專利名稱：一種汽車空調(diào)電磁離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁離合器，特別涉及一種汽車空調(diào)電磁離合器。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)電磁離合器與壓縮機(jī)的主軸周向傳動(dòng)聯(lián)接是通過鍵連 接實(shí)現(xiàn)的，而離合器與主軸軸向位置則利用主軸的端面與離合器聯(lián)接 輪轂的端面通過螺釘連接固定。而現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)電磁離合器損壞需 要更換時(shí)，則需要先松開螺釘然后再手工將電磁離合器拉出，而由于 鍵聯(lián)接特別是花鍵聯(lián)接時(shí)，其具有一定的聯(lián)接牢度，手工是很難拉出 使電輪轂與軸分離的，而現(xiàn)時(shí)人們通常的方法會(huì)采用敲擊式來令離合 器從主軸上脫離下來，但這種敲擊式顯然會(huì)損壞電磁離合器。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決上述離合器拆卸不便的不足，提供一種 能方便使離合器從主軸上拆離的汽車空調(diào)電磁離合器。
本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種汽車空調(diào)電磁離 合器，包括有帶輪，線圈及其殼體，用于與主軸聯(lián)接的設(shè)有花鍵孔的 輪轂以及安裝在帶輪與輪轂之間的吸盤，緊固螺釘穿過輪轂用于與壓 縮機(jī)主軸連接，其特點(diǎn)是所述的輪轂軸心設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔的 內(nèi)徑大于螺釘?shù)穆菁y外徑。
本實(shí)用新型的優(yōu)選方案為所述的輪轂后端設(shè)有沉孔，該沉孔與 花鍵孔相通且沉孔的直徑不小于花鍵孔的大徑，在沉孔內(nèi)固定有擋 板，所述的螺紋孔設(shè)置在擋板上。
本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案為所述沉孔為臺(tái)階狀，其中靠近外 側(cè)的直徑較大的孔上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的擋板相應(yīng)為臺(tái)階圓柱體狀， 在該圓柱體的大徑端相應(yīng)設(shè)有外螺紋，擋板與沉孔通過該內(nèi)外螺紋固 定連接。
本實(shí)用新型具有以下有益效果欲從主軸上拆下離合器時(shí)，只需 要松下緊固螺釘，然后再將與輪轂軸心的螺紋孔相適配的拆卸螺釘旋 接在輪轂上，旋進(jìn)拆卸螺釘時(shí)，由于螺釘前端頂置在主軸的前端，因此隨著螺釘?shù)闹鸩叫M(jìn)，能夠?qū)㈦x合器從主軸下卸下，拆卸方便且省 力。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作詳細(xì)描述-
如圖l所示，本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)電磁離合器，包括通過軸
承安裝在壓縮機(jī)的前蓋上的帶輪1，安裝在帶輪1內(nèi)的線圈2及其殼 體3，安裝在帶輪1右側(cè)的吸盤4，用于與主軸8聯(lián)接的設(shè)有花鍵孔 的輪轂6以及一側(cè)與吸盤4固定連接、另一側(cè)與輪轂6固定連接的彈 簧片5，緊固螺釘7穿過輪轂6與主軸8連接，所述的輪轂6軸心設(shè) 有螺紋孔611，該螺紋孔611的內(nèi)徑大于螺釘7的螺紋外徑。
本實(shí)施例中，所述的輪轂6后端設(shè)有沉孔62，該沉孔62與花鍵 孔相通且沉孔62的直徑不小于花鍵孔的大徑，在沉孔62內(nèi)固定有擋 板61，所述的螺紋孔611設(shè)置在擋板61上。將輪轂分為二體是為了 花鍵孔的加工的方便，而顯然的，輪轂為一體設(shè)置也毫無疑問在本實(shí) 用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
圖示實(shí)施例中，所述沉孔62為臺(tái)階狀，其中靠近外側(cè)的直徑較 大的孔上設(shè)有內(nèi)螺紋621，所述的擋板61相應(yīng)為臺(tái)階圓柱體狀，在 該圓柱體的大徑端相應(yīng)設(shè)有外螺紋612，擋板61與沉孔62通過該內(nèi) 外螺紋固定連接。擋板與沉孔螺紋連接有利于二者安裝的方便性，顯 然，也可以采用如螺釘固定方式。
本實(shí)施例欲從主軸8上拆下離合器時(shí)，只需要松下緊固螺釘7， 然后再將與擋板61軸心的螺紋孔611相適配的拆卸螺釘旋接在擋板 61上，旋進(jìn)拆卸螺釘時(shí)，由于螺釘前端頂置在主軸8的前端，因此 隨著螺釘?shù)闹鸩叫M(jìn)，能夠?qū)⑤嗇?及吸盤4從主軸8下卸下，拆卸 方便且省力。
本實(shí)用新型中的電磁合器，其帶輪也可以通過軸承安裝在驅(qū)動(dòng)盤 上，主軸則連接于驅(qū)動(dòng)盤上(該驅(qū)動(dòng)盤相當(dāng)于輪毅)，而吸盤則安裝 在帶輪的左側(cè)，彈簧片一側(cè)固定在吸盤上，另一側(cè)則固定在帶輪上。
以上的實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域技 術(shù)人員還可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明 的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1. 一種汽車空調(diào)電磁離合器，包括有帶輪，線圈及其殼體，用于與主軸聯(lián)接的設(shè)有花鍵孔的輪轂以及安裝在帶輪與輪轂之間的吸盤，緊固螺釘穿過輪轂用于與壓縮機(jī)主軸連接，其特征在于所述的輪轂軸心設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔的內(nèi)徑大于螺釘?shù)穆菁y外徑。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車空調(diào)電磁離合器，其特征在于所 述的輪轂后端設(shè)有沉孔，該沉孔與花鍵孔相通且沉孔的直徑不小于 花鍵孔的大徑，在沉孔內(nèi)固定有擋板，所述的螺紋孔設(shè)置在擋板上。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)電磁離合器，其特征在于所 述沉孔為臺(tái)階狀，其中靠近外側(cè)的直徑較大的孔上設(shè)有內(nèi)螺紋，所 述的擋板相應(yīng)為臺(tái)階圓柱體狀，在該圓柱體的大徑端相應(yīng)設(shè)有外螺 紋，擋板與沉孔通過該內(nèi)外螺紋固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電磁離合器，特別涉及一種汽車空調(diào)電磁離合器。包括帶輪，安裝在帶輪內(nèi)的線圈及其殼體，安裝在帶輪一側(cè)的吸盤，用于與主軸聯(lián)接的設(shè)有花鍵孔的輪轂以及一側(cè)與吸盤固定連接、另一側(cè)與輪轂固定連接的彈簧片，緊固螺釘穿過輪轂與主軸連接，其特征在于所述的輪轂軸心設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔的內(nèi)徑大于螺釘?shù)穆菁y外徑。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可輕松方便地將電磁離合器從主軸上拆離。
文檔編號(hào)F16D27/10GK201297347SQ200820136880
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
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