專利名稱：發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)倒檔換擋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要是一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)倒檔換擋總成。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)倒檔換擋總成是整個汽車中很重要的一種裝置，其好壞直接影響到駕車的 安全和事故發(fā)生的概率。若換擋及時(shí)準(zhǔn)確到位，操作平穩(wěn)，就能減少人為的判斷，駕駛的勞 動量減小，增加駕駛的舒適度，亦減少事故發(fā)生的概率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)倒檔換擋總成，其換 擋及時(shí)準(zhǔn)確到位，操作平穩(wěn)，且機(jī)械磨損少，能延長各部件的使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)倒檔換擋總成，包括有換擋搖臂、換擋組件，所述換擋組件包 括有固定板，固定板上有螺栓孔，固定板一側(cè)活動連接有活動件，活動件的一端端壁呈橫向 U形且開口朝外，橫向U形端壁的底壁向外彎折延伸，延伸底壁的頂端固定有一固定塊；所 述的固定板固定，所述的換擋搖臂底部固定連接有一連桿，連桿頂部卡入活動件的橫向U 形口內(nèi)，所述活動件延伸底壁頂端的固定塊抵壓在一齒輪的齒條下。所述齒輪的兩側(cè)分別有前進(jìn)的齒輪和后倒的齒輪，隨著換擋搖臂的前進(jìn)和后倒， 齒輪與相應(yīng)的前進(jìn)齒輪和后倒齒輪相嚙合。本實(shí)用新型的工作原理是扳動換擋搖臂帶動連桿，連桿活動引起活動件的活動， 從而活動件上的固定塊活動，又活動塊抵壓在齒輪的齒條下，引起齒輪的齒條上下活動，從 而齒輪與相應(yīng)的前進(jìn)齒輪和后倒齒輪相嚙合，以達(dá)到換擋的目的。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型換擋及時(shí)準(zhǔn)確到位，操作平穩(wěn)，且機(jī)械磨損少，能延長各部件的使用壽 命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)倒檔換擋總成，包括有換擋搖臂1、換擋組件，所述 換擋組件包括有固定板2，固定板上有螺栓孔，固定板一側(cè)活動連接有活動件3，活動件的 一端端壁呈橫向U形且開口朝外，橫向U形端壁的底壁向外彎折延伸，延伸底壁的頂端固定 有一固定塊4 ；所述的固定板2固定，所述的換擋搖臂1底部固定連接有一連桿5，連桿5頂 部卡入活動件的橫向U形口內(nèi)，所述活動件延伸底壁頂端的固定塊4抵壓在一齒輪6的齒 條下。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)倒檔換擋總成，包括有換擋搖臂，其特征在于還包括有換擋 組件，所述換擋組件包括有固定板，固定板上有螺栓孔，固定板一側(cè)活動連接有活動件，活 動件的一端端壁呈橫向U形且開口朝外，橫向U形端壁的底壁向外彎折延伸，延伸底壁的頂 端固定有一固定塊；所述的固定板固定，所述的換擋搖臂底部固定連接有一連桿，連桿頂部 卡入活動件的橫向U形口內(nèi)，所述活動件延伸底壁頂端的固定塊抵壓在一齒輪的齒條下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)倒檔換擋總成，其特征在于所述齒輪 的兩側(cè)分別有前進(jìn)的齒輪和后倒的齒輪，隨著換擋搖臂的前進(jìn)和后倒，齒輪與相應(yīng)的前進(jìn) 齒輪和后倒齒輪相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)倒檔換擋總成，包括有換擋搖臂、換擋組件，換擋組件包括有固定板，固定板上有螺栓孔，固定板一側(cè)活動連接有活動件，活動件的一端端壁呈橫向U形且開口朝外，橫向U形端壁的底壁向外彎折延伸，延伸底壁的頂端固定有一固定塊；固定板固定，換擋搖臂底部固定連接有一連桿，連桿頂部卡入活動件的橫向U形口內(nèi)，活動件延伸底壁頂端的固定塊抵壓在一齒輪的齒條下。本實(shí)用新型換擋及時(shí)準(zhǔn)確到位，操作平穩(wěn)，且機(jī)械磨損少，能延長各部件的使用壽命。
文檔編號B60K20/02GK201856639SQ20102055343
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者張李華 申請人:安徽瑞泰汽車零部件有限責(zé)任公司