專(zhuān)利名稱(chēng)：起重機(jī)制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有制動(dòng)器檢修控制電路由電機(jī)正轉(zhuǎn)控制支路、電機(jī)反轉(zhuǎn)控制支路和制動(dòng)器控制支路并聯(lián)組成，電機(jī)正轉(zhuǎn)控制支路由按鈕(SB10)、下降接觸器(K20)的常閉觸點(diǎn)和上升接觸器線圈接觸器(KlO)依次串聯(lián)組成，電機(jī)反轉(zhuǎn)控制支路由按鈕(SB20)、上升接觸器(KlO)的常閉觸點(diǎn)和下降接觸器線圈(K20)依次串聯(lián)組成，制動(dòng)器控制支路由上升接觸器(KlO)的常開(kāi)觸點(diǎn)與下降接觸器(K20)的常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后與制動(dòng)接觸器線圈(K70)串聯(lián)。按鈕SB10、SB20分別控制接觸器K10、K20使電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)運(yùn)行，接觸器K10、Κ20的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)控制電機(jī)制動(dòng)器的接觸器，從而控制制動(dòng)器的開(kāi)閉。此種電路在檢查維修制動(dòng)器時(shí)，只能操作SBlO或SB20按鈕才能控制制動(dòng)器的油泵電機(jī)，一個(gè)人維修檢查時(shí)不能很好的觀察到制動(dòng)器油泵電機(jī)的工作情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種起重機(jī)制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路，解決利用現(xiàn)有制動(dòng)器檢修控制電路不能使檢修人員觀察到制動(dòng)器電機(jī)的工作情況，現(xiàn)場(chǎng)檢查維修制動(dòng)器不方便的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案是提供一種起重機(jī)制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路，包括上升接觸器控制支路、下降接觸器控制支路和制動(dòng)器控制支路，所述制動(dòng)器控制支路由上升接觸器(KlO)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)與制動(dòng)接觸器線圈(Κ70)串聯(lián)構(gòu)成，在所述上升接觸器(KlO)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)兩端還并聯(lián)有下降接觸器(Κ20)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)，其特征在于，該控制電路還包括一個(gè)檢修支路，該檢修支路與所述下降接觸器(Κ20)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)，所述檢修支路包括一個(gè)檢修按鈕(SB14)，所述檢修按鈕(SB14)安裝于制動(dòng)器旁。在所述檢修支路上，與所述檢修按鈕(SB14)串聯(lián)有一個(gè)處于常開(kāi)狀態(tài)的防誤開(kāi)關(guān)(SB13)，所述防誤開(kāi)關(guān)(SB13)安裝于司機(jī)室或操作盒中。本實(shí)用新型在制動(dòng)器控制支路并聯(lián)有檢修支路，該檢修支路由防誤開(kāi)關(guān)(SB13)和檢修按鈕(SB14)串聯(lián)，檢修按鈕(SB14)安裝于控制器旁，防誤開(kāi)關(guān)(SB13)安裝于司機(jī)室或操作盒中，且防誤開(kāi)關(guān)(SB13)正常時(shí)為常開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)需要檢修時(shí)，將(SB13)閉合，檢修人員在制動(dòng)器旁操作檢修按鈕(SB14)，可以很好的觀察制動(dòng)器的工作情況，便于檢查維修制動(dòng)器，提高檢修人員的工作效率。

圖1是現(xiàn)有制動(dòng)器檢修控制電路原理圖；圖2是本實(shí)用新型中各接觸器控制電機(jī)工作的原理圖；圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路實(shí)施例一原理圖；[0011]圖4是本實(shí)用新型制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路實(shí)施例二原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖2，上升接觸器KlO和下降接觸器K20用于與電機(jī)MlO連接，分別控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，制動(dòng)接觸器K70用于與制動(dòng)器電機(jī)YlO連接。實(shí)施例一，如圖3所示，該制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路由電機(jī)正轉(zhuǎn)控制支路、電機(jī)反轉(zhuǎn)控制支路和制動(dòng)器控制支路依次并聯(lián)，且在制動(dòng)器控制支路中的電機(jī)反轉(zhuǎn)接觸器輔助常開(kāi)觸點(diǎn)兩端還并聯(lián)有檢修支路，SB13為防誤開(kāi)關(guān)，SB14為檢修按鈕，KlO為上升接觸器，K20為下降接觸器，K70為制動(dòng)接觸器，SB10、SB20為控制按鈕，分別用于控制接觸器KlO和K20，且接觸器KlO和K20的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)用于控制制動(dòng)接觸器K70。電機(jī)正轉(zhuǎn)控制支路中，按鈕SBlO用于控制上升接觸器K10，當(dāng)按下按鈕SBlO時(shí)，上升接觸器KlO接通，控制電機(jī)MlO正轉(zhuǎn)；電機(jī)反轉(zhuǎn)控制支路中，按鈕SB20用于控制下降接觸器K20，當(dāng)按下按鈕SB20時(shí)，下降接觸器K20接通，此時(shí)，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，其輔助常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，KlO斷電，K20控制電機(jī)MlO反轉(zhuǎn)；制動(dòng)器控制支路中，由接觸器KlO和K20的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)控制制動(dòng)接觸器K70，當(dāng)上升接觸器KlO接通時(shí)，KlO的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通制動(dòng)接觸器K70，K70控制電機(jī)YlO工作；當(dāng)下降接觸器K20接通時(shí)，其輔助常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，且KlO斷電，由接觸器K20的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)控制制動(dòng)接觸器K70接通，控制制動(dòng)器電機(jī)YlO工作；檢修支路并聯(lián)在下降接觸器K20的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)兩端，該檢修支路由防誤開(kāi)關(guān)SB13和檢修按鈕SB14串聯(lián)組成，SB13在正常情況下處于常開(kāi)狀態(tài)，用于防止誤操作，SB13安裝于司機(jī)室或操作盒中，SB14安裝于制動(dòng)器旁，當(dāng)需要對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢修時(shí)，將防誤開(kāi)關(guān)K13打到常閉狀態(tài)，由一個(gè)檢修人員在制動(dòng)器旁操作檢修按鈕SB14就可以很好的觀察到制動(dòng)器電機(jī)的工作情況，便于對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢修。實(shí)施例二，如圖4所示，該制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路中的檢修支路只包括安裝于制動(dòng)器旁的檢修按鈕SB14，當(dāng)需要檢修時(shí)，由一個(gè)檢修人員在制動(dòng)器旁操作檢修按鈕SB14即可。
權(quán)利要求1.起重機(jī)制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路，該控制電路包括上升接觸器控制支路、下降接觸器控制支路和制動(dòng)器控制支路，所述制動(dòng)器控制支路由上升接觸器(KlO)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)與制動(dòng)接觸器線圈(K70)串聯(lián)構(gòu)成，在所述上升接觸器(KlO)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)兩端還并聯(lián)有下降接觸器(K20)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)，其特征在于，該控制電路還包括一個(gè)檢修支路，該檢修支路與所述下降接觸器(K20)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)，所述檢修支路包括一個(gè)檢修按鈕 (SB14)，所述檢修按鈕(SB14)安裝于制動(dòng)器旁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路，其特征在于，在所述檢修支路上，與所述檢修按鈕(SB14)串聯(lián)有一個(gè)處于常開(kāi)狀態(tài)的防誤開(kāi)關(guān)(SB13)，所述防誤開(kāi)關(guān)(SB13)安裝于司機(jī)室或操作盒中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)制動(dòng)器現(xiàn)場(chǎng)檢修控制電路，包括上升接觸器控制支路、下降接觸器控制支路和制動(dòng)器控制支路，制動(dòng)器控制支路由上升接觸器(K10)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)與制動(dòng)接觸器線圈(K70)串聯(lián)構(gòu)成，在上升接觸器(K10)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)兩端還并聯(lián)有下降接觸器(K20)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)，還包括一個(gè)檢修支路，該檢修支路與下降接觸器(K20)的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)，檢修支路包括一個(gè)檢修按鈕(SB14)，檢修按鈕(SB14)安裝于制動(dòng)器旁，當(dāng)需要檢修時(shí)，檢修人員在制動(dòng)器旁操作檢修按鈕(SB14)，可以很好的觀察制動(dòng)器的工作情況，便于檢查維修制動(dòng)器，提高檢修人員的工作效率。
文檔編號(hào)H02P1/40GK202880690SQ20122051453
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者田同強(qiáng), 陳坦, 李敏, 李永 申請(qǐng)人:河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司