專(zhuān)利名稱：盤(pán)式制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及盤(pán)式制動(dòng)裝置，詳細(xì)地說(shuō)，涉及具備通過(guò)液壓來(lái)按壓摩擦墊 的活塞、用于自動(dòng)調(diào)節(jié)摩擦墊和盤(pán)形轉(zhuǎn)子的間隙的調(diào)節(jié)器、通過(guò)球滑道型推 力變換機(jī)構(gòu)經(jīng)由上述調(diào)節(jié)器按壓活塞的手制動(dòng)器的盤(pán)式制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
作為用于汽車(chē)等的盤(pán)式制動(dòng)裝置，有具備制動(dòng)踏板的液壓式動(dòng)作機(jī)構(gòu)、 和通過(guò)手柄及腳踏板來(lái)進(jìn)行牽引操作的機(jī)械式動(dòng)作機(jī)構(gòu)的帶手制動(dòng)器的盤(pán)式 制動(dòng)裝置。該帶手制動(dòng)器的盤(pán)式制動(dòng)裝置通常是，在設(shè)于制動(dòng)鉗體上的缸孔 的前端開(kāi)口側(cè)配置構(gòu)成液壓式動(dòng)作機(jī)構(gòu)的活塞，且在該活塞的后面?zhèn)扰渲糜?具有調(diào)節(jié)螺母及調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)器，同時(shí)在缸孔的底部側(cè)配置有構(gòu)成機(jī)械式 動(dòng)作機(jī)構(gòu)的推力變換機(jī)構(gòu)。
作為推力變換機(jī)構(gòu)，目前廣泛使用球滑道型，該球滑道型推力變換機(jī)構(gòu) 中，將分別形成收容凸輪軸承的滑道槽的固定側(cè)凸輪板和驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板對(duì)置 配置，通過(guò)手制動(dòng)器操作使驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板旋轉(zhuǎn)，由此，利用滑道槽和凸輪軸 承的凸輪作用產(chǎn)生使活塞向盤(pán)形轉(zhuǎn)子側(cè)移動(dòng)的推力，并利用該推力經(jīng)由調(diào)節(jié) 器將活塞向盤(pán)形轉(zhuǎn)子方向壓動(dòng)，將摩擦墊壓接于盤(pán)形轉(zhuǎn)子而得到制動(dòng)力。
另外，在大致圓筒狀的殼體內(nèi)收容上述固定側(cè)凸輪板、上述驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪
凸輪彈簧，并將上述殼體配設(shè)于上述缸孔的底部側(cè)，實(shí)現(xiàn)組裝性的提高(例 如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1 )。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1:(曰本)特開(kāi)2000-320588號(hào)公報(bào)
但是，上述裝置中，要將填充于缸孔內(nèi)的動(dòng)作液中混入的空氣排出則需 要耗費(fèi)時(shí)間，特別是殼體內(nèi)的動(dòng)作液難以被脫氣，導(dǎo)致作業(yè)性不良。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種盤(pán)式制動(dòng)裝置，能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造可靠且容易地進(jìn)行填充于缸孔內(nèi)的動(dòng)作液的脫氣，從而實(shí)現(xiàn)作業(yè)性及維護(hù)性 的提高。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種盤(pán)式制動(dòng)裝置，其具備活塞，其被 收納于制動(dòng)鉗體上形成的缸孔的前端開(kāi)口側(cè)；推力變換機(jī)構(gòu)，其配設(shè)于缸孔 的底部側(cè)；調(diào)節(jié)器，其設(shè)于該推力變換機(jī)構(gòu)和所述活塞之間，具有調(diào)節(jié)螺母 及調(diào)節(jié)螺栓；手制動(dòng)器，其經(jīng)由調(diào)節(jié)器從所述推力變換機(jī)構(gòu)壓動(dòng)所述活塞， 其中，所述推力變換機(jī)構(gòu)具備固定側(cè)凸輪板，其安裝于所述缸孔底壁；凸 輪軸，其相對(duì)于所述缸孔底壁和所述固定側(cè)凸輪板可旋轉(zhuǎn)，且在缸軸方向可 移動(dòng)地貫通；驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板，其設(shè)于該凸輪軸的缸孔開(kāi)口側(cè)；滑道槽，其分 別形成于該驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板及所述固定側(cè)凸輪板的對(duì)置位置；凸輪軸承，.其被 收容于該滑道槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)器在調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺栓的任一個(gè)的與所述驅(qū) 動(dòng)側(cè)凸輪板對(duì)置的缸孔底部側(cè)端部具備推力傳遞板，大致圓筒狀的殼體收容 所述固定側(cè)凸輪板、所述驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板、所述推力傳遞板、將所述推力傳遞 板向所述驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板方向施力的凸輪彈簧，在所述缸孔的底部側(cè)形成缸軸 方向的卡合槽、和在該卡合槽的缸軸方向中間部分形成的周向槽，所述殼體 上設(shè)置與卡合所述固定側(cè)凸輪板的所述卡合槽卡合、并且嵌合于所述周向槽 的卡合肋，在所述制動(dòng)鉗體上穿設(shè)有與所述卡合槽和周向槽連通的通液孔， 在所述殼體的比所述卡合肋更靠缸孔底部側(cè)設(shè)有將殼體內(nèi)外連通的連通孔， 所述卡合肋也可以通過(guò)切起(切D起二卞)所述殼體的周壁而形成。
根據(jù)本發(fā)明的盤(pán)式制動(dòng)裝置，經(jīng)由形成于殼體上的連通孔、和與缸孔的 卡合槽連通而形成的通液孔可良好地進(jìn)行動(dòng)作液的脫氣，且混入到殼體內(nèi)的 動(dòng)作液的空氣也能夠被可靠地排出。
另外，通過(guò)將殼體的周壁切起來(lái)形成設(shè)于所述殼體上的卡合肋,可將通 過(guò)切起周壁而形成的空間部分作成使殼體內(nèi)外連通的連通孔，不必另外進(jìn)行 用于另外形成連通孔的加工，從而可實(shí)現(xiàn)低成本化。


圖1是表示本發(fā)明一實(shí)施例的盤(pán)式制動(dòng)裝置的主要部分放大剖面圖； 圖2是圖1的II-II剖面圖3是同推力變換機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)螺母和殼體的分解立體圖； 圖4是同盤(pán)式制動(dòng)裝置的剖視正面圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明
1盤(pán)式制動(dòng)裝置
2 制動(dòng)鉗體
2a 作用部 2b 反作用部 2c 橋部
3 液壓式動(dòng)作才幾構(gòu)
4 扭4成式動(dòng)作才幾構(gòu) 5盤(pán)形轉(zhuǎn)子
6 制動(dòng)鉗托架
7 摩擦墊
8 H
8a 大徑部 8b 小徑部 8c 密封槽 8d保護(hù)罩槽 8e卡合槽 8f周向槽 8g 排放孔 8h 缸孔底壁
9 活塞 9a 底壁 9b 嵌合孔 9c 圓雄面
10 推力變換機(jī)構(gòu) 11調(diào)節(jié)器
12 固定側(cè)凸輪板 12a 插通孔
12b 卡合肋
13 調(diào)節(jié)螺栓 13a 小徑活塞13b 離合板 14調(diào)節(jié)螺母 14a 多頭螺絲 14b 推力傳遞板 14c 收容孔 14d 卡合用突部 15凸輪彈簧
16 殼體
16a 大徑筒部 16b 小徑筒部 16c 通孔 16d 卡合孔 16e 支承片 16f 卡合肋 16g 折曲片 16h 連通孔
17 彈簧部件
18 軸承座.
19 擋圈
20 軸承
21 凸輪軸
21a 驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板 21b 圓筒部
22 滑道槽
23 凸輪軸承
24 止推軸承
25 襯墊 26操作桿 27排放螺釘
具體實(shí)施方式
下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明一實(shí)施例。圖1是盤(pán)式制動(dòng)裝置的主要
部分放大剖面圖，圖2是圖i的n-n剖面圖，圖3是推力變換機(jī)構(gòu)和調(diào)整螺
母和殼體的分解立體圖，圖4是盤(pán)式制動(dòng)裝置的剖視正面圖。
本實(shí)施例的盤(pán)式制動(dòng)裝置1是在制動(dòng)鉗體2上并設(shè)了由未圖示的制動(dòng)踏 板操作的液壓式動(dòng)作機(jī)構(gòu)3 、和由未圖示的手柄及腳踏板操作的手制動(dòng)器用的 機(jī)械式動(dòng)作機(jī)構(gòu)4的帶手制動(dòng)器的盤(pán)式制動(dòng)裝置，制動(dòng)鉗體2經(jīng)由未圖示的 一對(duì)滑動(dòng)銷(xiāo)向盤(pán)軸方向可移動(dòng)地被支承于在盤(pán)形轉(zhuǎn)子5的一側(cè)部固設(shè)于車(chē)身 上的制動(dòng)鉗托架6。
上述制動(dòng)鉗體2具有在盤(pán)形轉(zhuǎn)子5的兩側(cè)對(duì)置配置的作用部2a及反作用 部2b、和跨盤(pán)形轉(zhuǎn)子5的外側(cè)將它們連接的橋部2c，在作用部2a和反作用 部2b之間，夾著盤(pán)形轉(zhuǎn)子5配置有一對(duì)摩擦墊7、 7。
在作用部2a上形成有向盤(pán)形轉(zhuǎn)子側(cè)開(kāi)口的缸孔8。缸孔8分別在前端開(kāi) 口側(cè)形成有大徑部8a、在缸孔底部側(cè)形成有小徑部8b，在大徑部8a，在開(kāi)口 側(cè)圓周設(shè)有密封槽8c和保護(hù)罩槽8d,在小徑部8b,在缸軸方向，沿小徑部 8b的周向等間隔地設(shè)置三個(gè)卡合槽8e，并且形成將這些卡合槽8e的軸方向 中間部連接的周向槽8f。另外，在作用部2a的上部側(cè)穿設(shè)有排放孔8g(本發(fā) 明中的通液孔)，該排放孔8g與上述卡合槽8e的一個(gè)和周向槽8f連通，在安 裝車(chē)身時(shí)，位于車(chē)身上方。
在缸孔8的大徑部8a收容構(gòu)成液壓式動(dòng)作機(jī)構(gòu)3的有底圓筒狀的活塞9， 在小徑部8b收容構(gòu)成機(jī)械式動(dòng)作機(jī)構(gòu)4的推力變換機(jī)構(gòu)10,并且，在活塞9 和推力變換機(jī)構(gòu)10之間配設(shè)有用于自動(dòng)調(diào)節(jié)盤(pán)形轉(zhuǎn)子5和摩擦墊7的制動(dòng)間 隙的調(diào)節(jié)器11。另外，在缸孔底壁8h配設(shè)有固定側(cè)凸輪板12。
調(diào)節(jié)器11由調(diào)節(jié)螺栓13和調(diào)節(jié)螺母14構(gòu)成，在調(diào)節(jié)螺栓13的頭部設(shè) 有小徑活塞13a和離合板13b。調(diào)節(jié)螺母14在內(nèi)部形成有與調(diào)節(jié)螺栓13擰合 的多頭螺絲14a，且在缸孔底部側(cè)的端部設(shè)有推力傳遞板14b。另外，在調(diào)節(jié) 螺母14的外周側(cè)，在缸孔8內(nèi)配設(shè)有收容凸輪彈簧15和推力傳遞板14b的 圓筒狀的殼體16。
上述活塞9其底壁9a朝向盤(pán)形轉(zhuǎn)子側(cè)被收容于缸孔8的大徑部8a,在活 塞9的內(nèi)部中心軸上設(shè)有上述調(diào)節(jié)螺母14和調(diào)節(jié)螺栓13。在活塞9的底壁內(nèi) 面設(shè)有嵌合孔9b,在嵌合孔9b內(nèi)經(jīng)由密封材料嵌合有上述小徑活塞13a,離 合板13b通過(guò)彈簧部件17的作用被壓接于從嵌合孔9b的開(kāi)口部擴(kuò)開(kāi)的圓錐面9c。
彈簧部件17其一端抵接軸承座18,另一端抵接調(diào)節(jié)螺母14的外周部分 設(shè)置的擋圈19，經(jīng)由軸承座18及軸承20將調(diào)節(jié)螺栓13以在底壁9a側(cè)可旋 轉(zhuǎn)的狀態(tài)施力。
上述推力變換機(jī)構(gòu)IO具備凸輪軸21，其相對(duì)于缸孔底壁8h和固定側(cè) 凸輪板12可旋轉(zhuǎn)，且在缸軸方向可移動(dòng)地貫通；驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板21a,其設(shè)于 上述凸輪軸21的缸孔開(kāi)口側(cè)端部；三個(gè)滑道槽22,其分別形成于上述驅(qū)動(dòng)側(cè) 凸輪板21a及上述固定側(cè)凸輪板12的對(duì)置位置；三個(gè)凸輪軸承23，其收容于 上述滑道槽22內(nèi)。
驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板21 a在缸孔開(kāi)口側(cè)端部的中央突設(shè)圓筒部21 b，且上述推力 傳遞板14b經(jīng)由滑動(dòng)軸承24和襯墊25抵接在缸孔開(kāi)口側(cè)面。
推力傳遞板14b在缸孔底部側(cè)端部的中央形成有上述圓筒部21b和收容 調(diào)節(jié)螺栓13的螺絲部前端的收容孔14c,另外，在外周沿周向等間隔地設(shè)有 三個(gè)卡合用突部14d。
固定側(cè)凸輪板12形成為盤(pán)狀，在中央設(shè)有插通凸輪軸21的插通孔12a， 在外周側(cè)，沿周向等間隔地突設(shè)有分別與缸孔8的各卡合槽8e卡合的三個(gè)卡 合肋12b。
殼體16 —體具備形成為直徑比缸孔8的小徑部8b的直徑稍小的大徑筒 部16a、和具有比形成于調(diào)節(jié)螺母14上的推力傳遞板14b的外徑大的內(nèi)徑的 小徑筒部16b,在小徑筒部16b的周壁穿設(shè)有貫穿殼體16的內(nèi)外的通孔16c， 并且從小徑筒部16b.的缸孔開(kāi)口側(cè)直到大徑筒部16a的缸孔底部側(cè)穿設(shè)有上 述推力傳遞板14b的各卡合用突部14d只在軸向可移動(dòng)地卡合的三個(gè)卡合孔 16d。另外，在小徑筒部16b的缸開(kāi)口部側(cè)端部向內(nèi)周側(cè)突設(shè)有凸輪彈簧15 的支承片16e。在大徑筒部16a的缸孔底部側(cè)，沿周向等間隔地突設(shè)分別與缸 孔8的各卡合槽8e嵌合，并且嵌合在周向槽8f的三個(gè)卡合肋16f,大徑筒部 16a的相鄰的卡合肋16f間的周壁延伸設(shè)置到缸孔底部側(cè)，其上形成有與上述 固定側(cè)凸輪板12的周壁卡合的折曲片16g。另外，在卡合肋16f的缸孔底部 側(cè)，相鄰的折曲片16g之間為空隙部，該空隙部在組裝了盤(pán)式制動(dòng)裝置后成 為將殼體16內(nèi)外連通的連通孔16h。
這樣形成的本實(shí)施例的盤(pán)式制動(dòng)裝置1的組裝如下，從殼體16的缸孔底 部側(cè)的開(kāi)口插入凸輪彈簧15,使其一端抵接支承片16e，并將調(diào)節(jié)螺母4插通到凸輪彈簧15的內(nèi)周。使凸輪彈簧15的另一端抵接設(shè)于該調(diào)節(jié)螺母14的 推力傳遞板14b的缸孔開(kāi)口側(cè)端部，并將調(diào)節(jié)螺母14的卡合用突部14d卡合 于殼體16的卡合孔16d，將推力傳遞板14b以在缸軸方向可移動(dòng)的狀態(tài)止轉(zhuǎn)。 其次，在推力傳遞板14b的收容孔14c收容插通了襯墊25和止推軸承24的 驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板21a的圓筒部21b，并經(jīng)由襯墊25和止推軸承24使推力傳遞板 14b的缸孔底部側(cè)和驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板21a的缸孔開(kāi)口端端部抵接于上述收容孔 14c。其次，按照將各凸輪軸承23收容于各滑道槽22的方式使凸輪軸21通 過(guò)固定側(cè)凸輪板12的插通孔12a,并使固定側(cè)凸輪板12的卡合肋12b和殼體 16的卡合肋16f的位置在缸軸方向一致，將殼體16的折曲片16g折曲而卡合 在固定側(cè)凸輪板12的周壁。
由此，可將固定側(cè)凸輪板12配設(shè)于殼體16的缸孔底部側(cè)，并將推力變 換機(jī)構(gòu)10、推力傳遞板14b、凸輪彈簧15裝入殼體16內(nèi)而組件化，另外， 固定側(cè)凸輪板12的卡合肋12b和殼體16的卡合肋16f在同一缸軸方向線上 被一個(gè)個(gè)地分別配置。
這樣組裝的組件中，將固定側(cè)凸輪板12朝向缸孔底壁8h側(cè)插入缸孔8 內(nèi)，使固定側(cè)凸輪板12的卡合肋12b和殼體16的卡合肋16f分別卡合于缸 孔8的小徑部8b形成的卡合槽8e，并且使殼體16的卡合肋16f卡合于周向 槽8f,并使從固定側(cè)凸輪板12突出的凸輪軸21從缸孔底壁8h的插通孔12a 向外部突出。這樣，通過(guò)使固定側(cè)凸輪板12的卡合肋12b和殼體6的卡合 肋16f分別卡合于缸孔8的卡合槽8e，可限制固定側(cè)凸輪板12和殼體16的 轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，形成于殼體16上的連通孔16h被配設(shè)于與排放孔8g連通的上 述卡合槽8e的位置，且經(jīng)由連通孔16h和卡合槽8e將殼體16的內(nèi)部和上述 排放孔8g連通。
另一方面，在活塞9的內(nèi)部，按順序安裝調(diào)節(jié)螺母13、軸承20、軸承座 18、彈簧部件17、擋圈19,它們也構(gòu)成一個(gè)組件。其次，將調(diào)節(jié)螺栓13與 調(diào)節(jié)螺母14檸合，同時(shí)將活塞9壓入缸孔8，將搡作桿26安裝于凸輪軸21 的突出端。由此，在制動(dòng)鉗體2中組裝液壓式動(dòng)作機(jī)構(gòu)3、機(jī)械式動(dòng)作機(jī)構(gòu)4 及調(diào)節(jié)器ll。另外，各密封材料在適宜的階段進(jìn)行安裝。
這樣，向組裝好的盤(pán)式制動(dòng)裝置1的缸孔8內(nèi)填充動(dòng)作液，但為了去除 混入動(dòng)作液中的空氣，而踩踏幾次制動(dòng)踏板，將空氣與動(dòng)作液一起推到排放 孑L8g側(cè)，松開(kāi)安裝于排放孔8g上的排放螺釘27，將與動(dòng)作液一起混入的空 氣從排放孔8g排出。在進(jìn)行該脫氣作業(yè)中，即使填充于殼體內(nèi)的動(dòng)作液中混入了空氣，也能夠容易地將空氣通過(guò)設(shè)于殼體16的通孔16c及連通孔16h, 經(jīng)由缸孔8的卡合槽8e及周向槽8f從排放孔8g排出到外部。
該盤(pán)式制動(dòng)裝置1中，在進(jìn)行采用了液壓式動(dòng)作機(jī)構(gòu)3的制動(dòng)操作時(shí)， 利用導(dǎo)入到缸孔8內(nèi)的動(dòng)作液的壓力將活塞9向盤(pán)形轉(zhuǎn)子方向按壓，并將動(dòng) 作部2a的摩擦墊7向盤(pán)形轉(zhuǎn)子5的一側(cè)面按壓，并且利用其反作用力使制動(dòng) 鉗體2向作用部2a方向移動(dòng)，且反作用部2b將反作用部2b側(cè)的摩擦墊7向 盤(pán)形轉(zhuǎn)子5的另一側(cè)面按壓，進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作。
此時(shí)，在摩擦墊7和盤(pán)形轉(zhuǎn)子5的制動(dòng)間隙位于規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，活塞9 的移動(dòng)量只是移動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓13和調(diào)節(jié)螺母14的游隙量，未起調(diào)節(jié)作用。當(dāng) 因摩擦墊7的磨損而與盤(pán)形轉(zhuǎn)子5的制動(dòng)間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)，活塞9超過(guò)上 述游隙量向盤(pán)形轉(zhuǎn)予側(cè)大幅度移動(dòng)，因此，調(diào)節(jié)螺栓13旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，離合板13b 和活塞9的圓錐面9c抵接。當(dāng)在該狀態(tài)下解除制動(dòng)操作時(shí)，活塞9及調(diào)節(jié)螺 栓13后退游隙量，由此，摩擦墊7和盤(pán)形轉(zhuǎn)子5的制動(dòng)間隙在規(guī)定范圍內(nèi)被 自動(dòng)調(diào)節(jié)。
另外，在機(jī)械式動(dòng)作機(jī)構(gòu)4的手制動(dòng)操作中，當(dāng)利用手柄及腳踏板旋轉(zhuǎn) 操作操作桿26時(shí)，驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板21a與凸輪軸21 —起旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)側(cè)凸 輪板21的各滑道槽22和非旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的固定側(cè)凸輪板12的各滑道槽22的 相位偏移，由此，各凸輪軸承23分別向滑道槽22的淺的部分移動(dòng)，從而驅(qū) 動(dòng)側(cè)凸輪板21a從固定側(cè)凸輪板12離開(kāi)而向盤(pán)形轉(zhuǎn)子側(cè)移動(dòng)。該驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪 板21a的在軸方向的移動(dòng)經(jīng)由調(diào)節(jié)螺栓13從調(diào)節(jié)螺母14傳遞給活塞9，成為 將該活塞9向盤(pán)形轉(zhuǎn)子側(cè)按壓的推力，與上述液壓式動(dòng)作機(jī)構(gòu)3的制動(dòng)作用 相同地進(jìn)行制動(dòng)作用。
在上述的盤(pán)式制動(dòng)裝置中，由于能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造簡(jiǎn)單且可靠地進(jìn)行填 充于缸孔8內(nèi)的動(dòng)作液的脫氣，故可提高作業(yè)性及維護(hù)性，可持續(xù)穩(wěn)定且可 靠地進(jìn)行采用了液壓式動(dòng)作機(jī)構(gòu)3的制動(dòng)操作。
另外，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，也可以將殼體的周壁切起而形成在殼 體上形成的卡合肋，可將通過(guò)切起周壁而形成的空間部分作成將殼體內(nèi)外連 通的連通孔，不需要另外進(jìn)行用于形成連通孔的加工，從而可實(shí)現(xiàn)低成本化。 另外，與上述實(shí)施例的卡合槽及周向槽連通的通液孔是排放孔，但也可以是 結(jié)合孔。另外，本發(fā)明不限于在調(diào)節(jié)螺母上形成推力傳遞板，且將調(diào)節(jié)螺母 收容于殼體的結(jié)構(gòu)，也可以在調(diào)節(jié)螺栓上形成推力傳遞板，將調(diào)節(jié)螺栓收容
于殼體內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種盤(pán)式制動(dòng)裝置，其具備活塞，其被收納于制動(dòng)鉗體上形成的缸孔的前端開(kāi)口側(cè)；推力變換機(jī)構(gòu)，其配設(shè)于所述缸孔的底部側(cè)；調(diào)節(jié)器，其設(shè)于該推力變換機(jī)構(gòu)和所述活塞之間，具有調(diào)節(jié)螺母及調(diào)節(jié)螺栓；手制動(dòng)器，其經(jīng)由所述調(diào)節(jié)器從所述推力變換機(jī)構(gòu)壓動(dòng)所述活塞，其中，所述推力變換機(jī)構(gòu)具備固定側(cè)凸輪板，其安裝于所述缸孔底壁；凸輪軸，其相對(duì)于所述缸孔底壁和所述固定側(cè)凸輪板可旋轉(zhuǎn)，且在缸軸方向可移動(dòng)地貫通；驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板，其設(shè)于該凸輪軸的缸孔開(kāi)口側(cè)；滑道槽，其分別形成于該驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板及所述固定側(cè)凸輪板的對(duì)置位置；凸輪軸承，其被收容于該滑道槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)器在所述調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺栓的任一個(gè)的與所述驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板對(duì)置的缸孔底部側(cè)端部具備推力傳遞板，大致圓筒狀的殼體收容所述固定側(cè)凸輪板、所述驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板、所述推力傳遞板、將所述推力傳遞板向所述驅(qū)動(dòng)側(cè)凸輪板方向施力的凸輪彈簧，在所述缸孔的底部側(cè)設(shè)有向缸軸方向延伸的卡合槽、和在該卡合槽的缸軸方向中間部分形成的周向槽，所述殼體具有與所述卡合槽卡合、且嵌合于所述周向槽的卡合肋，在所述制動(dòng)鉗體上設(shè)有與所述卡合槽和周向槽連通的通液孔，在所述殼體的比所述卡合肋更靠缸孔底部側(cè)設(shè)有將殼體內(nèi)外連通的連通孔。
2、 如權(quán)利要求1所述的盤(pán)式制動(dòng)裝置，其中，所述卡合肋通過(guò)切起所 述殼體的周壁而形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種盤(pán)式制動(dòng)裝置，能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造可靠且容易地進(jìn)行填充于缸孔內(nèi)的動(dòng)作液的脫氣，從而實(shí)現(xiàn)作業(yè)性及維護(hù)性的提高。在缸孔(8)的底部側(cè)形成缸軸方向的卡合槽(8e)、和在該卡合槽(8e)的缸軸方向中間部分形成的周向槽(8f)。在固定側(cè)凸輪板(12)上設(shè)置與卡合槽(8e)卡合的卡合肋(12b)，且在殼體(16)上設(shè)置與卡合槽(8e)卡合并且嵌合于周向槽(8f)的卡合肋(16d)。在制動(dòng)鉗體(2)上穿設(shè)與缸孔(8)的卡合槽(8e)和周向槽(8f)連通的排放孔(8g)，且在比殼體(16)的上述卡合肋(16f)靠缸孔底部側(cè)設(shè)置將殼體內(nèi)外連通的連通孔(16h)。
文檔編號(hào)F16D65/18GK101303054SQ20081009528
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者綿田明文 申請(qǐng)人:日信工業(yè)株式會(huì)社