專利名稱：自動變速系統(tǒng)用操縱桿的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及自動變速系統(tǒng)用操縱桿。
技術(shù)背景自動變速系統(tǒng)用操縱桿一般包括通過傳動機構(gòu)與手柄連接的楔塊，設置 在楔塊兩側(cè)并與楔塊兩側(cè)的斜面接觸的滾子，以及使得滾子壓緊在楔塊上的 彈簧。在通過手柄經(jīng)傳動機構(gòu)而壓下楔塊時，斜面要克服彈簧的彈力推動滾子， 使得滾子沿彈簧軸線向遠離楔塊軸線方向移動，這樣楔塊才能向下移動。楔 塊向下移動后，設置在楔塊下方的位置感應部件會感應到楔塊的位置變化， 進而向有關(guān)電子控制機構(gòu)發(fā)出檔位操作電平(指令)，執(zhí)行相應的動作。由于楔塊兩側(cè)各只有的一個與楔塊軸線成一定角度的斜面，當楔塊沿軸 向向下移動時，彈簧經(jīng)過滾子作用在楔塊上形成的沿楔塊軸線方向的力大小 是不變的，因該力通過中間機構(gòu)傳遞到操縱桿的手柄上，所以，楔塊移動時 操縱者不會有力的變化感，手感不清晰明確，這容易造成楔塊移動的距離難 于準確控制，時大時小，不能確保觸發(fā)位置感應部件。 實用新型內(nèi)容本實用新型解決的是現(xiàn)有的自動變速系統(tǒng)用操縱桿在使用時手柄手感不 清晰明確、不能確保觸發(fā)位置感應部件的問題。該自動變速系統(tǒng)用操縱桿，包括通過傳動機構(gòu)與手柄連接的楔塊，設置 在楔塊側(cè)部并與楔塊側(cè)部的斜面接觸的滾子，使得滾子壓緊在楔塊上的彈簧， 所述楔塊側(cè)部的斜面為兩段相連但斜度不相等的斜面。由于在楔塊側(cè)部的斜面為兩段斜度不相等的斜面，楔塊向下移動，滾子與不同斜度的兩段斜面接觸時，彈簧經(jīng)過滾子作用在楔塊上形成的沿楔塊軸 線方向的力大小是不同的，當滾子越過兩段斜面的分界線時，通過中間機構(gòu) 傳遞到操縱桿的手柄的力變化明顯，手感清晰，能確保觸發(fā)位置感應部件。。作為進一步改進，靠近楔塊下方的一段斜面比另一段斜面與楔塊軸線的 夾角大；在常態(tài)時，滾子與靠近楔塊下方的一段斜面相接觸。這種結(jié)構(gòu)，在 楔塊向下移動時，當滾子越過兩段斜面的分界線后，由于此時彈簧經(jīng)過滾子 作用在楔塊上形成的向上的力較小，楔塊會快速向下移動，手感更清晰，更 能確保觸發(fā)位置感應部件。本實用新型同時提供一種應用在自動變速系統(tǒng)用操縱桿中的楔塊，所述 楔塊側(cè)部的斜面為兩段相連但斜度不相等的斜面。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實施例1組合應用的主視圖。圖3是圖2中的活動盤、楔塊等零部件的仰視圖。
具體實施方式
實施例1圖1中，自動變速系統(tǒng)用操縱桿包括楔塊l、滾子4、彈簧5。通過傳動機構(gòu)與手柄連接的楔塊l的兩側(cè)各有兩段相連但斜度不相等的斜面，靠近楔塊下方的斜面2比另一斜面3與楔塊軸線的夾角大。在常態(tài)時，兩個滾子4 在兩個相應的彈簧5的作用下與楔塊兩側(cè)的斜面2相接觸。斜面2、 3、滾子 4、彈簧5均以楔塊軸線對稱。手柄經(jīng)傳動機構(gòu)而壓下楔塊1時，斜面要克服彈簧的彈力推動滾子，使 得滾子沿彈簧軸線向遠離楔塊軸線方向移動，這樣楔塊才能向下移動。當向下壓楔塊時，滾子首先經(jīng)過楔塊的斜度較大的斜面2，此時彈簧經(jīng) 過滾子作用在楔塊J^形成的向上的力較大，當滾子越過兩斜面的分界線后與 斜面3接觸吋，由于此時彈簧經(jīng)過滾子作用在楔塊上形成的向上的力較小， 禊塊會快速向下移動。楔塊向下移動后，設置在楔塊下方的位置感應部件6會感應到楔塊的位 置變化，進而向有關(guān)電子控制機構(gòu)發(fā)出檔位操作電平(指令)，執(zhí)行相應的動 作。實施例2圖2、 3中，四個實施例1中楔塊1上部分別連接在活動盤7下表面的周 邊，活動盤下表面的中心連接有手柄，活動盤上表面中心處通過球鉸鏈9與 支撐架相連。楔塊l下方設置位置感應部件?；顒颖P繞球鉸鏈9前后左右擺 動時，可以使得相應的的楔塊向下移動，以觸發(fā)相應的位置感應部件。每一 個的楔塊被壓下時可以代表一個定義的功能，也可以采用兩個楔塊的組合被 壓下時代表一個定義的功能。
權(quán)利要求1、自動變速系統(tǒng)用操縱桿，包括通過傳動機構(gòu)與手柄連接的楔塊，設置在楔塊側(cè)部并與楔塊側(cè)部的斜面接觸的滾子，使得滾子壓緊在楔塊上的彈簧，其特征是所述楔塊側(cè)部的斜面為兩段相連但斜度不相等的斜面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱桿，其特征是，靠近楔塊下方的一段斜 面比另一段斜面與楔塊軸線的夾角大；在常態(tài)時，滾子與靠近楔塊下方的一 段斜面相接觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的操縱桿，其特征是，所述楔塊兩側(cè)各有 兩段斜度不相等的斜面、兩個分別與靠近楔塊下方的一段斜面接觸的滾子及 相應的彈簧，楔塊兩側(cè)的斜面、滾子、彈簧均以楔塊軸線對稱。
4、 應用在自動變速系統(tǒng)用操縱桿中的楔塊，其特征是所述楔塊側(cè)部 的斜面為兩段相連但斜度不相等的斜面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的楔塊，其特征是，靠近楔塊下方的一段斜面 比另一段斜面與楔塊軸線的夾角大。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的楔塊，其特征是，所述楔塊兩側(cè)各有兩段斜 度不相等的斜面；楔塊兩側(cè)的斜面以楔塊軸線對稱。
專利摘要本實用新型提供一種自動變速系統(tǒng)用操縱桿，其在使用時手柄手感不清晰明確、確保觸發(fā)位置感應部件。它包括通過傳動機構(gòu)與手柄連接的楔塊，設置在楔塊側(cè)部并與楔塊側(cè)部的斜面接觸的滾子，使得滾子壓緊在楔塊上的彈簧，所述楔塊側(cè)部的斜面為兩段斜度不相等的斜面。
文檔編號F16H57/00GK201100400SQ20072004519
公開日2008年8月13日 申請日期2007年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日
發(fā)明者林中尉 申請人:南京阿福汽車控制系統(tǒng)有限公司