一種雙軸變速器用加強外殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙軸變速器用加強外殼，包括外殼本體，所述外殼本體的外表面上均勻固定設有螺母件，所述外殼本體的內(nèi)腔中部固定設有第一動力輸出孔和第二動力輸出孔，所述第一動力輸出孔和第二動力輸出孔之間固定設有第二加固環(huán)，且第一動力輸出孔和第二動力輸出孔與外殼本體之間固定設有固定凸塊，所述外殼本體的弧形彎折處設有肘部加強件，本實用新型結構通過在動力輸入孔和動力輸出孔處設置半圓形或者橢圓形的第一加固環(huán)和第二加固環(huán)，可以保證動力輸入孔和動力輸出孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸可以更好的承重，同時在動力輸入孔和動力輸出孔分別設置加強筋和固定凸塊，可以很好的提高兩孔與外殼本體的整體堅固性，對于汽車安全具有重要意義。
【專利說明】
一種雙軸變速器用加強外殼
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車行業(yè)相關設備技術領域，具體為一種雙軸變速器用加強外殼。
【背景技術】
[0002]變速箱是汽車所用零部件中很重要的部件之一，目前市場上的變速器的種類繁多，包括差變速器和雙軸變速器等等，在眾多的變速器中，雙軸變速器通常用于轎車的較多，因為車輛在形式的過程中，安全應是一輛汽車最起碼需要保證的，而變速器的外殼堅不堅固直接關系到轎車的安全性能，為此，我們設計一種雙軸變速器用加強外殼，用于加強現(xiàn)有變速器的堅固性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種雙軸變速器用加強外殼，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種雙軸變速器用加強外殼，包括外殼本體，所述外殼本體的外表面上均勻固定設有螺母件，所述外殼本體的內(nèi)腔左側(cè)固定設有動力輸入孔，所述動力輸入孔的外壁固定設有第一加固環(huán)，且動力輸入孔的外壁與外殼本體之間固定設有加強筋，所述加強筋包括第一加強筋、剛性加強筋和第二加強筋，所述加強筋呈弧形形狀，且弧形開口下端固定設有第二加強筋，弧形開口上端固定設有第一加強筋，所述外殼本體的內(nèi)腔中部固定設有第一動力輸出孔和第二動力輸出孔，所述第一動力輸出孔和第二動力輸出孔之間固定設有第二加固環(huán)，且第一動力輸出孔和第二動力輸出孔與外殼本體之間固定設有固定凸塊，所述外殼本體的弧形彎折處設有肘部加強件。
[0005]優(yōu)選的，所述外殼本體、動力輸入孔、第一動力輸出孔、第二動力輸出孔、第一加固環(huán)、第二加固環(huán)、加強筋和固定凸塊為一體成型澆筑結構。
[0006]優(yōu)選的，所述第一加固環(huán)、第二加固環(huán)均為半圓形或者橢圓形結構，所述加強筋為帶有一定弧度的曲形結構，且第一加強筋為帶有一定彎折角度的結構，其彎折開口與加強筋的弧形開口方向相反。
[0007]優(yōu)選的，所述第一加固環(huán)的數(shù)量與加強筋的數(shù)量相同，且第一加固環(huán)和加強筋交替設置。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構通過在動力輸入孔和動力輸出孔處設置半圓形或者橢圓形的第一加固環(huán)和第二加固環(huán)，可以保證動力輸入孔和動力輸出孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸可以更好的承重，同時在動力輸入孔和動力輸出孔分別設置加強筋和固定凸塊，可以很好的提高兩孔與外殼本體的整體堅固性，對于汽車安全具有重要意義。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0010]圖2為本實用新型加強筋結構示意圖。
[0011]圖中:I外殼本體、2動力輸入孔、3第一動力輸出孔、4第二動力輸出孔、5第一加固環(huán)、6第二加固環(huán)、7加強筋、71第一加強筋、72剛性加強筋、73第二加強筋、8固定凸塊、9肘部加強件、1螺母件。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種雙軸變速器用加強外殼，包括外殼本體I，所述外殼本體I的外表面上均勻固定設有螺母件1，所述外殼本體I的內(nèi)腔左側(cè)固定設有動力輸入孔2，所述外殼本體1、動力輸入孔2、第一動力輸出孔3、第二動力輸出孔
4、第一加固環(huán)5、第二加固環(huán)6、加強筋7和固定凸塊8為一體成型澆筑結構，所述動力輸入孔2的外壁固定設有第一加固環(huán)5，且動力輸入孔2的外壁與外殼本體I之間固定設有加強筋7，所述第一加固環(huán)5的數(shù)量與加強筋7的數(shù)量相同，且第一加固環(huán)5和加強筋7交替設置，所述加強筋7包括第一加強筋71、剛性加強筋72和第二加強筋73，所述加強筋7呈弧形形狀，且弧形開口下端固定設有第二加強筋73，弧形開口上端固定設有第一加強筋71，所述第一加固環(huán)5、第二加固環(huán)6均為半圓形或者橢圓形結構，所述加強筋7為帶有一定弧度的曲形結構，且第一加強筋71為帶有一定彎折角度的結構，其彎折開口與加強筋7的弧形開口方向相反，所述外殼本體I的內(nèi)腔中部固定設有第一動力輸出孔3和第二動力輸出孔4，所述第一動力輸出孔3和第二動力輸出孔4之間固定設有第二加固環(huán)6，且第一動力輸出孔3和第二動力輸出孔4與外殼本體I之間固定設有固定凸塊8，所述外殼本體I的弧形彎折處設有肘部加強件9，通過在動力輸入孔2和動力輸出孔處設置半圓形或者橢圓形的第一加固環(huán)5和第二加固環(huán)6，可以保證動力輸入孔2和動力輸出孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸可以更好的承重，同時在動力輸入孔2和動力輸出孔分別設置加強筋7和固定凸塊8，可以很好的提高兩孔與外殼本體I的整體堅固性，對于汽車安全具有重要意義。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種雙軸變速器用加強外殼，包括外殼本體(I)，其特征在于:所述外殼本體(I)的外表面上均勻固定設有螺母件(10)，所述外殼本體(I)的內(nèi)腔左側(cè)固定設有動力輸入孔(2)，所述動力輸入孔(2)的外壁固定設有第一加固環(huán)(5)，且動力輸入孔(2)的外壁與外殼本體(I)之間固定設有加強筋(7)，所述加強筋(7)包括第一加強筋(71)、剛性加強筋(72)和第二加強筋(73)，所述加強筋(7)呈弧形形狀，且弧形開口下端固定設有第二加強筋(73)，弧形開口上端固定設有第一加強筋(71)，所述外殼本體(I)的內(nèi)腔中部固定設有第一動力輸出孔(3)和第二動力輸出孔(4)，所述第一動力輸出孔(3)和第二動力輸出孔(4)之間固定設有第二加固環(huán)(6)，且第一動力輸出孔(3)和第二動力輸出孔(4)與外殼本體(I)之間固定設有固定凸塊(8)，所述外殼本體(I)的弧形彎折處設有肘部加強件(9)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種雙軸變速器用加強外殼，其特征在于:所述外殼本體(1)、動力輸入孔(2)、第一動力輸出孔(3)、第二動力輸出孔(4)、第一加固環(huán)(5)、第二加固環(huán)(6)、加強筋(7)和固定凸塊(8)為一體成型澆筑結構。3.根據(jù)權利要求1所述的一種雙軸變速器用加強外殼，其特征在于:所述第一加固環(huán)(5)、第二加固環(huán)(6)均為半圓形或者橢圓形結構，所述加強筋(7)為帶有一定弧度的曲形結構，且第一加強筋(71)為帶有一定彎折角度的結構，其彎折開口與加強筋(7)的弧形開口方向相反。4.根據(jù)權利要求1所述的一種雙軸變速器用加強外殼，其特征在于:所述第一加固環(huán)(5)的數(shù)量與加強筋(7)的數(shù)量相同，且第一加固環(huán)(5)和加強筋(7)交替設置。
【文檔編號】F16H57/03GK205446652SQ201620190977
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】李聲桂, 溫燕謙
【申請人】贛州市經(jīng)環(huán)工業(yè)發(fā)展有限責任公司