主齒輪、滾柱、復(fù)位彈簧，其特征在于滾柱的下方安裝有復(fù)位彈簧，滾柱分別與末級主齒輪和滑柱相接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無聲滾柱節(jié)油齒輪，其特征是末級主齒輪的里面安裝一齒數(shù)與末級主齒輪一致的消音齒，末級主齒輪和消音齒由分離彈簧錯開3。。
專利摘要一種無聲滾柱節(jié)油齒輪，包括前驅(qū)動盤、驅(qū)動皮帶、后皮帶輪、離合器、皮帶輪軸、過渡齒輪等。其特征在于所述無聲滾柱節(jié)油齒輪具有加速時降低齒輪與齒輪之間的嘯叫聲，減速時切斷后輪與傳動機(jī)構(gòu)結(jié)合的功能。發(fā)動機(jī)啟動后，前驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動皮帶使后皮帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定值時離合器結(jié)合，離合器帶動皮帶輪軸轉(zhuǎn)動經(jīng)過渡齒輪傳給末級主齒輪，主齒與消音齒借助分離彈簧按3°相互錯開，形成交齒，消音齒在受力的情況下可由3°到0°之間自由調(diào)整，從而保證齒輪與齒輪之間的零間隙，以達(dá)到降低機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪音，同時在復(fù)位彈簧的頂力下，末級主齒輪、滾柱、滑柱形成一體，從而帶動后輪轉(zhuǎn)動車輛正常行駛；車輛減速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，后輪的轉(zhuǎn)速大于后皮帶輪的轉(zhuǎn)速，滑柱帶動滾柱反復(fù)位彈簧的壓力，使滑柱與末級主齒輪分離，實(shí)現(xiàn)了減速時后輪與傳動機(jī)構(gòu)的分離。使踏板摩托車的滑行距離增長5倍以上，節(jié)油15％～45％，降低尾氣污染25％～45％，從而降低了發(fā)動機(jī)溫度和延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
文檔編號F16D43/00GK201265611SQ20082014546
公開日2009年7月1日 申請日期2008年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月2日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽