專利名稱：：高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件的制造技術(shù)，特別是一種汽車在運(yùn)行過(guò)程中，防止發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管共振損傷的高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架。
背景技術(shù)：
：在汽車工業(yè)領(lǐng)域，盡量使用塑料零配件替代各種昂貴的有色金屬及合金材料，不僅能提高汽車造型的美觀與設(shè)計(jì)的靈活性，降低零部件加工、裝配與維修的費(fèi)用，而且還可以降低汽車的能耗，是解決世界能源緊張的一個(gè)有效途徑。汽車在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油管常常會(huì)出現(xiàn)斷裂的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)試得知，高壓油管斷裂的主要原因是因?yàn)楣舱穸斐傻摹榻鉀Q上述問(wèn)題，中國(guó)專利CN2686793公開了一種油管支架焊接工裝，它包括底座、設(shè)于底座一端的下電極、設(shè)于底座另一端的定位底板、設(shè)于定位底板之上的定位擋板和固定在定位擋板上的固定銷，下電極為一整體結(jié)構(gòu)，其上表面上有一段圓弧狀過(guò)渡面，該圓弧狀過(guò)渡面與一斜面相接。這種整體機(jī)構(gòu)的油管支架雖然零件較少，但仍然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油管安裝不方便等不足，難以有效保證燃油管內(nèi)不發(fā)生氣阻，且支架與油管常因大面積接觸而造成對(duì)油管的損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架，以改變汽車用油管支架的剛度來(lái)改變其固有頻率，使共振轉(zhuǎn)速出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)不常用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架，它由支架內(nèi)襯和支架外殼組成；支架內(nèi)襯由三個(gè)局部開口的內(nèi)襯體和兩個(gè)將三個(gè)內(nèi)襯體連接為一個(gè)整體的連接條組成，內(nèi)襯體上有油管裝架孔，油管裝架孔局部開口，其內(nèi)周邊有鋸齒；支架外殼的外形與安裝在汽車底盤上的油管支架座相適應(yīng)，其上有銷釘孔、螺釘孔、三個(gè)用于形成內(nèi)襯體的內(nèi)襯體孔和兩個(gè)用于形成連接條的連接條槽，內(nèi)襯體孔局部開口。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是支架內(nèi)襯采用高分子橡塑合成彈性體材料，支架外殼采用PA6高強(qiáng)度合金材料。本實(shí)用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是油管裝架孔內(nèi)周邊的鋸齒可以是外凸圓弧形鋸齒，也可以是內(nèi)凹圓弧形鋸齒，還可以是外凸圓弧形鋸齒與內(nèi)凹圓弧形鋸齒的結(jié)合。本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是外凸圓弧形鋸齒比內(nèi)凹圓弧形鋸齒長(zhǎng)。本實(shí)用新型由于采用PA6合金材料作骨架，橡塑合成高分子彈性體材料作內(nèi)襯采用二次注射工藝，促使兩種材料的高強(qiáng)度粘合而成，PA6合金外殼質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、剛性好，在結(jié)構(gòu)中起主骨架作用，而橡塑合成高分子彈性體內(nèi)襯揉軟、彈性極好，在與PA6合金合成以后即又增加了韌性強(qiáng)度；且油管裝架孔的內(nèi)圓周邊有長(zhǎng)短不一的鋸齒，使油管支架與油管呈點(diǎn)線方式、并且成梯度接觸，牢牢的穩(wěn)固住油管，很好的解決了油管支架與油管大面積接觸而造成汽車在行駛過(guò)程中難以避免的運(yùn)動(dòng)共振干涉，減少磨擦對(duì)油管的損傷，還能有效保證燃油管內(nèi)不發(fā)生氣阻，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、油管安裝方便、靈活、牢固等特點(diǎn)。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。附圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實(shí)用新型高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如附圖所示一種高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架，它由用高分子橡塑合成彈性體材料制成的支架內(nèi)襯和用PA6高強(qiáng)度合金材料制成的支架外殼2組成；支架內(nèi)襯由三個(gè)局部開口的內(nèi)襯體11和兩個(gè)將三個(gè)內(nèi)襯體11連接為一個(gè)整體的連接條12組成，內(nèi)襯體11上有油管裝架孔13，油管裝架孔13局部開口，其內(nèi)周邊有外凸圓弧形鋸齒131和內(nèi)凹圓弧形鋸齒132，外凸圓弧形鋸齒131比內(nèi)凹圓弧形鋸齒132長(zhǎng)；支架外殼2的外形與安裝在汽車底盤上的油管支架座相適應(yīng)，其上有銷釘孔21、螺釘孔22、三個(gè)用于形成內(nèi)襯體11的內(nèi)襯體孔23和兩個(gè)用于形成連接條12的連接條槽24，內(nèi)襯體孔23局部開口。本實(shí)用新型制作時(shí)，首先在支架外殼模內(nèi)用PA6高強(qiáng)度合金材料注射成形支架外殼2，然后將支架外殼2置于支架內(nèi)襯模內(nèi)，再用高分子橡塑合成彈性體材料注射成形支架內(nèi)襯，二次注射工藝促使兩種材料的高強(qiáng)度粘合，使其即有強(qiáng)度，又有韌性；特別是內(nèi)圓周邊的鋸齒呈點(diǎn)觸方式與油管接觸，牢牢的穩(wěn)固住油管,很好的解決了支架與油管大面積接觸而造成汽車在行駛過(guò)程中難以避免的共振干涉、磨擦對(duì)油管損傷的保護(hù)，制作的產(chǎn)品與德國(guó)大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品CKD相比，性能參數(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)(如下表):本實(shí)用新型產(chǎn)品與德國(guó)大眾產(chǎn)品的比較<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>射和抗老化本實(shí)用新型產(chǎn)品功能與CKD件相同功能試驗(yàn)在室溫下用C5.25管異線壓入力〈280N，銷釘方向的管子拆拔力〉30N。本實(shí)用新型產(chǎn)品性能與CKD件相同性能試驗(yàn)在高溫11(TC/lh的條件下，不可以出現(xiàn)支架與焊接銷釘，制動(dòng)管與支架的松動(dòng)。本實(shí)用新型產(chǎn)品外觀與CKD零件外觀相同，產(chǎn)品要求平整，與相關(guān)件配合要求表面色澤一致，蝕紋一致。本實(shí)用新型產(chǎn)品抗紫外線照射和抗老化要求依照VW2.8.1要求，相對(duì)于供貨狀態(tài)下不退色、不脆化、不分解、不裂紋。本實(shí)用新型產(chǎn)品剝離強(qiáng)度與CKD件的比較如下(該結(jié)果由國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心《株州電力機(jī)車研究所橡塑彈性元件檢測(cè)中心》給出)德國(guó)大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品CKD件破壞力試驗(yàn)；①561N;②481N[(其內(nèi)外層全部脫開)量值間差異懸殊過(guò)大]。本實(shí)用新型產(chǎn)品破壞力試驗(yàn)；①501N;②492.2N③491.8[(其內(nèi)外層全部未脫開)量值間差異基本接近]。通過(guò)二者比較可知，本實(shí)用新型產(chǎn)品明顯比德國(guó)大眾生產(chǎn)的產(chǎn)品CKD強(qiáng)度穩(wěn)定可靠。PA6合金為PA6+PP的共混改性體，簡(jiǎn)稱PA6合金，改性后的材料有較好的染色性和熱穩(wěn)定性，顏色為黑色，肖氏硬度65±3,缺口沖擊韌性DIN53453^10KJ/m，從-40。C到IO(TC溫度中具有功能；高分子橡塑合成彈性體為PS/PE/PB的共混改性體，簡(jiǎn)稱彈性體，改性后的材料有較好的韌性和耐寒性，顏色為灰白色，VW50123-50肖氏硬度(A)，耐臭氧，抗拉強(qiáng)度》4N/mm。本實(shí)用新型打破外國(guó)人認(rèn)為該產(chǎn)品兩種材料只能通過(guò)一次注射成型才能達(dá)到合格強(qiáng)度要求的說(shuō)法，可大大節(jié)約設(shè)備投資，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。同類容量機(jī)對(duì)比，一次成型機(jī)進(jìn)口價(jià)約50萬(wàn)元人民幣左右，國(guó)產(chǎn)機(jī)也需20萬(wàn)元以上，而二次成型單機(jī)只需7-8萬(wàn)元。本實(shí)用新型利用二次注射成形,只需在工藝上作一些相應(yīng)的調(diào)整，促使兩材料的粘合力也能達(dá)到合格強(qiáng)度要求，在通過(guò)國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心與進(jìn)口CKD件進(jìn)行比較鑒定時(shí)，國(guó)產(chǎn)件還明顯優(yōu)于CKD件，且量值穩(wěn)定可靠。該產(chǎn)品原進(jìn)口價(jià)格為人民幣0.94元/個(gè),現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化價(jià)格為人民幣0.69元/個(gè),差值0.25元/個(gè)，一年可為汽車總裝廠減少成本支出200多萬(wàn)元以上，可為國(guó)家減少外匯支出約7708000元人民幣，填補(bǔ)了國(guó)家空白，優(yōu)化后的橡塑制件替代原金屬扣件，又為國(guó)家節(jié)省了稀有金屬資源，其社會(huì)效益十分可觀。權(quán)利要求1.一種高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架，其特征是它由支架內(nèi)襯和支架外殼組成；支架內(nèi)襯由三個(gè)局部開口的內(nèi)襯體和兩個(gè)將三個(gè)內(nèi)襯體連接為一個(gè)整體的連接條組成，內(nèi)襯體上有油管裝架孔，油管裝架孔局部開口，其內(nèi)周邊有鋸齒；支架外殼的外形與安裝在汽車底盤上的油管支架座相適應(yīng)，其上有銷釘孔、螺釘孔、三個(gè)用于形成內(nèi)襯體的內(nèi)襯體孔和兩個(gè)用于形成連接條的連接條槽，內(nèi)襯體孔局部開口。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架，其特征是支架內(nèi)襯采用高分子橡塑合成彈性體材料，支架外殼采用PA6高強(qiáng)度合金材料。3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架，其特征是油管裝架孔內(nèi)周邊的鋸齒可以是外凸圓弧形鋸齒，或是內(nèi)凹圓弧形鋸齒，或是外凸圓弧形鋸齒與內(nèi)凹圓弧形鋸齒的結(jié)合。4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架，其特征是油管裝架孔內(nèi)周邊的鋸齒為外凸圓弧形鋸齒和內(nèi)凹圓弧形鋸齒相結(jié)合的，外凸圓弧形鋸齒比內(nèi)凹圓弧形鋸齒長(zhǎng)。專利摘要一種高分子橡塑合成彈性體內(nèi)襯汽車用油管支架，它由用高分子橡塑合成彈性體材料制成的支架內(nèi)襯1和用PA6高強(qiáng)度合金材料制成的支架外殼2組成；支架內(nèi)襯1由內(nèi)襯體11和連接條12組成，內(nèi)襯體11上有油管裝架孔13，油管裝架孔13內(nèi)周邊有外凸圓弧形鋸齒131和內(nèi)凹圓弧形鋸齒132；支架外殼2上有銷釘孔21、螺釘孔22、三個(gè)用于形成內(nèi)襯體11的內(nèi)襯體孔23和兩個(gè)用于形成連接條12的連接條槽24。本實(shí)用新型利用二次注射成形，很好的解決了油管支架與油管大面積接觸而造成汽車在行駛過(guò)程中難以避免的運(yùn)動(dòng)共振干涉，減少磨擦對(duì)油管的損傷，還能有效保證燃油管內(nèi)不發(fā)生氣阻，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油管安裝方便、靈活、牢固等特點(diǎn)。文檔編號(hào)F16L3/00GK201078514SQ20072006366公開日2008年6月25日申請(qǐng)日期2007年6月26日優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日發(fā)明者張樹弟申請(qǐng)人:衡陽(yáng)市江東工程塑料廠