專利名稱：汽車空調(diào)電磁離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電磁離合器，特別涉及一種汽車空調(diào)電磁離合器。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)電磁離合器與壓縮機(jī)的主軸周向傳動(dòng)聯(lián)接是通過鍵連 接實(shí)現(xiàn)的，而離合器與主軸軸向位置則利用主軸的端面與離合器聯(lián)接 輪轂的端面通過螺釘連接固定。鍵聯(lián)接又分為平鍵聯(lián)接與花鍵聯(lián)接， 平鍵聯(lián)接方式加工較方便，但是傳遞扭矩不大，傳遞的可靠性會(huì)較差， 而采用花鍵聯(lián)接則可實(shí)現(xiàn)較大的扭矩傳遞，且可確保傳遞的可靠穩(wěn)定 性，但是花鍵聯(lián)接式相對而方加工難度大，特別是為了輪轂的端面與 主軸的端面實(shí)現(xiàn)螺釘固定連接，目前的輪轂都是采用花鍵盲孔式，這 樣就只能采用插齒式加工方法來加工出該花鍵孔，而采用插齒式加工 方式，加工難度很大，產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保證。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決上述的汽車空調(diào)離合器中的輪轂花鍵 孔為盲孔從而造成加工不方便的技術(shù)問題，而提供一種其連接輪轂的 花鍵孔易于加工的汽車空調(diào)電磁離合器。
本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種汽車空調(diào)電磁離 合器，包括有帶輪，線圈及其殼體，用于與主軸聯(lián)接的設(shè)有花鍵孔的 輪轂以及安裝在帶輪與輪轂之間的吸盤，緊固螺釘穿過輪轂用于與壓 縮機(jī)主軸連接，其特征在于所述的輪轂后端設(shè)有沉孔，該沉孔與花 鍵孔相通且沉孔的直徑不小于花鍵孔的大徑，在沉孔內(nèi)固定有擋板， 所述的螺紋孔設(shè)置在擋板上。
本實(shí)用新型優(yōu)選方案為所述沉孔為臺階狀，其中靠近外側(cè)的直 徑較大的孔上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的擋板相應(yīng)為臺階圓柱體狀，在該圓 柱體的大徑端相應(yīng)設(shè)有外螺紋，擋板與沉孔通過該內(nèi)外螺紋固定連 接。
本實(shí)用新型具有以下有益效果由于輪轂的花鍵孔后端為可拆卸 的擋板，于是花鍵孔即成為直通狀，因此花鍵孔可以采用拉齒方式加工出來，加工既方便又有利于提高加工精度。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作詳細(xì)描述 如圖1所示，本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)電磁離合器，包括帶輪1， 安裝在帶輪l內(nèi)的線圈2及其殼體3，安裝在帶輪1一側(cè)的吸盤4， 用于與主軸9聯(lián)接的設(shè)有花鍵孔61的輪轂6以及一側(cè)與吸盤4固定 連接、另一側(cè)與輪轂6固定連接的彈簧片5，所述的輪轂6后端設(shè)有 沉孔62，該沉孔62與花鍵孔61相通且沉孔62的直徑大于花鍵孔61 的大徑(相等也可以)，在沉孔62內(nèi)固定有擋板7，緊固螺釘8穿 過擋板7用于與主軸9緊固連接。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生 磁場從而將吸盤4吸附在帶輪1上，于是帶輪1同時(shí)帶動(dòng)吸盤4旋轉(zhuǎn)， 吸盤4再帶動(dòng)輪轂6及主軸9旋轉(zhuǎn)，從而使空調(diào)工作，而當(dāng)電磁線圈 不通電時(shí)，吸盤4在彈簧片5的彈力下而與帶輪1分離，于是只有帶 輪旋轉(zhuǎn)，主軸不轉(zhuǎn)，空調(diào)不工作。
本實(shí)施例中，所述的沉孔62為臺階狀，其中靠近外側(cè)的直徑較 大的孔上設(shè)有內(nèi)螺紋621，所述的擋板7相應(yīng)為臺階圓柱體狀，在該 圓柱體的大徑端相應(yīng)設(shè)有外螺紋71，擋板7與沉孔62通過該內(nèi)外螺 紋固定連接。
由于本實(shí)施例的的沉孔直徑大于花鍵孔的大徑(外徑)，因此花 鍵孔即成為直通狀，于是花鍵孔可以采用拉齒方式加工出來，加工既 方便又有利于提高加工精度，而擋板可以通過螺紋旋接于輪轂上，然 后緊固螺釘即可以通過該擋板來固定主軸。
上述實(shí)施例中，擋板與沉孔當(dāng)然可以采用其它固定聯(lián)接方式如緊 配或者焊接以及通過螺釘聯(lián)接等等，但相對而言，直接通過設(shè)置螺紋 安裝是最方便的，而沉孔及擋板也當(dāng)然可以采用直桶圓柱狀。
上述實(shí)施例中，輪轂直徑是比較小的，當(dāng)然也可以為較大直徑， 從而使線圈及其殼體安裝在輪轂上，彈簧片則一側(cè)固定在吸盤上，另 一側(cè)固定在帶輪上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶帶動(dòng)帶輪旋轉(zhuǎn)，'當(dāng)電磁線圈 通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生磁場從而將吸盤吸附在驅(qū)動(dòng)盤上，于是帶輪同 時(shí)帶動(dòng)吸盤旋轉(zhuǎn)，吸盤再帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤及主軸旋轉(zhuǎn)，從而使空調(diào)工作， 而當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，吸盤在彈簧片的彈力下而與驅(qū)動(dòng)盤分離，于是只有帶輪旋轉(zhuǎn)，主軸不轉(zhuǎn)，空調(diào)不工作。
以上的實(shí)施例不應(yīng)視為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域技 術(shù)人員還可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明 的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1. 一種汽車空調(diào)電磁離合器，包括有帶輪，線圈及其殼體，用于與主軸聯(lián)接的設(shè)有花鍵孔的輪轂以及安裝在帶輪與輪轂之間的吸盤，緊固螺釘穿過輪轂用于與壓縮機(jī)主軸連接，其特征在于所述的輪轂后端設(shè)有沉孔，該沉孔與花鍵孔相通且沉孔的直徑不小于花鍵孔的大徑，在沉孔內(nèi)固定有擋板，所述的螺紋孔設(shè)置在擋板上。
2. 如權(quán)利要求l述的汽車空調(diào)電磁離合器，其特征在于所述 沉孔為臺階狀，其中靠近外側(cè)的直徑較大的孔上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述 的擋板相應(yīng)為臺階圓柱體狀，在該圓柱體的大徑端相應(yīng)設(shè)有外螺紋， 擋板與沉孔通過該內(nèi)外螺紋固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電磁離合器，特別涉及一種汽車空調(diào)電磁離合器，包括有帶輪，線圈及其殼體，用于與主軸聯(lián)接的設(shè)有花鍵孔的輪轂以及安裝在帶輪與輪轂之間的吸盤，緊固螺釘穿過輪轂用于與壓縮機(jī)主軸連接，其特征在于所述的輪轂后端設(shè)有沉孔，該沉孔與花鍵孔相通且沉孔的直徑不小于花鍵孔的大徑，在沉孔內(nèi)固定有擋板，所述的螺紋孔設(shè)置在擋板上。本實(shí)用新型中由于輪轂的花鍵孔后端為可拆卸的擋板，于是花鍵孔即成為直通狀，因此花鍵孔可以采用拉齒方式加工出來，加工既方便又有利于提高加工精度。
文檔編號F16D27/112GK201273349SQ20082013687
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者萬國勇 申請人:浙江日豐機(jī)械有限公司