專利名稱：含油軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種含油軸承尤指一種本體之縱向長度大于冠部長 度，而能加大儲油容積，及減少束緊力對于心軸產(chǎn)生束心，并且具有 相互錯(cuò)位的溝槽，可防止油品溢散之含油軸承設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
為使風(fēng)扇轉(zhuǎn)子之心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，含油軸承所滲出來的潤滑油不會向 下流失，今日之風(fēng)扇設(shè)計(jì)，皆在外殼體底端設(shè)置封閉的儲油槽，并于 其中設(shè)置一含油軸承，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)子之心軸能樞設(shè)在含油軸承中，而在 旋轉(zhuǎn)時(shí)，能藉由含油軸承所釋放出來的潤滑油進(jìn)行心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)之潤滑 工作。回顧過去，申請人亦曾于2001年3月30日在臺灣提出一種r風(fēng) 扇心軸潤滑之回油結(jié)構(gòu)」專利申請，配合參看圖6所示，該回油結(jié)構(gòu) 中之含油軸承(30)，系于本體(31)中設(shè)置一穿孔(32)， 于本體(31)端緣設(shè)置倒角(3 3 )，本體(3 1 )—端延伸出環(huán) 圏部(3 5 ),環(huán)圏部(35)中形成油槽(38)，并于本體(3 1 )上開設(shè)相對位的溝槽(34)、 (36),含油軸承(3 0 )底 端周緣^L置倒角(37),該含油軸承(30)雖具有潤滑風(fēng)扇心軸 作用，惟因本體(31)外徑大于環(huán)圏部(35)，且本體長度(3 1 )大于環(huán)圏部(35)長度，故當(dāng)含油軸承(30)裝設(shè)在軸套中 時(shí)，軸套內(nèi)壁對于含油軸承(30)的束緊力，會透過本體(31) 該段長度所產(chǎn)生的內(nèi)效應(yīng)，而影響到相對于該段長度之穿孔(32) 內(nèi)壁真圓度，導(dǎo)致心軸樞設(shè)時(shí)易產(chǎn)生束心，而有礙于心軸旋轉(zhuǎn)，及產(chǎn) 生旋轉(zhuǎn)磨擦之噪音。,再者上迷含油軸承(30)的本體長度(31)大于環(huán)圍部(3 5 )長度，造成含油軸承(30)周面與軸套之間的儲油容積減少， 并且，溝槽(3 4 ) ( 3 6 )的縱向直線相對，則容易造成油品經(jīng)由 直線相對的溝槽(3 4 ) ( 3 6 )處向外流出之溢散，因此，上述含 油軸承(3 0 )雖能提供心軸潤滑，以及可讓風(fēng)扇心軸的組裝更為順 暢，且讓儲油槽內(nèi)壓與外界獲得平衡之優(yōu)點(diǎn)，惟其仍有進(jìn)一步可調(diào)整 改善之空間。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明主要目的在于提供一種含油軸承，能形成更大的儲油空 間、減少內(nèi)應(yīng)力對于心軸產(chǎn)生束心情況，以及形成4晉位流路而能防止 油品溢散之絕佳功效。為實(shí)現(xiàn)上述之目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案一種含油軸承，其系于一本體中設(shè)置一穿孔，且于本體上周緣處 形成一擴(kuò)大圃徑的冠部，冠部長度小于本體長度，以及在本體頂端內(nèi) 緣處設(shè)置一環(huán)槽，環(huán)槽位于冠部之中，當(dāng)含油軸承設(shè)置在軸套中時(shí)， 軸套內(nèi)壁面對于含油軸承的束緊力僅作用于冠部表面，且因?yàn)楣诓恐?設(shè)置一環(huán)槽，而能減少軸套內(nèi)壁面的束緊力對于含油軸承的穿孔產(chǎn)生 內(nèi)效應(yīng)，故能減造成束心的情況，并且，本體的長度大于冠部，而能 增加含油軸承設(shè)置在軸套內(nèi)部的儲油容積，以及，在本體底端及冠部 表面上所設(shè)置的數(shù)道溝槽系形成錯(cuò)位狀，而能防止油品溢散。因此，本發(fā)明之優(yōu)點(diǎn)如下1、藉由本體長度大于冠部長度之設(shè)計(jì)，可加大油品的儲油容積， 使心軸的旋轉(zhuǎn)潤滑作用更佳，及能延長使用壽命。2、減少心軸樞設(shè)之束心情形，藉由冠部長度小于本體長度，使冠部與軸套內(nèi)壁面的接觸面減少，加上冠部內(nèi)部形成一環(huán)槽，而能減少 軸套束緊力對于含油軸承的內(nèi)效應(yīng)使心軸產(chǎn)生束心情形，故能確保心 軸良好樞接狀態(tài)。3、本體底端及冠部表面上所設(shè)置的數(shù)道溝槽形成錯(cuò)位狀的油路， 能使容置在油槽中的油品不易于向外溢散，而能達(dá)到更好的保油功效。附困說明圖l是本發(fā)明俯視角度之立體圖。 圖2是本發(fā)明仰視角度之立體圖。 圖3是本發(fā)明仰視圖。 圖4是本發(fā)明剖視圖。圖5本發(fā)明組合設(shè)置在軸套中，以及在含油軸承中樞設(shè)心軸的示意圖。圖6是習(xí)用含油軸承外觀示意圖。 附圖標(biāo)號說明3 0 、含油軸承 3 1 、本體 3 2 、穿孑L 3 3 、倒角 3 4、 36、溝槽 3 5 、環(huán)圈部3 7 、倒角3 8 、油槽 1 、含油軸承 10、本體 101、頂端 102、倒角 1 0 4 、倒角 11、穿孔1 2 、冠部1 3 、環(huán)槽 1 4 、溝槽15、油槽 2 1 、底^反 2 2 、凹部 2 3 、斜切部2 4 1、凹槽 2 5 、耐磨墊 2 6 、心軸 2 8 、容油區(qū)間10 3、底端 12 1、溝槽 2 0 、軸套 2 4 、緩沖墊 2 7 、 0型環(huán)務(wù)沐實(shí)施方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。配合參看

圖1至圖4所示，其中本發(fā)明含油軸承(1 )具有一圓 柱形的本體(10)，于本體(10)中設(shè)置一穿孔(1 1 )，于本 體(1 0 )上周緣處形成一擴(kuò)大圓徑的冠部(12),冠部(1 2 ) 長度小于本體(10)長度，以及在本體(10)頂端內(nèi)緣處設(shè)置一 環(huán)槽(1 3 )，環(huán)槽(13)位于冠部(12)之中，冠部(1 2 ) 表面設(shè)置數(shù)道溝槽(12 1)，以及本體(1 0 )底端(1 0 3 )設(shè) 置一油槽(1 5 )，油槽(1 5 )周緣設(shè)置數(shù)道溝槽(1 4 )，溝槽 (14)與冠部(12)表面之溝槽(121)形成錯(cuò)位狀。所述之本體(10)頂端(101)周^設(shè)置倒角(10 2), 冠部(12)之溝槽(12 1)頂端貫穿倒角(10 2)及頂端(10 1 )而進(jìn)入環(huán)槽(1 3 )處，^使環(huán)槽(13)中的油品可流經(jīng)貫穿 口及經(jīng)由溝槽(12 1)處向下流動。配合參看圖5所示，本發(fā)明含油軸承(1 )設(shè)置在一軸套(2 0 ) 中，該軸套(20)底端封閉形成一底板(21),于底板(21) 上形成一凹部(22),凹部(2 2 )與軸套(20)內(nèi)壁面間形成 一斜切部(23)，于凹部(22)中可設(shè)置一緩沖墊(2 4 )，緩 沖墊(24)上設(shè)置一凹槽(241)，凹槽(241)中i殳置一耐 磨墊(25)，含油軸承(1 )設(shè)置在軸套(2 0 )中，可以其底端 周緣所設(shè)置的倒角(10 3)抵靠在斜切邊(2 3 )處，以及在含油 軸承(1 )上方的軸套(20)內(nèi)壁設(shè)置一0型環(huán)(27),使風(fēng)扇 的心軸(2 6 )可樞設(shè)在0型環(huán)(2 7 )及含油軸承(1 )的穿孔(11 )中，該0型環(huán)(2 7 )與心軸(2 6 )為松配合而不影響心軸(2 6 )轉(zhuǎn)動。由于本發(fā)明的本體(10)圓徑小于冠部(12)圓徑，且本體 (10)長度大于冠部(12)長度，故當(dāng)含油軸承(1 )置入軸套 (2 0 )時(shí)，軸套(20)內(nèi)壁面對于含油軸承(1 )的束緊力，僅 作用于冠部(1 2 )處，而冠部(12)中又因?yàn)榄h(huán)槽(13)的設(shè) 置，而能減少束緊力對于心軸(26)的接觸長度，故本發(fā)明設(shè)計(jì)， 可以減少束心的情況產(chǎn)生，并且，因?yàn)楸倔w(10)的長度大于冠部 (12)長度，而能增儲油容積，如第五圖中，本體(1 0 )表面與 軸套(20)內(nèi)壁面間即形成一段更多儲油量的容油區(qū)間(28), 又，本發(fā)明之含油軸承(1 )，在本體(10)底端及冠部(12) 表面上所設(shè)置的數(shù)道溝槽(14) (121)系形成錯(cuò)位狀的油路， 而沒有縱向相對，形成繞道遠(yuǎn)行的錯(cuò)位流路，可能防止儲存的油品向 外溢散。因此，經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)內(nèi)容及組合應(yīng)用上之詳細(xì)說明， 可清楚看出本發(fā)明設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于1、 藉由本體長度大于冠部長度之設(shè)計(jì)，可加大油品的儲油容積， 使心軸的旋轉(zhuǎn)潤滑作用更佳，及能延長使用壽命。2、 減少心軸樞設(shè)之束心情形，藉由冠部長度小于本體長度，使冠部與軸套內(nèi)壁面的接觸面減少，加上冠部內(nèi)部形成一環(huán)槽，而能減 少軸套束緊力對于含油軸承的內(nèi)效應(yīng)使心軸產(chǎn)生束心情形，故能確保心軸良好樞接狀態(tài)。3、 本體底端及冠部表面上所設(shè)置的數(shù)道溝槽形成錯(cuò)位狀的油路， 能使容置在油槽中的油品不易于向外溢散，而能達(dá)到更好的保油功效。以上所述，僅是本發(fā)明一種含油軸承較佳實(shí)施例而已，并非對本 發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)7施例所作的任何細(xì)孩t修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明:技術(shù)方 案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種含油軸承，具有一圓柱形的本體，其特征在于于本體中設(shè)置一穿孔，于本體上周緣處形成一擴(kuò)大圓徑的冠部，冠部長度小于本體長度，以及在本體頂端內(nèi)緣處設(shè)置一環(huán)槽，環(huán)槽位于冠部之中，冠部表面設(shè)置數(shù)道溝槽，以及本體底端設(shè)置一油槽，油槽周緣設(shè)置數(shù)道溝槽，該溝槽與冠部表面之溝槽形成錯(cuò)位狀。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述含油軸承，其特征在于本體頂端周緣設(shè)置倒角， 冠部之溝槽頂端貫穿倒角。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種含油軸承，其具有一圓柱形的本體，于本體中設(shè)置一穿孔，于本體上周緣處形成一擴(kuò)大圓徑的冠部，冠部長度小于本體長度，以及在本體頂端內(nèi)緣處設(shè)置一環(huán)槽，環(huán)槽位于冠部之中，冠部表面設(shè)置數(shù)道溝槽，以及本體底端設(shè)置一油槽，油槽周緣設(shè)置數(shù)道溝槽，該溝槽與冠部表面之溝槽形成錯(cuò)位狀，藉此設(shè)計(jì)，可減少束緊力對于含油軸承的穿孔產(chǎn)生內(nèi)效應(yīng)，而能減造成束心的情況，并且，本體的長度大于冠部，可增加含油軸承設(shè)置在軸套內(nèi)部的儲油容積，以及，在本體底端及冠部表面上所設(shè)置的數(shù)道溝槽系形成錯(cuò)位狀，可防止油品溢散之實(shí)用功效。
文檔編號F16C33/04GK101245813SQ200710073459
公開日2008年8月20日 申請日期2007年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月8日
發(fā)明者簡之榮, 許文霖, 謝新茂 申請人:協(xié)禧微機(jī)電科技(昆山)有限公司