專利名稱：具有選擇性泄放的單筒活塞閥系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總地來說涉及汽車減振器。更具體地，本發(fā)明涉及允許減振器的 更大調(diào)節(jié)能力的可作為閥操作的液壓流動控制組件。
背景技術(shù)：
減振器用來與汽車懸架系統(tǒng)一起吸收行駛過程中產(chǎn)生的不需要的振動。減 振器通常連接在汽車的簧上部分(車身)和簧下部分(車輪)之間。在減振器 的壓力缸限定的工作腔內(nèi)放置有活塞，活塞通過活塞桿連接到汽車的簧上部分。 壓力缸通過一種現(xiàn)有公知方法連接到汽車的簧下部分。因?yàn)樵跍p振器被壓縮或 伸張時，活塞能夠通過閥限制活塞的相對兩側(cè)之間的減振液流動，所以減振器 能夠產(chǎn)生抑制不需要的振動的阻尼力，否則振動會從汽車的簧下部分傳送到簧 上部分。
目前已經(jīng)提出了根據(jù)壓力缸內(nèi)活塞的速度或加速度提供不同阻尼特性的 減振器。由于壓力下降和流動速度之間的指數(shù)關(guān)系，在相對較低的活塞速率時 很難獲得阻尼力，特別是當(dāng)速率接近零時。低速阻尼力對汽車操作很重要，因 為大多數(shù)汽車操作事件是在低速汽車車身速率下控制的。在隨著活塞速率提高 在越過活塞產(chǎn)生的大范圍壓力上控制阻尼力也很重要。
用于在活塞低速運(yùn)動期間調(diào)節(jié)減振器的各種現(xiàn)有系統(tǒng)采用固定的低速泄 放孔來提供泄放通道，該泄放通道穿越活塞一直保持打開?？梢圆捎每装伎趤?形成這一泄放孔，孔凹口可以位于鄰近密封區(qū)的撓性盤上，或者直接位于密封 區(qū)中。為了使用這些打開的孔凹口來獲得低速控制，孔凹口必須足夠小，以在 相對較低的速率下形成節(jié)流作用。在這種情況下，閥系統(tǒng)的低速流體回路將只 在很低的速率范圍內(nèi)操作。因此，在所期望的較低速率下，第二級閥或高速級
5閥被激勵。在相對低的速率下激勵高速級閥造成了刺耳的聲音，因?yàn)楣潭ǖ目?泄放回路力速率特性的形狀完全不同于高速回路的形狀。
目前已經(jīng)使用在活塞的每個壓力腔側(cè)并在活塞的不同方向變化上操作 的閥開發(fā)出高速級闊。閥的使用增加了減振器的成本和復(fù)雜性。閥還可能"震 顫"，這樣降低了阻尼效力，并潛在地增加了閥部件快速磨損的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)發(fā)明的第一方面， 一種減振器，包括形成工作腔的壓力缸；設(shè)置 在壓力缸中的活塞，該活塞將工作腔分隔成上工作腔和下工作腔；該活塞限 定通過活塞延伸的多個流體通道；接合活塞的第一閥組件，該第一閥組件包 括接合活塞以封閉多個流體通道中的至少一個的第一排放盤；接合第一排 放盤的第一連接件；和接合第一連接件的第一連接盤，該第一連接盤使第一 連接件與第一排放盤接合，使第一排放盤與活塞接合。
根據(jù)發(fā)明的另一方面，減振器活塞組件包括活塞，活塞具有第一面、相 對的第二面和多個流體通道，流體通道允許流體在第 一面和第二面之間流
通。多個流動控制裝置的每一個密封至少一個流體通道。流動控制裝置包括 一對泄放板，包括接觸第一面的第一泄放板和接觸第二面的第二泄放板；和 一對排放盤，包括接觸第一面的第一排放盤和接觸第二面的第二排放盤。每 個流動控制裝置在單個可調(diào)節(jié)的裝置打開壓力下打開。
根據(jù)本發(fā)明的另 一方面， 一種減振器流體流動控制組件包括具有第一面 和相對的第二面的活塞。通過活塞形成的一對流體通道組(fluid passage set) 包括可在第一面隔離的第一組和可在第二面隔離的第二組。在每個流體通道 組中的多個通道各自具有選自多個通道流通面積的不同流體通道面積。 一對 排放盤各自密封流體通道組中的一組，包括可移動地接觸第一面的第一排放 盤和可移動地接觸第二面的第二排放盤。作用于第一面和第二面中的一個的 流體壓力通過流體通道組中的 一個起作用，以便開始有角度地移動并隨后完 全打開一對排放盤中的一個。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了 一種控制流體穿過減振器的活塞組件流 動的方法，該活塞組件具有第一面、相對的第二面和多個流體通道，該方法
包括將活塞定位在活塞缸中，以允許第一面和第二面之間的流體流通；在 第一面和第二面的每一個面密封每個流體通道，從一對泄放板和一對排放盤 中選擇流動控制裝置；預(yù)加載每個流動控制裝置的打開壓力。
本發(fā)明進(jìn)一步的應(yīng)用范圍將從下面提供的詳細(xì)描述中變得明白。應(yīng)該理 解，詳細(xì)的描述和特定的示例雖然顯示了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是僅以圖 解為目的并無意限制本發(fā)明的范圍。


通過詳細(xì)描述和附圖，本發(fā)明將更加全面地被理解，其中
圖1是置于減振器的活塞缸內(nèi)的本發(fā)明活塞組件的透岸見圖2是沿圖1的截面2-2的橫截面視圖，標(biāo)識了本發(fā)明第一實(shí)施例的細(xì)節(jié)；
圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的活塞的俯視圖4是沿圖3的截面4-4的橫截面視圖5是圖2的分解局部截面視圖，標(biāo)識了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的示例性 的泄放通道和泄放板的細(xì)節(jié)；
圖6是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的連接盤(interface disc )的俯^L圖； 圖7是圖6中連4妄盤的側(cè)3見圖8是與圖2相似的橫截面視圖，示出了本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例；
圖9是控制流體流過本發(fā)明的活塞組件的方法步驟的圖；和
圖10是包括了本發(fā)明的活塞組件的組裝后的減振器的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
優(yōu)選的實(shí)施例的以下描述實(shí)際上僅是示例性的，并不用于限制本發(fā)明、本 發(fā)明的應(yīng)用或使用。
如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，活塞組件10包括通過螺母16固連接到活塞桿14的活塞12?；钊M件10可滑動地設(shè)置于缸體18內(nèi)，并且 可以在缸體18內(nèi)沿著活塞行進(jìn)的箭頭"A"的方向自由滑動?；钊?2將缸體 18分成第一工作腔20和第二工作腔22。當(dāng)活塞12在缸體18內(nèi)滑動時，在第 一工作腔20或在第二工作腔22中的流體24在工作腔之間流動。流體流動由多 個流動控制裝置26控制，流動控制裝置26將參考圖2詳細(xì)介紹。活塞組件IO 和缸體18具有相同的縱向中線"B"。通過活塞12周圍放置的密封件28阻止 缸體18內(nèi)的流體24繞開流動控制裝置26。
在圖2中可以很清楚地看到，活塞組件10的活塞12包括至少一個泄放通 道30，泄放通道30可一皮隔離，以i更允許流體,人活塞12的第一面"C，，穿過活 塞12流向第二面"D，，，或者/人第二面"D"穿過活塞12流向第一面"C"。在 所示出的實(shí)施例中，靠著第一面"C"設(shè)置有泄放板32，以隔離第一泄放通道 30，。泄放板32靠著形成在活塞12的第一面"C，，上的凸起區(qū)34固定。這一區(qū) 域示出在圖5中，并將參考圖5更詳細(xì)地描述。泄放板32位于第一面"C，，的 第一凹進(jìn)部分36內(nèi)。泄》丈板32允許沿箭頭"E，，方向的流動，并阻止纟耍箭頭 "F，，方向的流動。泄放板32的一部分延伸越過第二凹進(jìn)部分37。提供第二凹 進(jìn)部分37的目的是讓活塞12的第一面"C，，上的流體暴露給至少一個泄放通 道30",以允許流體沿箭頭"F"的方向流動(也就是朝向第二面"D")。
預(yù)加載壓力通過彈簧38施加到泄放板32。彈簧38的第一端或彈簧接合端 位于在螺母16中形成的彈簧槽40上，彈簧38的第二端或彈簧力分布端與泄力文 板32的面接觸。由彈簧38施加的預(yù)加載壓力是由彈簧38的尺寸、材料、彈簧 剛性系數(shù)和其它公知因素預(yù)先確定的。用于彈簧38的材料通常是彈簧鋼，然而， 可以使用可替代材料，包括其它金屬、金屬合金或聚合材料。
通過活塞12提供多個排放通道42和43。排放通道42和43的流通面積通 常比泄放通道30的流通面積大。示例性的排放通道42由排放盤44隔離在活塞 12的第一面"C"上。與泄》文板32相似，排;故盤44允許流體沿箭頭"E"的方 向流動，并阻止流體沿箭頭"F"的方向流動。連接件(interface) 46被設(shè)置成 接觸排放盤44。連接件46通常具有更大的橫截面，因此比排放盤44更硬。連接件46的用途是將來自多個連接盤48的負(fù)載分布到排放盤44，從而保持排放 盤44與鄰近排放通道42的活塞12第一面"C"接觸。與泄》文板32相似，排 放盤44被設(shè)置成與排放通道42附近的區(qū)域接觸，并以可移動的方式一皮支撐， 以允許流體分別通過第一凹進(jìn)部分36和第二凹進(jìn)部分37進(jìn)入排放通道43。提 供了至少一個連接盤48，以通過連接件46將座合力預(yù)加載到排放盤44。各個 連接盤48可以在厚度和直徑上不同，以改變排放盤44上的預(yù)加載壓力。盡管 用于連接盤48的材料可以包括彈簧鋼，在優(yōu)選的實(shí)施例中，可以用其它鋼代替 彈簧鋼用于連接盤48,從而降低成本。最外面的連接盤48接觸彈簧盤板50。 彈簧盤板50通過預(yù)加載隔板52被依次預(yù)加載，以便沿箭頭"F，，的方向加載活 塞組件IO。當(dāng)在排放盤44上確定了適當(dāng)?shù)念A(yù)加載時，在預(yù)加載隔板52和螺母 16之間形成焊接點(diǎn)54，以固定預(yù)加載隔板52的位置。
在活塞12的第二面"D"設(shè)置了相似的零件結(jié)構(gòu)。泄放板55直接接觸泄 放通道30，，的孔區(qū)域。與彈簧38相似，泄》文板55經(jīng)由彈簣56被預(yù)加載。與彈 簧38和螺母16的連接相似，彈簧56連接到活塞桿14。與排放盤44的設(shè)計(jì)相 似，排;故盤58隔離了通過排;改通道43的流體流動。與連接件46相似，連"l妻件 60被設(shè)置成直接接觸排放盤58。與連接盤48相似，在連接件60的排放盤58 相反的一側(cè)設(shè)置了至少一個，較佳為多個，連接盤62。彈簧盤板64接觸最外 面的連接盤62。彈簧盤板64隨后由預(yù)加載隔板66接觸，以在排放盤58上提 供預(yù)加載壓力。在排放盤58的預(yù)加載之后，預(yù)加載隔板66通過與焊接點(diǎn)54 相似的焊接點(diǎn)焊接到活塞桿14。
在所示出的實(shí)施例中，外部區(qū)68同時位于活塞12的第一面"C"和第二 面"D"上。外部區(qū)68形成排放通道42和43的凸起的可密封末端，并由排放 盤44和排放盤58之一接觸。
如圖3所清楚顯示的那樣，活塞12具有多個排放通道42和多個排放通道 43。在優(yōu)選實(shí)施例中，提供了三個排放通道42和三個排放通道43。在這一優(yōu) 選的實(shí)施例中，排放通道42和排放通道43中的每一個有不同的尺寸。示例性 的排放通道42，提供了最大的流通面積，然后是排放通道42"，再然后是排放通
9道42"，。類似地，排放通道43，提供了最大的流通面積，然后是排放通道43", 最后是排放通道43"，。提供具有不同流通面積的通道的目的是允許作用于排放 盤44或排放盤58的流體壓力首先抬高與最大排放通道相鄰的適當(dāng)盤，從而當(dāng) 它抬高時"傾斜"排放盤。傾斜圓盤降低了圓盤的振顫?；诹魍娣e的差異， 越過排放盤的最初流動與最大的排放盤通道區(qū)域相鄰。排放通道42和43在尺 寸上的示例性差異通過大通道弧"G"、中通道弧"H"和小通道弧"J"分別顯 示。盡管對應(yīng)的每個排放通道42和43顯示了相等的尺寸(也就是對于排放通 道42，和排放通道43，的大通道弧"G"是相等的)，對應(yīng)的排放通道42和43可 以具有不同的流動通道面積，以在活塞行程的不同方向獲得不同的流體流動速 率。
圖中還顯示了多個泄;故通道30。泄;故通道30通常^皮布置在泄;改通道區(qū)域 "K"附近，通常位于排》文通道的內(nèi)側(cè)。圖中示出了示例性的4個泄》文通道30, 然而，泄;故通道30的凄t量可以依據(jù)流經(jīng)泄;改通道所期望的最初和全部流動速率 而改變。
下面參考圖4，活塞12包括活塞直徑"L"，活塞直徑"L"可在多個密封 凸起區(qū)70的最外面的位置測量。密封凸起區(qū)70定位密封件28 (如圖1和2所 示)?；钊?2還包括活塞寬度"M"。本發(fā)明的活塞組件IO不局限于特定大小、 直徑或?qū)挾取；钊M件IO的尺寸能依據(jù)減振器的個別設(shè)計(jì)而改變，這種改變可 以依據(jù)多種因素，包括將被減振器吸收的設(shè)計(jì)負(fù)載。
如圖5所示，用于泄放板32的典型定向包括彈簧38，彈簧38被預(yù)加載， 以將泄放板32壓到和凸起區(qū)34接觸。在泄放板32的接觸位置，泄放板32左 側(cè)(如圖5所示)的流體直到達(dá)到和/或超過施加于彈簧38的預(yù)加載壓力"Z" 才能流過泄放板32。在圖5所示的封閉情況期間，泄放通道30中的流體因此 不能流動。凸起區(qū)34包括支撐泄放板32的外周的外部平面區(qū)域72。凸起區(qū)34 和外部平面區(qū)域72共同形成了泄放通道30的可密封端，并與泄放板32和泄放 板55之一分別接觸。第一凹進(jìn)部分36中流體被泄放板32的封閉位置阻止流向 泄》文通道30。接下來參考圖6，示例性的連接盤48包括多個盤指74。這里顯示了示例 性的八個盤指74。單個盤指74的直徑以及其它幾何尺寸能根據(jù)連接盤48所需 的預(yù)加載力而改變。連接盤48通常是圓形，盤指74的遠(yuǎn)端形成直徑"N"。內(nèi) 徑"O'，的尺寸允許連接盤48可滑動地接觸活塞桿14的外徑。各個盤指74具 有角距"P"。角距"P"能依據(jù)盤指74的數(shù)量以及提供預(yù)加載排放盤的特殊區(qū) 域或部分的能力而改變。用于連接盤48(以及連接盤62,未顯示)的盤厚度"Q" 能依據(jù)連接盤48所需的預(yù)加載壓力而改變。例如，每個連接盤48能從多個盤 厚度"Q"中選擇，或每個連接盤48能選擇為具有相同的盤厚度"Q"。
接下來參考圖8,在可替代的實(shí)施例中，活塞組件100包括通過螺母106 牢固支撐到活塞桿104的活塞102。在這個實(shí)施例中，活塞組件100的單個盤 板上的預(yù)加載是由預(yù)加載隔板108和螺母106分別提供的。當(dāng)螺母106被檸進(jìn) 活塞桿104時，預(yù)加載隔板108被活塞桿104的一個端面110推進(jìn)到接觸活塞 102的位置。
圖8還為流體通過活塞組件100沿一個方向的流動而確定了示例性的流動 路線。泄放板112 —般隔離至少一個泄放通道114。排放盤116 —般隔離至少 一個排放通道118。當(dāng)泄放板112因?yàn)樽饔糜谒鼉啥说牟煌黧w壓力而移動時， 通過放放通道118形成排放氣體路線"S"。本發(fā)明的每一個實(shí)施例中，較佳的 是經(jīng)過活塞的最初流動將經(jīng)過一個或更多泄放通道114。因此，與每個泄放板 相關(guān)的彈簧的預(yù)加載壓力被預(yù)先確定為使得泄放板(例如泄放板112)開始抬 高，從而允許流體以低速流動速率通過泄放通道。為了對于活塞更高的速度或 位移，并為了使流體能以更高的所需流動速率流過活塞，各個排放盤上的預(yù)加 載壓力被預(yù)先設(shè)置為使得排放盤在泄放板抬高后抬高，并預(yù)先設(shè)置為比泄放板 抬高壓力更大的壓力。如前所述，通過提供具有不同流通面積的排放通道，每 個排放盤相鄰于具有大小按遞減順序排列的流通面積的排放通道有角度地抬 高。這降低了排放盤隨著流體通過排放通道的流動速率增加時產(chǎn)生振顫的可能 性。
如圖9所詳細(xì)描述的那樣，在步驟130,活塞被定位于活塞缸中，以便允
ii許流體在活塞第一面和第二面之間流通。在步驟132，使用從一對泄放板和一 對排放盤中選擇的流動控制裝置密封在第 一和第二面上的各個流體通道。在下
一步驟134，為每個流動控制裝置預(yù)加載打開壓力。在第一并行步驟136,活塞 被滑動地放置，以便將活塞缸分成第一工作腔和第二工作腔。在另一并行步驟 138, —對泄放板的第一個和一對排放盤的第一個連接到第一面。在隨后的并行 步驟140， 一對泄放板的第二個和一對排放盤的第二個附著到第二面。在又一 并行步驟142，每一個泄放板被預(yù)加載，以在第一流體壓力下打開。在隨后的 并行步驟144,每個排放盤被預(yù)加載，以在比第一流體壓力高的第二流體壓力 下打開。在最后的并行步驟146，與流動控制裝置中的一個接觸的后繼的流體 通道的流通面積一皮增力口 。
如圖10所示，減振器150包括缸體18,缸體18包含了活塞組件10 (如 圖2中所示)。缸體18被定位于筒形端152中，活塞組件10可沿位移箭頭"T" 的方向在缸體18中移動?；钊麠U14的自由延伸端153延伸越過筒形端152。 第一終端部件154被固定到缸體18的下端，以在操作狀態(tài)下通過常規(guī)方式將減 振器150固定到汽車162的車軸組件156。第二終端部件158被固定到自由延 伸端153，以在操作狀態(tài)下同樣通過常規(guī)方式將減振器150固定到汽車車身160。 減振器150的結(jié)構(gòu)可配置為如圖2中所示的單筒減振器。
用做本發(fā)明的連接件、連接盤、彈簧盤、泄放盤和排放盤的材料可以是金 屬，例如鋼、彈簧鋼、不銹鋼等等。如本領(lǐng)域公知，本發(fā)明的活塞可以是燒結(jié) 的鑄鋼或其它金屬。
本發(fā)明的活塞組件提供了幾種優(yōu)點(diǎn)。通過使用筒化的板設(shè)計(jì)，并且利用簡 單的彈簧或多個彈簧板彈簧加載或預(yù)加載每個板，本發(fā)明的設(shè)計(jì)在機(jī)械上得到 了簡化。在一個實(shí)施例中，預(yù)加載隔板(在預(yù)加載排放盤板后被焊接)，允許對 阻尼力特性進(jìn)行非常精確的初調(diào)，因?yàn)榕欧疟P的負(fù)載首先是可測量的，然后是 可以通過焊接固定的。本發(fā)明的活塞組件設(shè)計(jì)取消了通常和隔離泄放通道或排 放通道的閥相關(guān)的閥桿。對于與閥相關(guān)的泄放或排放通道的任一端的緊固件也 沒有要求。而且，通過改變本發(fā)明的活塞組件中連接盤的直徑、厚度和/或數(shù)量，通用的活塞能用于幾種減振器設(shè)計(jì)中，從而對于每種減振器設(shè)計(jì)提供了不同的 設(shè)計(jì)升高壓力。這降低了部件的制造和儲藏成本。本發(fā)明的盤設(shè)計(jì)還允許活塞 組件在操作流動速率的所有范圍內(nèi)以降低的振顫操作。
盡管上面的詳細(xì)描述描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但應(yīng)該理解，在不背 離所附權(quán)利要求的范圍和有效意義的情況下，可以對本發(fā)明進(jìn)行修改、變化 以及替換。
權(quán)利要求
1、一種減振器，包括形成工作腔的壓力缸；設(shè)置在壓力缸中的活塞，該活塞將工作腔分隔成上工作腔和下工作腔；該活塞限定通過活塞延伸的多個流體通道；接合活塞的第一閥組件，該第一閥組件包括接合活塞以封閉多個流體通道中的至少一個的第一排放盤；接合第一排放盤的第一連接件；和接合第一連接件的第一連接盤，該第一連接盤使第一連接件與第一排放盤接合，使第一排放盤與活塞接合。
2、 如權(quán)利要求1所述的減振器，進(jìn)一步包括附著到活塞并從壓力缸的 一端延伸出的活塞桿；相對于活塞桿固定的第 一預(yù)加載隔板，該第一預(yù)加載隔板接合第一連接盤。
3、 如權(quán)利要求2所述的減振器，其中第一預(yù)加載隔板直接附著到活塞 桿上。
4、 如權(quán)利要求2所述的減振器，其中第一預(yù)加載隔板鄰接于活塞桿限 定的肩。
5、 如權(quán)利要求2所述的減振器，其中第一連接件滑動接合第一預(yù)加載隔板。
6、 如權(quán)利要求2所述的減振器，其中第一連接盤接合第一預(yù)加載隔板。
7、 如權(quán)利要求2所述的減振器，其中第一預(yù)加載隔板為螺母。
8、 如權(quán)利要求1所述的減振器，其中第一連接件接合第一排放盤的徑 向外部。
9、 如權(quán)利要求1所述的減振器，其中第一連接件接合靠近多個流體通 道中的至少 一 個的第 一 排放盤的 一 部分。
10、 如權(quán)利要求1所述的減振器，其中第一連接件圍繞第一連接盤。
11、 如權(quán)利要求1所述的減振器，進(jìn)一步包括附著到活塞并從壓力缸的 一側(cè)延伸出的活塞桿；附著到活塞桿用于將活塞固定到活塞桿上的螺母，第一排放盤滑動接合螺母。
12、 如權(quán)利要求11所述的減振器，其中第一連接件滑動接合螺母。
13、 如權(quán)利要求11所述的減振器，其中第一連接盤接合螺母。
14、 如權(quán)利要求1所述的減振器，進(jìn)一步包括 接合活塞的第二閥組件，該第二閥組件包括 接合活塞以封閉多個流體通道中的至少另 一個的第二排放盤； 接合第二排放盤的第二連接件；和接合第二連接件的第二連接盤，該第二連接盤使第二連接件與第二排放 盤接合，使第二排放盤與活塞接合。
15、 如權(quán)利要求14所述的減振器，進(jìn)一步包括 附著到活塞并從壓力缸的一端延伸出的活塞桿；相對于活塞桿固定的第一預(yù)加載隔板，該第一預(yù)加載隔板接合第一連接盤；相對于活塞桿固定的第二隔離件，該第二隔離件接合第二連接盤。
16、 如權(quán)利要求14所述的減振器，其中，第一環(huán)接件接合靠近多個流 體通道中的至少一個的第一排放盤的一部分；和第二連接件接合靠近多個流體通道中的至少另 一個的第二排放盤的一部分。
17、 如權(quán)利要求14所述的減振器，進(jìn)一步包括 附著到活塞并從壓力缸的 一側(cè)延伸出的活塞桿；附著到活塞桿用于將活塞固定到活塞桿上的螺母，第一排放盤滑動接合 螺母。
18、 如權(quán)利要求17所述的減振器，其中第一連接件滑動接合螺母并且 第二連接件相對于活塞桿軸向移動。
19、 如權(quán)利要求18所述的減振器，其中第二連接件滑動接合活塞桿。
20、 如權(quán)利要求17所述的減振器，其中第一連接盤接合螺母并且第二 連接盤接合活塞桿。
21、 如權(quán)利要求17所述的減振器，其中第一連接盤接合螺母并且第二連接盤接合附著到活塞桿上的隔離件。
全文摘要
減振器活塞組件包括具有第一面、第二面和多個流體通道的活塞。預(yù)加載的流動控制裝置各自密封至少一個流體通道，包括接觸第一面的第一泄放板和接觸第二面的第二泄放板；一對排放盤，第一排放盤接觸第一面，第二排放盤接觸第二面。每個流動控制裝置在單個可調(diào)節(jié)的裝置打開壓力下打開。與排放盤接觸的多個通道的每一個還可以具有不同的流通面積，以便允許排放盤有角度地抬高，以限制盤震顫。
文檔編號F16F9/19GK101446324SQ20081018669
公開日2009年6月3日 申請日期2004年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月15日
發(fā)明者斯蒂芬·戴芬姆 申請人:坦尼科汽車操作有限公司