專利名稱：用于安全帶鎖的固定孔環(huán)的裝配單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將一個螺釘可旋轉(zhuǎn)地并且防脫地固定在一個裝配 部件上的裝配單元以及一種用于使一個裝配部件與一個構(gòu)件擰緊的裝配 組。
所述裝配部件可以是任意的部件，該部件在與所述構(gòu)件固定地旋緊的 狀態(tài)下可相對于該構(gòu)件轉(zhuǎn)動或者擺動。該裝配部件尤其可以是客車、貨車 或者其他商用車的安全帶鎖的固定孔環(huán)。
背景技術(shù)：
由戴姆勒-克萊斯勒公司的商用車公開了一種用于將一個安全帶鎖(裝 配部件)的固定孔環(huán)可轉(zhuǎn)動并且防脫地固定在商用車的內(nèi)空間(構(gòu)件)的 一個部件上的裝配單元。該裝配單元具有一個螺釘，該螺釘具有一個頭、 一個桿區(qū)段和一個帶有螺紋的螺紋區(qū)段。該桿區(qū)段設(shè)置在所述頭與螺紋區(qū) 段之間的區(qū)域中。此外，該裝配單元還具有一個墊圈和兩個裝配盤。此外， 該裝配部件也是該裝配單元的必要部分，如果沒有它則不存在裝配單元， 而僅僅是總共五個單獨的元件。為了裝配該裝配單元，首先將墊圈推移到 螺釘?shù)臈U區(qū)段上。該墊圈具有一個孔，該孔的內(nèi)徑大于桿區(qū)段的外徑并且 小于螺釘頭的外徑，以致該墊圈靠觸在所述頭的頭支撐上。接著，裝配部 件用其孔被引導(dǎo)到該螺釘上，直到該裝配部件靠觸在墊圈上。因而該裝配 部件的孔內(nèi)徑也大于螺釘?shù)臈U區(qū)段的外徑。然后，將第一裝配盤推到螺釘 上。該第一裝配盤具有分級的構(gòu)造，使得它具有一個第一區(qū)段，該第一區(qū) 段的外徑稍小于裝配部件的孔內(nèi)徑，該第一區(qū)段然后被推入到該裝配部件 的孔中。第二區(qū)段具有較大的外徑并且因此靠觸在裝配部件的外表面上。 最后，第二裝配盤負(fù)責(zé)裝配單元的防脫的連接。第二裝配盤在其圓周上具 有徑向縫槽，因此在這些縫槽之間成形有凸起。在裝配第二裝配盤時，這 些凸起嵌入到螺紋的螺紋線中，并且該第二裝配盤被擰緊到螺釘?shù)穆菁y上 或者在相應(yīng)彈性地構(gòu)成的情況下壓到或者推到螺紋上，直到該第二裝配盤
接觸第一裝配盤并且從而夾緊第一裝配盤和墊圈之間的裝配部件。通過相 應(yīng)的材料選擇可以保證，裝配部件和裝配盤之間的必需的徑向間隙不會導(dǎo) 致咔咔聲響。該公知裝配單元的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜并且除了所述螺釘和裝配部 件之外還需要三個其他的獨立部件。只有在裝配好裝配部件之后才能實現(xiàn) 防脫的裝配單元。
此外，在汽車領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)中公開了將客車或者貨車的安全帶鎖 (裝配部件)的固定孔環(huán)可轉(zhuǎn)動地固定在該客車或者貨車的內(nèi)空間(構(gòu)件) 的一個部件上。對此不使用裝配單元。該裝配部件借助于一個螺釘和一個 單獨的、彈性構(gòu)成的軸盤與所述構(gòu)件擰緊在一起。該螺釘具有一個頭、一 個桿區(qū)段和一個帶有螺紋的螺紋區(qū)段，其中，桿區(qū)段設(shè)置在頭與螺紋區(qū)段 之間的區(qū)域中。該軸盤具有一個孔，該孔的內(nèi)徑大于桿區(qū)段的外徑。首先 將軸盤推到螺釘上，直到該軸盤靠觸到螺釘頭上。但是，該軸盤在此沒有 以任何方式與螺釘固定連接。然后，也將安全帶鎖的固定孔環(huán)推到螺釘上。 在這三個部件的松動的位置中，螺釘被擰入到所述構(gòu)件的一個孔中，直到 桿區(qū)段向著螺釘?shù)南薅菁y區(qū)段的肩的方向固定地靠觸在所述構(gòu)件上。在 此，軸盤用其一側(cè)靠觸在所述構(gòu)件上并且用其另一側(cè)靠觸在固定孔環(huán)上， 以致固定孔環(huán)被夾緊。即，該固定孔環(huán)可轉(zhuǎn)動地并且在螺釘軸線的方向上 不可移動地固定在軸盤和螺釘頭之間。軸盤的彈性力用于避免由于固定孔 環(huán)的軸向間隙引起的咔咔聲響。
由以文件號DE 100 55 405 Al公開的德國專利申請公開了一種用于將 一個螺釘可轉(zhuǎn)動并且防脫地固定在一個裝配部件上的裝配單元。該裝配單 元具有一個螺釘，該螺釘具有一個頭、 一個桿區(qū)段和一個帶有螺紋的螺紋 區(qū)段，其中，桿區(qū)段設(shè)置在所述頭和螺紋區(qū)段之間的區(qū)域中。該裝配單元 還具有一個裝配環(huán)。該裝配環(huán)由塑料制成并且彈性地構(gòu)成。此外，設(shè)有一 個具有一個孔的裝配部件以及一個構(gòu)件，該構(gòu)件具有一個與螺釘?shù)穆菁y相 適配的、具有內(nèi)螺紋的孔。由于裝配部件的孔的橫截面為非圓形，所以裝 配環(huán)不可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述裝配部件中。此外，裝配環(huán)通過一個凸緣和一 個擴張肋在螺釘軸線的方向上相對于裝配部件不可移動地設(shè)置。該裝配環(huán) 的內(nèi)徑小于螺釘?shù)穆菁y區(qū)段的螺紋外徑。在裝配單元未完全擰入到所述構(gòu) 件中的狀態(tài)下(圖1)，裝配環(huán)被設(shè)置在螺釘?shù)穆菁y區(qū)段的區(qū)域中。由于裝 配環(huán)的內(nèi)徑和螺釘?shù)穆菁y區(qū)段的螺紋的外徑或者螺紋根直徑相互之間的尺
寸確定，裝配環(huán)可借助于彈性或者彈塑性變形相對于螺釘運動或者該螺釘 被擰入或者壓入到該裝配環(huán)中。只有當(dāng)裝配部件在所述構(gòu)件上完成裝配之
后——也就是當(dāng)螺釘被完全擰入到該構(gòu)件中時(圖2)，裝配環(huán)才被設(shè)置在
螺釘桿區(qū)段的區(qū)域中。在該狀態(tài)中，裝配環(huán)已經(jīng)滿足其功能并且在該意義 上是多余的。它相對于裝配部件既不能轉(zhuǎn)動也不能移動。因此，裝配環(huán)與 螺釘?shù)穆菁y區(qū)段相關(guān)聯(lián)地滿足其實際的功能(圖1)。該文獻(xiàn)完全沒有研究
的是將一個裝配部件這樣地固定在一個構(gòu)件上，使得該裝配部件在與該 構(gòu)件擰緊的狀態(tài)中可相對于該構(gòu)件轉(zhuǎn)動。
由以文件號US 3， 156， 281公開的美國專利公開了另一種用于將一個 螺釘可轉(zhuǎn)動并且防脫地固定在一個裝配部件上的裝配單元。該裝配單元具 有一個螺釘，該螺釘具有一個頭、 一個桿區(qū)段和一個帶有螺紋的螺紋區(qū)段。 該桿區(qū)段設(shè)置在所述頭與螺紋區(qū)段之間的區(qū)域中。此外，該裝配單元具有 一個裝配環(huán)。該裝配環(huán)特別是由彈性的彈簧鋼構(gòu)成。在裝配單元未與裝配 部件連接的狀態(tài)中(圖3)，裝配環(huán)可自由移動并且可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在螺釘桿 的區(qū)域中。然后，將由螺釘和裝配環(huán)組成的組合從上方插入到裝配部件中 (圖4)。裝配環(huán)在其外圓周上具有突出的彈性元件，所述彈性元件在一定 程度上保證了裝配環(huán)在裝配部件的開口中的固定。相反，螺釘可相對于裝 配環(huán)自由轉(zhuǎn)動并且能夠以螺釘頭與螺紋區(qū)段的頭部側(cè)的端部之間的間距相 對于裝配部件并且相對于裝配環(huán)自由移動。該文獻(xiàn)完全沒有研究的是將 一個裝配部件這樣地固定在一個構(gòu)件上，使得該裝配部件在與該構(gòu)件擰緊 的狀態(tài)中可相對于該構(gòu)件轉(zhuǎn)動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提出一種用于將一螺釘可轉(zhuǎn)動并且防脫地固定在 一個裝配部件上的裝配單元以及一種裝配組，借助其可實現(xiàn)裝配部件在一 個構(gòu)件上的固定連接，其中，該裝配部件在裝配狀態(tài)中可相對于螺釘并且 從而可相對于所述構(gòu)件轉(zhuǎn)動。
根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明的目的通過獨立權(quán)利要求1和11中的特征來實現(xiàn)。 本發(fā)明涉及一種用于將一螺釘可轉(zhuǎn)動并且防脫地固定在一個裝配部件 上的裝配單元。該裝配單元具有一個螺釘和一個裝配環(huán)。該螺釘具有一個 頭、 一個桿區(qū)段和一個帶有螺紋的螺紋區(qū)段，其中，該桿區(qū)段設(shè)置在所述
頭與螺紋區(qū)段之間的區(qū)域中。該裝配環(huán)在螺釘軸線的方向上不可移動地設(shè) 置在所述桿區(qū)段上。該裝配環(huán)具有至少一個保持元件，該保持元件被這樣 構(gòu)造和設(shè)置，使得一個裝配環(huán)可被推動越過該保持元件并且可通過該保持 元件這樣地固定，使得該螺釘可相對于裝配部件轉(zhuǎn)動并且在螺釘軸線的方 向上不可移動地被設(shè)置。
本發(fā)明還涉及一種用于使一個裝配部件與一個構(gòu)件擰緊的裝配組。該 裝配組具有一個裝配部件、 一個螺釘和一個裝配環(huán)。該螺釘具有一個頭、 一個桿區(qū)段和一個帶有螺紋的螺紋區(qū)段，其中，該桿區(qū)段設(shè)置在所述頭與 螺紋區(qū)段之間的區(qū)域中并且該螺釘延伸穿過該裝配部件的孔。該裝配環(huán)在 螺釘軸線的方向上不可移動地設(shè)置在所述桿區(qū)段上，其中，該裝配環(huán)具有 至少一個保持元件，該保持元件被這樣構(gòu)造和設(shè)置，使得所述裝配部件可 通過該保持元件這樣地保持，以致該螺釘可相對于裝配部件轉(zhuǎn)動并且在螺 釘軸線的方向上不可移動地被設(shè)置。
因此，這個新的裝配單元具有至少兩個組成部分——即螺釘和裝配環(huán)， 它們防脫地彼此連接。優(yōu)選該裝配單元不具有另外的組成部分。因此，該 螺釘和裝配環(huán)已經(jīng)構(gòu)成了一個共同的裝配單元，該裝配單元在運輸和操作 時沒有所述組成部分丟失的危險。該裝配單元又可以在早些或晚些時候與 一個裝配部件連接，其中，在該裝配狀態(tài)中，這三個部分——螺釘、裝配 環(huán)和裝配部件——同樣防脫地彼此連接并且構(gòu)成一個裝配組。在此，該裝 配部件相對于螺釘或裝配環(huán)基本上不可移動地設(shè)置。因此在裝配部件和裝 配單元之間不存在或者至少沒有明顯的平移的相對運動。螺釘相對于裝配 部件的不可移動的設(shè)置應(yīng)理解為基本上不可移動的設(shè)置。因此，在一定的 間隙上的輕微的可移動性也被包含在內(nèi)。
與此相反的是，該設(shè)置被這樣選擇，使得在裝配單元和裝配部件之間 允許旋轉(zhuǎn)的相對運動。在裝配單元和裝配部件之間的旋轉(zhuǎn)的相對運動的實 現(xiàn)存在多種可能性。例如裝配環(huán)己經(jīng)可相對于螺釘轉(zhuǎn)動地設(shè)置在該螺釘上。 在該情況下，裝配部件或者同樣可轉(zhuǎn)動地或者固定地(即不可轉(zhuǎn)動地)配 合在裝配環(huán)上。當(dāng)裝配環(huán)不可轉(zhuǎn)動地螺釘上時，裝配單元和裝配部件之間 必需的相對旋轉(zhuǎn)運動通過以下方式來保證，即裝配部件可相對于裝配環(huán)轉(zhuǎn) 動。
通過這種方式，得到一個由裝配單元和裝配部件構(gòu)成的組合(裝配組)，
該裝配組可通過裝配單元的螺釘?shù)穆菁y區(qū)段的外螺紋擰入到一個構(gòu)件的設(shè) 有相關(guān)內(nèi)螺紋的孔中。此外，即使在制造完該固定連接之后，裝配部件仍 可相對于裝配單元并且從而相對于所述構(gòu)件轉(zhuǎn)動。這種固定的、但是可轉(zhuǎn) 動或者可擺動的連接特別是適合于客車、貨車或者其他車輛的安全帶鎖的 固定孔環(huán)的固定。己知對于安全帶系統(tǒng)的操作必要的是，將固定孔環(huán)(實 際的安全帶鎖通過一個固定的安全帶區(qū)段鉸接在該固定孔環(huán)上)固定地裝 配在該車輛的內(nèi)空間區(qū)域中，以便保證該安全帶系統(tǒng)所需的拉回作用。為 此必要的是，該固定孔環(huán)并且從而車輛的安全帶鎖可轉(zhuǎn)動或者可擺動地與 該車輛的內(nèi)空間相連接。現(xiàn)在，該新裝配單元和該新裝配組首次在背棄現(xiàn) 有技術(shù)中公開的單獨元件的情況下在一種可預(yù)裝配的防脫的單元的意義上 保證這種形式的連接。
所述至少一個保持元件可以彈性撓曲地構(gòu)成并且從裝配環(huán)這樣地突 出，使得裝配部件可在該保持元件彈性變形的情況下被推動越過該保持元 件并且在該保持元件彈性地彈回之后可通過該保持元件進(jìn)行固定。換言之， 該保持元件被構(gòu)造為卡鎖元件，該卡鎖元件在卡鎖連接的意義上作用在所 述裝配部件上并且將該裝配部件固定在裝配環(huán)上。因此，裝配部件用其孔 被推動越過所述保持元件，其中，該保持元件在裝配單元的縱向中軸線的 方向上彈性變形或者壓緊。在裝配部件完全越過保持元件或者裝配單元被 完全插入到裝配部件的孔中之后，所述保持元件被從裝配部件的孔的內(nèi)表 面上這樣地釋放，使得該保持元件可以彈性地回彈到其初始位置中。在此， 該保持元件現(xiàn)在接觸裝配部件的外表面并且由此在一定程度上嵌入到該裝 配部件的孔的一個側(cè)凹中。在該位置中，保持元件有效地防止了裝配單元 和裝配部件之間的彼此平移的相對運動。為了拆卸，必須首先將保持元件 有意地在螺釘?shù)目v向中軸線的方向上這樣程度地按壓，直到該保持元件的 自由端又嵌入到裝配部件的孔中。因此有效地防止了無意的拆卸。
優(yōu)選不僅設(shè)置一個這樣的保持元件，而是設(shè)置多個保持元件。它們特 別是圍繞裝配環(huán)的圓周均勻分布地設(shè)置。由此，保證了裝配部件在裝配環(huán)
上的可靠且均勻的固定。優(yōu)選這些保持元件以一個在大約5°至45°之間、 特別是在25°至30。之間的角度從裝配環(huán)的表面突出。
所述裝配環(huán)可具有至少一個壓緊元件，其中，所述至少一個保持元件 設(shè)置在裝配環(huán)的向著所述螺紋區(qū)段的軸向端部的區(qū)域中并且所述至少一個
壓緊元件設(shè)置在裝配環(huán)的向著所述頭的軸向端部的區(qū)域中，使得裝配部件 可以無軸向間隙固定在所述至少一個壓緊元件和至少一個保持元件之間。 因此所述至少一個壓緊元件提供了裝配單元在裝配部件的孔中的無間隙并 且從而無咔咔聲響的固定。為此，壓緊元件優(yōu)選彈性撓曲地構(gòu)成并且用于 對裝配部件施加彈性力，以致該裝配部件在裝配狀態(tài)中被壓緊在保持元件 上。因此，裝配部件在其兩個外表面之間無間隙并且無咔咔聲響地夾緊在 壓緊元件和保持元件之間。
優(yōu)選不僅設(shè)置一個這樣的壓緊元件，而是設(shè)置多個壓緊元件。它們特 別圍繞裝配環(huán)的圓周均勻分布地設(shè)置。
裝配環(huán)可被構(gòu)造為沿圓周方向不閉合的環(huán)，其特別是由彈簧鋼制成。 這種不閉合的、可撓曲的環(huán)能夠以簡單的方式并且自動化地推移到螺釘上。 為了將裝配環(huán)軸向固定在螺釘上，存在不同的可能性。第一可能性在于， 螺釘具有一個肩，該肩在螺釘軸線的方向上向著螺紋區(qū)段連接到桿區(qū)段上 并且具有比桿區(qū)段大的外徑。在裝配環(huán)彈性擴張之后，該裝配環(huán)就配合在 該肩的后面，該肩防止了裝配環(huán)的平移的返回運動。替代或者附加地，該 螺釘可具有一個槽，該槽設(shè)置在桿區(qū)段的區(qū)域中，其中裝配環(huán)具有一個相
關(guān)的固定元件，該固定元件嵌入到該槽中。在此，該槽可以環(huán)形閉合地圍 繞螺釘?shù)耐鈭A周延伸或者也具有多個分開的區(qū)段。在該第一變型方案中， 可容易地實現(xiàn)裝配環(huán)相對于螺釘?shù)南鄬D(zhuǎn)動，而第二變型方案至少使這種 轉(zhuǎn)動變難。
優(yōu)選桿區(qū)段具有比螺紋區(qū)段大的外徑。因此，裝配環(huán)可毫無問題地在 螺釘?shù)穆菁y區(qū)段上被向著螺釘頭方向推移，而不會使操作變難或者不必?fù)?dān) 心螺紋區(qū)段的螺紋損壞。但是，也可以考慮的是，桿區(qū)段具有比螺紋區(qū)段 小的外徑，其中，在該情況下為了保證可將裝配部件裝配到裝配單元上， 裝配環(huán)必須具有較大的厚度，由此一方面可將裝配部件的孔推到螺紋上， 另 一方面可將它可靠地裝配到裝配環(huán)的外徑上。
本發(fā)明的有利的進(jìn)一步方案從權(quán)利要求、說明書及附圖中得出。在說 明書引言中提及的特征以及多個特征的優(yōu)點僅僅是示例性的并且可以替代 地或者累積地起作用，而不必強制地從本發(fā)明的實施形式中實現(xiàn)這些優(yōu)點。 從附圖(特別是所示的幾何尺寸和多個構(gòu)件彼此間的相對尺寸以及相對布 置和作用連接)中可得出其他特征。本發(fā)明的不同實施形式的特征的組合
或者不同權(quán)利要求的特征的組合同樣可與權(quán)利要求中選擇的回引不同并且 在此作出啟示。這也涉及這樣的特征，這些特征在單獨的附圖中示出或者 在說明書中被提及。這些特征也可以與不同權(quán)利要求的特征相組合。同樣， 在權(quán)利要求中提及的特征也落在本發(fā)明的其他實施形式中。


下面借助于在圖中所示的優(yōu)選實施例進(jìn)一步解釋和描述本發(fā)明。 圖1示出新裝配單元的示例性的第一實施形式的第一側(cè)視圖，
圖2示出該新裝配單元的示例性的第一實施形式的第二側(cè)視圖，
圖3示出該新裝配單元的示例性的第一實施形式的俯視圖，
圖4示出該新裝配單元的示例性的第一實施形式的螺釘?shù)膫?cè)視圖，
圖5示出該新裝配單元的示例性的第一實施形式的裝配環(huán)的俯視圖，
圖6示出該新裝配單元的示例性的第一實施形式的裝配環(huán)的透視圖，
圖7示出該新裝配單元的示例性的第一實施形式的裝配環(huán)的第一側(cè)視
圖，
圖8示出該新裝配單元的示例性的第一實施形式的裝配環(huán)的第二側(cè)視
圖，
圖9示出該新裝配單元的裝配到一個裝配部件中的示例性的第一實施 形式的部分剖視圖，
圖10示出該新裝配單元的裝配到所述裝配部件中的示例性的第一實施 形式的透視圖，
圖11示出該新裝配單元的示例性的第二實施形式的第一側(cè)視圖， 圖12示出該新裝配單元的示例性的第二實施形式的第二側(cè)視圖， 圖13示出該新裝配單元的示例性的第二實施形式的俯視圖， 圖14示出該新裝配單元的示例性的第二實施形式的螺釘?shù)膫?cè)視圖， 圖15示出該新裝配單元的示例性的第二實施形式的裝配環(huán)的俯視圖， 圖16示出該新裝配單元的示例性的第二實施形式的裝配環(huán)的透視圖， 圖17示出該新裝配單元的示例性的第二實施形式的裝配環(huán)的第一側(cè)視
圖，
圖18示出該新裝配單元的示例性的第二實施形式的裝配環(huán)的第二側(cè)視
圖，
圖19示出該新裝配單元的示例性的第三實施形式的第一側(cè)視圖，
圖20示出該新裝配單元的示例性的第三實施形式的第二側(cè)視圖，
圖21示出該新裝配單元的示例性的第三實施形式的俯視圖，
圖22示出該新裝配單元的示例性的第三實施形式的螺釘?shù)膫?cè)視圖，
圖23示出該新裝配單元的示例性的第三實施形式的裝配環(huán)的俯視圖，
圖24示出該新裝配單元的示例性的第三實施形式的裝配環(huán)的透視圖，
圖25示出該新裝配單元的示例性的第三實施形式的裝配環(huán)的第一側(cè)視
圖，
圖26示出該新裝配單元的示例性的第三實施形式的裝配環(huán)的第二側(cè)視
圖，
圖27示出該新裝配單元的示例性的第四實施形式的第一側(cè)視圖， 圖28示出該新裝配單元的示例性的第四實施形式的第二側(cè)視圖， 圖29示出該新裝配單元的示例性的第四實施形式的俯視圖， 圖30示出該新裝配單元的示例性的第五實施形式的第一側(cè)視圖， 圖31示出該新裝配單元的示例性的第五實施形式的第二側(cè)視圖， 圖32示出該新裝配單元的示例性的第五實施形式俯視圖。
具體實施例方式
圖1-10示出一個新裝配單元1第一實施例的不同視圖。該裝配單元1 用于將一個螺釘2可旋轉(zhuǎn)地并且防脫地固定在一個裝配部件3上。
在所示的實施例中，裝配部件3是客車、貨車、商用車或者其他交通 工具的安全帶鎖的固定孔環(huán)4。這種固定孔環(huán)4用于以公知的方式固定該交 通工具的內(nèi)空間區(qū)域中的安全帶鎖。該固定孔環(huán)4具有一個孔， 一個安全 帶區(qū)段嵌入到該孔中，實際的安全帶鎖(未示出)固定在該安全帶區(qū)段上。 但是，該裝配部件也可以是任意的其他的裝配部件3，其應(yīng)以下述的方式進(jìn) 行固定和裝配。
裝配單元1的螺釘2具有一個頭5。該頭5具有用于操作該螺釘2的作 用面，這些作用面以任意合適的方式構(gòu)成。在所示的實施例中，它是外六 角螺釘。此外，該螺釘2具有一個桿區(qū)段6和一個帶有螺紋8的螺紋區(qū)段7。 螺紋8可以是任意的螺紋。在所示的實施例中，它是米制的外螺紋。螺紋8 可以一直延伸到螺釘2的自由端或者在自由端之前結(jié)束。在所示的實施例
中，螺釘2在端部側(cè)還具有一個無螺紋的定中區(qū)域。也可能的是，沿著該 螺釘2設(shè)置多個螺紋區(qū)段8并且必要時設(shè)置其他的區(qū)段。桿區(qū)段6用其上 端部連接到螺釘2的頭5上。取而代之的是，也可以在該桿區(qū)段6與螺釘2 的頭5之間設(shè)置另一區(qū)段。在螺釘2的該實施形式中，桿區(qū)段6在其背離 所述頭5的端部上連接到一個肩9上，該肩具有比該桿區(qū)段6大的外徑。
在該桿區(qū)段6上設(shè)有一個裝配環(huán)10。該裝配環(huán)10在螺釘軸線11的方 向上基本上不可移動地設(shè)置在所述桿區(qū)段6上。在裝配單元1或者裝配環(huán) 10的所示實施形式中，裝配環(huán)10的基本上不可移動的支承通過以下方式來 實現(xiàn)，即該裝配環(huán)具有比所述肩9小的直徑并且其尺寸與桿區(qū)段6的尺寸 相協(xié)調(diào)。為了進(jìn)行裝配，裝配環(huán)10在此被構(gòu)造為沿圓周方向不閉合的、特 別是由彈簧鋼制成的、具有一個舌片16和一個與該舌片相對應(yīng)的槽17的 環(huán)，以致該裝配環(huán)可以在彈性擴張的情況下越過螺紋區(qū)段7和肩9被推到 桿區(qū)段6的區(qū)域中。在那里，由于彈性的復(fù)位力，在裝配環(huán)去負(fù)荷后裝配 環(huán)10的直徑減小，以致該裝配環(huán)在一定程度上嵌入到由所述肩9后面的桿 區(qū)段6構(gòu)成的側(cè)凹中。但是，裝配環(huán)10的其他構(gòu)型也是可能的。
裝配環(huán)10在其向著螺釘2的頭5的端部區(qū)域中具有多個壓緊元件12。 但是也可以設(shè)置僅僅一個壓緊元件12或者甚至不設(shè)置壓緊元件。在所示的 實施例中，壓緊元件12是從裝配環(huán)10的環(huán)形的外表面突出的材料區(qū)段， 它們被這樣構(gòu)造，使得它們施加一彈性力，以致將裝配環(huán)10無間隙并且無 咔咔聲響地夾緊在所述頭5和肩9之間。
此外，裝配環(huán)10還具有多個間隔距離的保持元件13。取而代之的是， 該裝配環(huán)也可以具有僅僅一個保持元件13。在所示的實施例中，這些保持 元件13圍繞裝配環(huán)10的圓周均勻分布地設(shè)置。這些保持元件13被這樣構(gòu) 造并且被這樣設(shè)置，使得裝配環(huán)10以其邊緣封閉的孔14越過這些保持元 件13移動并且從而可通過這些保持元件13固定在裝配環(huán)10上，使得螺釘 2相對于該裝配部件3不可轉(zhuǎn)動并且沿螺釘軸線11的方向不可移動地被設(shè) 置。
在所示的第一實施例中，這些保持元件13被構(gòu)造為彈性的卡鎖元件。 這些保持元件13由裝配環(huán)10的材料構(gòu)成并且從該裝配環(huán)10的外表面向外 突出，其中，其自由端指向螺釘2的頭5。為了該構(gòu)造，裝配環(huán)10具有一 些沖裁部18，這些沖裁部允許保持元件13的先前描述的構(gòu)造。因此這些保 持元件13從這些沖裁部18中突出。但是，保持元件13的其他類型的構(gòu)造 和設(shè)置也是可能的。在制作裝配環(huán)10時，保持元件13在彈塑性變形的情 況下從裝配環(huán)10的表面彎出，以致它們以期望的方式并且以期望的角度(例 如約30°)從裝配環(huán)10突出。如果現(xiàn)在裝配部件3在裝配時在向著螺釘2 的頭5移動時以其內(nèi)表面接觸保持元件13，那么這些保持元件將在彈性變 形的情況下向著裝配環(huán)10的環(huán)表面往回變形。在裝配部件3向著螺釘2的 頭5進(jìn)一步移動之后，這些保持元件13被釋放，它們將彈性地彈回并且通 過這種方式固定裝配部件3，在圖9中可以特別清楚地看到這一點。由此， 這些保持元件13接觸裝配部件3的下表面，而裝配部件3的上表面由所述 彈性地、撓性地構(gòu)成的壓緊元件12向著保持元件13方向壓。通過這種方 式，裝配部件3被可靠地并且無間隙地保持在裝配環(huán)10上。由此可有效地 防止裝配部件3相對于螺釘2在螺釘軸線11的方向上的不期望的移動。
但是，裝配部件3同時仍可相對于螺釘2轉(zhuǎn)動或者偏轉(zhuǎn)。在本實施例 中，不僅裝配環(huán)10可相對于螺釘2轉(zhuǎn)動，而且裝配部件3可相對于裝配環(huán) IO轉(zhuǎn)動。但是，只要最終在螺釘2與裝配元件3之間允許相對轉(zhuǎn)動，其他 的布置也是可能的。
在裝配單元1固定在裝配部件3中的狀態(tài)中，它們一起構(gòu)成一個裝配 組19。該裝配組19可被預(yù)裝配并且在不會丟失各零部件的情況下運輸?shù)剿?述構(gòu)件的區(qū)域中，該裝配組19最終應(yīng)裝配在該構(gòu)件上。由此，可特別良好 地實現(xiàn)裝配組19的經(jīng)濟(jì)的裝配。
圖11-18示出該新裝配單元1的第二實施例的相應(yīng)視圖。可以理解的 是，該裝配單元1也可以裝配到在圖9、 10中示出的裝配部件3或者任意 其他的裝配部件3中以形成一個裝配組19。
圖11-18的裝配單元1與圖1-10的裝配單元1具有很多共同點，因此 可以參考上面的實施例。
不同之處在于，螺釘2不具有直徑較大的肩，而是具有一個環(huán)繞的槽 20。但是，也可以設(shè)置一些間隔距離的凹部或類似物來代替所述環(huán)繞的槽 20。在后一情況下，裝配環(huán)10可基本上無相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置在螺釘2的桿6 上，以致在此在裝配部件3與裝配環(huán)10之間進(jìn)行所需的相對運動。為了將 裝配環(huán)10軸向地固定在桿區(qū)段6的區(qū)域中，該裝配環(huán)10具有多個相對應(yīng) 的、嵌入到槽20中的固定元件21。但也可設(shè)置僅僅一個唯一的固定元件。
在所示的實施例中，所述固定元件21是裝配環(huán)10的伸入到裝配環(huán)10的內(nèi) 空間中的區(qū)段。所述固定元件尤其涉及裝配環(huán)10的表面的壓印部。
圖19-26示出該新裝配單元1的示例性的第三實施形式。對于共同的 特征也可參考上述實施例。在本情況下的特別之處在于，裝配環(huán)10不具有 壓緊元件。
圖27-29示出該新裝配單元1的示例性的第四實施形式。對于相應(yīng)的 特征可參考上述實施例并且特別是參考該裝配單元1的第一實施形式。在 該第四實施例中，裝配環(huán)10具有一個L形的沖裁部22，從該沖裁部中除了 保持元件13之外還突出一個另外的元件23。該元件的作用是，補償裝配環(huán) 10的外徑與裝配部件3的孔14的內(nèi)徑之間由于公差而不可避免的間隙并且 由此防止可能的咔咔聲響。因而所述在圓周上分布的多個元件23靠觸在裝 配部件3的孔14的內(nèi)徑上。
最后，圖30-32示出該新裝配單元1的示例性的第五實施形式。在該 情況下，裝配環(huán)10具有一個凸緣24。多個爪形的固定元件25用于將裝配 環(huán)10固定在螺釘?shù)臈U區(qū)段6上。該裝配環(huán)10以一個小間隙設(shè)置在螺釘2 的桿區(qū)段6上。因為在此裝配環(huán)10特別是涉及塑料環(huán)并且它用其固定元件 25相對固定地配合在桿區(qū)段6的表面上，所以該間隙不是不利的，因為不 會出現(xiàn)咔咔聲響。通過肩9可靠地防止了裝配環(huán)10向著螺釘2的自由端的 不期望的軸向脫出。
附圖標(biāo)記表
1裝配單元
2螺釘
3裝配部件
4固定孔環(huán)
5頭
6桿區(qū)段
7螺紋區(qū)段
8螺紋
9肩
10裝配環(huán)
11 螺釘軸線
12 壓緊元件
13保持元件 14孔 15孑L 16舌片
17 空槽
18 沖裁部
19 裝配組
20 槽
21固定元件
22 沖裁部
23 元件
24 凸緣
25 固定元件
權(quán)利要求
1. 一種用于將一螺釘(2)可旋轉(zhuǎn)地并且防脫地固定在一個裝配部件(3)上的裝配單元(1)，其具有一個螺釘(2)，該螺釘具有一個頭(5)、一個桿區(qū)段(6)和一個帶有螺紋(8)的螺紋區(qū)段(7)，其中，該桿區(qū)段(6)設(shè)置在所述頭(5)與螺紋區(qū)段(7)之間的區(qū)域中；一個裝配環(huán)(10)，其中，該裝配環(huán)(10)在螺釘軸線(11)的方向上不可移動地設(shè)置在所述桿區(qū)段(6)上，其中，該裝配環(huán)(10)具有至少一個保持元件(13)，該保持元件被這樣構(gòu)造和設(shè)置，使得裝配部件(3)可被推動越過該保持元件(13)并且可通過該保持元件(13)被固定，使得螺釘(2)可相對于該裝配部件(3)轉(zhuǎn)動并且在螺釘軸線(11)的方向上不可移動地設(shè)置。
2. 如權(quán)利要求1所述的裝配單元(1)，其特征在于所述至少一個保 持元件(13)是一個卡鎖元件，它彈性可撓曲地并且從該裝配環(huán)(10)突 出地構(gòu)成，使得裝配部件(3)可在該卡鎖元件彈性變形的情況下被推動越 過該卡鎖元件并且可在該卡鎖元件彈性地回彈之后通過該卡鎖元件進(jìn)行固 定。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的裝配單元(1)，其特征在于該裝配環(huán)具 有至少一個壓緊元件(12)，其中，所述至少一個保持元件(13)設(shè)置在裝 配環(huán)(10)的向著所述螺紋區(qū)段(7)的軸向端部的區(qū)域中并且所述至少一 個壓緊元件(12)設(shè)置在裝配環(huán)(10)的向著所述頭(5)的軸向端部的區(qū) 域中，使得裝配部件(3)可無軸向間隙地固定在所述至少一個壓緊元件(12) 與所述至少一個保持元件(13)之間。
4. 如權(quán)利要求3所述的裝配單元(1)，其特征在于所述至少一個壓 緊元件(12)彈性可撓曲地構(gòu)成并且用于對裝配部件(3)施加彈性力，以 致該裝配部件(3)在裝配狀態(tài)中壓緊在所述至少一個保持元件(13)上。
5. 如權(quán)利要求l-4之一所述的裝配單元(1)，其特征在于該裝配環(huán) (10)被構(gòu)造為沿圓周方向不閉合的環(huán)，其特別是由彈簧鋼制成。
6. 如權(quán)利要求1-5之一所述的裝配單元(1)，其特征在于該螺釘(2) 具有一個肩(9)，該肩在螺釘軸線(11)的方向上向著螺紋區(qū)段(7)連接 到桿區(qū)段(6)上并且具有比該桿區(qū)段(6)大的外徑。
7. 如權(quán)利要求1-6之一所述的裝配單元(1)，其特征在于該螺釘(2) 具有一個槽(20)，該槽設(shè)置在桿區(qū)段(6)的區(qū)域中，并且裝配環(huán)(10) 具有至少一個相對應(yīng)的、嵌入到該槽(20)中的固定元件(21)。
8. 如權(quán)利要求l-7之一所述的裝配單元(1)，其特征在于該桿區(qū)段 (6)具有比螺紋區(qū)段(7)大的外徑。
9. 如權(quán)利要求1-8之一所述的裝配單元(1)，其特征在于該裝配部 件(3)具有一個邊緣封閉的孔(14)，在該裝配部件(3)的裝配狀態(tài)中， 螺釘(2)以及固定在該螺釘(2)上的裝配環(huán)(10)至少部分地延伸穿過 該孔。
10. 如權(quán)利要求1-9之一所述的裝配單元(1)，其特征在于該裝配 部件(3)是客車、貨車或者其他商用車的安全帶鎖的固定孔環(huán)(4)。
11. 一種用于使一個裝配部件(3)與一個構(gòu)件擰緊的裝配組(19)， 其具有一個帶有一孔(14)的裝配部件(3);一個螺釘(2)，該螺釘具有一個頭(5)、 一個桿區(qū)段(6)和一個帶有 螺紋(8)的螺紋區(qū)段(7)，其中，該桿區(qū)段(6)設(shè)置在所述頭(5)與螺 紋區(qū)段(7)之間的區(qū)域中，其中，該螺釘(2)延伸穿過所述裝配部件(3) 的孔(14);和一個裝配環(huán)(10)，其中，該裝配環(huán)(10)在螺釘軸線(11)的方向上 不可移動地設(shè)置在所述桿區(qū)段(6)上，其中，該裝配環(huán)(10)具有至少一 個保持元件(13)，該保持元件被這樣構(gòu)造和設(shè)置，使得裝配部件(3)可 通過該保持元件(13)保持，以致螺釘(2)可相對于該裝配部件(3)轉(zhuǎn) 動并且在螺釘軸線(11)的方向上不可移動地設(shè)置。
12. 如權(quán)利要求11所述的裝配組(19)，其特征在于所述至少一個 保持元件(13)彈性可撓曲地并且從該裝配環(huán)(10)突出地構(gòu)成，使得裝 配部件(3)可從未裝配的狀態(tài)起在該保持元件(13)彈性變形的情況下被 推動越過該保持元件并且在該保持元件(13)彈性地回彈之后可通過該保 持元件(13)固定在其裝配狀態(tài)中。
13. 如權(quán)利要求11或12所述的裝配組(19)，其特征在于該裝配環(huán) (10)具有至少一個壓緊元件(12),其中，所述至少一個保持元件(13)設(shè)置在裝配環(huán)(10)的向著所述螺紋區(qū)段(7)的軸向端部的區(qū)域中并且該 至少一個壓緊元件(12)設(shè)置在裝配環(huán)(10)的向著所述頭(5)的軸向端 部的區(qū)域中，使得裝配部件(3)無軸向間隙地固定在所述至少一個壓緊元 件(12)與所述至少一個保持元件(13)之間。
14. 如權(quán)利要求13所述的裝配組(19)，其特征在于所述至少一個 壓緊元件(12)彈性可撓曲地構(gòu)成并且對裝配部件(3)施加一彈性力，以 致該裝配部件(3)壓緊到所述至少一個保持元件(13)上。
15. 如權(quán)利要求11-14之一所述的裝配組(19)，其特征在于該裝配 部件(3)是客車、貨車或者其他商用車的安全帶鎖的固定孔環(huán)(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將一螺釘(2)可旋轉(zhuǎn)地并且防脫地固定在一個裝配部件(3)特別是客車、貨車或其他商用車的安全帶鎖的固定孔環(huán)(4)上的裝配單元(1)。該裝配單元(1)具有一個螺釘(2)，該螺釘具有一個頭(5)、一個桿區(qū)段(6)和一個帶有螺紋(8)的螺紋區(qū)段(7)，其中，該桿區(qū)段(6)設(shè)置在所述頭(5)與螺紋區(qū)段(7)之間的區(qū)域中。該裝配單元(1)還具有一個裝配環(huán)(10)，其中，該裝配環(huán)(10)在螺釘軸線(11)的方向上不可移動地設(shè)置在所述桿區(qū)段(6)上，其中，該裝配環(huán)(10)具有至少一個保持元件(13)，該保持元件被這樣構(gòu)造和設(shè)置，使得裝配部件(3)可被推動越過該保持元件(13)并且可通過該保持元件(13)進(jìn)行固定，使得螺釘(2)可相對于該裝配部件(3)轉(zhuǎn)動并且在螺釘軸線(11)的方向上不可移動地設(shè)置。
文檔編號F16B41/00GK101379308SQ200780004358
公開日2009年3月4日 申請日期2007年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月2日
發(fā)明者A·莫爾, K-E·盧茨, N·奇拉薩羅, S·克雷蒂安, S·貢貝特 申請人:卡馬克斯-韋爾克魯?shù)婪蚩死章鼉珊瞎?A.雷蒙公司