專利名稱：：車輛七檔自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種車輛七檔自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及一種車輛七檔自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)，其具有通過作為實(shí)現(xiàn)精確和有效控制的結(jié)果，而實(shí)現(xiàn)換檔沖擊的最小化和燃汕消耗的改善，而具有改善的綜合性能。
背景技術(shù)：
：典型自動(dòng)變速器包括液力變矩器和連接到液力變矩器的多檔齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳動(dòng)系。此外，液壓控制系統(tǒng)位于自動(dòng)變速器上，以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)選擇性地操作包括在動(dòng)力傳動(dòng)系中的至少一個(gè)操作元件。這種自動(dòng)變速器包括動(dòng)力傳動(dòng)系和液壓控制系統(tǒng)。動(dòng)力傳動(dòng)系包括組合行星齒輪組，其通過結(jié)合至少兩個(gè)簡(jiǎn)單行星齒輪組而形成以實(shí)現(xiàn)所需的多個(gè)檔，還包括多個(gè)摩擦部件。液壓控制系統(tǒng)根據(jù)行駛工況選擇性地操作動(dòng)力傳動(dòng)系的摩擦部件。車輛制造商已經(jīng)根據(jù)他們自己的計(jì)劃開發(fā)了多種這樣的動(dòng)力傳動(dòng)系和液壓控制系統(tǒng)。當(dāng)前，四檔自動(dòng)變速器在市場(chǎng)上最常見。但是，五檔和六檔自動(dòng)變速器也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，以改善自動(dòng)變速器的性能，并增大車輛的燃料里程。上述在該
背景技術(shù)：
部分公開的信息僅用于加深對(duì)發(fā)明背景的理解，因此它可能含有不構(gòu)成在該國(guó)中本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。
發(fā)明內(nèi)容近年來，開始研究從這種六檔自動(dòng)變速器進(jìn)一步發(fā)展的七檔自動(dòng)變速器，使自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞性能，從而車輛的燃料里程進(jìn)一步提高。從而，本發(fā)明致力于提供一種適用于具有六個(gè)摩擦部件的車輛七檔向動(dòng)變速器動(dòng)力傳動(dòng)系的液壓控制系統(tǒng)，從而通過作為實(shí)現(xiàn)精確和有效控制的結(jié)果，而實(shí)現(xiàn)換檔沖擊的最小化和燃油消耗的改善，而具有改善的綜合性能。根據(jù)這種效果，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛七檔自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)可以包括管路壓力控制部分，用于控制由液壓泵控制的液壓保持穩(wěn)定；運(yùn)轉(zhuǎn)控制(launchcontrol)部分，用于增大液力變矩器扭矩并控制鎖止離合器(damperclutch)的接合與分離；壓力降低控制部分，用于通過第一減壓閥降低由管路壓力控制部分提供的管路壓力，從而向壓力開關(guān)及用于每一摩擦元件的第一和第二開/關(guān)電磁閥提供壓力，并向比例控制電磁閥提供第二減壓閥的控制壓力作為控制壓力；手動(dòng)換檔控制部分，用于根據(jù)手動(dòng)換檔控制液壓管路；第一離合器控制部分，H1于根據(jù)第一比例控制電磁閥的控制而控制前進(jìn)檔壓力，從而在第一、第二、第三、第四和第五檔及低L位向第一離合器提供前進(jìn)檔壓力；第二離合器控制部分，用于在第三檔根據(jù)第二比例控制電磁閥的控制向第二離合器提供前進(jìn)檔壓力；第三離合器控制部分，用于根據(jù)第三比例控制電磁閥的控制而控制管路壓力，從而在第四檔和第六檔向第三離合器提供管路壓力；第四離合器和第一制動(dòng)器控制部分，用于根據(jù)第四比例控制電磁閥的控制而控制前進(jìn)檔壓力，從而在第五檔、第六檔和第七檔向第四離合器提供前進(jìn)檔壓力，并用于在低L位向第一制動(dòng)器提供第四比例控制電磁閥的控制壓力；和第二制動(dòng)器控制部分，用于在第二和第七檔根據(jù)第五比例控制電磁閥向第二制動(dòng)器提供前進(jìn)檔壓力。第一、第三和第四比例控制電磁閥可以是在開啟狀態(tài)中輸出最小液壓的占空比控制閥，而第二和第五比例控制電磁閥可以是在關(guān)閉狀態(tài)中輸出最小液壓的占空比控制閥。第一離合器控制部分可以包括與第一比例控制電磁閥形成一體的第一離合器側(cè)壓力控制闊；及根據(jù)第一比例控制電磁閥的控制壓力和第-減壓閥的控制壓力控制液壓管路的第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥。與第-"比例控制電磁閥形成一體的第一離合器側(cè)壓力控制閥可以包括閥體，該閥體包括接收第一比例控制電磁閥控制壓力的第--端口，接收來自于手控閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第一離合器提供通過第二端口接收的液壓的第三端口，使向第一離合器提供的液壓卸壓的第四端口，和當(dāng)?shù)谝槐壤刂齐姶砰y開啟時(shí)接收向第一離合器提供的液壓的第五端口；以及閥芯(valvespool)，該閥芯包括接收通過第-一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階(land)，選擇性地關(guān)閉第四端口的第二臺(tái)階，和與第二臺(tái)階配合、選擇性地連通第二和第三端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥可以包括閥體，該閥體包括接收第一減壓閥控制壓力的第一端口，形成在第一端口相對(duì)側(cè)并接收第-一比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第一離合器側(cè)壓力控制閥向第一離合器提供的液壓的第三端口，與第一離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相連的第四端口，和與第四端口選擇性相連的第五端口；以及閥芯，該閥芯包括從第一端口接收控制壓力并關(guān)閉第五端口的第一臺(tái)階，和與第一臺(tái)階配合、接收通過第二端口提供的控制壓力、選擇性地關(guān)閉第三端口、并選擇性地連通第四和第五端口的第二臺(tái)階，其中彈性部件布置在第二臺(tái)階和閥體之間。第二離合器控制部分可以包括與第二比例控制電磁閥形成一體的第一離合器側(cè)壓力控制閥；及根據(jù)第二比例控制電磁閥的控制壓力和第一減壓閥的控制壓力控制液壓管路的第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥。與第二比例控制電磁閥形成一體的第二離合器側(cè)壓力控制閥可以包括閥體，該閥體包括接收第二比例控制電磁閥控制壓力的第一端口，接收來自于手控閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第二離合器提供通過第二端口接收的液壓的第三端口，使向第二離合器提供的液壓卸壓的第四端口，和當(dāng)?shù)诙壤刂齐姶砰y關(guān)閉時(shí)接收向第二離合器提供的液壓的第五端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，選擇性地關(guān)閉第四端口的第二臺(tái)階，和與第二臺(tái)階配合、選擇性地連通第二和第三端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥可以包括閥體，該閥體包括接收第一減壓閥控制壓力的第一端口，形成在第一端口相對(duì)側(cè)并接收第二比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第二離合器側(cè)壓力控制閥向第二離合器提供的液壓的第三端口，與第二離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相連的第四端口，和與第四端口選擇性相連的第五端口；以及閥芯，該閥芯包括從第-一端口接收控制壓力并關(guān)閉第五端口的第-fT階，和選擇性地關(guān)閉第三端口、并與第一臺(tái)階配合、由通過第二端U提供的控制壓力選擇性地連通第四和第五端口的第二臺(tái)階，其中彈性部件布置在第二臺(tái)階和閥體之間。第三離合器控制部分可以包括與第三比例控制電磁閥形成一體的第三離合器側(cè)壓力控制閥；及根據(jù)第三比例控制電磁閥的控制壓力和第--.減壓閥的控制壓力控制液壓管路的第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥；和由第二開/關(guān)電磁閥和手控閥的倒檔壓力控制的第一開關(guān)閥。與第三比例控制電磁閥形成一體的第三離合器側(cè)壓力控制閥可以包括閥體，該閥體包括接收第三比例控制電磁閥控制壓力的第-端口，接收來自于第一開關(guān)閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第三離合器提供通過第二端口接收的液壓的第三端口，使向第三離合器提供的液壓卸壓的第四端口，當(dāng)?shù)谌壤刂齐姶砰y開啟時(shí)接收向第三離合器提供的液壓的第五端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第--臺(tái)階，選擇性地連通第二和第三端口的第二臺(tái)階，和選擇性地關(guān)閉第四端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥可以包括閥體，該閥體包括接收第一減壓閥控制壓力的第一端口，形成在第一端口相對(duì)側(cè)并接收第三比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第三離合器側(cè)壓力控制閥向第三離合器提供的液壓的第三端口，與第三離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相連的第四端口，和與第四端口選擇性地連通并使第四端口的液壓卸壓的第五端口，接收手控閥前進(jìn)檔壓力的第六端口，選擇性地向第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制闊提供通過第六端口提供的前進(jìn)檔壓力的第七端口，和與第七端口選擇性地連通并使第七端口的液壓卸壓的第八端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力并關(guān)閉第八端口的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合、能夠連通第七和第六端口或第七和第八端口的第二臺(tái)階，和選擇性地關(guān)閉第三端口、并與第二臺(tái)階配合、由通過第二端口提供的控制壓力選擇性地連通第四和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。第一開關(guān)閥可以通過第二開/關(guān)電磁閥的控制壓力和手控闊的倒檔壓力控制，并可以向第三比例控制電磁閥提供前進(jìn)檔壓力或向第三開關(guān)閥提供倒檔壓力。第一開關(guān)閥可以包括閥體，該閥體包括接收第二開/關(guān)電磁閥的控制壓力的第一端口，接收倒檔壓力作為其控制壓力的第二端口，接收倒檔壓力的第三端口，向第三開關(guān)閥提供通過第三端口提供的液壓的第四端口，使通過第四端口提供的液壓卸壓的第五端口，接收前進(jìn)檔壓力的第六端口，向第三離合器側(cè)液壓控制閥提供通過第六端口提供的液壓的第七端口，和使通過第七端口提供的液壓卸壓的第八端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，接收通過第二端口提供的控制壓力的第二臺(tái)階，與第二臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第四和第三端口或第四和第五端口的第三臺(tái)階，與第三臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第七和第六端口或第七和第八端口的第四臺(tái)階，其中彈性部件布置在第四臺(tái)階和閥體之間。第四離合器和第一制動(dòng)器控制部分可以包括與第四比例控制電磁閥形成一體的第四離合器側(cè)壓力控制閥；根據(jù)第四比例控制電磁閥的控制壓力和第一減壓閥的控制壓力控制液壓管路的第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥；控制液壓管路并根據(jù)第一開/關(guān)電磁閥的控制壓力選擇性地向第四離合器和第一制動(dòng)器提供從第四比例控制電磁閥提供的液壓的第二幵關(guān)閥；和根據(jù)從第一開關(guān)闊提供的控制壓力向第一制動(dòng)器提供從第一和第二開關(guān)閥提供的液壓的第三開關(guān)閥。與第四比例控制電磁閥形成一體的第四離合器側(cè)壓力控制閥可以包括閥體，該閥體包括接收第四比例控制電磁閥控制壓力的第一端口，接收來自于手控閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第四離合器側(cè)壓力控制閥和第二開關(guān)閥提供通過第二端口接收的液壓的第三端口，通過第三端口液壓卸壓的第四端口，當(dāng)?shù)谒谋壤刂齐姶砰y開啟吋部分地接收向第四離合器提供的液壓的第五端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，選擇性地關(guān)閉第二端口的第二臺(tái)階，和與第二臺(tái)階配合、選擇性地連通第二和第三端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥可以包括閥體，該閥體包括接收第一減壓閥控制壓力的第一端口，形成在第一端口相對(duì)側(cè)并接收第四比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第四離合器側(cè)壓力控制閥向第二開關(guān)閥提供的液壓的第三端口，與第四離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相連的第四端口，與第四端口選擇性地連通并使第四端口的液壓卸壓的第五端口，接收來自于第五比例控制電磁閥的控制壓力的第六端口，和選擇性地向第五比例控制電磁閥提供通過第六端口提供的液壓的第七端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力并關(guān)閉第六端口的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合、能夠連通第七和第五端口或第七和第六端口的第二臺(tái)階，和選擇性地關(guān)閉第三端口、并與第二臺(tái)階配合、由通過第二端口提供的控制壓力選擇性地連通第四和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥休之間。第二開關(guān)閥可以根據(jù)第一開/關(guān)電磁閥的控制壓力通過第三開關(guān)閥向第四離合器提供前進(jìn)檔壓力或向第一制動(dòng)器提供前進(jìn)檔壓力。第二開關(guān)閥可以包括閥體，該閥體包括接收第一開/關(guān)電磁閥控制壓力的第一端口，接收來自于第四離合器側(cè)壓力控制閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第四離合器提供通過第二端口提供的液壓的第三端口，向第三開關(guān)閥提供通過第二端口提供的液壓的第四端口，使通過第三端口提供的液壓卸壓的第五端口，使通過第四端口提供的液壓卸壓的第六端口，部分地接收通過第三端口提供的液壓的第七端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第四和第二端口或第四和第六端口的第二臺(tái)階，及與第二臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第三和第二端口或第三和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。第三開關(guān)閥可以包括閥體，該閥體包括接收來自于第一開關(guān)閥的倒檔壓力作為其控制壓力的第一端口，接收來自于第二開關(guān)閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，接受來自于第一開關(guān)閥的倒檔壓力的第三端口，和向第一制動(dòng)器提供從第二和第三端口提供的液壓的第四端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第四和第二端口或第四和第三端口的第二臺(tái)階，其中彈性部件布置在第二臺(tái)階和閥體之間。第二制動(dòng)器控制部分可以包括與第五比例控制電磁閥形成一體的第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥；根據(jù)第五比例控制電磁閥的控制壓力和第一減壓閥的控制壓力來控制液壓管路的第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥。與第五比例控制電磁閥形成一體的第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥可以包括閥體，該閥體包括接收第五比例控制電磁閥控制壓力的第--端口，接收來自于第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥的液壓的第二端口，接收來自于第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥的前進(jìn)檔壓力的第三端口，向第二制動(dòng)器提供通過第三端口提供的液壓的第四端口，使向第四端口提供的液壓卸壓的第五端口，當(dāng)?shù)谖灞壤刂齐姶砰y關(guān)閉時(shí)部分地提供向第二制動(dòng)器提供的液壓的第六端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，接收通過第二端口提供的控制壓力的第二臺(tái)階，與第二臺(tái)階配合、選擇性地連通第四和第三端口或第四和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥可以包括閥體，該閥體包括接收第一減壓閥控制壓力的第-一端口，形成在第一端口相對(duì)側(cè)并接收第五比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥向第二制動(dòng)器提供的液壓的第三端口，與第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的第六端口相連的第四端口，與第四端口選擇性地連通并使第四端口的液壓卸壓的第五端口，接收來自于管路壓力管路的壓力的第六端口，選擇性地向第一開關(guān)閥提供第六端口的管路壓力的第七端口，和與第七端口選擇性地連通并使第七端口的液壓卸壓的第八端口；以及閥芯，該閥芯包括接收通過第一端口提供的控制壓力并關(guān)閉第八端口的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第七和第六端口或第七和第八端口的第二臺(tái)階，和與第二臺(tái)階配合、選擇性地關(guān)閉第二端U、并由通過第二端口的控制壓力選擇性地連通第四和第三端口或第四和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。圖1是一個(gè)可以由根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)操作的示例性動(dòng)力傳動(dòng)系的示意圖。圖2是圖1中所示動(dòng)力傳動(dòng)系摩擦部件的工作表。圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)的示意圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的第一離合器控制部分的詳細(xì)視圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的第二離合器控制部分的詳細(xì)視圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的第三離合器控制部分的詳細(xì)視圖。圖7是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的第四離合器和第一制動(dòng)器控制部分的詳細(xì)視圖。圖8是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的第二制動(dòng)器控制部分的詳細(xì)視圖。具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1表示一個(gè)可以由根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)操作的七檔動(dòng)力傳動(dòng)系。該動(dòng)力傳動(dòng)系包括單小齒輪行星齒輪組型第--、第二和第三行星齒輪組PG1、PG2和PG3，第一、第二、第三和第四離合器C1、C2、C3禾nC4，以及第一和第二制動(dòng)器B1和B2。第一行星齒輪組PG1的第一太陽輪S1通過固定地連接至變速器殼體H上而始終作為反作用元件，而第一齒圈Rl通過直接地連接至輸入軸IS上而始終作為輸入元件。此外，第一行星齒輪組PG1的第一行星架PC1作為第一行星齒輪組PG1的輸出元件。第----行星架PC1通過第二離合器C2可變地連接至固定連接的第二行星齒輪組PG2第二行星架PC2和第三行星齒輪組PG3第三齒圈R3中的至少-一個(gè)上。此外，第一行星架PC1通過第三離合器C3可變地連接至第二行星齒輪組PG2的第二太陽齒輪S2上。此外，第二行星齒輪組PG2的第二行星架PC2通過彼此平行布置的第一制動(dòng)器Bl和單向離合器Fl可變地連接至變速器殼體H上。第二太陽齒輪S2通過第二制動(dòng)器B2可變地連接至變速器殼體H上。此外，第三行星齒輪組PG3的第三太陽齒輪S3通過第一離合器Cl可變地連接至輸入軸IS上。固定連接的第二行星齒輪組PG2第二行星架PC2和第三行星齒輪組PG3第三齒圈R3中的至少一個(gè)通過第四離合器C4可變地連接至輸入軸IS上。固定連接的第三行星架PC3和第二行星齒輪組PG2的第二齒圈R2中的至少一個(gè)通過固定地連接至輸出齒輪OG上而始終作為輸出元件。這種結(jié)構(gòu)的動(dòng)力傳動(dòng)系可以根據(jù)圖2中所示的工作表操作，以實(shí)現(xiàn)七個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。即，第一離合器C1和單向離合器F1在第一前進(jìn)檔操作，第一離合器C1和第二制動(dòng)器B2在第二前進(jìn)檔操作，第一和第二離合器Cl和C2在第三前進(jìn)檔操作，并且第一和第三離合器Cl和C3在第四前進(jìn)檔操作。第一和第四離合器Cl和C4在第五前進(jìn)檔操作，第三和第四離合器C3和C4在第六前進(jìn)檔操作，第四離合器C4和第二制動(dòng)器B2在第七前進(jìn)檔操作，而第三離合器C3和第一制動(dòng)器B1在倒檔操作。通過根據(jù)圖2中所示工作表操作摩擦元件的換檔操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員是顯而易見的，從而不再進(jìn)一步詳細(xì)說明。下面將說明用于操作這種動(dòng)力傳動(dòng)系的液壓控制系統(tǒng)。如圖3中所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)包括管路壓力控制部分A、運(yùn)轉(zhuǎn)控制部分B、壓力降低控制部分C、手動(dòng)換檔控制部分D、第一離合器控制部分E、第二離合器控制部分F、第三離合器控制部分G、第四離合器和第一制動(dòng)器控制部分H和第二制動(dòng)器控制部分I，從而控制向摩擦部件C1、C2、C3、C4、B1和B2提供和釋放液壓。管路壓力控制部分A和運(yùn)轉(zhuǎn)控制部分B可以根據(jù)傳統(tǒng)方案形成。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，管路壓力控制部分A包括管路調(diào)壓閥4以及控制該調(diào)壓閥的比例控制電磁閥SS1?？梢钥刂茝囊簤罕?提供的液壓保持穩(wěn)定，且管路壓力可以根據(jù)駕駛工況變化。從而，可以提高車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性。此外，運(yùn)轉(zhuǎn)控制部分B包括液力變矩器控制閥6、鎖止離合器控制閥8、比例控制電磁閥SS2和鎖止開關(guān)閥10。液力變矩器控制閥6在加速時(shí)利用液力變矩器TC的增扭效應(yīng)，并減小管路壓力，以正確地控制鎖止離合器，以提高高速下的燃料經(jīng)濟(jì)性。鎖止離合器控制閥8控制鎖止離合器的接合與分離。比例控制電磁閥SS2根據(jù)變速器控制單元TCU的電信號(hào)控制鎖止離合器控制閥8。此外，壓力降低控制部分C包括第一減壓閥12和第二減壓閥14。第一減壓閥12降低從管路調(diào)壓閥4提供的液壓，然后向壓力開關(guān)閥及第一和第二開/關(guān)電磁閥SS-A和SS-B提供該經(jīng)過降低的壓力，用于在每一摩擦元件中用作控制壓力。第二減壓閥14降低從管路調(diào)壓閥4提供的液壓，然后向各比例控制電磁閥VFS1、VFS2、VFS3、VFS4、VFS5、Sl和S2提供該經(jīng)過降低的壓力，作為它們的控制壓力。手動(dòng)換檔控制部分D包括能夠根據(jù)手動(dòng)換檔轉(zhuǎn)變液壓管路的手控閥16。第一離合器控制部分E包括第一比例控制電磁閥VFS1、第一離合器側(cè)壓力控制閥18和第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥20。第一離合器側(cè)壓力控制閥18與第一比例控制電磁閥VFS1—體地形成。第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥20根據(jù)第一比例控制電磁閥VFS1的控制壓力和第一減壓閥12的控制壓力來控制液壓管路。第二離合器控制部分F包括第二比例控制電磁閥VFS2、第一離合器側(cè)壓力控制閥22和第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥24。第一離合器側(cè)壓力控制閥22與第二比例控制電磁閥VFS2—體地形成。第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥24根據(jù)第二比例控制電磁閥VFS2的控制壓力和第一減壓閥12的控制壓力來控制液壓管路。第三離合器控制部分G包括第三比例控制電磁閥VFS3、第三離合器側(cè)壓力控制閥26、第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28和第一開關(guān)閥30。第三離合器側(cè)壓力控制閥26與第三比例控制電磁閥VFS3—體地形成。第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28根據(jù)第三比例控制電磁閥VFS3的控制壓力和第一減壓閥12的控制壓力來控制液壓管路。第一開關(guān)閥30由第二開/關(guān)電磁閥SS-B和倒檔壓力控制。第四離合器和第一制動(dòng)器控制部分H包括第四比例控制電磁閥VFS4、第四離合器側(cè)壓力控制閥32、第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥34、第二開關(guān)閥36和第三開關(guān)閥38。第四離合器側(cè)壓力控制閥32與第四比例控制電磁閥VFS4—體地形成。第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥34根據(jù)第四比例控制電磁閥VFS4的控制壓力和第一減壓閥12的控制壓力來控制液壓管路。第二開關(guān)閥36根據(jù)第一開/關(guān)電磁閥SS-A的控制壓力控制液壓管路，并選擇性地向第四離合器C4和第一制動(dòng)器Bl提供從第四比例控制電磁閥VFS4提供的液壓。第三開關(guān)閥38由從第一開關(guān)閥30提供的控制壓力來控制，并選擇性地向第一制動(dòng)器Bl提供從第一開關(guān)閥30和第二開關(guān)閥36提供的液壓。第二制動(dòng)器控制部分I包括第五比例控制電磁閥VFS5、第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40和第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42。第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40與第五比例控制電磁閥VFS5—體地形成。第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42根據(jù)第五比例控制電磁閥VFS5的控制壓力和第一減壓閥12的控制壓力來控制液壓管路。更詳細(xì)地，如圖3中所示，手控閥16根據(jù)行駛檔位的變化，選擇性地向前進(jìn)檔壓力管路46和倒檔壓力管路48提供從與調(diào)壓閥4相連的管路壓力管44提供的液壓。前進(jìn)檔壓力管路46連接至第一、第二和第四離合器側(cè)壓力控制閥18、22和32，以及第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28上。倒檔壓力管路48連接至第一開關(guān)閥30上。圖4是第一離合器控制部分E的詳細(xì)視圖。第一比例控制電磁閥VFS1包括接收第二減壓閥14的控制壓力的輸入端口100，和向第一離合器側(cè)壓力控制閥18和第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥20提供由輸入端口100提供的液壓的輸出端口102。第一比例控制電磁閥VFS1是常高型。S卩，液壓在開啟狀態(tài)中停滯在輸入端口100，而控制壓力在關(guān)閉狀態(tài)中通過輸出端口102提供。與第一比例控制電磁閥VFS1—體地形成的第一離合器側(cè)壓力控制閥18包括閥體和閥芯3第一離合器側(cè)壓力控制閥18的閥體包括第一至第五端口181、182、183、184禾P185。第一端口181接收第一比例控制電磁閥VFS1的控制壓力。第二端口182接收來自于手控閥16的前進(jìn)檔壓力。第三端口183向第一離合器Cl提供通過第二端口182接收的液壓。第四端口184使向第一離合器C1提供的液壓卸壓。當(dāng)?shù)谝槐壤刂齐姶砰yVFS1開啟時(shí)，第五端口185接收向第一離合器C1提供的液壓。裝在第一離合器側(cè)壓力控制閥18閥體中的閥芯包括第一臺(tái)階191、第二臺(tái)階192和第三臺(tái)階193。第一臺(tái)階191接收通過第一端口181提供的控制壓力。第二臺(tái)階192選擇性地關(guān)閉第四端口184。第三臺(tái)階193與第二臺(tái)階192配合、選擇性地連通第二和第三端口182和183。彈性部件194，其始終向圖中的右側(cè)偏置閥芯，布置在第三臺(tái)階193和閥體之間。從而，閥芯控制通過第二端口182提供的液壓，從而由第一比例控制電磁閥VFS1的控制壓力和彈性部件194的彈性力，通過第三端口183向第一離合器C1提供操作壓力。第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥20包括閥體和閥芯。第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥20的閥體包括第一至第五端口201、202、203、204和205。第一端口201接收第一減壓閥12的控制壓力。第二端口202形成在第一端口201的相對(duì)側(cè)，并接收第一比例控制電磁閥VFS1的控制壓力。第三端口203部分地接收從第一離合器側(cè)壓力控制閥18向第一離合器Cl提供的液壓。第四端口204與第一離合器側(cè)壓力控制閥18的第五端口185相連。第五端口205與第四端口204選擇性地連通。裝在第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥20閥體中的閥芯包括第一臺(tái)階21和第二臺(tái)階212。第一臺(tái)階211接收通過第一端口201提供的控制壓力，然后關(guān)閉第五端口205。第二臺(tái)階212選擇性地關(guān)閉第三端口203，與第-'臺(tái)階211配合，由通過第二端口202提供的控制壓力而選擇性地連通第四和第五端口204和204。彈性部件213，其始終向第一端口201偏置閥芯，布置在第二臺(tái)階212和閥體之間。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的狀態(tài)中，閥芯向圖中的右側(cè)偏置。當(dāng)?shù)谝槐壤刂齐姶砰yVFS1關(guān)閉時(shí)，閥芯向圖中的左側(cè)偏置，關(guān)閉第三端口203，并能使第四和第五端口204和205連通。當(dāng)?shù)谝槐壤刂齐姶砰yVFS1開啟吋，閥芯由第一端口201的控制壓力向圖中的右側(cè)偏置，并能使第三和第四端口203和204連通。圖5是第二離合器控制部分F的詳細(xì)視圖。第二比例控制電磁閥VFS2包括接收第二減壓閥14的控制壓力的輸入端口104，和在開啟狀態(tài)中向第二離合器側(cè)壓力控制閥22和第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥24提供通過輸入端口104提供的液壓的輸出端口106。第二比例控制電磁閥VFS2是常低型。即，液壓在關(guān)閉狀態(tài)中停滯在輸入端口104，而控制壓力在開啟狀態(tài)中通過輸出端口106提供。與第二比例控制電磁閥VFS2—體地形成的第二離合器側(cè)壓力控制閥22包括閥體和閥芯。第二離合器側(cè)壓力控制閥22的閥體包括第一至第五端口221、222、223、224和225。第一端口221接收第二比例控制電磁閥VFS2的控制壓力。第二端口222接收來自于手控閥16的前進(jìn)檔壓力。第三端口223向第二離合器C2提供通過第二端口222接收的液壓。第四端口224使向第二離合器C2提供的液壓卸壓。當(dāng)?shù)诙壤刂齐姶砰yVFS2關(guān)閉時(shí)，第五端口225接收向第二離合器C2提供的液壓。裝在第二離合器側(cè)壓力控制閥22閥體中的閥芯包括第一至第三臺(tái)階23K232和233。第一臺(tái)階231接收通過第一端口221提供的控制壓力。第二臺(tái)階232選擇性地關(guān)閉第四端口224。第三臺(tái)階233，與第—臺(tái)階232配合，選擇性地連通第二和第三端口222和223。彈性部件234，其始終向右側(cè)偏置閥芯，布置在第三臺(tái)階233和閥體之間。閥芯控制通過第二端口222提供的液壓，從而由第二比例控制電磁閥VFS2的控制壓力和彈性部件234的彈性力，通過第三端口223向第二離合器C2提供操作壓力。第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥24包括閥體和閥芯。第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥24的閥體包括第一至第五端口241、242、243、244和245。第一端口241接收第一減壓闊12的控制壓力。第二端口242形成在第一端口241的相對(duì)側(cè)，并接收第二比例控制電磁閥VFS2的控制壓力。第三端口243部分地接收從第二離合器側(cè)壓力控制閥22向第二離合器C2提供的液壓。第四端口244與第二離合器側(cè)壓力控制閥22的第五端口225相連。第五端口245與第四端口244選擇性地連通。裝在第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥24閥體中的闊芯包括第一臺(tái)階251和第二臺(tái)階252。第一臺(tái)階251接收通過第一端口241提供的控制壓力，然后關(guān)閉第五端口245。第二臺(tái)階252選擇性地關(guān)閉第三端口243，與第一臺(tái)階251配合，由通過第二端口242的控制壓力選擇性地連通第四和第五端口244和245。彈性部件253，其始終向第一端口241偏置閥芯，布置在第二臺(tái)階252和閥體之間。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的狀態(tài)中，閥芯向圖中的右側(cè)偏置。當(dāng)?shù)诙壤刂齐姶砰yVFS2開啟時(shí)，閥芯向圖中的左側(cè)偏置，關(guān)閉第三端口243，并能使第四和第五端口244和245連通。當(dāng)?shù)诙壤刂齐姶砰yVFS2開啟時(shí)，閥芯由第一端口241的控制壓力向圖中的右側(cè)偏置，并能使第三和第四端口243和244連通。圖6是第三離合器控制部分G的詳細(xì)視圖。第三比例控制電磁閥VFS3包括接收第二減壓閥14的控制壓力的輸入端口108，和在開啟狀態(tài)中向第三離合器側(cè)壓力控制閥26和第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28提供通過輸入端口108提供的液壓的輸出端口110。第三比例控制電磁閥VFS2是常高型。即，液壓在開啟狀態(tài)中停滯在輸入端口108，而控制壓力在關(guān)閉狀態(tài)中通過輸出端口110提供。與第三比例控制電磁閥VFS3—體地形成的第三離合器側(cè)壓力控制閥26包括閥體和閥芯。第三離合器側(cè)壓力控制閥26的閥體包括第一至第五端口261、262、263、264和265。第一端口261接收第三比例控制電磁閥VFS3的控制壓力。第二端口262接收來自于第一開關(guān)閥30的前進(jìn)檔壓力。第三端口263向第三離合器C3提供通過第二端口262提供的液壓。第四端口264使向第三離合器C3提供的液壓卸壓。當(dāng)?shù)谌壤刂齐姶砰yVFS3開啟時(shí)，第五端U265部分地接收向第三離合器C3提供的液壓。裝在第三離合器側(cè)壓力控制閥26閥體中的闊芯包括第一至第三臺(tái)階271、272和273。第一臺(tái)階271接收通過第一端口261提供的控制壓力。第二臺(tái)階272選擇性地連通第二和第三端口262和263。第三臺(tái)階273選擇性地關(guān)閉第四端口264。彈性部件274，其始終向右側(cè)偏置閥芯，布置在第三臺(tái)階273和閥體之間。閥芯控制通過第二端口262提供的液壓，從而由第三比例控制電磁閥VFS3的控制壓力和彈性部件274的彈性力，通過第三端口263向第三離合器C3提供操作壓力。第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28包括闊體和閥芯。第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28的閥體包括第一至第八端口281、282、283、284、285、286、287和288。第一端口281接收第一減壓閥12的控制壓力。第二端口282形成在第一端口281的相對(duì)側(cè)，并接收第三比例控制電磁閥VFS3的控制壓力。第三端口283部分地接收從第三離合器側(cè)壓力控制閥26向第三離合器C3提供的液壓。第四端口284與第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第五端口265相連。第五端口285與第四端口284選擇性地連通，并使第四端口284的液壓卸壓。第六端口286接收來自于手控閥16的前進(jìn)檔壓力。第七端口287選擇性地向第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40提供通過第六端口286提供的前進(jìn)檔壓力。第八端口288與第七端口287選擇性地連通，并使第七端口287裝在第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28闊體中的閥芯包括第一至第三臺(tái)階291、292和293。第一臺(tái)階291接收通過第一端口281提供的控制壓力，并關(guān)閉第八端口288。第二臺(tái)階292與第一臺(tái)階291配合，選擇性地使第七和第六端口287和286或第七和第八端口287和288連通。第三臺(tái)階293選擇性地關(guān)閉第二端口283，并與第二臺(tái)階292配合，由通過第二端口282提供的控制壓力選擇性地連通第四和第五端口284和285。彈性部件294，其始終向第一端口281偏置閥芯，布置在第三臺(tái)階293和閥體之間。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的狀態(tài)中，閥芯向圖中的右側(cè)偏置。當(dāng)?shù)谌壤刂齐姶砰yVFS3關(guān)閉時(shí)，閥芯向圖中的左側(cè)偏置，并關(guān)閉第三端口283。此外，閥芯能使第四和第五端口284和285連通，同時(shí)能使第七和第八端口287和288連通。當(dāng)?shù)谌壤刂齐姶砰yVFS3開啟時(shí)，閥芯由第一端口281的控制壓力向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)，使第三和第四端口283和284連通，同時(shí)能使第六和第七端口286和287連通第一開關(guān)閥30由第二電磁閥SS-B的控制壓力和倒檔壓力控制。第一開關(guān)閥30向第三比例控制電磁閥VFS3提供前進(jìn)檔壓力或向第三開關(guān)閥38提供倒檔壓力。第一開關(guān)閥30包括閥體和閥芯。第一開關(guān)閥30的閥體包括第一至第八端口301、302、303、304、305、306、307和308。第一端口301接收第二開/關(guān)電磁閥SS-B的控制壓力。第二端口302接收倒檔壓力作為其控制壓力。第三端口303接收倒檔壓力。第四端口304向第三開關(guān)閥38提供通過第三端口303提供的液壓。第五端口305使通過第四端口304提供的液壓卸壓。第六端口306接收前進(jìn)檔壓力。第七端口307向第三離合器側(cè)液壓控制閥26提供通過第六端口306提供的液壓。第八端口308使通過第七端口307提供的液壓卸壓。裝在第一開關(guān)閥30閥體中的閥芯包括第一至第四臺(tái)階311、312、313和314。第一臺(tái)階311接收通過第一端口301提供的控制壓力。第二臺(tái)階312接收通過第二端口302提供的控制壓力。第三臺(tái)階313與第二臺(tái)階312配合，能夠選擇性地連通第四和第三端口304和303或第四和第五端口304和305。第四臺(tái)階314與第三臺(tái)階313配合，能夠選擇性地連通第七和第六端口307和306或第七和第八端口307和308。彈性部件315，其始終向第一端口301偏置閥芯，布置在第四臺(tái)階314和閥體之間。當(dāng)控制壓力通過第一端口301提供時(shí)，閥芯向圖中的左側(cè)運(yùn)動(dòng)，并向第七端口307提供通過第六端口306提供的液壓。當(dāng)控制壓力通過第二端口302提供吋，閥芯向第四端口304提供通過第三端口303提供的液壓。圖7是第一制動(dòng)器和第四離合器控制部分H的詳細(xì)視圖。第四比例控制電磁閥VFS4包括接收第二減壓閥14的控制壓力的輸入端口112，和在開啟狀態(tài)中向第四離合器側(cè)壓力控制閥32和第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥34提供通過輸入端口112提供的液壓的輸出端口114。第四比例控制電磁閥VFS4是常高型。即，液壓在開啟狀態(tài)中停滯在輸入端口112，而控制壓力在關(guān)閉狀態(tài)中通過輸出端口114提供。與第四比例控制電磁閥VFS4—體地形成的第四離合器側(cè)壓力控制閥32包括閥體和閥芯。第四離合器側(cè)壓力控制閥32的閥體包括第一至第五端口321、322、323、324和325。第一端口321接收第四比例控制電磁閥VFS4的控制壓力。第二端口322接收來自于手控閥16的前進(jìn)檔壓力。第三端口323向第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥34和第二開關(guān)閥36提供通過第二端口322提供的液壓。第四端口324使向第三端口323提供的液壓卸壓。當(dāng)?shù)谒谋壤刂齐姶砰yVFS4開啟時(shí)，第五端口325部分地接收向第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥34提供的液壓。裝在第四離合器側(cè)壓力控制閥32閥體中的閥芯包括第一至第三臺(tái)階331、332和333。第一臺(tái)階331接收通過第一端口321提供的控制壓力。第二臺(tái)階332選擇性地關(guān)閉第二端口322。第三臺(tái)階333與第二臺(tái)階332配合，選擇性地連通第二和第三端口322和323。彈性部件334，其始終向右側(cè)偏置閥芯，布置在第三臺(tái)階333和閥體之間。閥芯通過第四比例控制電磁閥VFS4的控制壓力和彈性部件334的彈性力控制通過第二端口322提供的液壓，從而通過第三端口323向第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥34和第二開關(guān)閥36提供操作壓力。第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥34包括閥體和閥芯。第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥34的閥體包括第一至第七端口341、342、343、344、345、346和347。第一端口341接收第一減壓閥12的控制壓力。第二端口342形成在第一端口341的相對(duì)側(cè)，并接收第四比例控制電磁閥VFS4的控制壓力。第三端口343部分地接收從第四離合器側(cè)壓力控制閥32向第二開關(guān)閥36提供的液壓。第四端口344與第四離合器側(cè)壓力控制閥32的第五端口325相連。第五端口345與第四端口344選擇性地連通，并使第四端口344的液壓卸壓。第六端口346接收來自于第五比例控制電磁閥VFS5的控制壓力。第七端口347選擇性地向第五比例控制電磁閥VFS5提供通過第六端口346提供的液壓。裝在第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥34閥體中的閥芯包括第一至第三臺(tái)階351、352和353。第一臺(tái)階351接收通過第一端口341提供的控制壓力，并關(guān)閉第六端口346。第二臺(tái)階352與第一臺(tái)階351配合，選擇性地使第七和第五端口347和345或第七和第六端口347和346連通。第三臺(tái)階選擇性地關(guān)閉第三端口343，并與第二臺(tái)階352配合，由通過第二端口342提供的控制壓力選擇性地連通第四和第五端口344和345。彈性部件354，其始終向第一端口341偏置閥芯，布置在第三臺(tái)階353和閥體之間。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的狀態(tài)中，閥芯向圖中的右側(cè)偏置。當(dāng)?shù)谒谋壤刂齐姶砰yVFS4關(guān)閉時(shí)，閥芯向圖中的左側(cè)偏置并關(guān)閉第三端口343。此外，閥芯能使第四和第五端口344和345連通，同時(shí)能使第六和第七端口346和347連通。當(dāng)?shù)谒谋壤刂齐姶砰yVFS4開啟時(shí)，閥芯由第一端口341的控制壓力向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)。此外，閥芯使第三和第四端口343和344連通，同時(shí)能使第五和第七端口345和347連通。第二幵關(guān)閥36由第一開/關(guān)電磁閥SS-A的控制壓力控制。第二開關(guān)閥36通過第三開關(guān)閥38向第四離合器C4提供前進(jìn)檔壓力，或向第一制動(dòng)器B1提供前進(jìn)檔壓力。第二開關(guān)閥36包括閥體和閥芯。第二開關(guān)閥36的閥體包括第一至第七端口361、362、363、364、365、366和367。第一端口361接收第一開/關(guān)電磁閥SS-A的控制壓力。第二端口362從第四離合器側(cè)壓力控制閥32接收前進(jìn)檔壓力。第二端口363向第四離合器C4提供通過第二端口362提供的液壓。第四端口364向第三開關(guān)閥38提供通過第二端口362提供的液壓。第五端口365使通過第三端口363提供的液壓卸壓。第六端口366使通過第四端口364提供的液壓卸壓。第七端口367部分地接收第三端口363的液壓。裝在第二開關(guān)閥36閥體中的閥芯包括第一至第三臺(tái)階371、372和373。第一臺(tái)階371接收通過第一端口361提供的控制壓力。第二臺(tái)階372與第一臺(tái)階371配合，能夠選擇性地連通第四和第二端口364和362或第四和第六端口364和366。第三臺(tái)階373與第二臺(tái)階372配合，能夠選擇性地連通第三和第二端口363和362或第三和第五端□363和365。彈性部件374，其始終向第一端口361偏置閥芯，布置在第三臺(tái)階373和閥體之間。當(dāng)控制壓力通過第一端口361提供時(shí)，閥芯向圖中的左側(cè)運(yùn)動(dòng)，并向第四端口364提供通過第二端口362提供的液壓。當(dāng)該控制壓力卸壓時(shí)，閥芯在彈性部件374的彈性力作用下向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)，并向第三端口363提供通過第二端口362提供的液壓。第三開關(guān)閥38包括閥體和閥芯。第三開關(guān)閥38的閥體包括第一至第四端口381、382、383和384。第一端口381接收來自于第一開關(guān)閥30的倒檔壓力作為其控制壓力。第二端口382接收來自于第二開關(guān)閥36的前進(jìn)檔壓力。第三端口383接受來自于第一開關(guān)閥30的倒檔壓力。第四端口384向第一制動(dòng)器Bl提供從第二端口382和第三端口383提供的液壓。此外，裝在閥體中的閥芯包括第一臺(tái)階391和第二臺(tái)階392。第一臺(tái)階391接收通過第一端口381提供的控制壓力。第二臺(tái)階392與第一臺(tái)階391配合，能夠選擇性地連通第四和第二端口384和382或第四和第三端匚l384和383。彈性部件394布置在第二臺(tái)階392和閥體之間。在正常狀態(tài)中，閥芯在彈性部件394的作用下向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)，并連通第二和第四端口382和384。當(dāng)控制壓力通過第一端口381提供時(shí)，閥芯向圖中的左側(cè)運(yùn)動(dòng)，并連通第三和第四端口383和384，從而向第一制動(dòng)器Bl提供倒檔壓力。圖8是第二制動(dòng)器控制部分I的詳細(xì)視圖。第五比例控制電磁閥VFS5包括接收第二減壓閥14的控制壓力的輸入端口116，和在關(guān)閉狀態(tài)中向第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40和第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42提供通過輸入端口116提供的液壓的輸出端口118。第五比例控制電磁閥VFS5是常低型。g卩，液壓在關(guān)閉狀態(tài)中停滯在輸入端口116，而控制壓力在開啟狀態(tài)中通過輸出端口84提供。與第五比例控制電磁閥VFS5形成一體的第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40包括閥體和閥芯。第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40的閥體包括第一至第六端口401、402、403、404、405和406。第一端口401接收第五比例控制電磁闊VFS5的控制壓力。第二端口402接收來自于第三離合器側(cè)壓力幵關(guān)閥34的液壓。第三端口403接收來自于第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28的前進(jìn)檔壓力。第四端口404向第二制動(dòng)器B2提供通過第三端口403提供的液壓。第五端口405使向第四端口404提供的液壓卸壓。當(dāng)?shù)谖灞壤刂齐姶砰yVFS5關(guān)閉時(shí)，第六端口406部分地接收向第二制動(dòng)器B2提供的液壓。裝在第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40閥體中的閥芯包括第一至第三臺(tái)階411、412和413。第一臺(tái)階411接收通過第一端口401提供的控制壓力。第二臺(tái)階412接收通過第二端口402提供的控制壓力。第三臺(tái)階413與第二臺(tái)階412配合，選擇性地連通第四和第三端口404和403或第四和第五端口404和405。彈性部件414，其始終向圖中的右側(cè)偏置閥芯，布置在第三臺(tái)階413和閥體之間。閥芯控制通過第三端口403提供的液壓，并在第五比例控制電磁閥VFS5的控制壓力和彈性部件414的彈性力作用下通過第四端口404向第二制動(dòng)器B2提供操作壓力。第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42包括閥體和閥芯。第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42的閥體包括第一至第八端口421、422、423、424、425、426、427和428。第一端口421接收第一減壓閥12的控制壓力。第二端口422形成在第一端口421的相對(duì)側(cè)，并接收第五比例控制電磁閥VFS5的控制壓力。第三端口423部分地接收從第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40向第二制動(dòng)器B2提供的液壓。第四端口424與第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40的第六端口406相連。第五端口425與第四端口424選擇性地連通，并使第四端口424的液壓卸壓。第六端口426接收來自于管路壓力管路44的壓力。第七端口427選擇性地向第-開關(guān)閥30提供第六端口426的管路壓力。第八端口428與第七端口427選擇性地連通，并使第七端口427的液壓卸壓。裝在第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42閥體中的閥芯包括第一至第三臺(tái)階431、432和433。第一臺(tái)階431接收通過第一端口421提供的控制壓力并關(guān)閉第八端口428。第二臺(tái)階432與第一臺(tái)階431配合，能夠連通第七和第六端口427和426或第七和第八端口427和428。第三臺(tái)階433選擇性地關(guān)閉第三端口423，并與第二臺(tái)階432配合，由通過第二端口422提供的控制壓力選擇性地連通第四和第三端口424和423或第四和第五端口424和425。彈性部件434，其始終向第一端口421偏置閥芯，布置在第三臺(tái)階433和閥體之間。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的狀態(tài)中，閥芯向圖中的右側(cè)偏置。當(dāng)?shù)谖灞壤刂齐姶砰yVFS5開啟時(shí)，閥芯向圖中的左側(cè)偏置并關(guān)閉第三端口423。此外，閥芯能使第四和第五端口424和425連通，同時(shí)能使第七和第八端口427和428連通。當(dāng)?shù)谖灞壤刂齐姶砰yVFS5關(guān)閉時(shí)，閥芯向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)，使第三和第四端口423和424連通，同時(shí)能使第六和第七端口426和427連通。在根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)中，第一和第二電磁閥和比例控制電磁閥根據(jù)下面用于各檔的表1操作。<table>tableseeoriginaldocumentpage30</column></row><table>下面，將詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)的操作。艮IJ，當(dāng)在N或P位狀態(tài)中由液壓泵產(chǎn)生液壓時(shí)，向第一和第二減壓閥12和14、手控閥16和第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42提供管路壓力。在該情況下，第一減壓閥12的控制壓力向離合器和制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥20、24、28、34和42提供，而第二減壓閥14的控制壓力向比例控制電磁閥VFS1、VFS2、VFS3、VFS4和VFS5提供作為它們的控制壓力。在該狀態(tài)下，常高型第一、第三和第四比例控制電磁閥VFS1、VFS3和VFS4開啟，而常低型第二和第五比例控制電磁閥VFS2和VFS5關(guān)閉。從而，液壓不向每一個(gè)摩擦元件提供。[第一前進(jìn)檔I當(dāng)手控閥16變至D位以起動(dòng)車輛時(shí)，第一比例控制電磁閥VFS1從開啟狀態(tài)變至關(guān)閉狀態(tài)。從而，向第一離合器C1提供操作壓力，單向離合器F1自動(dòng)地操作。當(dāng)?shù)谝槐壤刂齐姶砰yVFS1關(guān)閉時(shí)，控制壓力向第一離合器側(cè)壓力控制閥18的第一端口181和壓力開關(guān)閥20的第二端口122提供。從而，閥芯向圖中的左側(cè)運(yùn)動(dòng)。在該情況中，向第一離合器側(cè)壓力控制閥18的第二端口182提供的前進(jìn)檔壓力通過第三端口83向第一離合器C1提供，從而實(shí)現(xiàn)換至第---前進(jìn)檔。l第二前進(jìn)檔當(dāng)車速在第一前進(jìn)檔狀態(tài)中增大時(shí)，變速器控制單元(圖中未表示)控制第五比例控制電磁閥VFS5開啟。從而，第五比例控制電磁閥VFS5的控制壓力向第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40的第一端口401和第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42的第二端口422提供，因此，閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)。然后，通過第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28向第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40的第三端口403提供的前進(jìn)檔壓力通過第四端口404向第二制動(dòng)器B2提供。從而，第一離合器C1和第二制動(dòng)器B2同時(shí)操作，從而實(shí)現(xiàn)換至第二前進(jìn)檔。[第三前進(jìn)檔當(dāng)車速在第二前進(jìn)檔狀態(tài)中增大時(shí)，變速器控制單元(圖中未表示)控制第五比例控制電磁閥VFS5關(guān)閉，而第二比例控制電磁閥VFS2開啟。從而，第五比例控制電磁閥VFS5的壓力供應(yīng)中斷，因此，第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40和第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42的闊芯向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)。然后，向第二制動(dòng)器B2提供的液壓通過第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40卸壓，從而第二制動(dòng)器B2分離。此外，根據(jù)閥芯的運(yùn)動(dòng)，通過第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42的第二端口423提供的液壓通過第四端口424向第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40的第六端口406提供，然后卸壓。此外，當(dāng)?shù)诙壤刂齐姶砰yVFS2開啟時(shí)，控制壓力向第二離合器側(cè)壓力控制閥22的第一端口221和第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥24的第二端口242提供。從而，闊芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)。然后，向第二離合器側(cè)壓力控制閥22的第二端口222提供的前進(jìn)檔壓力通過第三端口223向第二制動(dòng)器C2提供，從而第二離合器C2操作。從而，第一和第二離合器C1和C2同時(shí)操作，從而實(shí)現(xiàn)換至第三前進(jìn)檔。[第四前進(jìn)檔當(dāng)車速在第三前進(jìn)檔狀態(tài)中增大時(shí)，變速器控制單元(圖中未表示)控制第二和第三比例控制電磁閥VFS2和VFS3關(guān)閉，而控制第二開/關(guān)電磁闊SS-B開啟。從而，第二比例控制電磁閥VFS2的壓力供應(yīng)中斷，因此，第二離合器側(cè)壓力控制閥22和第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥24的閥芯向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)。然后，向第二離合器C2提供的液壓通過第二離合器側(cè)壓力控制閥22的第四端口224卸壓，從而第二離合器C2分離。此外，根據(jù)閥芯的運(yùn)動(dòng)，向第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥24的第三端口243提供的液壓通過第四端口244向第二離合器側(cè)壓力控制閥22的第五端口225提供，然后卸壓。此外，當(dāng)?shù)谌壤刂齐姶砰yVFS3關(guān)閉時(shí)，控制壓力向第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第一端口261和壓力開關(guān)閥28的第二端口282提供。從而，閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)。從而，第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第二端口262和第三端口263彼此相通。此外，當(dāng)?shù)诙_/關(guān)電磁閥SS-B關(guān)閉時(shí)，第一開關(guān)閥30的閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)。然后，第六端口306和第七端口307開啟。從而，通過第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42提供的管路壓力通過第一開關(guān)閥30和第三離合側(cè)壓力控制閥26向第三離合器C3提供。從而第三離合器C3操作。從而，第一和第三離合器C1和C3同時(shí)操作，從而實(shí)現(xiàn)換至第四前進(jìn)檔。第五前進(jìn)檔當(dāng)車速在第四前進(jìn)檔狀態(tài)中增大時(shí)，變速器控制單元(圖中未表示)控制第四比例控制電磁閥VFS4和第二開/關(guān)電磁閥SS-B關(guān)閉，而控制第三比例電磁閥VFS3開啟。從而，向第三離合器C3提供的液壓中斷，且第三比例控制電磁閥VFS3的壓力供應(yīng)中斷。因此，第三離合器側(cè)壓力控制閥26和第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28的閥芯向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)，然后向第三離合器C3提供的液壓通過第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第四端口264卸壓。從而，第三離合器C3分離。此外，根據(jù)閥芯的運(yùn)動(dòng)，向第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28的第三端口283提供的液壓通過第四端口284向第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第五端口265提供，然后卸壓。此外，當(dāng)?shù)谒谋壤刂齐姶砰yVFS4關(guān)閉時(shí)，控制壓力向第四離合器側(cè)壓力控制閥32的第一端口321和壓力開關(guān)閥34的第二端口342提供。從而，閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)，第四離合器側(cè)壓力控制閥32的第二端口322和第三端口323彼此相通。從而，向第四離合器側(cè)壓力控制閥32的第二端口322提供的前進(jìn)檔壓力通過第二開關(guān)閥36的第二和第三端口362和363向第四離合器C4提供。從而，第四離合器C4操作。從而，第一和第四離合器C1和C4同時(shí)操作，從而實(shí)現(xiàn)換至第五前進(jìn)檔。第六前進(jìn)檔當(dāng)車速在第五前進(jìn)檔狀態(tài)中增大時(shí)，變速器控制單元(圖中未表示)控制第三比例控制電磁閥VFS3關(guān)閉，并控制第一比例控制電磁閥VFS1和第二開/關(guān)電磁閥SS-B開啟。從而，第一比例控制電磁閥VFS1的壓力供應(yīng)中斷，因此，第一離合器側(cè)壓力控制閥18和第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥20的閥芯向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)。從而，向第一離合器C1提供的液壓通過第一離合器側(cè)壓力控制閥18的第四端口184卸壓，從而，第一離合器C1分離。此外，根據(jù)閥芯的運(yùn)動(dòng)，向第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥20的第三端口203提供的液壓通過第四端口204向第三離合器側(cè)壓力控制閥18的第五端口185提供，然后卸壓。此外，當(dāng)?shù)谌壤刂齐姶砰yVFS3關(guān)閉時(shí)，控制壓力向第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第一端口261和第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28的第二端口282提供，而閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)。從而，與第四前進(jìn)檔--樣，第三離合器側(cè)壓力控制閥28的第二端口262和第三端口263彼此相通。此外，當(dāng)?shù)诙_/關(guān)電磁閥SS-B開啟時(shí)，第一開關(guān)閥30的閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)，然后，第六端口306和第七端口307開啟。從而，通過第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42提供的管路壓力通過第一開關(guān)閥30和第三離合器側(cè)壓力控制閥26向第三離合器C3提供。從而，第三離合器C3操作。從而，第三和第四離合器C3和C4同時(shí)操作，從而實(shí)現(xiàn)換至第六前進(jìn)檔。[第七前進(jìn)檔l當(dāng)車速在第六前進(jìn)檔狀態(tài)中增大時(shí)，變速器控制單元(圖中未表示)控制第二開/關(guān)控制電磁閥SS-B關(guān)閉，并控制第三和第五比例控制電磁閥VFS3和VFS5開啟。從而，第三比例控制電磁閥VFS3的壓力供應(yīng)中斷，因此，第三離合器側(cè)壓力控制閥26和第三離合器側(cè)壓力開關(guān)闊28的閥芯向圖中的右側(cè)運(yùn)動(dòng)。從而，向第三離合器C3提供的液壓通過第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第四端口264卸壓，從而，第三離合器C3分離。此外，根據(jù)闊芯的運(yùn)動(dòng)，向第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28的第三端口283提供的液壓通過第四端口284向第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第五端口265提供，然后卸壓。此外，當(dāng)?shù)谖灞壤刂齐姶砰yVFS5開啟時(shí)，控制壓力向第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40的第一端口401和壓力開關(guān)閥42的第二端口422提供，從而閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)。從而，通過第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28提供給第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥40第三端口403的前進(jìn)檔壓力通過第四端口404向第二制動(dòng)器B2提供。從而，第二制動(dòng)器B2操作。從而，第四離合器C4和第二制動(dòng)器B2同時(shí)操作，從而實(shí)現(xiàn)換至第七前進(jìn)檔。[倒檔l在倒檔中，在N或P位的狀態(tài)中，第一、第三和第四比例控制電磁閥VFS1、VFS3和VFS4開啟，而第二和第五比例控制電磁閥VFS2和VFS5關(guān)閉，第二開/關(guān)電磁閥SS-B開啟而第三比例控制電磁閥VFS3關(guān)閉。然后，當(dāng)?shù)谌壤刂齐姶砰yVFS3關(guān)閉時(shí)，向第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第一端口261和第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥28的第二端口282提供控制壓力。從而，閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)，因此，第三離合器側(cè)壓力控制閥26的第二端口262和第三端口263彼此相通。此外，當(dāng)?shù)诙_/關(guān)電磁閥SS-B開啟時(shí)，第一開關(guān)閥30的閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)，而第六和第七端口306和307開啟。因此，通過第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥42提供的管路壓力通過第一開關(guān)閥30和第三離合器側(cè)壓力控制閥26向第三離合器C3提供，從而第三離合器C3操作。此外，倒檔壓力管路48的液壓通過第一開關(guān)閥30彼此連通的第三和第四端口303和304向第三開關(guān)閥38提供。然后，由于控制壓力向第一端口381提供，且第三開關(guān)閥38的閥芯向圖中左側(cè)運(yùn)動(dòng)，第三和第四端口383和384彼此連通。因此，液壓通過第三端口383向第一制動(dòng)器B1提供。從而，第三離合器C3和第一制動(dòng)器B1同時(shí)操作，從而實(shí)現(xiàn)換至'下面，將詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)的跳躍換檔過程。在4—2跳躍換檔過程中，第三比例控制電磁閥VFS3從關(guān)閉狀態(tài)變成開啟狀態(tài)，第五比例控制電磁閥VFS5從關(guān)閉狀態(tài)變成開啟狀態(tài)，而第二開/關(guān)電磁閥SS-B從開啟狀態(tài)變成關(guān)閉狀態(tài)，使得第三離合器C3分離，而第二制動(dòng)器B2操作。從而，實(shí)現(xiàn)4—2跳躍換檔。在4—1跳躍換檔過程中，第三比例控制電磁閥VFS3從關(guān)閉狀態(tài)變成開啟狀態(tài)，第二開/關(guān)電磁閥SS-B從開啟狀態(tài)變成關(guān)閉狀態(tài)，且單向離合器F1或第一制動(dòng)器B1操作。從而，實(shí)現(xiàn)4—l跳躍換檔。即，通過分離第三離合器C3并接合第一制動(dòng)器Bl而實(shí)現(xiàn)4—1此外，在L位中，第一開/關(guān)電磁閥SS-A從關(guān)閉狀態(tài)變成開啟狀態(tài)，而第二開關(guān)閥36操作成，使得當(dāng)?shù)谒谋壤刂齐姶砰yVFS4操作時(shí)，控制壓力向第一制動(dòng)器B1提供。在5—3跳躍換檔過程中，第四比例控制電磁閥VFS4從關(guān)閉狀態(tài)變成開啟狀態(tài)，第二比例控制電磁閥VFS2從關(guān)閉狀態(tài)變成開啟狀態(tài)，使得第四離合器C4分離，而第二離合器C2操作。從而，實(shí)現(xiàn)5—3在5—2跳躍換檔過程中，第四比例控制電磁閥VFS4從關(guān)閉狀態(tài)變成開啟狀態(tài)，第五比例控制電磁閥VFS5從關(guān)閉狀態(tài)變成開啟狀態(tài)，使得第四離合器C4分離，而第二制動(dòng)器B2操作。從而，實(shí)現(xiàn)5—2跳躍換檔。在6—4跳躍換檔過程中，第四比例控制電磁閥VFS4從關(guān)閉狀態(tài)變成開啟狀態(tài)，第一比例控制電磁閥VFS1從開啟狀態(tài)變成關(guān)閉狀態(tài)，使得第四離合器C4分離，而第一離合器Cl操作。從而，實(shí)現(xiàn)6—4跳躍換檔。在7—5跳躍換檔過程中，第五比例控制電磁閥VFS5從開啟狀態(tài)變成關(guān)閉狀態(tài)，第一比例控制電磁閥VFS1從開啟狀態(tài)變成關(guān)閉狀態(tài)，使得第二制動(dòng)器B2分離，而第一離合器Cl操作。從而，實(shí)現(xiàn)7—5跳躍換檔。在6—3跳躍換檔過程中，比例控制電磁閥控制成執(zhí)行6—5—3跳躍換檔或6—4—3跳躍換檔。在7—4跳躍換檔過程中，比例控制電磁閥控制成執(zhí)行7—6—4跳躍換檔或7—5—4跳躍換檔。如上所述，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的液壓控制系統(tǒng)通過使用大約二十個(gè)閥實(shí)現(xiàn)七個(gè)檔位，使得閥的布置緊湊，且可以進(jìn)行兩檔或三檔跳躍換檔。而且，由于實(shí)現(xiàn)了精確和有效的控制，換檔沖擊減到最小，且駕駛性能和燃料經(jīng)濟(jì)性提高。盡管已經(jīng)結(jié)合一個(gè)實(shí)際實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了說明，但可以理解本發(fā)明并不局限于公開的實(shí)施例。相反，本發(fā)明涵蓋各種包括在下文所附的權(quán)利要求的精神與范圍中的改進(jìn)和等價(jià)的布置。權(quán)利要求1、一種車輛七檔自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)，包括管路壓力控制部分，用于控制由液壓泵控制的液壓保持穩(wěn)定；運(yùn)轉(zhuǎn)控制部分，用于增大液力變矩器扭矩并控制鎖止離合器的接合與分離；壓力降低控制部分，用于通過第一減壓閥降低由管路壓力控制部分提供的管路壓力，從而向壓力開關(guān)及用于每一摩擦元件的第一和第二開/關(guān)電磁閥提供壓力，并向比例控制電磁閥提供第二減壓閥的控制壓力作為它們的控制壓力；手動(dòng)換檔控制部分，用于根據(jù)手動(dòng)換檔控制液壓管路；第一離合器控制部分，用于根據(jù)第一比例控制電磁閥的控制而控制前進(jìn)檔壓力，從而在第一、第二、第三、第四和第五檔及低L位向第一離合器提供前進(jìn)檔壓力；第二離合器控制部分，用于在第三檔根據(jù)第二比例控制電磁閥的控制向第二離合器提供前進(jìn)檔壓力；第三離合器控制部分，用于根據(jù)第三比例控制電磁閥的控制而控制管路壓力，從而在第四檔和第六檔向第三離合器提供管路壓力；第四離合器和第一制動(dòng)器控制部分，用于根據(jù)第四比例控制電磁閥的控制而控制前進(jìn)檔壓力，從而在第五檔、第六檔和第七檔向第四離合器提供前進(jìn)檔壓力，并用于在低L位向第一制動(dòng)器提供第四比例控制電磁閥的控制壓力；和第二制動(dòng)器控制部分，用于在第二和第七檔根據(jù)第五比例控制電磁閥向第二制動(dòng)器提供前進(jìn)檔壓力。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第一、第三和第四比例控制電磁闊是在開啟狀態(tài)中輸出最小液壓的占空比控制閥，而第二和第五比例控制電磁閥是在關(guān)閉狀態(tài)中輸出最小液壓的占空比控制閥。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第一離合器控制部分包括與第一比例控制電磁閥形成一體的第一離合器側(cè)壓力控制閥；及根據(jù)第一比例控制電磁閥的控制壓力和第一減壓閥的控制壓力控制液壓管路的第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥。4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓控制系統(tǒng)，其中與第一比例控制電磁閥形成一體的第一離合器側(cè)壓力控制閥包括閥體，其包括接收第一比例控制電磁閥控制壓力的第一端口，接收來自于手控閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第一離合器提供通過第二端口接收的液壓的第三端口，使向第一離合器提供的液壓卸壓的第四端口，和當(dāng)?shù)谝槐壤刂齐姶砰y開啟時(shí)接收向第一離合器提供的液壓的第五端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，選擇性地關(guān)閉第四端口的第二臺(tái)階，以及與第二臺(tái)階配合、選擇性地連通第二和第三端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第一離合器側(cè)壓力開關(guān)閥包括閥體，其包括接收第一減壓閥控制壓力的第一端口，形成在第--端口相對(duì)側(cè)并接收第一比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第一離合器側(cè)壓力控制閥向第一離合器提供的液壓的第三端口，與第一離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相連的第四端口，和與第四端口選擇性相連的第五端口；及閥芯，其包括從第一端口接收控制壓力并關(guān)閉第五端口的第一臺(tái)階，以及與第一臺(tái)階配合、接收通過第二端口提供的控制壓力、選擇性地關(guān)閉第三端口、并選擇性地連通第四和第五端口的第二臺(tái)階，其中彈性部件布置在第二臺(tái)階和閥體之間。6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第二離合器控制部分包括與第二比例控制電磁閥形成一體的第一離合器側(cè)壓力控制閥；及根據(jù)第二比例控制電磁閥的控制壓力和第一減壓閥的控制壓力控制液壓管路的第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥。7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓控制系統(tǒng)，其中與第二比例控制電磁閥形成--體的第二離合器側(cè)壓力控制閥包括閥體，其包括接收第二比例控制電磁閥控制壓力的第-一端口，接收來自于手控閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第二離合器提供通過第二端口接收的液壓的第三端口，使向第二離合器提供的液壓卸壓的第四端口，和當(dāng)?shù)诙壤刂齐姶砰y關(guān)閉時(shí)接收向第二離合器提供的液壓的第五端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，選擇性地關(guān)閉第四端口的第二臺(tái)階，以及與第二臺(tái)階配合、選擇性地連通第二和第三端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。8、根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第二離合器側(cè)壓力開關(guān)閥包括閥體，其包括接收第一減壓閥控制壓力的第一端口，形成在第-端口相對(duì)側(cè)并接收第二比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第二離合器側(cè)壓力控制閥向第二離合器提供的液壓的第三端口，與第二離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相連的第四端口，以及與第四端口選擇性相連的第五端口；及閥芯，其包括從第一端口接收控制壓力并關(guān)閉第五端口的第一臺(tái)階，以及選擇性地關(guān)閉第三端口、并與第一臺(tái)階配合、由通過第二端口提供的控制壓力選擇性地連通第四和第五端口的第二臺(tái)階，其中彈性部件布置在第二臺(tái)階和閥體之間。9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第三離合器控制部分包括與第三比例控制電磁閥形成一體的第三離合器側(cè)壓力控制閥；及根據(jù)第三比例控制電磁閥的控制壓力和第一減壓閥的控制壓力控制液壓管路的第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥；和由第二開/關(guān)電磁閥和手控閥的倒檔壓力控制的第一開關(guān)閥。10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓控制系統(tǒng)，其中與第三比例控制電磁閥形成一體的第三離合器側(cè)壓力控制閥包括閩體，其包括接收第三比例控制電磁閥控制壓力的第一端口，接收來自于第一開關(guān)閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第三離合器提供通過第二端口接收的液壓的第三端口，使向第三離合器提供的液壓卸壓的第四端口，當(dāng)?shù)谌壤刂齐姶砰熼_啟時(shí)接收向第三離合器提供的液壓的第五端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，選擇性地連通第二和第三端口的第二臺(tái)階，以及選擇性地關(guān)閉第四端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。11、根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥包括閥體，其包括接收第一減壓閥控制壓力的第一端口，形成在第一端口相對(duì)側(cè)并接收第三比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第三離合器側(cè)壓力控制閥向第三離合器提供的液壓的第三端口，與第三離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相連的第四端口，和與第四端口選擇性地連通并使第四端口的液壓卸壓的第五端口，接收手控閥前進(jìn)檔壓力的第六端口，選擇性地向第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥提供通過第六端口提供的前進(jìn)檔壓力的第七端口，以及與第七端口選擇性地連通并使第七端口的液壓卸壓的第八端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力并關(guān)閉第八端口的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合、能夠連通第七和第六端口或第七和第八端口的第二臺(tái)階，以及選擇性地關(guān)閉第三端口、并與第二臺(tái)階配合、由通過第二端口提供的控制壓力選擇性地連通第四和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。12、根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第一開關(guān)閥通過第二開/關(guān)電磁閥的控制壓力和手控閥的倒檔壓力控制，并可以向第三比例控制電磁閥提供前進(jìn)檔壓力或向第三開關(guān)閥提供倒檔壓力。13、根據(jù)權(quán)利要求12所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第一開關(guān)閥包括閥體，其包括接收第二開/關(guān)電磁闊的控制壓力的第一端口，接收倒檔壓力作為其控制壓力的第二端口，接收倒檔壓力的第三端口，向第三開關(guān)閥提供通過第三端口提供的液壓的第四端口，使通過第四端口提供的液壓卸壓的第五端口，接收前進(jìn)檔壓力的第六端口，向第三離合器側(cè)液壓控制閥提供通過第六端口提供的液壓的第七端口，和使通過第七端口提供的液壓卸壓的第八端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，接收通過第二端口提供的控制壓力的第二臺(tái)階，與第二臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第四和第三端口或第四和第五端口的第三臺(tái)階，與第三臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第七和第六端口或第七和第八端口的第四臺(tái)階，其中彈性部件布置在第四臺(tái)階和閥體之間。14、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第四離合器和第一制動(dòng)器控制部分包括與第四比例控制電磁閥形成一體的第四離合器側(cè)壓力控制閥；根據(jù)第四比例控制電磁閥的控制壓力和第一減壓閥的控制壓力控制液壓管路的第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥；控制液壓管路并根據(jù)第一開/關(guān)電磁閥的控制壓力選擇性地向第四離合器和第一制動(dòng)器提供從第四比例控制電磁閥提供的液壓的第二開關(guān)閥；以及根據(jù)從第一開關(guān)閥提供的控制壓力向第一制動(dòng)器提供從第一和第二開關(guān)閥提供的液壓的第三開關(guān)閥。15、根據(jù)權(quán)利要求14所述的液壓控制系統(tǒng)，其中與第四比例控制電磁閥形成一體的第四離合器側(cè)壓力控制閥包括閥體，其包括接收第四比例控制電磁閥控制壓力的第一端口，接收來"于手控閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第四離合器提供通過第二端口接收的液壓的第三端口，使向第四離合器提供的液壓卸壓的第四端口，當(dāng)?shù)谒谋壤刂齐姶砰y開啟時(shí)部分地接收向第四離合器提供的液壓的第五端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，選擇性地關(guān)閉第二端口的第二臺(tái)階，以及與第二臺(tái)階配合、選擇性地連通第二和第三端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。16、根據(jù)權(quán)利要求14所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第四離合器側(cè)壓力開關(guān)閥包括閥體，其包括接收第一減壓閥控制壓力的第一端口，形成在第一端口相對(duì)側(cè)并接收第四比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第四離合器側(cè)壓力控制閥向第二開關(guān)閥提供的液壓的第三端口，與第四離合器側(cè)壓力控制閥的第五端口相連的第四端口，與第四端口選擇性地連通并使第四端口的液壓卸壓的第五端口，接收來自于第五比例控制電磁閥的控制壓力的第六端口，和選擇性地向第五比例控制電磁閥提供通過第六端口提供的液壓的第七端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力并關(guān)閉第六端口的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合、能夠連通第七和第五端口或第七和第六端口的第二臺(tái)階，以及選擇性地關(guān)閉第三端口、并與第二臺(tái)階配合、由通過第二端口提供的控制壓力選擇性地連通第四和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。17、根據(jù)權(quán)利要求14所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第二開關(guān)閥根據(jù)第一開/關(guān)電磁閥的控制壓力通過第三開關(guān)閥向第四離合器提供前進(jìn)檔壓力或向第一制動(dòng)器提供前進(jìn)檔壓力。18、根據(jù)權(quán)利要求17所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第二開關(guān)閥包括閥體，其包括接收第一開/關(guān)電磁閥控制壓力的第一端口，接收來自于第四離合器側(cè)壓力控制閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，向第四離合器提供通過第二端口提供的液壓的第三端口，向第三開關(guān)閥提供通過第二端口提供的液壓的第四端口，使通過第三端口提供的液壓卸壓的第五端口，使通過第四端口提供的液壓卸壓的第六端口，部分地接收通過第三端口提供的液壓的第七端口；及闊芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合，能夠選擇性地連通第四和第二端口或第四和第六端口的第二臺(tái)階，及與第二臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第三和第二端口或第三和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。19、根據(jù)權(quán)利要求14所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第三開關(guān)閥包括閥體，其包括接收來自于第--開關(guān)閥的倒檔壓力作為其控制壓力的第一端口，接收來自于第二開關(guān)閥的前進(jìn)檔壓力的第二端口，接受來自于第一開關(guān)閥的倒檔壓力的第三端口，和向第一制動(dòng)器提供從第二和第三端口提供的液壓的第四端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第四和第二端口或第四和第三端口的第二臺(tái)階，其中彈性部件布置在第二臺(tái)階和閥體之間。20、根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第二制動(dòng)器控制部分包括與第五比例控制電磁閥形成一體的第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥；和根據(jù)第五比例控制電磁閥的控制壓力和第一減壓閥的控制壓力控制液壓管路的第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥。21、根據(jù)權(quán)利要求20所述的液壓控制系統(tǒng)，其中與第五比例控制電磁閥形成一體的第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥包括閥體，其包括接收第五比例控制電磁閥控制壓力的第一端口，接收來自于第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥的液壓的第二端口，接收來自于第三離合器側(cè)壓力開關(guān)閥的前進(jìn)檔壓力的第三端口，向第二制動(dòng)器提供通過第三端口提供的液壓的第四端口，使向第四端口提供的液壓卸壓的第五端口，當(dāng)?shù)谖灞壤刂齐姶砰y關(guān)閉時(shí)部分地提供向第二制動(dòng)器提供的液壓的第六端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力的第一臺(tái)階，接收通過第二端口提供的控制壓力的第二臺(tái)階，與第二臺(tái)階配合、選擇性地連通第四和第三端口或第四和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。22、根據(jù)權(quán)利要求20所述的液壓控制系統(tǒng)，其中第二制動(dòng)器側(cè)壓力開關(guān)閥包括閥體，其包括接收第一減壓閥控制壓力的第一端口，形成在第一端口相對(duì)側(cè)并接收第五比例控制電磁閥控制壓力的第二端口，部分地接收從第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥向第二制動(dòng)器提供的液壓的第三端口，與第二制動(dòng)器側(cè)壓力控制閥的第六端口相連的第四端口，與第四端口選擇性地連通并使第四端口的液壓卸壓的第五端口，接收來自于管路壓力管路的壓力的第六端口，選擇性地向第一開關(guān)閥提供第六端口的管路壓力的第七端口，和與第七端口選擇性地連通并使第七端口的液壓卸壓的第八端口；及閥芯，其包括接收通過第一端口提供的控制壓力并關(guān)閉第八端口的第一臺(tái)階，與第一臺(tái)階配合、能夠選擇性地連通第七和第六端口或第七和第八端口的第二臺(tái)階，和與第二臺(tái)階配合、選擇性地關(guān)閉第三端口、并由通過第二端口的控制壓力選擇性地連通第四和第三端口或第四和第五端口的第三臺(tái)階，其中彈性部件布置在第三臺(tái)階和閥體之間。全文摘要本發(fā)明公開了一種車輛七檔自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)，其能實(shí)現(xiàn)換檔沖擊的最小化和燃油消耗的改善，從而改善綜合性能。本發(fā)明包括第一離合器控制部分，用于根據(jù)第一比例控制電磁閥的控制而控制前進(jìn)檔壓力；第二離合器控制部分，用于在第三檔根據(jù)第二比例控制電磁閥的控制向第二離合器提供前進(jìn)檔壓力；第三離合器控制部分，用于根據(jù)第三比例控制電磁閥的控制而控制管路壓力；第四離合器和第一制動(dòng)器控制部分，用于根據(jù)第四比例控制電磁閥的控制而控制前進(jìn)檔壓力，并用于在低L位向第一制動(dòng)器提供第四比例控制電磁閥的控制壓力；和第二制動(dòng)器控制部分，用于在第二和第七檔根據(jù)第五比例控制電磁閥向第二制動(dòng)器提供前進(jìn)檔壓力。文檔編號(hào)F16H47/00GK101109443SQ20061016994公開日2008年1月23日申請(qǐng)日期2006年12月25日優(yōu)先權(quán)日2006年7月19日發(fā)明者林箕彬申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社