專利名稱：無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)類，特別涉及一種無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，一種是在無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)的末級(jí)軸上外加一個(gè)倒檔裝置，另一種是在無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱內(nèi)設(shè)有倒檔裝置；而這兩種倒檔裝置的設(shè)置都會(huì)打壞齒輪，或者打爛箱體，并且進(jìn)檔困難，使整個(gè)倒檔裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命大大縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不會(huì)打壞齒輪，或者打爛箱體，且進(jìn)檔容易并能大大延長整個(gè)倒檔裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置。
本發(fā)明所述的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)總成、從動(dòng)離合器、2級(jí)軸、前進(jìn)檔齒輪、換向器、倒檔齒輪、倒檔過渡軸、前進(jìn)檔輸入齒輪、中間軸、撥叉、倒檔過渡齒輪、齒輪箱蓋、中間軸輸入齒輪、介輪、倒檔輸入齒輪、驅(qū)動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體，其特征是在末級(jí)軸左段的外表設(shè)有花鍵槽，末級(jí)軸的左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體內(nèi)，末級(jí)軸的右段裝在齒輪箱蓋內(nèi)，其右端伸出齒輪箱蓋外，倒檔齒輪裝在末級(jí)軸左段外表花鍵槽的左端并可繞末級(jí)軸旋轉(zhuǎn)，在倒檔齒輪的右端面設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，倒檔齒輪與倒檔過渡軸上的倒檔過渡齒輪嚙合，前進(jìn)檔齒輪裝在末級(jí)軸左段外表花鍵槽的右端并可繞末級(jí)軸旋轉(zhuǎn)，在前進(jìn)檔齒輪的左端面設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，前進(jìn)檔齒輪與中間軸上的前進(jìn)檔輸入齒輪嚙合，在換向器的外表中間設(shè)有凹槽，左右兩端設(shè)有拔爪，其內(nèi)孔設(shè)有花鍵，換向器以其內(nèi)孔花鍵套在末級(jí)軸左段外表的花鍵槽上并可左右移動(dòng)，撥叉的上段裝在齒輪箱蓋內(nèi)，其上端伸出齒輪箱蓋外與手控或腳控的操控裝置連接，撥叉的下段插入換向器外表中間的凹槽內(nèi)，中間軸的左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體內(nèi)，其右端裝在齒輪箱蓋內(nèi)，中間軸輸入齒輪裝在中間軸的左段并與驅(qū)動(dòng)軸上的齒嚙合，倒檔輸入齒輪裝在中間軸的左端，其右端面與中間軸輸入齒輪的左端面相抵靠，倒檔輸入齒輪與介輪嚙合，前進(jìn)檔輸入齒輪裝在中間軸的右端，并與裝在末級(jí)軸上的前進(jìn)檔齒輪嚙合，倒檔過渡軸的左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體內(nèi)，其右端裝在齒輪箱蓋內(nèi)，介輪裝在倒檔過渡軸的左端，并與中間軸上的倒檔輸入齒輪嚙合，倒檔過渡齒輪裝在倒檔過渡軸的中段，并與裝在末級(jí)軸上的倒檔齒輪嚙合。
所述的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，其特征是前進(jìn)檔輸入齒輪的齒數(shù)為十七齒，前進(jìn)檔齒輪的齒數(shù)為三十六齒。
所述的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，其特征是倒檔過渡齒輪的齒數(shù)為十七齒，倒檔齒輪的齒數(shù)為三十六齒。
所述的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，其特征是倒檔輸入齒輪的齒數(shù)為三十六齒±，介輪的齒數(shù)為三十五齒±。
所述的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，其特征是在原來發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)離合器的離心蹄塊上增加了一塊彈簧鋼片，并在彈簧鋼片的頭部設(shè)有摩擦塊，并使該摩擦塊與從動(dòng)離合器外圈的內(nèi)壁貼合。
本發(fā)明的工作原理是當(dāng)撥叉撥動(dòng)換向器向左移時(shí)，換向器左端上的拔爪即嵌入倒檔齒輪右端面的孔洞內(nèi)，并通過換向器帶動(dòng)末級(jí)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過末級(jí)軸上的鏈輪將動(dòng)力輸出，此時(shí)末級(jí)軸上的前進(jìn)檔齒輪跟著中間軸上的前進(jìn)檔輸入齒輪空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的倒車功能當(dāng)撥叉撥動(dòng)換向器向右移時(shí)，換向器右端上的拔爪即嵌入前進(jìn)檔齒輪左端面的孔洞內(nèi)，并通過換向器帶動(dòng)末級(jí)軸運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過末級(jí)軸上的鏈輪將動(dòng)力輸出，此時(shí)末級(jí)軸上的倒檔齒輪跟著倒檔過渡軸上的倒檔過渡齒輪空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的前進(jìn)功能。
本發(fā)明無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，由于改變了原發(fā)動(dòng)機(jī)減速箱里面齒輪之間的速比，并且在原發(fā)動(dòng)機(jī)的從動(dòng)離合器的離心蹄塊上增加了彈簧鋼片和摩擦塊，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)也能帶動(dòng)末級(jí)軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，徹底消除了無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置原來打壞齒輪，或者打爛箱體，并且進(jìn)檔困難等問題，使整個(gè)倒檔裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命大大延長，是現(xiàn)有帶倒檔裝置的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。


圖1是無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中的從動(dòng)離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1中的中間軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1中的倒檔過渡軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是發(fā)動(dòng)機(jī)總成，2是從動(dòng)離合器，3是末級(jí)軸，4是前進(jìn)檔齒輪，5是換向器，6是倒檔齒輪，7是倒檔過渡軸，8是前進(jìn)檔輸入齒輪，9是中間軸，10是撥叉，11是倒檔過渡齒輪，12是齒輪箱蓋，13是中間軸輸入齒輪，14是介輪，15是倒檔輸入齒輪，16是驅(qū)動(dòng)軸，17是發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體，18是鏈輪，19是離心蹄塊，20是彈簧鋼片，21是摩擦塊，22是從動(dòng)離合器的外圈。
具體實(shí)施例方式
參見圖1、圖2、圖3和圖4，無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，包含包含發(fā)動(dòng)機(jī)總成、從動(dòng)離合器、末級(jí)軸、前進(jìn)檔齒輪、換向器、倒檔齒輪、倒檔過渡軸、前進(jìn)檔輸入齒輪、中間軸、撥叉、倒檔過渡齒輪、齒輪箱蓋、中間軸輸入齒輪、介輪、倒檔輸入齒輪、驅(qū)動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體，其特征是在末級(jí)軸左段外表設(shè)有花鍵槽，末級(jí)軸左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體內(nèi)，右段裝在齒輪箱蓋內(nèi)，其右端伸出齒輪箱蓋外，倒檔齒輪裝在末級(jí)軸左段外表花鍵槽的左端并可繞末級(jí)軸旋轉(zhuǎn)，其右端面設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，倒檔齒輪與倒檔過渡齒輪嚙合，前進(jìn)檔齒輪裝在末級(jí)軸左段外表花鍵槽的右端并可繞末級(jí)軸旋轉(zhuǎn)，其左端面設(shè)有數(shù)個(gè)孔洞，前進(jìn)檔齒輪與前進(jìn)檔輸入齒輪嚙合，在換向器的外表中間設(shè)有凹槽，左右兩端設(shè)有拔爪，其內(nèi)孔設(shè)有花鍵，換向器以其內(nèi)孔花鍵套在末級(jí)軸左段外表的花鍵槽上并可左右移動(dòng)，撥叉的上段裝在齒輪箱蓋內(nèi)，上端伸出齒輪箱蓋外與操控裝置連接，其下段插入換向器外表中間的凹槽內(nèi)，中間軸左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體內(nèi)，其右端裝在齒輪箱蓋內(nèi)，中間軸輸入齒輪裝在中間軸的左段并與驅(qū)動(dòng)軸上的齒嚙合，倒檔輸入齒輪裝在中間軸的左端，其右端面與中間軸輸入齒輪的左端面相抵靠，倒檔輸入齒輪與介輪嚙合，前進(jìn)檔輸入齒輪裝在中間軸的右端，并與前進(jìn)檔齒輪嚙合，倒檔過渡軸左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體內(nèi)，其右端裝在齒輪箱蓋內(nèi)，介輪裝在倒檔過渡軸的左端，并與倒檔輸入齒輪嚙合，倒檔過渡齒輪裝在倒檔過渡軸的中段，并與倒檔齒輪嚙合；并把前進(jìn)檔輸入齒輪的齒數(shù)設(shè)為十七齒，前進(jìn)檔齒輪的齒數(shù)設(shè)為三十六齒，倒檔過渡齒輪的齒數(shù)設(shè)為十七齒，倒檔齒輪的齒數(shù)設(shè)為三十六齒，倒檔輸入齒輪的齒數(shù)設(shè)為三十六齒，介輪的齒數(shù)設(shè)為三十五齒；并且在原來從動(dòng)離合器的離心蹄塊上增加了一塊彈簧鋼片，在簧鋼片的頭部設(shè)有摩擦塊，并使該摩擦塊與從動(dòng)離合器的外圈的內(nèi)壁貼合。
權(quán)利要求
1.無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)總成(1)、從動(dòng)離合器(2)、末級(jí)軸(3)、前進(jìn)檔齒輪(4)、換向器(5)、倒檔齒輪(6)、倒檔過渡軸(7)、前進(jìn)檔輸入齒輪(8)、中間軸(9)、撥叉(10)、倒檔過渡齒輪(11)、齒輪箱蓋(12)、中間軸輸入齒輪(13)、介輪(14)、倒檔輸入齒輪(15)、驅(qū)動(dòng)軸(16)和發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體(17)，其特征是在末級(jí)軸(3)左段的外表設(shè)有花鍵槽，末級(jí)軸(3)左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體(17)內(nèi)，右段裝在齒輪箱蓋(12)內(nèi)，其右端伸出齒輪箱蓋(12)外，倒檔齒輪(6)裝在末級(jí)軸(3)左段外表花鍵槽的左端并可繞末級(jí)軸(3)旋轉(zhuǎn)，在倒檔齒輪(6)的右端面設(shè)有孔洞，倒檔齒輪(6)與倒檔過渡軸(7)上的倒檔過渡齒輪(11)嚙合，前進(jìn)檔齒輪(4)裝在末級(jí)軸(3)左段外表花鍵槽的右端并可繞末級(jí)軸(3)旋轉(zhuǎn)，在前進(jìn)檔齒輪(4)的左端面設(shè)有孔洞，前進(jìn)檔齒輪(4)與中間軸(9)上的前進(jìn)檔輸入齒輪(8)嚙合，換向器(5)的外表中間設(shè)有凹槽，左右兩端設(shè)有拔爪，內(nèi)孔設(shè)有花鍵，換向器(5)以其內(nèi)孔花鍵套在末級(jí)軸(3)左段外表的花鍵槽上并可左右移動(dòng)，撥叉(10)的上段裝在齒輪箱蓋(12)內(nèi)上端與操控裝置連接，其下段插入換向器(5)外表中間的凹槽內(nèi)，中間軸(9)左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體(17)內(nèi)，右端裝在齒輪箱蓋(12)內(nèi)，中間軸輸入齒輪(13)裝在中間軸(9)的左段并與驅(qū)動(dòng)軸(16)上的齒嚙合，倒檔輸入齒輪(15)裝在中間軸(9)的左端，其右端面與中間軸輸入齒輪(13)的左端面相抵靠，倒檔輸入齒輪(15)與介輪(14)嚙合，前進(jìn)檔輸入齒輪(8)裝在中間軸(9)的右端，并與裝在末級(jí)軸(3)上的前進(jìn)檔齒輪(4)嚙合，倒檔過渡軸(7)左端裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體(17)內(nèi)，右端裝在齒輪箱蓋(12)內(nèi)，介輪(14)裝在倒檔過渡軸(7)的左端，并與中間軸(9)上的倒檔輸入齒輪(15)嚙合，倒檔過渡齒輪(11)裝在倒檔過渡軸(7)的中段，并與裝在末級(jí)軸(3)上的倒檔齒輪(6)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，其特征是前進(jìn)檔輸入齒輪(8)的齒數(shù)為十七齒±二齒，前進(jìn)檔齒輪(4)的齒數(shù)為三十六齒±二齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，其特征是倒檔過渡齒輪(11)的齒數(shù)為十七齒±二齒，倒檔齒輪(6)的齒數(shù)為三十六齒±齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，其特征是倒檔輸入齒輪(15)的齒數(shù)為三十六齒±五齒，介輪(14)的齒數(shù)為三十五齒±五齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔裝置，其特征是在從動(dòng)離合器(2)的離心蹄塊(19)上增加了一塊彈簧鋼片(20)，在彈簧鋼片(20)的頭部設(shè)有摩擦塊(21)，該摩擦塊(21)與外圈(22)的內(nèi)壁貼合。
全文摘要
無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)帶倒檔裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)總成、從動(dòng)離合器、末級(jí)軸、前進(jìn)檔齒輪、換向器、倒檔齒輪、倒檔過渡軸、前進(jìn)檔輸入齒輪、中間軸、撥叉、倒檔過渡齒輪、齒輪箱蓋、中間軸輸入齒輪、介輪、倒檔輸入齒輪、驅(qū)動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)左箱體，其特征是前進(jìn)檔輸入齒輪為十七齒，前進(jìn)檔齒輪為三十六齒，倒檔過渡齒輪為十七齒，倒檔齒輪為三十六齒，倒檔輸入齒輪為三十六齒，介輪為三十五齒；并在原來從動(dòng)離合器離心蹄塊上增加了一塊彈簧鋼片，在其頭部設(shè)有摩擦塊，使該摩擦塊與從動(dòng)離合器外圈內(nèi)壁貼合；其效果是徹底解決了原來打壞齒輪或打爛箱體，且進(jìn)檔困難等問題，延長了整個(gè)倒檔裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，是現(xiàn)有帶倒檔裝置的無級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F16H3/02GK1884871SQ200610036030
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2006年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月21日
發(fā)明者劉建平 申請(qǐng)人:劉建平