專利名稱：一種變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速裝置，特別是涉及一種以汽油機或柴油機為動力的三、四輪摩托車，單人越野多用途車以及騎坐式草坪機、耕作機的變速器。
背景技術(shù)：
目前，在三、四輪摩托車上，在多用途單人越野車或騎坐式草坪機上廣泛使用活塞式汽油機和柴油機作為動力。而活塞式汽油機和柴油機的扭矩及轉(zhuǎn)速范圍都有限，只能在轉(zhuǎn)速很窄的范圍內(nèi)獲得較大的扭矩，這樣，在路況條件差、載重量大的場合，往往難以滿足車輛行進中的動力或轉(zhuǎn)速需要，要滿足這些要求，勢必要增大發(fā)動機的功率，這又會引起自身重量過大和造價過高。此外，現(xiàn)有摩托車后橋總成，其動力傳動一般是驅(qū)動電機傳入的動力，減速后，經(jīng)縱向傳動軸傳遞給后橋，再由錐齒輪輸入差速器，通過兩個半軸傳到左右兩個車輪，驅(qū)動車輛前進。減速器和差速器一般是分開設(shè)計，分別加工連接而成。為滿足整車性能和強度要求，上述部件的結(jié)構(gòu)和連接往往比較復(fù)雜，選用材料笨重，功率損耗大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種可以滿足不同的工作環(huán)境和不同的載重需要、結(jié)構(gòu)合理、特別適合于以汽油機或柴油機為動力的三、四輪摩托車，單人越野多用途車以及騎坐式草坪機、耕作機的變速器。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)措施來達到。即這種變速器，包括左、右箱體，花鍵軸、圓柱齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、軸承和半軸，其關(guān)鍵在于一對相互嚙合的錐齒輪，其中一個錐齒輪通過軸承、軸承座裝在箱體中、端部裝有一個聯(lián)接法蘭以便通過一個萬向節(jié)與發(fā)動機的離合器相連接，另一個錐齒輪則裝在花鍵軸上；一個驅(qū)使裝在花鍵軸上的離合齒左、右運動，從而實現(xiàn)與圓柱齒輪離合以便實現(xiàn)變速的驅(qū)動機構(gòu)。
所述的驅(qū)動機構(gòu)有一根一端與銷相連接、另一端通過軟軸拉線與駕駛員的手柄相連接的彈簧螺桿，彈簧螺桿的桿部裝有彈簧；離合齒與銷相連接。
為了提高變速器工作的穩(wěn)定性、提高其機械效率，所述的圓柱齒輪以螺旋齒輪為佳。
按照上述組裝而成的變速器，通過一對傘齒輪實現(xiàn)減速和增加扭矩；通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)使離合齒左、右運動從而使不同的齒輪獲得動力實現(xiàn)變速；通過一套行星齒輪實現(xiàn)左右車輪的差速功能。由于動力的傳遞都經(jīng)過齒輪或花鍵進行，使系統(tǒng)可以在高速和大扭矩工況下可靠、高效率的運轉(zhuǎn)；本實用新型類似于汽車的傳動系統(tǒng)，但比汽車的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，相當于將汽車的變速器與后牙箱合為一體，降低了造價，簡化了結(jié)構(gòu)，利于維護，還能解決左、右輪的差速問題?？朔诉^去一些三輪、四輪摩托車的后橋使用鏈傳動所存在的速度受限，高速時掉鏈，傳動效率不高，不能增加扭矩，也不能解決左右輪在轉(zhuǎn)彎時的差速問題。
綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕、安裝方便、傳輸簡單、可靠，機械效率高的特點。


圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的右視圖。
圖中1為左箱體，2、10、22、41、38為軸承，3、為軸承座，4、7為錐齒輪，5為油封，6為右箱體，8、28、33、50為圓柱齒輪，9為定位套，11為花鍵軸，12為拉線螺帽，13為透蓋，14為活塞螺帽，15、18、19、31、42、52為螺母，16為拉線套，17為螺栓，20為活塞，21為卡簧，23為彈簧，24、27為內(nèi)六角螺釘，25為右內(nèi)轉(zhuǎn)體，26為右半軸套管，29、39為紙墊，30為彈簧墊圈，31為六角螺母，32為小行星輪，34為左半軸套管，35為大行星輪，36為左內(nèi)轉(zhuǎn)體，37為行星齒輪軸，40為端蓋，43為彈簧螺桿，44為銷套，45為耐磨套，47為墊圈，48為銷，49為離合齒，51為凸緣，53為開口銷，54、56、60、61為六角螺栓，55為放油螺塞，57為加油螺栓，58為空心銷，59為廢氣孔。
具體實施方式
以下將參照附圖對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)作進一步的描述，參見圖1、2，本實用新型一種變速器，包括左、右箱體1、6，花鍵軸11，圓柱齒輪8、28、33、50，大、小行星輪35、32，行星齒輪軸37，軸承2、10、22、38、41和半軸，其關(guān)鍵在于一對相互嚙合的錐齒輪4、7，錐齒輪4通過軸承2、軸承座3裝在箱體中、端部裝有一個聯(lián)接法蘭以便通過一個萬向節(jié)與發(fā)動機的離合器相連接，錐齒輪7則裝在花鍵軸11上；一個驅(qū)使裝在花鍵軸11上的離合齒49左、右運動，從而實現(xiàn)與圓柱齒輪50、8離合，以便實現(xiàn)變速的驅(qū)動機構(gòu)。
所述的驅(qū)動機構(gòu)有一根一端與銷48相連接、另一端通過軟軸接線與駕駛員的手柄相連接的彈簧螺桿43，彈簧螺桿43的桿部裝有彈簧23；離合齒49與銷48相連接。
為了提高變速器工作的穩(wěn)定性、提高其機械效率，在本實施例中所述的圓柱齒輪8、28、33、50為螺旋齒輪。
按照上述組裝而成的變速器，其工作過程如下述錐齒輪4從發(fā)動機獲得扭矩，驅(qū)動錐齒輪7旋轉(zhuǎn)，錐齒輪7通過花鍵軸11和銷48驅(qū)動離合齒49旋轉(zhuǎn)；車輪的轉(zhuǎn)速由離合齒49與不同的圓柱齒輪嚙合來實現(xiàn)，離合齒49與不同圓柱齒輪的離合則由彈簧23及駕駛員的手柄控制。軟軸拉線與彈簧拉桿43連接，穿過增力蓋12和拉線套16與駕駛員手柄相連接。當軟軸拉線拉緊時，離合齒49與圓柱齒輪8嚙合，圓柱齒輪8驅(qū)動圓柱齒輪28、進而驅(qū)動大行星輪35以低速旋轉(zhuǎn)。軟軸拉線松開時，彈簧23推動離合齒49與圓柱齒輪50嚙合，圓柱齒輪50驅(qū)動圓柱齒輪33進而驅(qū)動大行星輪35快速旋轉(zhuǎn)。
若圓柱齒輪8一直與圓柱齒輪28嚙合，圓柱齒輪28驅(qū)動右內(nèi)轉(zhuǎn)體25，右內(nèi)轉(zhuǎn)體25通過行星軸37驅(qū)動小行星輪32，而小行星輪32以差速方式驅(qū)動大行星輪35，大行星輪35內(nèi)孔的內(nèi)花鍵與車輪的左右半軸嚙合驅(qū)動車輪前進。
同理，若圓柱齒輪50一直與圓柱齒輪33嚙合，圓柱齒輪33驅(qū)動左內(nèi)轉(zhuǎn)體36也驅(qū)動小行星輪32，通過差速驅(qū)動大行星輪35，大行星輪35的內(nèi)花鍵與車輪的左右半軸嚙合驅(qū)動車輪前進。
權(quán)利要求1.一種變速器，包括左、右箱體(1、6)，花鍵軸(11)，圓柱齒輪(8、28、33、50)，大、小行星輪(35、32)，行星齒輪軸(37)，軸承(2、10、22、38、41)和半軸，其特征在于一對相互嚙合的錐齒輪(4、7)，錐齒輪(4)通過軸承(2)、軸承座(3)裝在箱體中、端部裝有一個聯(lián)接法蘭以便通過一個萬向節(jié)與發(fā)動機的離合器相連接，錐齒輪(7)則裝在花鍵軸(11)上；一個驅(qū)使裝在花鍵軸(11)上的離合齒(49)左、右運動，從而實現(xiàn)與圓柱齒輪(50、8)離合，以便實現(xiàn)變速的驅(qū)動機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于所述的驅(qū)動機構(gòu)有一根一端與銷(48)相連接、另一端通過軟軸拉線與駕駛員的手柄相連接的彈簧螺桿(43)，彈簧螺桿(43)的桿部裝有彈簧(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于所述的圓柱齒輪(8、28、33、50)為螺旋齒輪。
專利摘要一種以汽油機或柴油機為動力的三、四輪摩托車，單人越野多用途車以及騎坐式草坪機、耕作機的變速器，包括左、右箱體，花鍵軸、圓柱齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸、軸承和半軸，其關(guān)鍵在于一對相互嚙合的錐齒輪，其中一個錐齒輪通過軸承、軸承座裝在箱體中、端部裝有一個聯(lián)接法蘭以便通過一個萬向節(jié)與發(fā)動機的離合器相連接，另一個錐齒輪則裝在花鍵軸上；一個驅(qū)使裝在花鍵軸上的離合齒左、右運動，從而實現(xiàn)與圓柱齒輪離合以便實現(xiàn)變速的驅(qū)動機構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕、安裝方便、傳輸簡單、可靠，機械效率高的特點。
文檔編號F16H48/00GK2886210SQ20062011019
公開日2007年4月4日 申請日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者李紅斌, 范敏, 彭禮金 申請人:李紅斌