專利名稱：多檔自動變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)本專利權(quán)利要求1前序部分所述的多檔自動變速器。
背景技術(shù)：
具有多個檔位但不具有組合換檔的自動變速器已是廣泛熟知了。在US5,106,352中公布了一種6檔自動變速器，其中布置有一個與由Ravigneaux行星齒輪組構(gòu)成的雙隔片-四軸-主齒輪組同軸的簡易前置行星齒輪組和設(shè)有五個換檔元件。其中前置行星齒輪組構(gòu)成具有一個固定在變速器外殼上的太陽輪且不可以換檔的減速級，其輸出轉(zhuǎn)速低于自動變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速，并可以通過兩個離合器傳遞到主齒輪組的兩個不同的元件上，其中所述兩個元件中的一個另外可以通過第一制動器固定在變速器外殼上。這種可選擇地與可以前置齒輪組的輸出元件相連接或者可以固定在變速器外殼上的主齒輪組的輸入元件在下面稱之為“主齒輪組的第二輸入元件”。輸入軸的轉(zhuǎn)速可以通過第三離合器傳遞到主齒輪組的第三輸入元件上，其中所述第三元件也可以通過第二制動器固定在變速器外殼上。主齒輪組的第四元件構(gòu)成主齒輪組的輸出元件，它只能與自動變速器輸出軸固定連接。
在US5,106,352中說明的自動變速器的多個可替換的零件布置方式例如可以從US6,139,463和DE 102 10 348 A1中已知。
在申請人尚未公布的德國專利申請DE 10221095.0中說明了將一種在US5,106,352中已知的6檔自動變速器變成7檔自動7變速器的改進(jìn)方案。與US5,106,352相比，前置行星齒輪組被設(shè)計(jì)成采用雙行星結(jié)構(gòu)的既簡易又可以換檔的正行星齒輪組和增加了一個附加的第六換檔元件。其中前置行星齒輪組的一個隔片構(gòu)成與自動變速器輸入軸固定連接的前置行星齒輪組輸入元件。與US5,106,352相比，前置行星齒輪組的一個太陽輪可以通過附加的第六換檔元件固定在變速器外殼上。前置行星齒輪的一個空心輪相應(yīng)地構(gòu)成可以與主齒輪組的兩個不同元件相連接的輸出元件，并按低于或等于輸入軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。對于這種各個齒輪組元件和換檔元件的運(yùn)動聯(lián)接，DE 10221095.0公布了變速器部件彼此相對的許多不同的布置方案。
在JP2001/182785 A中說明了將在US5,106,352中已知的6檔自動變速器變成8檔自動變速器的改進(jìn)方案。與US5,106,352相比，前置行星齒輪組構(gòu)成了雙行星結(jié)構(gòu)但不可以換檔的簡易正行星齒輪組并增加了一個附加的第六換檔元件。其中前置行星齒輪組的一個隔片構(gòu)成與自動變速器輸入軸固定連接的前置行星齒輪組輸入元件。前置行星齒輪組的一個太陽輪固定在變速器外殼上。前置行星齒輪組的一個空心輪相應(yīng)地構(gòu)成可以與主齒輪組的兩個不同元件相連接的輸出元件，并按低于輸入軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。關(guān)于相對于US5,106,352而附加的第六換檔元件，可以選擇與前置行星齒輪組相連接或者可以固定在變速器外殼上的主齒輪組的第一輸入元件現(xiàn)也可以選擇與變速器的輸入軸相連接。鑒于換檔元件彼此相對的和相對于行星齒輪組的空間布置，在JP2001/182785A中建議，通過其主齒輪組的第一和第二輸入元件可以與前置行星齒輪組的空心輪相連接的兩個換檔元件可以與相對于US5,106,352而附加的第六換檔元件一起作為一組沿軸向布置在前置行星齒輪組和主齒輪組之間。其中已經(jīng)從US5,106,352中熟知的通過其可以將輸入軸與主齒輪組的第三輸入元件相連接的(第五)換檔元件布置在主齒輪組上與該組相對的一側(cè)，即也在與前置行星齒輪組相背離的主齒輪組一側(cè)。此外，與US5,106,352相比，在JP 2001/182785 A中說明了在所述組件中附加的第六換檔元件從空間上看沿徑向布置在換檔元件上，通過所述換檔元件可以將主齒輪組的第一輸入元件與前置齒輪組的空心輪相連接。
在申請人尚未公布的德國專利申請DE 10318565.8中說明了對JP2001/182785A中已知的8檔自動變速器進(jìn)行改進(jìn)的零件布置。為了相對于根據(jù)US 5,106,352中的6檔自動變速器為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)而只須作相對較小的設(shè)計(jì)更改，為此在DE 10318565.8中建議，應(yīng)保留由6檔自動變速器中已知的在變速器外殼中的前置行星齒輪組、Ravigneaux主齒輪組和前五個換檔元件彼此的相互空間位置和相對于US5,106,352而附加在變速器外殼中的第六換檔元件布置在變速器面向驅(qū)動電機(jī)的一側(cè)，從空間上看在驅(qū)動側(cè)的變速器外殼壁和第一換檔元件之間，通過該換檔元件可以將前置行星齒輪組的輸出元件與主齒輪組的第二輸入元件相連接，但是從空間上看也在所述驅(qū)動側(cè)的變速器外殼和前置行星齒輪組之間。相對于US5,106,352所附加的第六換檔元件也是布置在與主齒輪組相背離的前置行星齒輪組一側(cè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目點(diǎn)是對在JP 2001/182785 A或DE 10318565.8中說明的具有8個前進(jìn)檔位的自動變速器進(jìn)行改進(jìn)并為行星齒輪組提供零件布置的替換方案以及增加第六換檔元件。
上述目點(diǎn)通過一種具有專利權(quán)利要求1特征的多檔自動變速器來解決。本發(fā)明的優(yōu)選方案和替換方案在從屬權(quán)利要求中說明。
本發(fā)明以在JP 2001/182785 A或申請人尚未公布的德國專利申請DE 10318565.8中說明的具有至少8個前進(jìn)檔位的多檔自動變速器的變速器示意圖為依據(jù)，所述多檔自動變速器具有一個輸入軸、一個輸出軸、一個由雙行星齒輪組構(gòu)成的前置齒輪組、一個由聯(lián)動的具有至少由三個不聯(lián)動的輸入元件的行星齒輪組和一個輸出元件構(gòu)成的主齒輪組以及至少六個換檔元件。通過有選擇地關(guān)閉各兩個換檔元件可以將輸入軸的轉(zhuǎn)速以這樣的方式傳遞到輸出軸上，即為了從一個檔位切換到下一個較高的或下一個較低的檔位，在正在動作的換檔元件中分別只打開一個換檔元件和關(guān)閉另一個換檔元件。申請人尚未公布的德國專利DE 10318565.8的全部公開內(nèi)容應(yīng)該也是本發(fā)明公開內(nèi)容的一部分。
前置齒輪組的一個輸入元件持續(xù)地與輸入軸相連接。前置齒輪組的一個輸出元件始終以低于輸入軸的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。前置齒輪組的第三元件被固定在變速器外殼上。前置齒輪組的輸出轉(zhuǎn)速可以通過兩個換檔元件傳遞到主齒輪組的兩個不同的輸入元件上。同樣，輸入軸的轉(zhuǎn)速可以通過兩個其它的換檔元件傳遞到主齒輪組的兩個不同的輸入元件上。主齒輪組的一個輸出元件持續(xù)地與輸出軸相連接。
在所述具有8檔自動變速器的變速器示意圖的優(yōu)選方案中，一個(聯(lián)動的)前置齒輪組的隔片構(gòu)成其始終與輸入軸相連接的輸入元件，一個前置齒輪組的空心輪構(gòu)成其可以與主齒輪組的兩個不同的輸入元件相連接的輸出元件，和一個前置齒輪組的太陽輪構(gòu)成其固定在變速器外殼上的第三元件。前置齒輪組和主齒輪組彼此同軸布置。主齒輪組能夠設(shè)計(jì)成采用“Ravigneaux行星齒輪組”結(jié)構(gòu)形式的雙隔片-四軸-變速器，所述變速器具有由第一太陽輪作為主齒輪組的第一輸入元件，其可以選擇地與前置齒輪組的空心輪或輸入軸相連接或者固定在變速器外殼上，所述變速器具有由第二太陽輪作為主齒輪組的第二輸入元件，其可以與前置齒輪組的空心輪相連接，所述變速器具有一個(聯(lián)動的)隔片作為主齒輪組的第三輸入元件，其可以選擇地與輸入軸相連接或者固定在變速器外殼上，以及具有一個空心輪作為主齒輪組的輸出元件，其始終與輸出軸相連接。在這種情況下●第一換檔元件的輸入元件與前置齒輪組的輸出元件相連接，●第一換檔元件的輸出元件與主齒輪組的第二輸入元件相連接，●第二換檔元件的輸入元件與前置齒輪組的輸出元件相連接，●第二換檔元件的輸出元件與主齒輪組的第一輸入元件相連接，●第三換檔元件的輸入元件與變速器外殼相連接，●第三換檔元件的輸出元件與主齒輪組的第一輸入元件相連接，●第四換檔元件的輸入元件與變速器外殼相連接，●第四換檔元件的輸出元件與主齒輪組的第三輸入元件相連接，●第五換檔元件的輸入元件與輸入軸相連接，●第五換檔元件的輸出元件與主齒輪組的第三輸入元件相連接，●第六換檔元件的輸入元件與輸入軸相連接，●第六換檔元件的輸出元件與主齒輪組的第一輸入元件相連接，以及●主齒輪組的輸出元件持續(xù)地與輸出軸相連接。
但是，主齒輪組也能夠構(gòu)成具有兩個聯(lián)動的單隔片-行星齒輪組的雙隔片-四軸-變速器，其中例如可選擇與前置齒輪組的空心輪或輸入軸可以連接的或者可以固定在變速器外殼上的所述主齒輪組的第一輸入元件通過主齒輪組的兩個單隔片行星齒輪組中的第一太陽輪和與所述主齒輪組的第一太陽輪相連接的主齒輪組的兩個單隔片行星齒輪組中的第二隔片構(gòu)成，其中與前置齒輪組的空心輪可以連接的主齒輪組的第二輸入元件通過主齒輪組的兩個單隔片行星齒輪組中的第二的太陽輪構(gòu)成，其中可選擇與輸入軸可以連接的或者可以固定在變速器外殼上的主齒輪組的第三輸入元件通過主齒輪組的兩個單隔片行星齒輪組中的一個隔片和與所述主齒輪組的第一隔片連接的主齒輪組的兩個單隔片行星齒輪組中的第二的空心輪構(gòu)成，其中主齒輪組的兩個單行星齒輪組的第一的空心輪作為該主齒輪組的輸出元件始終與輸出軸相連接。在這種情況下，第六換檔元件的輸入和輸出元件與主齒輪組的三個輸入元件的連接與上面在Ravigneaux主齒輪組示例中說明的連接相一致。
主齒輪組例如也能夠構(gòu)成具有三個聯(lián)動的單隔片-行星齒輪組的“三隔片-五軸-變速器”，或者也能夠構(gòu)成具有三個聯(lián)動的單隔片-行星齒輪組的“簡易三隔片-五軸-變速器”，其中至少這種單行星齒輪組中的兩個通過共有的隔片和另一個共有的中心輪(或通過其太陽輪或通過其空心輪)相互連接(“簡化了”)。與此相似的是，主齒輪組也能夠例如構(gòu)成“簡易四隔片-六軸-變速器”，其中原則上存在的四個相互連接的單行星齒輪組以這樣的方式匯集，使主齒輪組只還具有兩個隔片。與六個換檔元件連接在“雙隔片-四軸-行星變速器”型的主齒輪組的輸入元件上所不同的是，在第三和第六換檔元件的輸入和輸出元件與各個主齒輪組元件的連接方面存在著不同的可能性，具體如下●第三換檔元件的輸入元件與變速器外殼相連接，●第三換檔元件的輸出元件與主齒輪組的第一輸入元件或者在轉(zhuǎn)速圖上與該第一輸入元件相鄰的主齒輪組的輸入元件相連接，●第六換檔元件的輸出元件與輸入軸相連接，●第六換檔元件的輸出元件與主齒輪組的第一輸入元件或者在轉(zhuǎn)速圖上與該第一輸入元件相鄰的主齒輪組的輸入元件相連接。
在所述的所有實(shí)施方案中，在第一前進(jìn)檔中第一換檔元件與第四換檔元件被關(guān)閉，在第二前進(jìn)檔中第一換檔元件和第三換檔元件被關(guān)閉，在第三前進(jìn)檔中第一換檔元件和第二換檔元件被關(guān)閉，在第四前進(jìn)檔中第一換檔元件和第六換檔元件被關(guān)閉，在第五前進(jìn)檔中第一換檔元件和第五換檔元件被關(guān)閉，在第六前進(jìn)檔中第五換檔元件和第六換檔元件被關(guān)閉，在第七前進(jìn)檔中第二換檔元件和第五換檔元件被關(guān)閉，在第八前進(jìn)檔中第三換檔元件和第五換檔元件被關(guān)閉。在倒車檔中第四換檔元件和另外第二或第六換檔元件被關(guān)閉。
根據(jù)本發(fā)明現(xiàn)建議，通過其可以將變速器的輸入軸與主齒輪組的第三輸入元件相連接的第五換檔元件和通過其可以將變速器的輸入軸與主齒輪組的第一或(在轉(zhuǎn)速圖中與所述主齒輪組的第一輸入元件相鄰接的)第四輸入元件相連接的第六換檔元件構(gòu)成一個組件。所述組件包含一個為第五和第六換檔元件共有的摩擦片支架、用于第五和第六換檔元件的各一個摩擦片組以及用于操作第五或第六換檔元件相應(yīng)摩擦片組的第五和第六換檔元件的各一個伺服裝置。其中為第五和第六換檔元件共有的摩擦片支架不僅構(gòu)成第五換檔元件的輸入元件，而且構(gòu)成第六換檔元件的輸入元件。
在由第五和第六換檔元件構(gòu)成組件的第一種優(yōu)選方案中被建議，所述組件從空間上看至少主要布置在與主齒輪組相背離的前置齒輪組一側(cè)。其中通過其可以將前置齒輪組的輸出元件與主齒輪組的第二輸入元件進(jìn)行連接的第一換檔元件和通過其可以將前置齒輪組的輸出元件與主齒輪組的第一輸入元件進(jìn)行連接的第二換檔元件能夠至少主要布置在與由第五和第六換檔元件構(gòu)成的所述組件相對的前置齒輪組一側(cè)，其中較有利的是，第一換檔元件比第二換檔元件更靠近前置齒輪組。在第一、第二、第五和第六換檔元件的這種方式的空間布置中，一方面與主齒輪組的第一或第四輸入元件相連接的第六換檔元件的輸出元件能夠在軸向沿徑向全部搭接前置齒輪組以及第一和第二換檔元件，另一方面與主齒輪組的第三輸入元件相連接的第五換檔元件的輸出元件還能夠在軸向沿徑向至少部分搭接所述第六換檔元件的輸出元件。在第一、第二、第五和第六換檔元件的這種方式的空間布置中另外較有利的是，通過其可以將主齒輪組的第一輸入元件或(在轉(zhuǎn)速圖中與所述第一輸入元件相鄰接的)第四輸入元件固定在變速器外殼上的第三換檔元件和/或通過其可以將主齒輪組的第三輸入元件固定在變速器外殼上的第四換檔元件布置在與由第五和第六換檔元件構(gòu)成的組件相對的前置齒輪組一側(cè)。
在由第五和第六換檔元件構(gòu)成組件的第二種優(yōu)選方案中被建議，所述組件從空間上看至少主要布置在前置齒輪組和主齒輪組之間的軸向范圍內(nèi)。其中第五和第六換檔元件的組件能夠從空間上看至少部分地沿徑向布置在第二換檔元件的摩擦片組下方，其中與主齒輪組的第一輸入元件相連接的第二換檔元件的輸出元件在軸向沿徑向至少部分地搭接所述第五和第六換檔元件的組件。第五和第六換檔元件的組件還能夠從空間上看至少部分地沿徑向布置在第一換檔元件的摩擦片下方。在第一、第二、第五和第六換檔元件的這種方式的空間布置中較有利的是，第三和/或第四換檔元件布置在與前置齒輪組相對的主齒輪組一側(cè)。
在由第五和第六換檔元件構(gòu)成組件的第三種優(yōu)選方案中被建議，所述組件從空間上看至少主要布置在與前置齒輪組相背離的主齒輪組一側(cè)。其中第一和第二換檔元件能夠至少主要布置在與所述第五和第六換檔元件的組件相對的主齒輪組一側(cè)。在第五和第六換檔元件的這種方式的空間布置中較有利的是，第三和/或第四換檔元件至少主要布置在還布置有所述第五和第六換檔元件組件的主齒輪組的同一側(cè)。
在由第五和第六換檔元件構(gòu)成組件的上述所有三個方案中，第五換檔元件的摩擦片組能夠選擇或者布置在比第六換檔元件的摩擦片組更大的直徑上(在這種情況下從空間上看較有利的至少部分沿徑向在所述第六換檔元件的摩擦片組上方)，或者布置在比第六換檔元件的摩擦片組更小的直徑上(在這種情況下從空間上看較有利的至少部分沿徑向在所述第六換檔元件的摩擦片組下方)，或者布置在與第六換檔元件的摩擦片組相似的直徑上(在這種情況下從空間上看較有利的是比所述第六換檔元件的摩擦片組更靠近前置齒輪組)。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明和其優(yōu)選方案以及替代方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中可比較零件的附圖標(biāo)記在所有附圖中也用了同類的標(biāo)記。


圖1A示出根據(jù)同類現(xiàn)有技術(shù)的變速器示意圖；圖1B示出根據(jù)圖1A的變速器換檔示意圖；圖1C示出根據(jù)圖1A的變速器轉(zhuǎn)速圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第一變速器示例示意圖；圖3示出根據(jù)本發(fā)明的第二變速器示例示意圖；圖4示出根據(jù)本發(fā)明的第三變速器示例示意圖；圖5示出根據(jù)本發(fā)明的第四變速器示例示意圖；圖6示出根據(jù)本發(fā)明的第五變速器示例示意圖；圖7示出根據(jù)本發(fā)明的第六變速器示例示意圖；圖8示出根據(jù)本發(fā)明的第七變速器示例示意圖；
圖9示出根據(jù)本發(fā)明的第八變速器示例示意圖；圖10示出根據(jù)本發(fā)明的第九個變速器示例示意圖；圖11示出根據(jù)本發(fā)明的第十個變速器示例示意圖；和圖12示出根據(jù)圖11的根據(jù)本發(fā)明的第十個變速器示意圖的替代方案。
具體實(shí)施例方式
為了更好地理解首先說明作為本發(fā)明基礎(chǔ)的現(xiàn)有技術(shù)。其中圖1A示出根據(jù)DE 10318565.8圖1B中相應(yīng)換檔示意圖的同類現(xiàn)有技術(shù)的變速器示意圖。在圖1A中用AN標(biāo)記自動變速器的輸入軸，所述輸入軸與沒有示出的自動變速器的驅(qū)動電機(jī)有效連接，在圖示的示例中通過變矩器與扭轉(zhuǎn)減振器和變矩器跨接偶合器相連。用AB標(biāo)記與輸入軸AN同軸布置的變速器輸出軸，所述輸出軸至少與汽車的一個輸入軸有效連接。當(dāng)然也能夠使用作為自動變速器起動元件的摩擦離合器替代變矩器布置在驅(qū)動電機(jī)和自動變速器之間。同樣，驅(qū)動電機(jī)也只能夠通過一個簡易的扭轉(zhuǎn)減振器或一個雙配重飛輪或一個剛性軸與變速器的輸入軸AN相連接，其中在這種情況下布置在自動變速器內(nèi)部的摩擦換檔元件必須設(shè)計(jì)成變速器的起動元件。
自動變速器具有一個前置齒輪組VS和一個布置在該前置齒輪組VS旁邊(但是不是直接就在旁邊)的主齒輪組HS。前置齒輪組VS采用雙行星結(jié)構(gòu)的正行星齒輪組構(gòu)成，具有一個空心輪HO_VS、一個太陽輪SO_VS以及一個由兩個單隔片構(gòu)成的隔片ST_VS，在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承與太陽輪SO_VS嚙合的內(nèi)行星齒輪和與內(nèi)行星齒輪P1_VS以及空心輪HO_VS嚙合的外行星齒輪P2_VS。其中該前置齒輪組VS不是作為可換檔的減速級工作，而是產(chǎn)生一個比自動變速器輸入軸AN的輸入轉(zhuǎn)速低的輸出轉(zhuǎn)速。為此，前置齒輪組VS的太陽輪SO_VS固定在變速器外殼GG上，隔片ST_VS持續(xù)地與輸入軸AN相連接。因而空心輪HO_VS構(gòu)成前置齒輪組VS的輸出元件并通過兩個換檔元件A、B與主齒輪組HS的各個輸入元件相連接。
主齒輪組HS設(shè)計(jì)成聯(lián)動的雙隔片-四軸-行星變速器，具有三個沒有相互連接的輸入元件和一個輸出元件，具有結(jié)構(gòu)型式為Ravigneaux的齒輪組，所述齒輪組具有兩個太陽輪S1_HS和S2_HS、一個空心輪HO_VS以及一個聯(lián)動的隔片ST_HS，在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有與第一太陽輪S1_HS和空心輪HO_HS相嚙合的長行星齒輪P1_HS以及與第二太陽輪S2_HS和長行星齒輪P1_HS相嚙合的短行星齒輪P2_HS。其中第一太陽輪S1_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第一輸入元件，聯(lián)動的隔片ST_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第三輸入元件，空心輪HO_HS構(gòu)成主齒輪組HS的輸出元件。
自動變速器總共具有六個換檔元件A至F。換檔元件A、B、E和F被設(shè)計(jì)成離合器，換檔元件C和D被設(shè)計(jì)成制動器。為此主齒輪組HS的第二太陽輪S2_HS可以通過第一換檔元件A與前置齒輪組VS的空心輪HO_VS相連接。此外，主齒輪組HS的隔片ST_HS可以通過第四換檔元件D固定在變速器外殼GG上并可通過第五換檔元件E與輸入軸AN相連接。因此通過各個主齒輪組HS元件與各個換檔元件的連接也可以使主齒輪組HS的隔片ST_HS通過同時關(guān)閉第五和第六換檔元件E、F與主齒輪組HS的第一太陽輪S1_HS相連接。主齒輪組HS的空心輪HO_HS只持續(xù)地與輸出軸AB相連接。
圖1B示出在圖1A中示出的多檔自動變速器的換檔示意圖?？偣部梢詫?個前進(jìn)檔進(jìn)行換檔，但不可以組合換檔，即方法是，為了從一個檔位切換到下一個較高的或下一個較低的檔位，在正在動作的換檔元件中分別只打開一個換檔元件和關(guān)閉另一個換檔元件。在第“1”檔離合器A和制動器D被關(guān)閉，在第“2”檔離合器A和制動器C被關(guān)閉，在第“3”檔離合器A和B被關(guān)閉，在第“4”檔離合器A和F被關(guān)閉，在第“5”檔離合器A和E被關(guān)閉，在第“6”檔離合器E和F被關(guān)閉，在第“7”檔離合器B和E被關(guān)閉，在第“8”檔制動器C和離合器E被關(guān)閉。在第一倒車檔“R1”離合器B和制動器D被關(guān)閉。也能夠設(shè)有第二倒車檔“R2”，在該檔離合器F和制動器D被關(guān)閉。圖1C示出了在圖1A中示出的多檔自動變速器的轉(zhuǎn)速圖。
回到圖1A，摩擦片組以及換檔元件的輸入元件和輸出元件被統(tǒng)一作了標(biāo)記。第一換檔元件A的摩擦片組用100標(biāo)記，第一換檔元件A的輸入元件用120標(biāo)記，第一換檔元件A的輸出元件用130標(biāo)記，以及用于操作第一換檔元件A摩擦片組100的伺服裝置用110標(biāo)記。其它換檔元件B、C、D、E和F的摩擦片組相應(yīng)地分別用200、300、400、500和600標(biāo)記，其它換檔元件B、E和F的輸入元件分別用220、520和620標(biāo)記。其它換檔元件B、C、D、E和F的輸出元件分別用230、330、430、530和630標(biāo)記，以及用于操作相應(yīng)摩擦片組200、500或600的其它離合器B、E和F的伺服裝置分別用210、510和610標(biāo)記。
鑒于在用GG標(biāo)記的變速器外殼內(nèi)的換檔元件和齒輪組彼此的相對空間布置，DE 10318565.8作了以下說明被設(shè)計(jì)成離合器的第五換檔元件E從空間上看沿軸向布置在前置齒輪組VS和主齒輪組HS之間，沿軸向直接鄰接在前置齒輪組VS上。同樣被設(shè)計(jì)成離合器的第二換檔元件B沿軸向布置在前置齒輪VS和主齒輪組HS之間，其中該離合器B的摩擦片組200從空間上看大致沿徑向布置在離合器E的摩擦片組500的上方，離合器B的伺服裝置210沿軸向在與其前置齒輪VS相背離的一側(cè)與離合器E相鄰接。沿著主齒輪組HS的軸向看，與離合器B相連接的首先是構(gòu)成制動器的第三換檔元件C，然后同樣是構(gòu)成制動器的第四換檔元件D，最后是主齒輪組HS。由離合器構(gòu)成的第一換檔元件A的摩擦片組100從空間上看大致布置在前置齒輪組VS的上方。該離合器A的伺服裝置110至少主要布置在與主齒輪組HS相背離的前置齒輪組VS的一側(cè)。在與前前置齒輪組VS相背離的離合器A和伺服裝置110的一側(cè)，從空間上看沿軸向在離合器A和驅(qū)動側(cè)與變速器外殼壁GW固定的外殼壁GW之間，即在與主齒輪組HS相背離的離合器A和前置齒輪組VS的一側(cè)，布置有由離合器構(gòu)成的第六換檔元件F。
作為換檔元件伺服裝置的實(shí)施例在圖1A中詳細(xì)說明了第六換檔元件F的伺服裝置610。所述伺服裝置610布置在圓柱形的摩擦片支架內(nèi)部，所述摩擦片支架構(gòu)成離合器F的輸入元件620并始終相應(yīng)地按變速器輸入軸AN的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。伺服裝置610具有一個壓力室611，所述壓力室由離合器F摩擦片支架的外殼表面段和伺服裝置610的活塞614構(gòu)成。在對壓力室611加載壓力時，活塞614克服這里示例的由蝶形彈簧構(gòu)成的伺服裝置610復(fù)位元件613的力沿軸向朝前置齒輪組VS的方向運(yùn)動并打開或關(guān)閉離合器F的摩擦片組600。為了有利地完全補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)著的壓力室611的動態(tài)壓力，伺服裝置610另外還具有一個可以在無壓力的情況下加注潤滑油的壓力補(bǔ)償室612，所述壓力補(bǔ)償室由活塞614的表面和一個擋盤615構(gòu)成。輸入元件620可旋轉(zhuǎn)地支承在與變速器外殼固定的輪轂GN上，所述輪轂從與變速器固定的外殼壁GW開始在變速器外殼GG內(nèi)室中沿軸向朝著前置齒輪組VS的方向一直延伸到前置齒輪組VS的太陽輪SO_VS并與該太陽輪SO_VS抗扭地固定。相應(yīng)地該與變速器外殼固定的輪轂GN還具有用于將壓力油或潤滑油輸送到離合器F的壓力室或壓力補(bǔ)償室的通道。
現(xiàn)在結(jié)合圖2對根據(jù)本發(fā)明的第一示例的變速器示意圖進(jìn)行說明。如根據(jù)圖1的同類現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明的自動變速器具有一個輸入軸AN、一個輸出軸AB、一個作為單行星齒輪組采用雙行星結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前置齒輪組VS、一個由相互聯(lián)動的行星齒輪組構(gòu)成的多段主齒輪組以及六個換檔元件A至F。較有利的是，通過選擇關(guān)閉所述六個換檔元件A至F中的各二個可以將輸入軸AN的轉(zhuǎn)速通過齒輪組VS、HS傳遞到至少八個不同的前進(jìn)檔，其中在從一個檔位切換到下一個較高的或下一個較低的檔位時始終只打開一個前面已切換的換檔元件和關(guān)閉一個前面沒有被切換的換檔元件。前置齒輪組VS和主齒輪組HS彼此同軸布置。例如輸入軸AN和輸出軸AB彼此同軸布置，但是也能夠通過相對簡單的更改使與軸彼此平行或交叉布置。前置齒輪組VS和主齒輪組HS與換檔元件A至F和輸入軸以及輸出軸AN、AB的運(yùn)動連接基本上被圖1接納了，因而在圖1B中示出的換檔邏輯也適用于根據(jù)圖2根據(jù)本發(fā)明的第一變速器。
與圖1相比具體的區(qū)別涉及到主齒輪組HS的結(jié)構(gòu)，所述主齒輪組現(xiàn)示例地設(shè)計(jì)成具有四個相互獨(dú)立的輸入元件和一個輸出元件并簡化成一個雙隔片單元的三隔片-五軸-行星變速器。所述“新的”主齒輪組HS根據(jù)圖2由三個獨(dú)立相互聯(lián)動的行星齒輪組構(gòu)成，其中所述三個獨(dú)立的行星齒輪組中的二個又匯集成一個行星齒輪組，所述行星齒輪組然后與剩下的單行星齒輪組進(jìn)行了連接。其中“新的”主齒輪組HS包含三個太陽輪S1_HS、S2_HS和S3_HS、僅兩個空心輪H13_HS和H2_HS以及在其上面分別可旋轉(zhuǎn)地支承有行星齒輪P13_HS或P2_HS的僅兩個隔片ST13_HS和ST2_HS。第二太陽輪S2_HS、第二隔片ST2_HS、短行星齒輪P2_HS和第二空心輪H2_HS被配置給主齒輪組HS的單行星齒輪組，其中所述短行星齒輪P2_HS與主齒輪組HS的第二太陽輪S2_HS和第二空心輪H2_HS相嚙合。第一和第三太陽輪S1_HS和S3_HS、聯(lián)動的隔片ST13_HS、長行星齒輪P13_HS和聯(lián)動的空心輪H13_HS被配置給主齒輪組HS聯(lián)動的行星齒輪組，其中所述長行星齒輪P13_HS與主齒輪組HS的兩個太陽輪S1_HS和S3_HS以及聯(lián)動的空心輪H13_HS相嚙合。原則上這樣描述的主齒輪組HS聯(lián)動的行星齒輪組也能夠理解為具有分開的太陽輪的單行星齒輪組。這種“所述太陽輪被分成二個單獨(dú)的太陽輪(S1_HS、S3_HS)”又是重要的，目點(diǎn)是使主齒輪組HS的輸入元件與不同的換檔元件A至F能夠運(yùn)動連接和主齒輪組HS的輸出元件與變速器的輸出軸AB能夠運(yùn)動連接，因此如根據(jù)圖1根據(jù)同類的現(xiàn)有技術(shù)所規(guī)定的，現(xiàn)結(jié)合下面說明的根據(jù)本發(fā)明的零件布置進(jìn)行描述。從空間上看具有第二太陽輪S2_HS的主齒輪組HS的單行星齒輪組布置在遠(yuǎn)離前置齒輪組的主齒輪組HS一側(cè)，而相反第三太陽輪S3_HS則布置在靠近前置齒輪線VS的主齒輪組HS一側(cè)。主齒輪組HS的第一太陽輪S1_HS沿軸向布置在主齒輪組HS另外的太陽輪S3_HS和S2_HS之間。
前置齒輪組VS包含如在圖1中的一個太陽輪SO_VS、一個在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有內(nèi)外行星齒輪P1_VS、P2_VS的聯(lián)動的隔片ST_VS以及一個空心輪HO_VS。其中太陽輪SO_VS固定在與變速器外殼抗扭連接的輪轂GN上，所述輪轂從與變速器外殼固定的外殼壁GW開始在變速器內(nèi)腔內(nèi)沿前置齒輪組VS方向延伸。所述外殼壁GW在這里構(gòu)成變速器的外壁，所述外壁一方面布置在與主齒輪組HS相背離的前置齒輪組VS一側(cè)，另一方面面向一臺這里為了簡化而沒有詳細(xì)圖示的并與輸入軸AN有效連接的變速器驅(qū)動電機(jī)。在圖2示出的變速器示意圖中示例地在力流方向在驅(qū)動電機(jī)和輸入軸AN之間布置了一臺變矩器。聯(lián)動的隔片ST_VS構(gòu)成前置齒輪組VS的輸入元件，其中一個與主齒輪組HS相面對的所述隔片ST_VS的隔板與變速器的輸入軸AN抗扭地連接?？招妮咹O_VS構(gòu)成前置齒輪組VS的輸出元件并產(chǎn)生比輸入軸AN的轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速，并和輸入軸AN的轉(zhuǎn)速具有相同的轉(zhuǎn)速方向。前置齒輪組VS的輸出轉(zhuǎn)速VS可以通過第一和第二換檔元件傳遞到主齒輪組HS的兩個不同的輸入元件上。
主齒輪組HS的第一和第二太陽輪S1_VS、S2_HS相互抗扭地連接，構(gòu)成主齒輪組HS的第一輸入元件并可以通過這里作為摩擦片離合器構(gòu)成的第二換檔元件B與前置齒輪組VS的輸出元件-即空心輪HO_VS相連接。主齒輪組HS的第二空心輪H2_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第二輸入元件并可以通過這里作為摩擦片離合器構(gòu)成的第一換檔元件A同樣與前置齒輪組VS的輸出元件-即空心輪HO_VS相連接。聯(lián)動的主齒輪組HS的隔片ST13_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第三輸入元件，并一方面可以通過這里作為摩擦片離合器構(gòu)成的第五換檔元件E與輸入軸AN相連接，另一方面也可以選擇通過這里示例地作為摩擦片制動器構(gòu)成的第四換檔元件D固定在變速器外殼GG上。主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第四輸入元件，并一方面可以有通過這里作為摩擦片離合器構(gòu)成的第六換檔元件F與輸入軸AN相連接，另一方面也可以選擇通過這里示例地作為摩擦片制動器構(gòu)成的第三換檔元件C固定在變速器外殼上。聯(lián)動的主齒輪組HS的空心輪H13_HS和第二隔片ST2H_S抗扭地相互連接，構(gòu)成主齒輪組HS的輸出元件并與變速器的輸出軸AB相連接。
從主齒輪組HS的結(jié)構(gòu)和其與各個換檔元件A至F的運(yùn)動連接可以看出，與圖1相比，在圖2中原在圖1中有的在三個換檔元件B、C、F的輸出元件230、330和630和主齒輪組HS的第一輸入元件(在圖1中為太陽輪S1_HS)之間的固定連接由在離合器B的輸出元件230和主齒輪組HS的第一輸入元件(在圖2中為聯(lián)動的太陽輪S1_HS和S2_HS)之間的固定連接和在離合器F的制動器C的輸出元件330和主齒輪組HS的第四輸入元件(在圖2中為太陽輪S3_HS)之間的固定連接以及在主齒輪組HS的第一和第四輸入元件通過主齒輪組HS的長行星齒輪P13_HS進(jìn)行運(yùn)動連接的組合進(jìn)行了替代。主齒輪組HS的第一和第四輸入元件的曲線在根據(jù)圖2的根據(jù)本發(fā)明變速器的轉(zhuǎn)速圖上重合。如果在主齒輪組HS的更改中規(guī)定所述的長行星齒輪不同于在圖2中示出的結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)成多級行星齒輪，則在附屬于所述更改的轉(zhuǎn)速圖中所更改的主齒輪組的第一和第四輸入元件的曲線彼此相鄰。
根據(jù)本發(fā)明第五和第六換檔元件E、F構(gòu)成一個在制造技術(shù)方面便于預(yù)裝配的組件，所述組件包含為第五和第六換檔元件E、F共有的摩擦片支架ZYLEF、用于第五和第六換檔元件E和F的各一個摩擦片組500、600以及用于及用于操作第五或第六換檔元件相應(yīng)摩擦片組500、600的第五和第六換檔元件的各一個伺服裝置510、610。其中為第五和第六換檔元件共有的摩擦片支架不僅構(gòu)成離合器E的輸入元件，而且構(gòu)成離合器F的輸入元件。如在圖2中可以看出的，具有兩個離合器E、F的所述組件從空間上看布置在與主齒輪組HS相背離的前置齒輪組VS一側(cè)。根據(jù)幾何設(shè)計(jì)，特別是前置齒輪VS和離合器E、F的摩擦片組500、600的幾何設(shè)計(jì)，在包含離合器E、F組件的另一種方案中也能夠規(guī)定，不同于在圖2中示出的離合器E、F的摩擦片組500、600部分地或者全部布置在前置齒輪組VS上方的徑向范圍內(nèi)，其中包含離合器E、F組件的重要零件-特別是離合器E、F的伺服裝置510、610-始終還至少主要布置在與主齒輪組HS相背離的前置齒輪組VS一側(cè)。
如在圖2中還可以看出的，這里作為摩擦片離合器構(gòu)成的換檔元件A和同樣這里作為摩擦片離合器構(gòu)成的第二換檔元件B布置在與具有兩個離合器E、F的組件相對的前置齒輪組VS的一側(cè)，從空間上看在前置齒輪組VS和主齒輪組HS之間的軸向范圍內(nèi)。其中離合器A比離合器B更靠近前置齒輪組VS，其中離合器A這里沿軸向直接與前置齒輪組VS在其與主齒輪組HS相面對的一側(cè)相鄰接，離合器B沿軸向直接與離合器A在其與主齒輪組HS相面對的一側(cè)相鄰接。兩個離合器A、B的摩擦片組100、200示例地布置在相同的直徑上，從而可以使離合器A、B使用相同的摩擦片。離合器A的一個輸入元件120示例地構(gòu)成了圓柱形的外摩擦片支架，所述外摩擦片支架一方面在其靠近前置齒輪組的一端與空心輪HO_VS抗扭地連接，另一方面在其內(nèi)徑上在其靠近主齒輪組的范圍內(nèi)具有一個合適的同步凹槽用于容納例如作為外齒襯面摩擦片構(gòu)成的離合器A摩擦片組100的外摩擦片。離合器B的輸入元件220示例地同樣構(gòu)成了圓柱形的外摩擦片支架并在其內(nèi)徑上在其靠近主齒輪組一端的范圍內(nèi)具有一個合適的同步凹槽用于容納例如作為外齒襯面摩擦片構(gòu)成的離合器B摩擦片組200的外摩擦片。在其面對離合器A或前置齒輪組VS的一端離合器B的輸入元件220與離合器A的輸入元件120抗扭地連接，即通過離合器A的輸入元件120與前置齒輪組VS的空心輪HO_VS相連接。當(dāng)然所述兩個輸入元件120、220也能夠設(shè)計(jì)成一個整體。兩個離合器A、B的輸出元件130、230相應(yīng)地構(gòu)成了內(nèi)摩擦片支架并在其外徑上各具有一個合適的同步凹槽用于容納例如作為內(nèi)齒鋼制摩擦片構(gòu)成的相應(yīng)摩擦片組100或200的內(nèi)摩擦片。大致呈盤形結(jié)構(gòu)的離合器A的內(nèi)摩擦片支架在這里沿大致與前置齒輪組VS的平行方向進(jìn)行延伸并在其輪轂范圍內(nèi)與第二太陽軸140抗扭地連接。第二太陽軸140又從離合器A開始沿軸向朝主齒輪組HS的方向延伸，在其延伸的過程中不僅沿中心完全穿過布置在離合器A旁邊的離合器B，而且穿過主齒輪組HS，并在遠(yuǎn)離前置齒輪組VS的主齒輪組HS一側(cè)與主齒輪組HS的第二空心輪H2_VS抗扭地連接。眾所周知，所述空心輪H2_VS構(gòu)成主齒輪組HS的第二輸入元件。同樣大致呈盤形結(jié)構(gòu)的離合器B的內(nèi)摩擦片支架沿大致與離合器A的內(nèi)摩擦片支架130平行方向進(jìn)行延伸并在其輪轂范圍內(nèi)與第一太陽軸240抗扭地連接。所述第一太陽軸240又從離合器B開始沿軸向朝主齒輪組HS的方向延伸，在其軸向延伸的過程中不僅沿中心完全穿過靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS，同時沿徑向環(huán)抱第二太陽軸140并與主齒輪組HS的二個聯(lián)動的太陽輪S1_HS和S2_HS進(jìn)行了連接。眾所周知，所述聯(lián)動的太陽輪S1_HS、S2_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第一輸入元件。
在圖2中為了簡化只示意地示出了用于操作離合器A摩擦片組100的伺服裝置110和用于操作離合器B摩擦片組200的伺服裝置210。離合器A的伺服裝置110在這里沿軸向布置在前置齒輪組VS和離合器A的輸出元件130或內(nèi)摩擦片支架之間并示例地沿軸向可以滑動地支承在離合器A的所述輸出元件130或內(nèi)摩擦片支架上。在關(guān)閉離合器A時，所述伺服裝置110沿軸向朝主齒輪組HS的方向操作為其配置的摩擦片組100。較有利的是，所述伺服裝置110還具有動態(tài)的壓力補(bǔ)償用于補(bǔ)償其持續(xù)地按主齒輪組HS第二輸入元件轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)壓力，即這里持續(xù)地按正在旋轉(zhuǎn)的空心輪H2_VS壓力室的轉(zhuǎn)速，這里離合器B的伺服裝置210示例地布置在與離合器A或前置齒輪組VS相對的離合器B的摩擦片組一側(cè)并可沿軸向滑動地支承在離合器B的輸出元件230或內(nèi)摩擦片支架上。在關(guān)閉離合器B時，所述伺服裝置210沿軸向朝前置齒輪組VS的方向操作為其配置的摩擦片組200。較有利的是，所述伺服裝置210還具有動態(tài)的壓力補(bǔ)償用于補(bǔ)償其持續(xù)地按主齒輪組HS第一輸入元件轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)壓力，即這里持續(xù)地按正在旋轉(zhuǎn)的兩個太陽輪S1_HS、S2_HS壓力室的轉(zhuǎn)速。
如在圖2中還可以看出的，不僅這里示例地作為摩托片制動器構(gòu)成的第三換檔元件C而且這里示例地同樣作為摩擦片制動器構(gòu)成的第四換檔元件D布置在與具有兩個離合器E、F組件相對的前置齒輪組VS的一側(cè)，從空間上看沿軸向在離合器B和主齒輪組HS之間的范圍內(nèi)。其中制動器D比制動器C更靠近主齒輪組HS。用于操作制動器C摩擦片組300的伺服裝置310和用于操作制動器D摩擦片組400的伺服裝置410在圖2中為了簡化只示出了示意圖，從空間上看沿軸向布置在兩個摩擦片組300和400之間并可沿軸向滑動地支承在變速器外殼GG的相應(yīng)活塞腔內(nèi)。兩個制動器C、D的外摩擦片支架示例地集成在變速器外殼GG內(nèi)。當(dāng)然本領(lǐng)域的專業(yè)人員在需要時也將會兩個制動器C、D中的一個或兩個分別設(shè)有一個單獨(dú)的外摩擦片支架，或者也可為兩個制動器C、D設(shè)有一個共有的外摩擦片支架，所述外摩擦片支架然后作為單獨(dú)的元件抗扭地與變速器外殼GG相連接。當(dāng)然本領(lǐng)域的專業(yè)人員在需要時也將具有單獨(dú)的外摩擦片支架的相應(yīng)制動器所配置的伺服裝置集成在所述單獨(dú)的外摩擦片支架內(nèi)。這里制動器C的輸出元件330構(gòu)成了大致呈盤形的內(nèi)摩擦片支架，所述內(nèi)摩擦片支架從空間上看從制動器C摩擦片組300的內(nèi)徑開始沿徑向向內(nèi)延伸并在其輪轂范圍內(nèi)與第三太陽軸640抗扭地連接。所述第三太陽軸640建立從制動器C的輸出元件330到靠近齒輪組的主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS的機(jī)械連接并同時沿徑向環(huán)抱連接軸540的軸向段。太陽軸640和太陽輪S3_HS也能夠設(shè)計(jì)成一個整體。這里制動器D的輸出元件430同樣構(gòu)成了大致呈盤形的內(nèi)摩擦片支架，所述內(nèi)摩擦片支架從空間上看從制動器D摩擦片組400的內(nèi)徑開始沿徑向向內(nèi)延伸到靠近前置齒輪組的主齒輪組HS聯(lián)動的隔片ST13_HS的隔板處，與所述隔板內(nèi)摩擦片支架也是抗扭地連接。內(nèi)摩擦片支架430和靠近前置齒輪組的隔片ST13_HS隔板也能夠設(shè)計(jì)成一個整體。
當(dāng)然本領(lǐng)域的專業(yè)人員在需要時也將更改兩個制動器C、D在變速器外殼內(nèi)的空間位置，從而不同于在圖2中的示出結(jié)構(gòu)，制動器C示例地布置在變速器壁GW的范圍內(nèi)和/或制動器D示例地布置在主齒輪組HS的徑向范圍內(nèi)。
回到由兩個離合器E、F構(gòu)成的組件，在圖2中可以看出，為兩個離合器E、F共有的摩擦片支架ZYLEF構(gòu)成兩個離合器E、F的輸入元件并相應(yīng)地與輸入軸AN抗扭地連接。對于離合器E來說，摩擦片支架ZYLEF構(gòu)成了用于容納示例地作為外齒鋼制摩擦片構(gòu)成的離合器E摩擦片組500的外摩擦片的外摩擦片支架，對于離合器F來說，摩擦片支架ZYLEF則構(gòu)成了用于容納示例地作為內(nèi)齒襯面摩擦片構(gòu)成的離合器F摩擦片組600的內(nèi)摩擦片的內(nèi)摩擦片支架。從空間上看，離合器F的摩擦片組600布置在離合器E的摩擦片組500上方的徑向范圍內(nèi)，其中沿徑向向內(nèi)的摩擦片組500沿軸向直接布置在前置齒輪組VS的旁邊，特別是沿軸向直接布置在前置齒輪組VS的空心輪HO_VS旁邊。當(dāng)然也能夠替代交替布置的鋼制摩擦片(無摩擦片襯面)和襯面摩擦片而在一側(cè)使用配備有摩擦片襯面的鋼制摩擦片，其中必須分別由一個外齒的鋼制摩擦片和一個內(nèi)齒的鋼制摩擦片交替組合成一個摩擦片組。當(dāng)然除了所建議的鋼制摩擦片之外，還能夠使用由碳或者碳纖維或者其它合適的復(fù)合材料制成的摩擦片。在幾何形狀上所述摩擦片支架ZYLEF在朝前置齒輪組VS的方向基本上構(gòu)成了打開的罐狀結(jié)構(gòu)。在摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段521的內(nèi)徑上布置了離合器E摩擦片組500的外摩擦片。摩擦片支架ZYLEF至少大致呈盤形的段(罐底)522與所述摩擦片支架ZYLEF的圓柱形段相連接并從圓柱形段521遠(yuǎn)離前置齒輪組的一端開始沿徑向向內(nèi)延伸。在所述摩擦片支架ZYLEF的罐底(522)的內(nèi)徑上連接有摩擦片支架ZYLEF的一個輪轂。從所述罐底(522)的內(nèi)徑開始要配置給離合器E的摩擦片支架ZYLEF的第一輪轂段523沿軸向朝前置齒輪組VS的方向延伸。所述第一輪轂段523在其靠近前置齒輪組的一端與遠(yuǎn)離主齒輪組的前置齒輪組VS聯(lián)動的隔片ST_VS的隔板抗扭地連接，其中所述靠近主齒輪組的隔片ST_VS的隔板與輸入軸AN抗扭地連接。要配置給離合器F的摩擦片支架ZYLEF的第二輪轂段623從摩擦片支架的盤形段522或罐底的內(nèi)徑開始沿軸向朝與前置齒輪組VS相反的方向延伸或沿軸向朝外殼壁GW的方向延伸。其中摩擦片支架ZYLEF的輪轂及其輪轂段523和623可旋轉(zhuǎn)地支承在與變速器外殼的輪轂GN上，在所述輪轂上還固定有前置齒輪組VS的太陽輪SO_VS。摩擦片支架ZYLEF圓柱形段521的外徑用621作了標(biāo)記，作為提示所述圓柱形段還要配置給離合器F。即在所述外徑上設(shè)有一個用于容納離合器F摩擦片組600的內(nèi)摩擦片的同步凹槽。
用于操作其摩擦片組500的離合器E的伺服裝置包含一個壓力室511、一個壓力補(bǔ)償室512、一個活塞514、一個復(fù)位元件513以及一個擋盤515，并沿徑向在摩擦片支架ZYLEF的第一輪轂段523上方全部布置在由摩擦片支架ZYLEF特別是由其圓柱形段521構(gòu)成的圓柱形腔內(nèi)?；钊?14可沿軸向滑動地支承在所述摩擦片支架ZYLEF上。伺服裝置510持續(xù)地按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。為了補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)著的伺服裝置510壓力室511的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有一個可以在無壓力的情況下加注潤滑油的壓力補(bǔ)償室512，其中所述壓力補(bǔ)償室512比所述的壓力室511更靠近主齒輪組HS。其中壓力室511由摩擦片支架ZYLEF的外殼表面和活塞514構(gòu)成。壓力補(bǔ)償室512由活塞514和擋盤515構(gòu)成，所述擋盤沿軸向固定在摩擦片支架ZYLEF的輪轂段523上并相對于活塞515可以沿軸向滑動的不漏潤滑油的密封?；钊?14通過這里示例地設(shè)計(jì)成蝶形彈簧構(gòu)成的復(fù)位元件513沿軸向克服摩擦片支架ZYLEF的輪轂段523進(jìn)行預(yù)張緊。在為了關(guān)閉離合器E而用壓力油加載壓力室511時活塞514沿軸向朝前置齒輪組VS方向或沿軸向朝主齒輪組HS方向運(yùn)動并通過克服復(fù)位元件513的彈簧力而操作為其配置的摩擦片組500。
從空間上看，離合器E的伺服裝置510比離合器F的伺服裝置610更靠近主齒輪組和前置齒輪組HS、VS。其中所述伺服裝置610從空間上看至少主要布置在摩擦片支架ZYLEF的第二輪轂段623上方的徑向范圍內(nèi)并還可以沿軸向滑動地支承在摩擦片支架ZYLEF上。伺服裝置610也持續(xù)地按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。
離合器F的伺服裝置610包含一個壓力室611、一個壓力補(bǔ)償室612、一個部分地呈迂回曲折形狀的活塞614、一個復(fù)位元件613、一個圓柱形擋盤615和一個罐狀的支撐盤618。為了補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)的伺服裝置610壓力室611的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有一個壓力補(bǔ)償室612。為此圓柱形擋盤615在定義的直徑上在輪轂段623的上方從摩擦片支架ZYLEF的盤形段522開始沿軸向朝外殼壁GW的方向延伸，在與軸向相鄰的活塞614方向可軸向滑動的不漏潤滑油的進(jìn)行了密封。與沿徑向位于擋盤615下方并面對外殼壁GW的摩擦片支架ZYLEF的外殼表面段和沿徑向位于擋盤下方并面向前置齒輪組VS的活塞614的外殼表面段一起所述擋盤615構(gòu)成所述的壓力補(bǔ)償室612。在圖示的示例中擋盤615和摩擦片支架ZYLEF示例地設(shè)計(jì)成一個整體，當(dāng)然也能夠設(shè)計(jì)成單獨(dú)的零件。離合器F伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室和離合器E伺服裝置510的壓力室511彼此直接相鄰布置并只通過為離合器E和F共有的摩擦片支架ZYLEF的外殼表面相互分開。在與壓力室511或前置齒輪組VS相背離的壓力補(bǔ)償室612的一側(cè)布置有伺服裝置610的壓力室611。所述壓力室611由活塞615、支撐盤618和輪轂623的軸向段構(gòu)成。為此支撐盤618不漏壓力油地固定地輪轂623上。沿徑向在構(gòu)成壓力室611的輪轂623段的上方，所述罐狀支撐盤618的圓柱形段沿軸向朝壓力室511的方向或沿軸向朝前置齒輪組VS的方向延伸，并面向活塞614的相應(yīng)段不漏壓力油的可沿軸向滑動地進(jìn)行了密封。在其其它幾何軌跡上活塞614至少大致沿著支撐盤618的外輪廓和摩擦片支架ZYLEF的上部區(qū)域沿徑向向外并沿軸向朝主齒輪組HS的方向延伸到為其配置的離合器F摩擦片組600的遠(yuǎn)離主齒輪組的一側(cè)?；钊?14在軸向的預(yù)張緊通過復(fù)位元件613進(jìn)行，所述復(fù)位元件這里示例地設(shè)計(jì)成沿軸向布置在摩擦片支架ZYLEF的盤形段621和活塞614之間并由環(huán)形布置且運(yùn)動并聯(lián)的螺旋彈簧構(gòu)成的螺旋彈簧組件。為了關(guān)閉離合器F在對壓力室611用壓力油加載時，活塞614沿軸向朝前置齒輪組VS方向或沿軸向朝主齒輪組HS方向運(yùn)動并通過克服復(fù)位元件613的彈簧力而操作為其配置的摩擦片組600。
鑒于摩擦片支架ZYLEF支承在與變速器外殼固定的輪轂GN上可以通過相對簡單的結(jié)構(gòu)將壓力油輸送和潤滑油輸送通過相應(yīng)的通道或孔輸入到兩個離合器E和F，所述通道或孔部分地流入所述外殼蓋板GD內(nèi)部和部分地流入摩擦片支架ZYLEF內(nèi)部。壓力油輸送到離合器E伺服裝置510的壓力室511用516作了標(biāo)記，潤滑油輸送到離合器E伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512用517作了標(biāo)記，壓力油輸送到離合器F伺服裝置610的壓力室611用616作了標(biāo)記，潤滑油輸送到離合器F伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612用617作了標(biāo)記。
離合器E的輸出元件530構(gòu)成了內(nèi)摩擦片支架，所述內(nèi)摩擦片支架從軸向與離合器E伺服裝置510相鄰接的離合器E的摩擦片組500開始首先沿軸向朝前置齒輪組方向延伸，然后幾乎在到所述前置齒輪組VS的空心輪HO_VS的前面沿徑向向外延伸到幾乎在所述空心輪HO_VS的外徑上方或到與所述空心輪HO_VS相連接的離合器A的輸入元件的外徑上方。在其外徑范圍內(nèi)離合器E的內(nèi)摩擦片支架530與圓柱形連接元件ZYL抗扭地連接。所述圓柱形連接元件ZYL朝離合器E的方向構(gòu)成了打開的罐體。所述罐體沿徑向完全環(huán)抱了前置齒輪組VS、與前置齒輪組VS軸向連接的離合器A和與離合器A軸向連接的離合器B。這里所述連接元件ZYL的盤形罐底沿軸向與離合器B的伺服裝置210相鄰接并在其內(nèi)徑或輪轂范圍內(nèi)與連接軸540抗扭地連接。所述連接軸540又沿軸向朝主齒輪組HS方向延伸到在靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS和從空間方向位于中間的第一太陽輪S1_HS之間的范圍內(nèi)，其中穿過主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS并與主齒輪組HS聯(lián)動的隔片ST13_HS抗扭地連接。就這點(diǎn)面言，所述圓柱形的連接元件ZYL也能夠形式上配置給離合器E的輸出元件530。
離合器F的輸出元件630構(gòu)成了外摩擦片支架，其幾何形狀是朝離合器F或外殼壁GW方向打開的罐狀結(jié)構(gòu)，所述罐體沿徑向完全環(huán)抱上面說明的圓柱形連接件ZYL。所述離合器F輸出元件630或外摩擦片支架的盤形罐底從空間上看沿軸向在所述連接元件ZYL的罐底和在徑向制動器C的盤形輸出元件330或內(nèi)摩擦片支架之間延伸并在其輪轂范圍內(nèi)與第三太陽軸640抗扭地連接，與所述太陽軸還抗扭地連接有制動器C的輸出元件330或內(nèi)摩擦片支架和主齒輪組的第三太陽輪S3_HS。在離合器F輸出元件630或外摩擦片支架的罐底外徑上連接有離合器F的輸出元件630或外摩擦片支架的圓柱形段并沿軸向朝外殼壁GW方向延伸到越過離合器F的摩擦片組600。在其外殼壁側(cè)的范圍內(nèi)所述輸出元件或外摩擦片支架630的圓柱形段在其內(nèi)徑上具有合適的同步凹槽(Mitnahmeprofil)用于容納離合器F摩擦片組600的外齒摩擦片。
下面結(jié)合圖3說明根據(jù)本發(fā)明的第二示例的變速器示意圖，基于前面結(jié)合圖2詳細(xì)說明的根據(jù)本發(fā)明的第一變速器示意圖，但是與圖2相比，具有由第五和第六換檔元件E、F構(gòu)成組件的替代結(jié)構(gòu)方案。在根據(jù)圖3根據(jù)本發(fā)明的第二變速器示意圖和根據(jù)圖2根據(jù)本發(fā)明的第一變速器示意圖之間的基本區(qū)別是兩個離合器E、F的摩擦片組500、600的彼此相對的空間布置。根據(jù)圖3離合器E的摩擦片組500現(xiàn)沿徑向布置在離合器F的摩擦片組600上方。根據(jù)所述布置也與兩個離合器E、F的伺服裝置510、610的空間位置相匹配，其中離合器F的伺服裝置610現(xiàn)在比離合器E的伺服裝置510更靠近前置齒輪組VS。在對圖3和以之為基礎(chǔ)的圖2之間進(jìn)行直接比較時容易看出，兩個離合器E、F的整個組件的零件結(jié)構(gòu)是一致的，其中只更改了零件名稱。在圖2中即被配置給離合器E的所述組件的全部元件現(xiàn)在圖3中被配置給了離合器F。在圖2中即被配置給離合器F的所述組件的全部元件現(xiàn)在圖3中被配置給了離合器E。就這點(diǎn)而言，對具有為兩個離合器E、F共有的摩擦片支架ZYLEF以及兩個離合器E、F的伺服裝置510、510和摩擦片組500、600的組件的其它說明能夠限于提示按照其意義匹配的附圖標(biāo)記。
與圖2相比，由于根據(jù)圖3的離合器E的摩擦片組500布置在離合器F的摩擦片組600上方，因此現(xiàn)作為內(nèi)摩擦片支架構(gòu)成的離合器F的輸出元件630布置在離合器E輸出元件530的內(nèi)部。其中所述離合器F的輸出元件630沿軸向徑向地包圍(umgreifen)前置齒輪組VS和兩個離合器A和B并在軸向在離合器B的輸出元件230旁邊抗扭地與第一太陽軸240連接。所述第一太陽軸240又在軸向穿過靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS并同時環(huán)抱第二太陽軸140，所述太陽軸在離合器A的輸出元件130和由空心輪H2_HS構(gòu)成的主齒輪組HS的第二輸入元件之間建立機(jī)械連接，沿徑向并與主齒輪組的兩個聯(lián)動的太陽輪S1_HS和S2_HS抗扭地連接。現(xiàn)作為外摩擦片支架構(gòu)成的離合器E的輸出元件530在軸向徑向地包圍離合器F的輸出元件630或內(nèi)摩擦片支架并通過連接軸540與主齒輪組HS聯(lián)動的隔片ST13_HS相連接。其中所述連接軸540在其軸向穿過靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS并同時徑向地環(huán)抱第一太陽軸240。在靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS和從空間上看位于中間的第一太陽輪S1_HS之間的軸向范圍內(nèi)連接軸540與靠近前置齒輪組的主齒輪組HS聯(lián)動的隔片ST13_HS抗扭地連接，其中所述隔板沿軸向徑向地穿過兩個太陽輪S3_HS和S1_HS之間。制動器C的輸出元件330現(xiàn)單獨(dú)與主齒輪組HS的第三太陽軸S3_HS抗扭地連接。
從在圖3中示出的主齒輪組HS的結(jié)構(gòu)和其與各個換檔元件A至F的運(yùn)動連接可以看出，與圖1相比，在圖2中原在圖1中有的在三個換檔元件B、C、F的輸出元件230、330和630和主齒輪組HS的第一輸入元件(在圖1中為太陽輪S1_HS)之間的固定連接由在離合器B的輸出元件230和離合器F的輸出元件630和主齒輪組HS的第一輸入元件(在圖3中為聯(lián)動的太陽輪S1_HS和S2_HS)之間的固定連接以及在制動器C的輸出元件330和主齒輪組HS的第四輸入元件(在圖3中為太陽輪S3_HS)之間的固定連接以及在主齒輪組HS的第一和第四輸入元件通過主齒輪組HS的長行星齒輪P13_HS進(jìn)行運(yùn)動連接的組合進(jìn)行了替代。主齒輪組HS的第一和第四輸入元件的曲線在根據(jù)圖3的根據(jù)本發(fā)明變速器的轉(zhuǎn)速圖上重合。如果在主齒輪組HS的更改中規(guī)定所述的長行星齒輪P13_HS不同于在圖3中示出的結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)成多級行星齒輪，則在附屬于所述更改的轉(zhuǎn)速圖中所更改的主齒輪組的第一和第四輸入元件的曲線彼此相鄰。
下面結(jié)合圖4說明根據(jù)本發(fā)明的第三示例的變速器示意圖，基于結(jié)合圖2詳細(xì)說明的根據(jù)本發(fā)明的第一變速器示意圖，但是與圖2相比，具有由第五和第六換檔元件E、F構(gòu)成組件的替代空間布置方案和在變速器內(nèi)部的第三和第四換檔元件C、D的替代空間布置方案。
正如以現(xiàn)有的技術(shù)為基礎(chǔ)，不僅第三換檔元件C而且第四換檔元件D構(gòu)成了制動器，兩個示例地以摩擦片制動器方式。從圖4中容易看出，現(xiàn)兩個制動器C、D在與前置齒輪組VS相對的一側(cè)“新的”布置加上前置齒輪組VS和主齒輪組HS的同軸布置可以實(shí)現(xiàn)變速器的輸入軸和輸出軸AN、AB相互軸向平行布置或交叉布置，即這種布置例如對于采用前輪驅(qū)動和橫向或縱向于行駛方向布置的驅(qū)動電機(jī)的汽車是必需的。為了簡化在圖4中沒有示出根據(jù)需要而要設(shè)置的用于將主齒輪組HS的輸出元件連接到變速器輸出軸的圓柱齒輪級或圓錐齒輪級。為了簡化同樣在圖4中沒有詳細(xì)示出與輸入軸AN有效連接的變速器的驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)這里示例地布置在與主齒輪組HS相背離的前置齒輪組VS一側(cè)。這里輸入軸AN也實(shí)際上沿軸向相應(yīng)地穿過整個變速器，至少所有齒輪組VS、HS。就這點(diǎn)而言，為了將驅(qū)動電機(jī)布置在變速器正面的另一側(cè)，即在遠(yuǎn)離前置齒輪組的主齒輪組HS一側(cè)，則不需要特別的設(shè)計(jì)花費(fèi)。
在圖4中設(shè)定的主齒輪組HS如在圖2中一樣被設(shè)計(jì)成“簡化為雙隔片單元的雙隔片-五軸-行星變速器”并同軸地布置在作為簡易正行星齒輪組設(shè)計(jì)的前置齒輪組VS的旁邊并和輸入軸AN同軸。其中主齒輪組HS具有四個沒有相互連接的輸入元件和一個輸出元件并由兩個相互聯(lián)動的單行星齒輪組構(gòu)成，其中兩個單行星齒輪組中的一個具有“分開的太陽輪”。如在圖2中一樣，主齒輪組HS相應(yīng)地包含三個太陽輪S1_HS、S2_HS、S3_HS、聯(lián)動的第一空心輪H13_HS、第二空心輪H2_HS、具有在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承長行星齒輪P13_HS的第一隔片ST13_HS以及具有在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承短行星齒輪P2_HS的第二隔片ST2_HS。根據(jù)主齒輪組HS的輸入元件與各個換檔元件A至F的名詞匯編，主齒輪組HS的兩個單行星齒輪組中的第二包含第二太陽輪S2_HS、第二空心輪H2_HS和第二在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有短行星齒輪P2_HS的第二隔片ST2_HS。但是與圖2相比現(xiàn)靠近前置齒輪組布置。主齒輪組HS的第一單行星齒輪組包含第一和第三太陽輪S1_HS、S3_HS、聯(lián)動的空心輪H13_HS和在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有長行星齒輪P13_HS的聯(lián)動的隔片ST13_HS，與圖2相比現(xiàn)相應(yīng)地遠(yuǎn)離前置齒輪組布置。其中短行星齒輪P2_HS與第二空心輪H2_HS和第二太陽輪S2_HS相嚙合，長行星齒輪P13_HS與聯(lián)動的空心輪H13_HS和第一以及第三太陽輪S1_HS、S3_HS相嚙合。同在圖2中的一樣，長行星齒輪P13_HS示例地沒有設(shè)計(jì)成多級行星，這里主齒輪組HS的兩個太陽輪S1_HS和S3_HS具有相同的齒數(shù)。從空間上看，主齒輪組HS的第一太陽輪S1_HS沿軸向布置在主齒輪組HS的第二和第三太陽輪S2_HS和S3_HS之間，其中所述第二太陽輪S2_HS比所述第三太陽輪S3_HS更靠近前置齒輪組VS。
如在圖2中的一樣，第一和第二太陽輪S1_HS、S2_HS牢固地彼此連接并構(gòu)成主齒輪組HS的第一輸入元件，所述輸入元件與離合器B、F的輸出元件230、630抗扭地固定在靠近前置齒輪組的主齒輪組HS一側(cè)。第二空心輪H2_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第二輸入元件并與離合器A的輸出元件130抗扭地連接。聯(lián)動的隔片ST13_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第三輸入元件并相應(yīng)于制動器D的空間位置在與前置齒輪組VS相背離的主齒輪組HS一側(cè)抗扭地與制動器D的輸出元件430相連接并相應(yīng)于離合器E的空間位置通過一個沿軸向在第一和第三太陽輪S1_HS、S3_HS之間的徑向滲透與離合器E的輸出元件530相連接。第三太陽輪S3_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第四輸入元件并相應(yīng)于制動器C的空間位置在與前置齒輪組VS相背離的主齒輪組HS一側(cè)抗扭地與制動器C的輸出元件330相連接。聯(lián)動的空心輪H13_HS和第二隔片ST2_HS牢固地彼此連接并構(gòu)成與變速器輸出軸AB相連接的主齒輪組HS的輸出元件。在根據(jù)圖4的自動變速器的轉(zhuǎn)速圖中，主齒輪組HS的第一和第四輸入元件的曲線根據(jù)所說明的三個太陽輪S1_HS、S2_HS、S3_HS的零件方面和運(yùn)動方面的連接相重合。根據(jù)兩個制動器C、D與主齒輪組HS的運(yùn)動連接，制動器D比制動器C更靠近主齒輪組HS，圖2相比，其中制動器D現(xiàn)在同樣比制動器C更靠近前置齒輪組VS。
根據(jù)本發(fā)明離合器E和F構(gòu)成可容易在生產(chǎn)技術(shù)上方面進(jìn)行預(yù)裝配的組件，所述組件現(xiàn)布置在前置齒輪組VS和主齒輪組HS之間的軸向范圍內(nèi)并沿軸向直接與前置齒輪組VS相鄰接。其中所述組件包含這里示例地作為外摩擦片支架構(gòu)成的離合器E和F的輸入元件520、620和用于兩個離合器E、F的各一個摩擦片組500或600以及用于操作相應(yīng)配置的摩擦片500或600的各一個伺服裝置510或610。
在圖4示出的實(shí)施例中，離合器F在這里從空間上看沿徑向布置在離合器E的上方，其中特別是離合器F的摩擦片組600從空間上看沿徑向布置在離合器E的摩擦片組500上方。離合器E的輸入元件或外摩擦片支架的幾何形狀構(gòu)成了在朝主齒輪組HS方向打開的罐狀結(jié)構(gòu)，其輪轂與輸入軸AN抗扭地連接，在圖示的示例中甚至與輸入軸AN構(gòu)成一個共同的零件。離合器E的伺服裝置510全部布置在由離合器E的外摩擦片支架520構(gòu)成的圓柱形腔內(nèi)并沿軸向可移動地支承在所述外摩擦片支架520上。伺服裝置510始終按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。為了補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)的伺服裝置510的壓力室511的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有壓力補(bǔ)償室512，其中所述壓力室511比所述壓力補(bǔ)償室512更靠近前置齒輪組VS。
離合器F的輸入元件或外摩擦片支架620的幾何形狀同樣構(gòu)成了在朝主齒輪組HS方向打開的罐狀結(jié)構(gòu)，其輪轂與離合器E的輸入元件或外摩擦片支架520抗扭地連接。離合器F的輸入元件620也是通過離合器E的輸入元件520與輸入軸AN相連接。離合器F的伺服裝置610全部布置在由離合器F的外摩擦片支架620構(gòu)成的圓柱形腔內(nèi)并沿軸向可移動地支承在所述外摩擦片支架620上。伺服裝置610始終按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。為了補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)的伺服裝置610的壓力室611的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有壓力補(bǔ)償室612，其中所述壓力室611比所述壓力補(bǔ)償室612更靠近前置齒輪組VS。
從空間上看，徑向向外的離合器F的伺服裝置610沿徑向布置在徑向向內(nèi)的離合器E的伺服裝置510上方。徑向向外的離合器F的伺服裝置610的壓力室611相應(yīng)地至少大致沿徑向布置在(徑向向內(nèi)的)離合器E的伺服裝置510的壓力室511上方，(徑向向外的)離合器F的伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612至少大致沿徑向布置在(徑向向內(nèi)的)離合器E的伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512上方。其中到壓力室511的壓力油輸送和到可以在沒有壓力的情況下加注離合器E伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512的潤滑油輸送部分地流入離合器E輸入元件(外摩擦片支架)520的輪轂內(nèi)部并部分地流入輸入軸AN內(nèi)部。到徑向向外的離合器F的伺服裝置610的壓力室611的壓力油輸送同樣部分地流入(徑向向內(nèi)的)離合器E的(外摩擦片支架)520內(nèi)部并部分地流入輸入軸AN內(nèi)部。離合器F的伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612這里示例地直接通過離合器E的伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512在沒有壓力的情況下加注潤滑油。為了關(guān)閉離合器E，伺服裝置510的壓力室511加注有壓力油，然后所述伺服裝置沿軸向朝主齒輪組HS方向操作為其配置的離合器E的摩擦片組500。為了關(guān)閉離合器F，伺服裝置610的壓力室611加注有壓力油，然后所述伺服裝置沿軸向朝主齒輪組HS方向操作為其配置的離合器F的摩擦片組600。
兩個離合器E、F的輸出元件530、630在圖示的實(shí)施例中構(gòu)成了兩個內(nèi)摩擦片支架。離合器E的內(nèi)摩擦片支架530從沿軸向與離合器E的伺服裝置510相鄰接的離合器E的摩擦片組500開始沿徑向向內(nèi)延伸并中心地與連接軸540抗扭地連接。所述連接軸540沿軸向朝主齒輪組HS方向延伸到遠(yuǎn)離前置齒輪組(聯(lián)動的)主齒輪組HS的第一隔片ST13_HS的隔板，其中在軸向中心地穿過主齒輪組HS的第二和第一太陽輪S2_HS、S1_HS，并在主齒輪組HS的第三和第一太陽輪S3_HS、S1_HS之間的軸向范圍內(nèi)與所述隔片ST13_HS的隔板抗扭地連接。當(dāng)然所述隔片ST13_HS的隔板和連接軸540也能夠設(shè)計(jì)成一個整體經(jīng)。離合器F的內(nèi)摩擦片支架630從部分地沿軸向與離合器E的內(nèi)摩擦片支架相鄰接的離合器F的摩擦片組600開始沿徑向向內(nèi)延伸到幾乎在連接軸540上方的直徑處并在所述輪轂范圍內(nèi)與離合器B輸出元件的輪轂并通過太陽軸140與主齒輪組HS的兩個太陽輪S2_HS和S1_HS抗扭地連接。連接軸540也是從中心經(jīng)過所述離合器F輸出元件630的輪轂內(nèi)部或所述離合器B輸出元件230的輪轂和從中心經(jīng)過太陽軸140。必要時本領(lǐng)域的專業(yè)人員也可以通過太陽軸140在兩個輸出元件230、630之間建立連接或者也可將兩個太陽輪S2_HS、S1_HS設(shè)計(jì)成一個整體。
在圖4示出的實(shí)施例中，兩個離合器B、A的摩擦片組200和100從空間上看在由兩個離合器E和F構(gòu)成的組件上方的至少部分徑向范圍內(nèi)沿軸向并排布置在至少相似的直徑上。其中離合器B的輸出元件230沿軸向徑向地包圍由兩個離合器E、F構(gòu)成的組件，其中所述輸出元件230的圓柱形段231至少大致沿徑向在離合器F的輸入元件620(外摩擦片支架)的外徑上方延伸并全部搭接離合器F，其中所述輸出元件230的盤形段232至少大致平行地延伸到離合器F的輸出元件(內(nèi)摩擦片支架)630。為了簡化只是示意地示出用于操作離合器B摩擦片組200的離合器B的伺服裝置210能夠例如如在圖4中示出的至少主要布置在遠(yuǎn)離主齒輪組的前置齒輪組VS一側(cè)，始終按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)并在關(guān)閉離合器B時沿軸向朝主齒輪組HS方向操作為其配置的摩擦片組200。為了簡化只示意地示出用于操作離合器A摩擦片組100的離合器A的伺服裝置110同樣能夠例如如在圖4中示出的沿軸向在離合器B的輸出元件230和主齒輪組HS之間布置在與主齒輪組HS相面對的摩擦片組100一側(cè)，始終按這里示例地由聯(lián)動的太陽輪S1_HS、S2_HS構(gòu)成的主齒輪組HS的第一輸入元件的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)并在關(guān)閉離合器A時沿軸向朝前置齒輪組VS的方向操作為其配置的摩擦片組100。
現(xiàn)結(jié)合圖5說明根據(jù)本發(fā)明的第四示例的變速器示意圖，基于上面結(jié)合圖4詳細(xì)說明的根據(jù)本發(fā)明的第三變速器示意圖，但是與圖4相比，具有由第五和第六換檔元件E、F構(gòu)成組件的替代結(jié)構(gòu)方案。如在圖4中的一樣，離合器E和F構(gòu)成可容易在生產(chǎn)技術(shù)上方面進(jìn)行預(yù)裝配的組件，包含這里兩個示例地作為外摩擦片支架構(gòu)成的離合器E、F的輸入元件520、620、兩個離合器E和F的伺服裝置510、610以及兩個離合器E和F的摩擦片組500、600。但是與圖4相比，現(xiàn)離合器E從空間上看沿徑向布置在離合器F上方，其中特別是離合器E的摩擦片組從空間上看布置在離合器F的摩擦片組600上方。
離合器F的輸入元件或外摩擦片支架的幾何形狀構(gòu)成了在朝主齒輪組HS方向打開的罐狀結(jié)構(gòu)，其輪轂與輸入軸AN抗扭地連接，在圖示的示例中甚至與輸入軸AN構(gòu)成一個共同的零件。離合器F的伺服裝置610全部布置在由離合器F的外摩擦片支架620構(gòu)成的圓柱形腔內(nèi)并沿軸向可移動地支承在所述外摩擦片支架620上。伺服裝置610始終按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。為了補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)的伺服裝置610的壓力室611的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有壓力補(bǔ)償室612，其中所述壓力室611比所述壓力補(bǔ)償室612更靠近前置齒輪組VS。
離合器E的輸入元件或外摩擦片支架520的幾何形狀同樣構(gòu)成了在朝主齒輪組HS方向打開的罐狀結(jié)構(gòu)，其輪轂與離合器F的輸入元件或外摩擦片支架620抗扭地連接。離合器E的輸入元件520也是通過離合器F的輸入元件620與輸入軸AN相連接。離合器E的伺服裝置510全部布置在由離合器E的外摩擦片支架520構(gòu)成的圓柱形腔內(nèi)并沿軸向可移動地支承在所述外摩擦片支架520上。伺服裝置510始終按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。為了補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)的伺服裝置510的壓力室511的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有壓力補(bǔ)償室512，其中所述壓力室511比所述壓力補(bǔ)償室512更靠近前置齒輪組VS。
從空間上看，徑向向外的離合器E的伺服裝置510沿徑向布置在徑向向內(nèi)的離合器F的伺服裝置610上方。徑向向外的離合器E的伺服裝置510的壓力室511相應(yīng)地至少大致沿徑向布置在(徑向向內(nèi)的)離合器F的伺服裝置610的壓力室611上方，(徑向朝外的)離合器E的伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512至少大致沿徑向布置在(徑向向內(nèi)的)離合器F的伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612上方。其中到壓力室611的壓力油輸送和到可以在沒有壓力的情況下加注離合器F伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612的潤滑油輸送部分地流入離合器F輸入元件(外摩擦片支架)620的輪轂內(nèi)部并部分地流入輸入軸AN內(nèi)部。到徑向向外的離合器E的伺服裝置510的壓力室511的壓力油輸送同樣部分地流入(徑向向內(nèi)的)離合器F的(外摩擦片支架)620內(nèi)部并部分地流入輸入軸AN內(nèi)部。離合器E的伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512這里示例地直接通過離合器F的伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612在沒有壓力的情況下加注潤滑油。為了關(guān)閉離合器E，伺服裝置510的壓力室511加注有壓力油，然后所述伺服裝置沿軸向朝主齒輪組HS方向操作為其配置的離合器E的摩擦片組500。為了關(guān)閉離合器F，伺服裝置610的壓力室611加注有壓力油，然后所述伺服裝置沿軸向朝主齒輪組HS方向操作為其配置的離合器F的摩擦片組600。
根據(jù)離合器B、E、F的輸出元件230、530、630和主齒輪組HS的三個太陽輪S1_HS、S2_HS、S3_HS之間的運(yùn)動連接，所述第二太陽輪S2_HS同在圖8中的一樣靠近前置齒輪組布置，第一太陽輪S1_HS沿軸向布置在第二和第三太陽輪S1_HS、S3_HS之間。與圖8相比，由相互固定連接的太陽輪S1_HS和S2_HS構(gòu)成的主齒輪組HS的第一輸入元件只與離合器B的輸出元件230相連接，相反由第三太陽輪S3_HS構(gòu)成的主齒輪組HS的第四輸入元件現(xiàn)不僅與制動器C的輸出元件330連接，而且還與離合器F的輸出元件630相連接。當(dāng)然這里通過短太陽軸140相互連接的太陽輪S2_HS和S3_HS必要時也能夠設(shè)計(jì)成一個整體。
兩個離合器E、F的輸出元件530、630在圖示5的實(shí)施例中構(gòu)成了兩個內(nèi)摩擦片支架。離合器F的內(nèi)摩擦片支架630從沿軸向與離合器F的伺服裝置610相鄰接的離合器F的摩擦片組600開始沿徑向向內(nèi)延伸并中心地與第三太陽軸640抗扭地連接。所述第三太陽軸640沿軸向朝主齒輪組HS方向延伸到其遠(yuǎn)離前置齒輪組的第三太陽輪S3_HS，，其中在軸向至少中心地穿過(靠近前置齒輪組的)主齒輪組HS的第二太陽輪S2_HS和(從空間上看中間的)第一太陽輪S1_HS，并與所述第三太陽輪S3_HS抗扭地連接。由于制動器C的輸出元件330在遠(yuǎn)離前置齒輪組的主齒輪組HS一側(cè)與所述第三太陽輪S3_HS或正好與所述第三太陽軸640抗扭地連接，因此原則上第三太陽軸640也中心地穿過所述第三太陽輪S3_HS。離合器E的內(nèi)摩擦片支架530從部分地沿軸向與離合器F的內(nèi)摩擦片支架相鄰接的離合器E的摩擦片組500開始沿徑向向內(nèi)延伸到幾乎在第三太陽軸640上方的直徑處并在所述輪轂范圍內(nèi)與連接軸540抗扭地連接。所述連接軸540又徑向地環(huán)抱第三太陽軸640，其中沿軸向朝主齒輪組HS方向延伸到遠(yuǎn)離前置齒輪組的主齒輪組HS聯(lián)動的隔片ST13_HS的隔板處，其中在軸向同樣穿過主齒輪組HS的第二和第一太陽輪S2_HS、S1_HS并在主齒輪組HS的第一和第三太陽輪S1_HS、S3_HS之間的軸向范圍內(nèi)與所述聯(lián)動的隔片ST13_HS的隔板抗扭地連接。當(dāng)然所述隔片ST13_HS的隔板和連接軸540也能夠設(shè)計(jì)成一個整體。
在圖5示出的實(shí)施例中，兩個離合器B、A的摩擦片組200和100從空間上看在由兩個離合器E和F構(gòu)成的組件上方的至少部分徑向范圍內(nèi)沿軸向并排布置在至少相似的直徑上。其中離合器B的輸出元件230沿軸向徑向地包圍由兩個離合器E、F構(gòu)成的組件，其中所述輸出元件230的圓柱形段231至少大致沿徑向在離合器E的輸入元件520(外摩擦片支架)的外徑上方延伸并全部搭接離合器E，其中所述輸出元件230的盤形段232至少大致與離合器E的輸出元件(內(nèi)摩擦片支架)530平行地向內(nèi)延伸到幾乎在連接軸540上方的直徑處。在其輪轂范圍內(nèi)離合器B的輸出元件230與靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第二太陽輪S2_HS并通過太陽軸140還與(從空間上看中間的)主齒輪組HS的第一太陽輪S1_HS抗扭地連接。因此連接軸540沿中心經(jīng)過所述離合器E輸出元件230的輪轂內(nèi)部并太陽軸140的內(nèi)部。
此外在圖5中示出的根據(jù)本發(fā)明的第四零件布置基本上與在圖4中已經(jīng)示出的根據(jù)本發(fā)明的第三種零件布置相同。
下面結(jié)合圖6說明根據(jù)本發(fā)明的第五示例的變速器示意圖，這里也是基于結(jié)合圖4說明的根據(jù)本發(fā)明的第三變速器示意圖，但是與圖4相比，具有在變速器內(nèi)部的第五和第六換檔元件E、F組件的替代空間布置方案。與上面一樣，兩個離合器E和F構(gòu)成可容易在生產(chǎn)技術(shù)方面進(jìn)行預(yù)裝配的組件，所述組件包含為兩個離合器E和F共有的摩擦片支架ZYLEF、兩個離合器E和F的伺服裝置510、610以及兩個離合器E和F的摩擦片組。與圖4相比，由離合器E、F組成的所述組件現(xiàn)布置在與前置齒輪組VS相背離的主齒輪組HS一側(cè)。具有分開的太陽輪(即兩個太陽輪S1_HS和S2_HS)的主齒輪組HS的行星齒輪組同時與由離合器E和F組成的組件相面對，其中主齒輪組HS的太陽輪沿軸向與所述組件相鄰接。主齒輪組HS的另一個具有太陽輪S2_HS的單行星齒輪組與前置齒輪組VS相面對。
為兩個離合器E、F共有的摩擦片支架ZYLEF構(gòu)成兩個離合器E、F的輸入元件并相應(yīng)地與輸入軸AN抗扭地連接。對于離合器E來說，摩擦片支架ZYLEF構(gòu)成了用于容納離合器E摩擦片組500的外摩擦片的外摩擦片支架，對于離合器F來說，摩擦片支架ZYLEF則構(gòu)成了用于容納離合器F摩擦片組600的內(nèi)摩擦片的內(nèi)摩擦片支架。從空間上看，離合器F的摩擦片組600布置在離合器E的摩擦片組500上方的徑向范圍內(nèi)。所述摩擦片支架ZYLEF的幾何形狀在朝前置齒輪組VS的方向基本上構(gòu)成了打開的罐狀結(jié)構(gòu)，具有一個階梯狀圓柱形段521，在其內(nèi)徑上布置了離合器E摩擦片組500的外摩擦片，具有一個大致至少呈盤形的段(罐底)522，所述摩擦片支架ZYLEF至少大致呈盤形的段(罐底)522與所述摩擦片支架ZYLEF的圓柱形段相連接并從圓柱形段521遠(yuǎn)離前置齒輪組的一端開始沿徑向向內(nèi)延伸。在所述摩擦片支架ZYLEF的罐底(522)的內(nèi)徑上連接有摩擦片支架ZYLEF的一個輪轂。從所述罐底(522)的內(nèi)徑開始要配置給離合器E的摩擦片支架ZYLEF的第一輪轂段523沿軸向朝前置齒輪組VS的方向延伸。所述圓盤形段從所述圓柱形段521遠(yuǎn)離主齒輪組的一端開始沿徑向向內(nèi)延伸，具有一個要配置給離合器E的第一輪轂段523，所述輪轂段從所述罐底(522)的內(nèi)徑開始沿軸向朝主齒輪組HS方向延伸并在其靠近主齒輪組的一端與輸入軸AN相連接，以及具有要配置給離合器F的第二輪轂段623，所述輪轂從所述罐底(522)的內(nèi)徑開始沿軸向朝與主齒輪組HS相反的方向延伸并在其遠(yuǎn)離主齒輪組的一端可旋轉(zhuǎn)地支承在與變速器外殼GG抗扭連接的外殼蓋板GD上。圓柱形段521的外徑用621作了標(biāo)記，作為提示所述圓柱形段還要配置給離合器F。在即所述外徑上設(shè)有一個用于容納離合器F摩擦片組600的內(nèi)摩擦片的同步凹槽。
用于操作其摩擦片組500的離合器E的伺服裝置510包含一個壓力室511、一個壓力補(bǔ)償室512、一個活塞514、一個復(fù)位元件513以及一個擋盤515，并沿徑向在摩擦片支架ZYLEF的第一輪轂段523上方全部布置在由摩擦片支架ZYLEF特別是由其圓柱形段521構(gòu)成的圓柱形腔內(nèi)。活塞514可沿軸向滑動地支承在所述摩擦片支架ZYLEF上。伺服裝置510持續(xù)地按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。為了補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)著的伺服裝置510壓力室511的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有一個可以在無壓力的情況下加注潤滑油的壓力補(bǔ)償室512，其中所述壓力補(bǔ)償室512比所述的壓力室511更靠近主齒輪組HS。其中壓力室511由摩擦片支架ZYLEF的外殼表面和活塞514構(gòu)成。壓力補(bǔ)償室512由活塞514和擋盤515構(gòu)成，所述擋盤沿軸向固定在摩擦片支架ZYLEF的輪轂段523上并用相對于活塞515可以沿軸向滑動的不漏潤滑油的進(jìn)行了密封。活塞514通過這里示例地設(shè)計(jì)成蝶形彈簧構(gòu)成的復(fù)位元件513沿軸向克服摩擦片支架ZYLEF的輪轂段523進(jìn)行預(yù)張緊。在為了關(guān)閉離合器E而用壓力油加載壓力室511時活塞514沿軸向朝主齒輪組HS方向運(yùn)動并通過克服復(fù)位元件513的彈簧力而操作為其配置的摩擦片組500。
從空間上看，離合器E的伺服裝置510比離合器F的伺服裝置610更靠近主齒輪組HS和前置齒輪組VS。其中所述伺服裝置610從空間上看至少主要布置在摩擦片支架ZYLEF的第二輪轂段623的徑向范圍內(nèi)并可沿軸向滑動地支承在摩擦片支架ZYLEF上。伺服裝置610也持續(xù)地按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。離合器F的伺服裝置610包含一個壓力室611、一個壓力補(bǔ)償室612、一個部分呈迂回曲折形狀的活塞614、一個復(fù)位元件613、一個圓柱形擋盤615和一個罐狀的支撐盤618。為了補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)的伺服裝置610壓力室611的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有一個壓力補(bǔ)償室612。為此圓柱形擋盤615在定義的直徑上不漏潤滑油地固定(在圖示的示例中采用了焊接)在摩擦片支架ZYLEF的盤形段522上，在與軸向相鄰的活塞614方向可沿軸向滑動的不漏潤滑油的進(jìn)行了密封并與沿徑向位于擋盤615下方的摩擦片支架ZYLEF的外殼表面621和沿徑向位于擋盤615下方的活塞614的外殼表面構(gòu)成所述的壓力補(bǔ)償室612。離合器F伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612和離合器E伺服裝置510的壓力室511彼此直接相鄰布置并只通過為離合器E和F共有的摩擦片支架ZYLEF的外殼表面相互分開。在與主齒輪組HS或壓力室511相背離的壓力補(bǔ)償室612的一側(cè)布置有伺服裝置610的壓力室611。所述壓力室由活塞615、支撐盤618和輪轂623的軸向段構(gòu)成。為此支撐盤618不漏壓力油地固定地輪轂623上。沿徑向在構(gòu)成壓力室612的輪轂623段的上方，所述罐狀支撐盤618的圓柱形段沿軸向朝主齒輪組HS的方向(或沿軸向朝壓力室511的方向)延伸，并面向活塞614的相應(yīng)段不漏壓力油地可沿軸向滑動地進(jìn)行了密封。在其其它幾何軌跡上活塞614至少大致沿著支撐盤618的外輪廓和摩擦片支架ZYLEF的上部區(qū)域沿徑向向外并沿軸向朝主齒輪組HS的方向延伸到為其配置的離合器F摩擦片組600的遠(yuǎn)離主齒輪組的一側(cè)?；钊?14在軸向的預(yù)張緊通過復(fù)位元件613進(jìn)行，所述復(fù)位元件這里示例地構(gòu)成了沿軸向布置在盤形的摩擦片支架段621和活塞614之間的螺旋彈簧組件。為了關(guān)閉離合器F而用壓力油在對壓力室611加載時活塞614沿軸向朝主齒輪組HS方向運(yùn)動并通過克服復(fù)位元件613的彈簧力而操作為其配置的摩擦片組600。
鑒于摩擦片支架ZYLEF支承在與變速器外殼固定的外殼蓋板GD上可以通過相對簡單的結(jié)構(gòu)將壓力油和潤滑油通過相應(yīng)的通道或孔輸入到兩個離合器E和F，所述通道或孔部分地流入所述的外殼蓋板GD的內(nèi)部和部分地流入摩擦片支架ZYLEF的內(nèi)部。壓力油輸送到離合器E伺服裝置510的壓力室511用516作了標(biāo)記，潤滑油輸送到離合器E伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512用517作了標(biāo)記，壓力油輸送到離合器F伺服裝置610的壓力室611用616作了標(biāo)記，潤滑油輸送到離合器F伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612用617作了標(biāo)記。
除了到兩個離合器E、F的壓力油和潤滑油輸送的詳細(xì)情況之外，在圖6中示出的零件結(jié)構(gòu)方案相應(yīng)于由兩個離合器E、F構(gòu)成并具有為兩個離合器中E、F共有的摩擦片支架ZYLEF的組件，兩個離合器E、F的伺服裝置510、610和摩擦片組500、600基本上相應(yīng)于在圖2中示出的具有兩個離合器E、F的所述組件的零件結(jié)構(gòu)方案。
離合器E的輸出元件530構(gòu)成了內(nèi)摩擦片支架，所述內(nèi)摩擦片支架從軸向與離合器E伺服裝置510相鄰接的離合器E的摩擦片組500開始沿徑向向內(nèi)延伸到幾乎在輸入軸AN的上方并在其輪轂范圍內(nèi)與連接軸(Stegwelle)540抗扭地連接。所述連接軸540沿徑向朝前置齒輪組VS方向延伸到(遠(yuǎn)離前置齒輪組的)主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS和(從空間上看是中間的)第一太陽輪S1_HS之間的范圍內(nèi)，其中沿軸向中心穿過主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS。在所述的太陽輪S3_HS和S1_HS之間的軸向范圍內(nèi)連接軸540與遠(yuǎn)離前置齒輪組的主齒輪組HS聯(lián)動的隔片ST13_HS的隔板抗扭地連接，其中所述的隔片ST13_HS的隔板還與靠近主齒輪組布置的制動器D的輸出元件430抗扭地連接。
離合器F的輸出元件630構(gòu)成了外摩擦片支架，所述外摩擦片支架從軸向與離合器E的輸出元件(或者內(nèi)摩擦片支架)530相鄰接的離合器F的摩擦片組600開始沿徑向向內(nèi)延伸到幾乎在連接軸540的上方并在其輪轂范圍內(nèi)與(遠(yuǎn)離前置齒輪組的)主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS抗扭地連接。與主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS運(yùn)動連接的制動器C的輸出元件330同樣在這里示例地在離合器F外摩擦片支架(630)的外徑范圍內(nèi)與所述外摩擦片支架(630)抗扭地連接，其中制動器C示例地沿軸向直接布置在制動器D旁邊的其遠(yuǎn)離主齒輪組的一側(cè)。
此外，在圖6中示出的零件布置基本上與已在圖4中示出的布置相同。
結(jié)合圖6說明的零件布置當(dāng)然也能夠與其它類型的主齒輪組相組合。現(xiàn)結(jié)合在圖7中示出的根據(jù)本發(fā)明的第六變速器示意圖說明一個與此相應(yīng)的示例。在這里主齒輪組HS是簡化為雙隔片-行星變速器的三隔片-四軸-行星變速器，現(xiàn)包含三個太陽輪S1_HS、S2_HS和S3_HS，三個空心輪H1_HS、H2_HS和H3_HS，一個具有在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承行星齒輪P1_HS和P3_HS的聯(lián)動的隔片ST13_HS以及一個具有在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承行星齒輪P2_HS的單隔片ST2_HS。其中太陽輪S1_HS、空心輪H1_HS和與所述太陽輪S1_HS和空心輪H1_HS相嚙合的行星齒輪P1-HS被配置給主齒輪組HS的三個單行星齒輪組中的第一。太陽輪S2_HS、空心輪H2_HS和與所述太陽輪S2_HS和空心輪H2_HS相嚙合的行星齒輪P2_HS被配置給主齒輪組HS的三個單行星齒輪組中的第二。太陽輪S3_HS、空心輪H3_HS和與所述太陽輪S3_HS和空心輪H3_HS相嚙合的行星齒輪P3_HS最終被配置給主齒輪組HS的三個單行星齒輪組中的第二。從空間上看，所述主齒輪組HS的三個單行星齒輪組中的第一還沿軸向布置在靠近前置齒輪組的三個單行星齒輪組中的第二和遠(yuǎn)離前置齒輪組的三個單行星齒輪組中的第三之間。兩個太陽輪S2_HS和S1_HS牢固地彼此連接。在(單)隔片ST2_HS和兩個空心輪H1_HS和H3_HS之間設(shè)有固定的連接作為主齒輪組HS的其它運(yùn)動連接。
在圖7中示出的主齒輪組HS的更改中例如也能夠規(guī)定兩個可旋轉(zhuǎn)地支承在聯(lián)動的隔片ST13_HS上的主齒輪組HS的行星齒輪P1_HS和P3_HS匯集成多級行星，由此能夠取消兩個根據(jù)圖7與輸出軸AB相連接的主齒輪組HS的空心輪H1_HS和H3_HS中的一個。
下面結(jié)合圖8說明根據(jù)本發(fā)明的第七示例的變速器示意圖，基于上面在圖6中說明的根據(jù)本發(fā)明的第五變速器示意圖，其中與其相比所作的更改基本上只涉及由兩個離合器E和F構(gòu)成的組件結(jié)構(gòu)方案。保持不變的是所述組件布置在與前置齒輪組VS相背離的主齒輪組HS的一側(cè)，并包含一個為離合器E和F共有的摩擦片支架ZYLEF、兩個離合器E和F的伺服裝置510、610以及兩個離合器E和F的摩擦片組500、600。所述摩擦片支架ZYLEF構(gòu)成兩個離合器E和F的輸入元件并相應(yīng)地與輸入軸AN抗扭地連接。
如在圖8中可以看出的，離合器F的摩擦片組600現(xiàn)從空間上看沿徑向布置在離合器E的摩擦片組500的下方。對于離合器F來說，摩擦片支架ZYLEF相應(yīng)地構(gòu)成了用于容納所述離合器F(現(xiàn)沿徑向里面的)摩擦片組600的外齒摩擦片的外摩擦片支架，對于離合器E來說，摩擦片支架ZYLEF則構(gòu)成了用于容納離合器E(現(xiàn)沿徑向外面的)摩擦片組500的內(nèi)齒摩擦片的內(nèi)摩擦片支架。與圖6相比，兩個離合器E、F伺服裝置510、610的空間位置也相應(yīng)地進(jìn)行了調(diào)換，現(xiàn)離合器F的伺服裝置610比離合器E的伺服裝置510更靠近主齒輪組HS。就這點(diǎn)而言，上面結(jié)合圖6詳細(xì)說明的所述伺服裝置510、610的結(jié)構(gòu)方案從意義上講可以很容易地應(yīng)用于其它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上，因此這里不再重復(fù)進(jìn)行詳細(xì)的說明。為了避免誤解，這里只對有不同的和新增的附圖標(biāo)記注明其名稱。因此在圖8中-現(xiàn)要配置給離合器F的-靠近主齒輪組的摩擦片支架ZYLEF的輪轂段用623作了標(biāo)記，-現(xiàn)要配置組離合器E的-遠(yuǎn)離主齒輪組的摩擦片支架ZYLEF的輪轂用523作了標(biāo)記。為了構(gòu)成離合器E伺服裝置510的壓力室511設(shè)有一個支撐盤518，所述支撐盤不漏壓力油地固定在遠(yuǎn)離主齒輪組的輪轂段523上并相對于部分呈迂回曲折形狀的所述伺服裝置510的活塞514可以不漏壓力油地沿軸向滑動。與圖6相比，現(xiàn)離合器F伺服裝置610的壓力室611和離合器E伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512彼此直接相鄰布置并只通過摩擦片支架ZYLEF的外殼表面相互分開。
如在圖8中還可以看出的，與圖6相比，離合器F的輸出元件630現(xiàn)構(gòu)成了內(nèi)摩擦片支架，所述內(nèi)摩擦片支架從軸向與離合器F伺服裝置610相鄰接的由離合器E和F組成組件的沿徑向向內(nèi)的摩擦片組600開始沿徑向向內(nèi)延伸到幾乎在輸入軸AN的上方并在其輪轂范圍內(nèi)與第三太陽軸640抗扭地連接。所述第三太陽軸640沿徑向環(huán)抱輸入軸AN并沿軸向朝前置齒輪組VS方向延伸，其中沿軸向中心全部穿過主齒輪組HS。一方面，所述第三太陽軸640還與主齒輪組HS(從空間方向是中間的)第一太陽輪S1_HS和(靠近前置齒輪的)第二太陽輪S2_HS抗扭地連接，另一方面還(從空間上看在前置齒輪組VS和主齒輪組HS的軸向范圍內(nèi))與離合器B的輸出元件抗扭地連接。制動器C的輸出元件330直接與(遠(yuǎn)離前置齒輪組的)主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS抗扭地連接，在圖示的示例中部分地沿軸向直接與主齒輪組HS相鄰接。
與圖6相比，在圖8中離合器E的輸出元件530構(gòu)成了外摩擦片支架。所述離合器E的外摩擦片支架530從由離合器E和F組成組件的沿徑向向外的摩擦片組500開始部分地至少大致平行地沿軸向在離合器F的輸出元件(內(nèi)摩擦片支架)630和制動器C的輸出元件330之間沿徑向向內(nèi)延伸到幾乎在第三太陽軸640上方的直徑處。在其輪轂范圍內(nèi)離合器E的內(nèi)摩擦片支架530還與沿徑向環(huán)抱第三太陽軸640的連接軸540抗扭地連接。如在圖6中的一樣，連接軸540沿軸向穿過(遠(yuǎn)離前置齒輪組的)主齒輪組HS的第三太陽輪S3_HS，并在太陽輪S3_HS和S1_HS之間的軸向范圍內(nèi)與(遠(yuǎn)離前置齒輪組的)主齒輪組HS聯(lián)動的隔片ST13_HS的隔板抗扭地連接。
此外，在圖8中示出的零件布置與已在圖6中示出的布置相同。
結(jié)合圖8說明的零件布置當(dāng)然也能夠與其它類型的主齒輪組相組合。在圖9中示出了根據(jù)本發(fā)明的一個相應(yīng)示例的變速器示意圖。這里主齒輪組HS是簡化為雙隔片行星變速器的三隔片-四軸-行星變速器并同時與在圖7中示出的主齒輪組HS的結(jié)構(gòu)相同，因此這里能夠不再重復(fù)對其進(jìn)行詳細(xì)說明。
現(xiàn)在結(jié)合圖10說明根據(jù)本發(fā)明的第九個示例的變速器示意圖，這里同樣基于結(jié)合在圖8中說明的根據(jù)本發(fā)明的第七變速器示意圖，但是與圖8相比具有第二替代的主齒輪組HS和具有第五和第六換檔元件E、F組件的替代結(jié)構(gòu)方案。
如在圖10中可以看出的，現(xiàn)“新的”主齒輪組HS構(gòu)成了具有三個輸入元件和一個輸出元件的雙隔片-四軸行星變速器，包含兩個相互連聯(lián)動的單行星齒輪組，其中第一設(shè)計(jì)成單行星結(jié)構(gòu)，第二設(shè)計(jì)成雙行星結(jié)構(gòu)。主齒輪組HS的第二單行星齒輪組與前置齒輪組相面對并包含一個太陽輪S2_HS、一個空心輪H2_S以及一個在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有內(nèi)外行星齒輪PLi_HS、PLa_HS的聯(lián)動的隔片ST2_HS。其中內(nèi)行星齒輪PLi_HS與太陽輪S2_HS和外行星齒輪Pla_HS相嚙合，外行星齒輪Pla_HS與內(nèi)行星齒輪PLi_HS和空心輪H2_HS相嚙合。主齒輪組HS的第一單行星齒輪布置在與前置齒輪組VS相背離的主齒輪組HS的第二單行星齒輪組一側(cè)并包含一個太陽輪S1_HS、一個空心輪H1_S以及一個在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有行星齒輪PL_HS的一個隔片ST1_HS。其中行星齒輪PL_HS與太陽輪S1_HS和空心輪相嚙合。
主齒輪組HS的第一太陽輪和聯(lián)動的第二隔片ST2_HS相互抗扭地連接并構(gòu)成主齒輪組HS的第一輸入元件，所述輸入元件與兩個離合器B、F的輸出元件230、630和制動器C的輸出元件330相連接。其中離合器B、F的輸出元件230、630通過第一太陽軸240與太陽輪S1_HS抗扭地連接，而制動器C的輸出元件330則與前置齒輪側(cè)的隔片ST2_HS的隔板抗扭地連接。離合器B的輸入元件220還與前置齒輪組VS的空心輪HO_VS相連接。離合器F的輸入元件620還與輸入軸AN相連接。制動器C的輸入元件320還與變速器外殼GG相連接或集成在變速器外殼GG中。
靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第二太陽輪S2_HS構(gòu)成主齒輪組HS的第二輸入元件并與離合器A的輸出元件A相連接。離合器A的輸入元件120還與前置齒輪組VS的空心輪HO_VS相連接。
主齒輪組HS的第一隔片ST1_HS和第二空心輪H2_HS相互連接并構(gòu)成主齒輪組HS的第三輸入元件，所述輸入元件還與離合器E的輸出元件530和制動器D的輸出元件430相連接。其中離合器E的輸出元件530與遠(yuǎn)離前置齒輪組的隔片ST1_HS的隔板抗扭地連接，而制動器D的輸出元件430則與空心輪H2_HS或靠近前置齒輪組的隔片ST1_HS的隔板抗扭地連接。離合器E的輸入元件520還與輸入軸AN相連接。制動器D的輸入元件420還與變速器外殼GG相連接或集成在變速器外殼GG中。
遠(yuǎn)離前置齒輪組的主齒輪組HS的第一空心輪H1_HS構(gòu)成主齒輪組HS的輸出元件并與變速器的輸出軸AB相連接。在圖10中示出的實(shí)施例中輸出軸AB與輸入軸AN同軸布置。但是本領(lǐng)域的專業(yè)人員在需要時將輸出軸AB采用與在圖10中示出的不同結(jié)構(gòu)而與輸入軸AN呈軸向平行或交叉地布置。
根據(jù)圖10所述根據(jù)本發(fā)明的第九個變速器示意圖的換檔邏輯相應(yīng)于在圖1B中示出的同類變速器的換檔邏輯。
六個換檔元件A至F在變速器外殼GG內(nèi)的空間布置按照其上面說明的與主齒輪組HS的各個部件相應(yīng)的運(yùn)動連接。如在圖10中可以看出的，制動器C與其摩擦片組300和其伺服裝置310布置在變速器外殼GG的內(nèi)徑范圍內(nèi)，從空間上看主要沿軸向布置在主齒輪組HS旁邊靠近其前置齒輪組的一側(cè)，但是部分地還沿徑向布置在靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第二空心輪H2_HS上方。需要時本領(lǐng)域的專業(yè)人員也將制動器C不同于在圖10中的示出結(jié)構(gòu)而例如示例地在靠近與變速器外殼固定的外殼壁GW的范圍內(nèi)布置在遠(yuǎn)離主齒輪組的前置齒輪組VS一側(cè)。如在圖10中還可以看出的，制動器D與其摩擦片組400和其伺服裝置410同樣布置在變速器外殼GG的內(nèi)徑范圍內(nèi)，但是從空間上看在主齒輪組HS上方的徑向范圍內(nèi)，其中大致沿徑向在靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第二空心輪H2_HS上方。
如在圖10中還可以看出的，離合器A沿軸向直接與主齒輪組HS在其靠近前置齒輪組的一側(cè)相連接。其中與主齒輪組HS的第二太陽輪S2_HS相連接的離合器A的輸出元件130構(gòu)成了圓柱形的外摩擦片支架，在幾何形狀上所述外摩擦片支架在朝前置齒輪組VS的方向構(gòu)成了打開的罐狀結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)部布置有離合器A的摩擦片組100和用于操作摩擦片組100的離合器A的伺服裝置110。離合器A的伺服裝置110按主齒輪組HS的第二太陽輪S2_HS的轉(zhuǎn)速相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)。相應(yīng)地作為內(nèi)摩擦片支架構(gòu)成的離合器A的輸入元件120通過離合器B的輸入元件220與前置齒輪組VS的空心輪HO_VS抗扭地連接。離合器B還部分地布置在遠(yuǎn)離主齒輪組的前置齒輪組VS一側(cè)和部分地沿徑向布置在前置齒輪組VS上方，其中離合器B的摩擦片組200至少部分地沿徑向布置在前置齒輪組VS的空心輪HO_VS上方，用于操作所述摩擦片組200的離合器B的伺服裝置210至少主要布置在與主齒輪組HS相對的前置齒輪組VS一側(cè)。與空心輪HO_VS相連接的離合器B的輸出元件220構(gòu)成了圓柱形的外摩擦片支架，在幾何形狀上所述外摩擦片支架在朝主齒輪組HS的方向構(gòu)成了打開的罐狀結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)部布置有離合器B的摩擦片組200和離合器B的伺服裝置210。相應(yīng)地作為內(nèi)摩擦片支架構(gòu)成的離合器B的輸出元件230在與主齒輪組HS相面對的前置齒輪組VS一側(cè)直接與所述的前置齒輪組VS相鄰接并在其輪轂范圍內(nèi)為了與主齒輪組HS的第一太陽輪S1_HS(和遠(yuǎn)離前置齒輪組的第二隔片ST2_HS的隔板)建立運(yùn)動連接而與已經(jīng)提及的第一太陽軸240抗扭地連接。第一太陽軸240還環(huán)抱輸入軸AN并從輸出元件230的輪轂或離合器B的內(nèi)摩擦片支架開始首先沿軸向中心完全穿過由輸出元件130或離合器A的外摩擦片支架構(gòu)成的離合器A的連接室，接著還沿中心完全穿過靠近前置齒輪組的主齒輪組HS的第二太陽輪S2_HS。
如在圖10中還可以看出的，兩個離合器E、F構(gòu)成一個可以以生產(chǎn)技術(shù)有利的方式進(jìn)行預(yù)裝配的組件，包含一個為兩個離合器E、F共有的摩擦片支架ZYLEF、用于兩個離合器E、F的各一個摩擦片組500或600以及用于兩個離合器E、F為了操作相應(yīng)的摩擦片組500或600的各一個伺服裝置510或610。與在圖8中的相似，所述組件布置在與前置齒輪組VS相對的主齒輪組HS一側(cè)，從空間上看在構(gòu)成與外殼壁GW相對的變速器外壁并與變速器外殼固定的外殼蓋板GD和主齒輪組HS之間，其中沿軸向與所述主齒輪組HS相鄰接。
為兩個離合器E、F共有的摩擦片支架ZYLEF構(gòu)成兩個離合器E、F的輸入元件并相應(yīng)地與為此幾乎沿軸向中心穿過整個變速器的輸入軸AN抗扭地連接。離合器E的摩擦片組500從空間上看至少大致沿徑向布置在離合器F的摩擦片組600上方，其中兩個摩擦片組500、600與主齒輪組HS-特別是與其第一空心輪H1_HS-相鄰布置。用于離合器F的摩擦片支架相應(yīng)地構(gòu)成用于容納所述組件沿徑向向內(nèi)的摩擦片組600的外齒摩擦片的外摩擦片支架，用于離合器E的摩擦片支架則相應(yīng)地構(gòu)成用于容納所述組件沿徑向向外的摩擦片組500的內(nèi)齒摩擦片的內(nèi)摩擦片支架。在遠(yuǎn)離主齒輪組的摩擦片組500一側(cè)布置的離合器E的伺服裝置510同樣從空間上看至少大致沿徑向布置在遠(yuǎn)離主齒輪組的摩擦片組600一側(cè)布置的離合器F的伺服裝置610上方。
在幾何形狀上摩擦片支架ZYLEF構(gòu)成了朝主齒輪組HS方向打開的罐狀結(jié)構(gòu)，具有一個階梯狀的圓柱形段621或521、一個罐底622和一個輪轂623。在其靠近主齒輪組一端的范圍內(nèi)所述摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段在其內(nèi)徑上具有用于容納離合器F摩擦片組600外摩擦片的同步凹槽，在其外徑上具有用于容納離合器E摩擦片組內(nèi)摩擦片的同步凹槽。摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段的外徑相應(yīng)地用了521作了標(biāo)記，所述階梯狀圓柱形段的內(nèi)徑則用了621作了標(biāo)記。盤形的罐底622連接在遠(yuǎn)離主齒輪組的摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段621或521的一端并沿徑向向內(nèi)延伸到幾乎在變速器輸出軸上方的直徑處。在所述罐底622的內(nèi)徑上還連接有摩擦片支架ZYLEF的輪轂并沿軸向朝主齒輪組HS方向延伸。其中所述輪轂可旋轉(zhuǎn)地支承在輸出軸AB上。輸出軸AB還可旋轉(zhuǎn)地支承在外殼蓋板GD中并沿軸向中心穿過所述外殼蓋板GD。如果在變速器示意圖的另外一種結(jié)構(gòu)方案中不同于在圖10中示出的結(jié)構(gòu)，即輸出軸AB沒有與輸入軸AN同軸布置，則摩擦片支架ZYLEF的輪轂623較有利地可旋轉(zhuǎn)地支承在一個沿軸向朝主齒輪組上S方向在變速器內(nèi)腔中延伸并與變速器外殼固定的外殼蓋板的軸頸上。
如在圖10中還可以看出的，離合器F的伺服裝置610從空間上看沿徑向在摩擦片支架ZYLEF的輪轂623上方全部布置在圓柱形腔內(nèi)，所述圓柱形腔由摩擦片支架ZYLEF，確切地說由摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段621和罐底622構(gòu)成。由于伺服裝置610可沿軸向滑動地支承在所述摩擦片支架ZYLEF上，因此它持續(xù)地按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。其中伺服裝置610包含一個壓力室611、一個壓力補(bǔ)償室612、一個活塞614、一個復(fù)位元件613和一個擋盤615。活塞614不漏壓力油地沿軸向可旋轉(zhuǎn)地支承在摩擦片支架ZYLEF中并通過這里示例地作為蝶形彈簧構(gòu)成的復(fù)位元件613沿軸向克服摩擦片支架ZYLEF進(jìn)行預(yù)張緊。壓力室611由活塞614和摩擦片支架ZYLEF的外殼內(nèi)表面的一部分構(gòu)成。為了補(bǔ)償正在旋轉(zhuǎn)的壓力室611的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有一個壓力補(bǔ)償室612，其中所述壓力補(bǔ)償室612由活塞614和擋盤615構(gòu)成并比壓力室611更靠近主齒輪組HS。
離合器F伺服裝置610的壓力油和潤滑油供給通過相應(yīng)的通道或孔進(jìn)行，所述通道或孔部分地在外殼壁GW內(nèi)經(jīng)過，部分地在輸出軸AB內(nèi)經(jīng)過，部分地在摩擦片支架ZYLEF的輪轂內(nèi)經(jīng)過。到離合器F伺服裝置610壓力室611的壓力油輸送用616作了標(biāo)記，到離合器F伺服裝置610壓力補(bǔ)償室612的潤滑油輸送用617作了標(biāo)記，如果為了關(guān)閉離合器F而用壓力油壓對力室611進(jìn)行加載，則活塞614沿軸向朝主齒輪組HS方向運(yùn)動并克服復(fù)位元件613的彈簧力而操作為其配置的摩擦片組600。
沿徑向向外的離合器E的伺服裝置510從空間上看布置在沿徑向向內(nèi)的離合器F的伺服裝置610上方的徑向范圍內(nèi)。所述伺服裝置510包含一個壓力室511、一個壓力補(bǔ)償室512、一個活塞514、一個復(fù)位元件513和一個擋盤518。其中沿徑向向外的離合器E的伺服裝置的壓力室511至少大致沿徑向布置在(徑向向內(nèi)的)離合器F伺服裝置610的壓力室611上方，(徑向向外的)離合器E伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512至少大致沿徑向布置在(徑向向內(nèi)的)離合器F伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612上方。所述壓力室511通過活塞514、擋盤518和摩擦片支架ZYLEF外殼外表面的一部分構(gòu)成。為此擋盤518在幾何形狀上構(gòu)成了朝摩擦片組500或朝主齒輪組HS方向呈打開的罐狀結(jié)構(gòu)，其外殼表面向外環(huán)抱活塞514，其罐底在它的內(nèi)徑上固定在摩擦片支架ZYLEF的盤形段外徑上。在示出的示例中，在摩擦片支架ZYLEF上設(shè)有不漏壓力油的密封同步凹槽用于固定擋盤518和一個擋圈用于軸向固定。因此活塞514不漏壓力油地可沿軸向滑動地支承在擋盤518圓柱形段的內(nèi)徑和摩擦片支架ZYLEF階梯狀圓柱形段的外徑上并通過復(fù)位元件513沿軸向克服摩擦片支架ZYLEF進(jìn)行預(yù)張緊。這里復(fù)位元件513示例地設(shè)計(jì)成由環(huán)形布置的螺旋彈簧組成的彈簧組件。
到離合器E伺服裝置510壓力室511的壓力油輸送516部分地流入外殼壁GW內(nèi)部，部分地流入輸出軸AB內(nèi)部，部分地流入摩擦片支架ZYLEF的罐底622內(nèi)部。這里(徑向向外的)離合器E伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512以節(jié)省結(jié)構(gòu)長度的方式直接通過(徑向向內(nèi)的)離合器F的伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612在無壓的情況下加注潤滑油。為此在伺服裝置610活塞614的外徑上至少設(shè)有一個徑向孔，所述徑向孔一方面流入伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612內(nèi)，另一方面流入摩擦片支架ZYLEF階梯狀圓柱形段621內(nèi)徑上的向外不漏潤滑油的密封環(huán)形腔內(nèi)。此外在摩擦片支架ZYLEF階梯狀圓柱形段621中設(shè)有至少一個徑向孔，所述徑向孔一方面流入所述階梯狀圓柱形段621內(nèi)徑上的環(huán)形腔內(nèi)，另一方面流入伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512中。在兩個壓力補(bǔ)償室612、512之間的相應(yīng)孔或通道在圖10中用517作了標(biāo)記。如果為了關(guān)閉離合器E而給伺服裝置510的壓力室611加注壓力油，則活塞514沿軸向朝主齒輪組HS方向運(yùn)動并克服復(fù)位元件613的彈簧力而操作為其配置的摩擦片組500。
當(dāng)然在包含兩個離合器E和F組件的另外一種結(jié)構(gòu)方案中能夠規(guī)定與在圖10中的示出結(jié)構(gòu)不同，例如可以同在圖8中的建議一樣，兩個離合器E、F的伺服裝置510、610大致并排布置。
如在圖10中還可以看出的，離合器F的輸出元件構(gòu)成了大致盤形的內(nèi)摩擦片支架，所述內(nèi)摩擦片支架在其輪轂范圍內(nèi)與遠(yuǎn)離前置齒輪組的主齒輪組HS的第一太陽輪S1_HS抗扭地連接。離合器E的輸出元件530構(gòu)成了圓柱形的外摩擦片支架，所述外摩擦片支架與遠(yuǎn)離前置齒輪組的主齒輪組HS的第一隔片ST1_HS的隔板抗扭地連接并在這里示例地可旋轉(zhuǎn)地固定在離合器F的第一太陽軸240或輸出元件630的輪轂或內(nèi)摩擦片支架上。其中所述遠(yuǎn)離前置齒輪組的隔片ST1_HS的隔板和離合器E的輸出元件530或外摩擦片支架也能夠設(shè)計(jì)成一個整體。
為了在遠(yuǎn)離前置齒輪組的主齒輪組HS的第一空心輪H1_HS和這里示例地與輸入軸同軸布置的輸出軸AB之間傳遞轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩設(shè)有一個連接元件ZYLH，所述在幾何形狀上朝主齒輪組HS方向呈打開的罐狀結(jié)構(gòu)的連接元件具有盤形的罐底和圓柱形的外殼并完全環(huán)繞由兩個離合器E、F構(gòu)成的組件。其中所述連接元件ZYLH的罐底與輸出軸AB抗扭地連接(這里示例地焊接)并沿徑向在摩擦片支架ZYLEF的罐底622和外殼壁GW之間的軸向延伸。在其靠近主齒輪組的一端連接元件ZYLH的圓柱形外殼與空心輪H1_HS抗扭地(示例方式為形狀配合連接)連接。
現(xiàn)結(jié)合圖11說明根據(jù)本發(fā)明的第十個示例的變速器示意圖，基于上面結(jié)合圖10已說明的根據(jù)本發(fā)明的第九個變速順示意圖，但是與圖10相比具有第五和第六換檔元件E、F組件的替代結(jié)構(gòu)方案，就這點(diǎn)而言，根據(jù)本發(fā)明的第十個變速器示意圖的說明能夠限于所述更改組件的說明。
如在圖11中可以看出的，所述組件與前面一樣包含一個共有的摩擦片支架ZYLEF，所述摩擦片支架構(gòu)成用于兩個離合器E、F的輸入元件并相應(yīng)地與變速器的輸入軸AN相連接，包含用于兩個離合器E、F的各一個摩擦片組500或600以及用于兩個離合器E、F操作相應(yīng)的摩擦片組500或600的各一個伺服裝置510或610。與圖10相比，兩個離合器E、F的摩擦片組500、600現(xiàn)沿軸向并排布置，較有利的是布置在相同的或但是至少是相似的直徑上。
在圖11中示出的實(shí)施例中，為兩個離合器E、F共有的并與輸入軸AN抗扭地連接的摩擦片支架ZYLEF現(xiàn)構(gòu)成了用于兩個離合器E、F的外摩擦片支架。根據(jù)(現(xiàn))作為內(nèi)摩擦片支架構(gòu)成的離合器E的輸出元件530與跟第二空心輪H2_HS相連接的主齒輪組HS的第一隔片ST1_HS的運(yùn)動連接和作為內(nèi)摩擦片支架構(gòu)成的離合器F的輸出元件630與跟主齒輪組HS的第一太陽輪S1_HS的運(yùn)動連接，離合器E的摩擦片組500比離合器F的摩擦片組600更靠近主齒輪組HS。
摩擦片支架ZYLEF在幾何形狀上構(gòu)成了朝主齒輪組HS方向打開的罐狀結(jié)構(gòu)，具有一個階梯狀的圓柱形段621或521，一個罐底622和一個輪轂623。在其靠近主齒輪組一端的范圍內(nèi)摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段在其內(nèi)徑上具有一個同步凹槽用于容納離合器E摩擦片組500的外摩擦片。所述摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段部分相應(yīng)地用521作了標(biāo)記。在其軸向延伸的大致中心范圍內(nèi)摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段在其內(nèi)徑上具有一個同步凹槽用于容納離合器F摩擦片組600的外摩擦片。所述摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段部分相應(yīng)地用621作了標(biāo)記。盤形的罐底622連接在遠(yuǎn)離主齒輪組的摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段621一端并沿徑向向內(nèi)延伸到幾乎在變速器輸出軸AB上方的直徑處。在所述罐底622的內(nèi)徑上還連接有摩擦片支架ZYLEF的輪轂623并沿軸向朝主齒輪組HS方向延伸。其中所述輪轂623可旋轉(zhuǎn)地支承在輸出軸AB上。輸出軸AB還可旋轉(zhuǎn)地支承在變速器外殼GD中并沿軸向中心穿過所述外殼蓋板GD。如果在變速器示意圖的另外一種結(jié)構(gòu)方案中不同于在圖11中示出的結(jié)構(gòu)，即輸出軸AB沒有與輸入軸AN同軸布置，則摩擦片支架ZYLEF的輪轂623較有利地可旋轉(zhuǎn)地支承在一個沿軸向朝主齒輪組HS方向在變速器內(nèi)腔中延伸并與變速器外殼固定的外殼蓋板GD的軸頸上。
如在圖11中還可以看出的，離合器F的伺服裝置610從空間上看沿徑向在摩擦片支架ZYLEF的輪轂上方全部布置在由摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段621和罐底622構(gòu)成的圓柱形腔內(nèi)。如在圖10中的一樣，伺服裝置610包含一個壓力室611、一個壓力補(bǔ)償室612、一個活塞614、一個復(fù)位元件613和一個擋盤615。活塞614不漏壓力油地可沿軸向滑動地支承在摩擦片支架ZYLEF中并通過這里示例地作為蝶形彈簧構(gòu)成的復(fù)位元件613沿軸向?qū)δΣ疗Ъ躗YLEF的輪轂623進(jìn)行了預(yù)張緊。壓力室611由活塞614和摩擦片支架ZYLEF的外殼內(nèi)表面的一部分構(gòu)成。為了補(bǔ)償持續(xù)地按輸入軸AN的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的的壓力室611的旋轉(zhuǎn)壓力，動態(tài)壓力補(bǔ)償設(shè)有一個在無壓力的情況下可以加注潤滑油的壓力補(bǔ)償室612，其中所述壓力補(bǔ)償室612由活塞614和擋盤615構(gòu)成并比壓力室611更靠近主齒輪組HS。到離合器F伺服裝置610的壓力油和潤滑油輸送616或617從圖10中沒作更改地采納了。如果為了關(guān)閉離合器F而用壓力油對壓力室611進(jìn)行加載，則活塞614沿軸向朝主齒輪組HS方向運(yùn)動并克服復(fù)位元件613的彈簧力而操作為其配置的摩擦片組600。根據(jù)其壓力室611的空間位置，伺服裝置610在關(guān)閉離合器F通過“推入”來操作為其配置的摩擦片組600。
與圖10相比，在根據(jù)本發(fā)明的第十個變速器中，根據(jù)圖11離合器E的伺服裝置510在關(guān)閉離合器時相反則通過“拉出”來操作為其配置的摩擦片組500。在圖11中示出的實(shí)施例中，所述離合器E的伺服裝置510基本上沿徑向布置在離合器F伺服裝置610的上方。離合器E伺服裝置510的壓力室511從空間上看現(xiàn)部分沿徑向布置在離合器F伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612上方。為了補(bǔ)償持續(xù)地按輸入軸AN轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的壓力室511的動態(tài)壓力而設(shè)有的離合器E伺服裝置510的壓力補(bǔ)償室512從空間上看現(xiàn)大致沿徑向相應(yīng)地布置在離合器F伺服裝置610的壓力室611上方。所述伺服裝置510的壓力室511由所述伺服裝置510的活塞514和沿徑向位于離合器F連接腔(Kupplungsraum)外面的摩擦片支架ZYLEF的外殼表面構(gòu)成，從而使可沿軸向滑動地支承在摩擦片支架ZYLEF的活塞514基本上沿徑向布置在所述摩擦片支架ZYLEF的階梯狀圓柱形段上方。
在示出的實(shí)施例中，為離合器E摩擦片組500配置的壓力室511從空間上看沿軸向布置在離合器F的摩擦片組600旁邊。為了操作為其配置的摩擦片組500，離合器E伺服裝置510的活塞514具有一個從所述摩擦片組500靠近主齒輪組的一側(cè)開始對摩擦片組500施力的壓力盤(Druckteiler)。除了所述壓力盤之外，也能夠例如設(shè)有數(shù)個沿圓周分布布置的操縱銷(Betaetigungsfinger)。活塞514或壓力盤或所述活塞514的操縱銷在軸向徑向地完全包圍兩個并排布置的摩擦片組500和600。布置在與摩擦片組500相背離的壓力室511一側(cè)并在無壓的情況下可以對離合器E伺服裝置510加注潤滑油的的壓力補(bǔ)償室512由活塞514和罐狀的擋盤515構(gòu)成。所述擋盤515的外部在其罐底622的范圍內(nèi)固定在摩擦片支架ZYLEF上并相對于活塞514可沿軸向滑動地不漏潤滑油地進(jìn)行了密封。到離合器E伺服裝置510的壓力油和潤滑油輸送516或517與在圖10中的相似。在對壓力室511加注壓力油時活塞514沿軸向朝與主齒輪組HS相反的方向通過克服復(fù)位元件513的彈簧力而運(yùn)動，所述復(fù)位元件這里示例地構(gòu)成了一個沿軸向夾緊在活塞514和擋盤515之間的螺旋彈簧組。
此外，在圖11中示出的零件布置相應(yīng)于結(jié)合圖10已經(jīng)詳細(xì)說明的布置。當(dāng)然在包含離合器E和F組件的另外一種結(jié)構(gòu)方案中也能夠規(guī)定與圖11中示出的結(jié)構(gòu)不同，如有圖8中建議的示例一樣，兩個離合器E、F的伺服裝置至少大致并排布置，其中類似于圖10中對離合器E的摩擦片組500施力的壓力盤或較有利的有數(shù)個沿圓周分布布置的對離合器E的摩擦片組500施力的伺服裝置510活塞514的操作銷必須在軸向徑向地向外包圍兩個并排布置的摩擦片組600、500。
在包含兩個離合器E、F組件的另外還有的一種結(jié)核方案中例如也能夠規(guī)定，兩個離合器E、F的摩擦片組500、600如在圖11中一樣雖然直接并排布置，但是離合器F的摩擦片組600不同于圖示而比離合器E的摩擦片組500更靠近主齒輪組HS。根據(jù)離合器E的輸出元件530與(跟第二空心輪H2_HS相連接的)主齒輪組HS的第一隔片ST1_HS？的運(yùn)動連接和根據(jù)離合器F的輸出元件630與主齒輪組HS的第一太陽輪S1_HS的運(yùn)動連接，在這種情況下為兩個離合器E、F共有的摩擦片支架ZYLEF必須設(shè)計(jì)成用于兩個離合器E、F的內(nèi)摩擦片支架，設(shè)計(jì)成外摩擦片支架的離合器E的輸出元件530在軸向徑向地向外包圍同樣設(shè)計(jì)成外摩擦片支架的離合器F的輸出元件630。通常情況下所述結(jié)構(gòu)方案的實(shí)際結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致離合器F的伺服裝置610基本上比離合器E的伺服裝置510更靠近主齒輪組HS。特別是離合器F伺服裝置610的壓力室611通常情況下比離合器E伺服裝置510的壓力室511更靠近主齒輪組HS。根據(jù)所提供的結(jié)構(gòu)空間離合器E的伺服裝置510能夠從空間上看至少大致沿徑向布置在離合器F伺服裝置上方或但是至少大致在與主齒輪組HS相對的離合器F的伺服裝置610一側(cè)。與圖11不同的是，基于其壓力室在“拉出”時的空間位置，在本結(jié)構(gòu)方案中伺服裝置610在關(guān)閉離合器F時沿軸向朝與主齒輪組HS相反的方向操作為其配置的摩擦片組600，反之，基于其壓力室511在“壓入”時的位置，伺服裝置510在關(guān)閉離合器E時則沿軸向朝主齒輪組HS方向操作為其配置的摩擦片組500。假如為離合器F設(shè)有動態(tài)壓力補(bǔ)償，則離合器F伺服裝置610的壓力室611比為所述的動態(tài)壓力補(bǔ)償所要求的伺服裝置610的壓力補(bǔ)償室612更靠近主齒輪組HS。假如離合器E設(shè)有動態(tài)壓力補(bǔ)償，盡管已經(jīng)提及所述伺服裝置510可能的空間位置沿徑向在離合器F伺服裝置610上方或沿軸向在離合器F伺服裝置610旁邊，但較有利的是，離合器E伺服裝置510的壓力室511比伺服裝置510的壓力室511更靠近主齒輪組HS。在圖12中示出了所述由離合器E、F構(gòu)成組件的建議的結(jié)構(gòu)方案的可能的設(shè)計(jì)草圖。
最后再次指出，根據(jù)本發(fā)明的各種零件布置就其意文而言可以與上面說明的主齒輪組的各種方案相組合。
附圖標(biāo)記A離合器的第一換檔元件B離合器的第二換檔元件C制動器的第三換檔元件D制動器的第四換檔元件E離合器的第五換檔元件F離合器的第六換檔元件AN 輸入軸AB 輸出軸GD 外殼蓋板GG 變速器外殼GN 外殼壁的輪轂GW 外殼壁GZ 外殼隔板NAN 用于確定驅(qū)動轉(zhuǎn)速的齒廓ZYL 圓柱形的連接元件ZYLB 圓柱形的連接元件ZYLF 圓柱形的連接元件ZYLH 連接元件ZYLAB第一和第二換檔元件的共有摩擦片支架ZYLBF第二和第六換檔元件的共有摩擦片支架ZYLCD第三和第四換檔元件的共有摩擦片支架ZYLEF第五和第六換檔元件的共有摩擦片支架VS 前置齒輪組HO_VS前置齒輪組的空心輪SO_VS前置齒輪組的太陽輪ST_VS(聯(lián)動的)前置齒輪組的隔片
P1_VS 前置齒輪組的內(nèi)行星輪P2_VS 前置齒輪組的外行星輪HS 主齒輪組H1_HS 主齒輪組的第一空心輪H2_HS 主齒輪組的第二空心輪H23_HS 主齒輪組聯(lián)動的(第二)空心輪S1_HS 主齒輪組的第一太陽輪S2_HS 主齒輪組的第二太陽輪S3_HS 主齒輪組的第三太陽輪ST1_HS 主齒輪組的第一隔片ST2_HS 主齒輪組的第二隔片ST13_HS主齒輪組聯(lián)動的(第二)隔片P13_HS 主齒輪組的長行星齒輪P2_HS 主齒輪組的短行星齒輪PL_HS 主齒輪組的第一行星齒輪PLa_HS 主齒輪組的外行星齒輪PLi_HS 主齒輪組的內(nèi)行星齒輪100第一換檔元件的摩擦片110第一換檔元件的伺服裝置111第一換檔元件伺服裝置的壓力室112第一換檔元件伺服裝置的壓力補(bǔ)償室113第一換檔元件伺服裝置的復(fù)位元件114第一換檔元件伺服裝置的活塞115第一換檔元件伺服裝置的擋盤120第一換檔元件的輸入元件123第一(和第二)換檔元件的輸入元件的輪轂130第一換檔元件的輸出元件140第二太陽軸
159同步盤200第二換檔元件的摩擦片210第二換檔元件的伺服裝置211第二換檔元件伺服裝置的壓力室212第二換檔元件伺服裝置的壓力補(bǔ)償室213第二換檔元件伺服裝置的復(fù)位元件214第二換檔元件伺服裝置的活塞215第二換檔元件伺服裝置的擋盤216壓力油輸送到第二換檔元件伺服裝置壓力室217潤滑油輸送到第二換檔元件伺服裝置壓力補(bǔ)償室218第二換檔元件伺服裝置的支撐盤219第二換檔元件伺服裝置的輪轂220第二換檔元件的輸入元件223第二換檔元件的輸入元件的輪轂230第二換檔元件的的輸出元件233第二換檔元件的輸出元件的輪轂240第一太陽軸250同步板(Mitnahmeblech)300第三換檔元件的摩擦片310第三換檔元件的伺服裝置311第三換檔元件伺服裝置的壓力室313第三換檔元件伺服裝置的復(fù)位元件314第三換檔元件伺服裝置的活塞320第三換檔元件的輸入元件330第三換檔元件的輸出元件
400第四換檔元件的摩擦片430第四換檔元件的輸出元件411第四換檔元件伺服裝置的壓力室413第四換檔元件伺服裝置的復(fù)位元件414第四換檔元件伺服裝置的活塞420第四換檔元件的輸入元件430第三換檔元件的輸出元件500第五換檔元件的摩擦片510第五換檔元件的伺服裝置511第五換檔元件的伺服裝置的壓力室512第五換檔元件的伺服裝置的壓力補(bǔ)償室513第五換檔元件的伺服裝置的復(fù)位元件514第五換檔元件的伺服裝置的活塞515第五換檔元件的伺服裝置的擋盤520第五換檔元件的輸入元件521第五換檔元件的輸入元件的圓柱形段522第五換檔元件的輸入元件的盤形段523第五換檔元件的輸入元件的輪轂530第五換檔元件的輸出元件540連接軸(Stegwelle)600第六換檔元件的摩擦片610第六換檔元件的伺服裝置611第六換檔元件的伺服裝置的壓力室612第六換檔元件的伺服裝置的壓力補(bǔ)償室613第六換檔元件的伺服裝置的復(fù)位元件
614第六換檔元件的伺服裝置的活塞615第六換檔元件的伺服裝置的擋盤616壓力油輸送到第六換檔元件伺服裝置的壓力室617潤滑油輸送到第六換檔元件伺服裝置的壓力補(bǔ)償室618第六換檔元件的伺服裝置的支撐盤620第六換檔元件的輸入元件621第六換檔元件的輸入元件的圓柱形段622第六換檔元件的輸入元件的盤形段623第六換檔元件的輸入元件的輪轂630第六換檔元件的輸出元件633第六換檔元件輸出元件的輪轂640第三太陽軸
權(quán)利要求
1.多檔自動變速器，具有一個輸入軸(AN)、一個輸出軸(AB)、一個前置齒輪組(VS)、一個主齒輪組(HS)以及至少六個換檔元件(A至F)，具有以下特征●前置齒輪組(VS)構(gòu)成了雙行星齒輪組，●前置齒輪組(VS)的一個輸出元件以比輸入軸(AN)的輸入轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，●前置齒輪組(VS)的一個輸入元件持續(xù)地與輸入軸(AN)相連接，●前置齒輪組(VS)的一個元件與多檔自動變速器的一個變速器外殼(GG)相連接，●主齒輪組(HS)構(gòu)成了聯(lián)動的行星齒輪組，具有多個沒有相互聯(lián)動的輸入元件用一個輸出元件，●主齒輪組(HS)的輸出元件持續(xù)地與輸出軸(AB)相連接，●第一換檔元件(A)的輸入元件(120)與前置齒輪組(VS)的輸出元件相連接，●第一換檔元件(A)的輸出元件(130)與主齒輪組(HS)的第二輸入元件相連接，●第二換檔元件(B)的輸入元件(220)與前置齒輪組(VS)的輸出元件相連接，●第二換檔元件(A)的輸出元件(230)與主齒輪組(HS)的第一輸入元件相連接，●第三換檔元件(C)的輸入元件與變速器外殼(GG)相連接，●第三換檔元件(C)的輸出元件(330)與主齒輪組(HS)的第一輸入元件或在轉(zhuǎn)速圖上與所述第一輸入元件相鄰的主齒輪組(HS)的輸入元件相連接，●第四換檔元件(D)的輸入元件與變速器外殼(GG)相連接，●第四換檔元件(D)的輸出元件(430)與主齒輪組(HS)的第三輸入元件相連接，●第五換檔元件(E)的輸入元件(520)與輸入軸(AN)相連接，●第五換檔元件(E)的輸出元件(530)與主齒輪組(HS)的第三輸入元件相連接，●第六換檔元件(F)的輸入元件(620)與輸入軸(AN)相連接，●第六換檔元件(F)的輸出元件(630)與主齒輪組(HS)的第一輸入元件或在轉(zhuǎn)速圖上與所述第一輸入元件相鄰的主齒輪組(HS)的輸入元件相連接，其特征是，第五和第六換檔元件(E、F)構(gòu)成一個組件，所述組件包含一個為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)以及用于第五和第六換檔元件(E、F)的各一個摩擦片組(500、600)和用于操作第五或第六換檔元件(E、F)相應(yīng)摩擦片組(500、600)的第五或第六換檔元件(E、F)的各一個伺服裝置(510、610)。
2.如權(quán)利要求1所述的多檔自動變速器，其特征在于，為第五和第六換檔元件共有的摩擦片支架(ZYLEF)構(gòu)成第五換檔元件(E)的輸入元件(520)和第六換檔元件(F)的輸入元件(620)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五和第六換檔元件(E、F)的組件從空間上看至少主要布置在與主齒輪組(HS)相背離的前置齒輪組(VS)一側(cè)[圖2+3]。
4.如權(quán)利要求3所述的多檔自動變速器，其特征在于，第一和第二換檔元件(A、B)至少主要布置在與第五和第六換檔元件(E、F)相對的前置齒輪組(VS)一側(cè)[圖2+3]。
5.如權(quán)利要求3或4中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第一換檔元件(A)比第二換檔元件(B)更靠近前置齒輪組(VS)[圖2+3]。
6.如權(quán)利要求3、4或5中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第一換檔元件(A)在與主齒輪組(HS)相面對的前置齒輪組(VS)一側(cè)沿軸向直接與前置齒輪組(VS)相鄰接。
7.如權(quán)利要求3-6中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)的輸出元件(530)或與所述第五換檔元件(E)的輸出元件(530)相連接的連接元件(ZYL)沿軸向在徑向全部搭接前置齒輪組(VS)以及第一和第二換檔元件(A、B)，第六換檔元件(F)的輸出元件(630)沿軸向在徑向至少大致搭接第五換檔元件(E)的輸出元件(530)或與所述第五換檔元件的輸出元件(530)相連接的連接元件(ZYL)[圖2]。
8.如權(quán)利要求3-6中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第六換檔元件(F)的輸出元件(630)或與所述第六換檔元件(F)的輸出元件(630)相連接的連接元件(ZYL)沿軸向在徑向全部搭接前置齒輪組(VS)以及第一和第二換檔元件(A、B)，第五換檔元件(E)的輸出元件(530)沿軸向在徑向至少大致搭接第六換檔元件(F)的輸出元件(630)或與所述第六換檔元件的輸出元件(630)相連接的連接元件(ZYL)[圖3]。
9.如權(quán)利要求3-8中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第三和/或第四換檔元件(C、D)布置在與第五和第六換檔元件(E、F)的組件相對的前置齒輪組(VS)一側(cè)[圖2+3]。
10.如權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五和第六換檔元件(E、F)的組件從空間上看至少主要布置在前置齒輪組(VS)和主齒輪組(HS)之間的徑向范圍內(nèi)[圖4+5]。
11.如權(quán)利要求10所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五和第六換檔元件(E、F)的組件從空間上看至少部分沿徑向布置在第二換檔元件(B)的摩擦片組(200)下方，其中第二換檔元件(B)的輸出元件(230)在軸向沿徑向至少部分搭接第五和第六換檔元件(E、F)的組件[圖4+5]。
12.如權(quán)利要求10或11中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五和第六換檔元件(E、F)的組件從空間上看至少部分沿徑向布置在第一換檔元件(A)的摩擦片組(100)下方[圖4+5]。
13.如權(quán)利要求10、11或12中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第三和/或第四換檔元件(C、D)布置在與前置齒輪組(VS)相對的主齒輪組(HS)一側(cè)[圖4+5]。
14.如權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五和第六換檔元件(E、F)從空間上看至少主要布置在與主齒輪組(HS)相背離的前置齒輪組(VS)一側(cè)[圖6-11]。
15.如權(quán)利要求15中所述的多檔自動變速器，其特征在于，第一和第二換檔元件(A、B)至少主要布置在與第五和第六換檔元件(E、F)的組件相對的主齒輪組(HS)一側(cè)[圖6-11]。
16.如權(quán)利要求14或15中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第三和/或第四換檔元件(C、D)至少主要布置在還布置有第五和第六換檔元件(E、F)的組件的主齒輪組(HS)一側(cè)[圖6-9]。
17.如權(quán)利要求10-15中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第三和/或第四換檔元件(C、D)至少部分沿徑向布置在主齒輪組(HS)的上方或與第五和第六換檔元件(E、F)的組件相對的主齒輪組(HS)一側(cè)[圖6-9]。
18.如權(quán)利要求10-17中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第一換檔元件)A)比第二換檔元件(B)更靠近主齒輪組(HS)[圖4-11]。
19.如權(quán)利要求10-18中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第一換檔元件(A)在與前置齒輪組(VS)相面對的主齒輪組(HS)一側(cè)沿軸向直接與主齒輪組(HS)相鄰接[圖4-11]。
20.如權(quán)利要求1-19中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)構(gòu)成了第五換檔元件(E)的內(nèi)摩擦片支架和第六換檔元件(F)的外摩擦片支架[圖3+5+8+10]。
21.如權(quán)利要求20中所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)的摩擦片組(500)與第六換檔元件(F)的摩擦片組(600)相比布置在更大的直徑上[圖3+5+8+10]。
22.如權(quán)利要求20或21中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)的摩擦片組(500)從空間上看至少沿徑向布置在第六換檔元件(F)的摩擦片組(600)上方[圖3+5+8+10]。
23.如權(quán)利要求20、21或22中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五和第六換檔元件(E、F)的伺服裝置(510、610)從空間上看至少主要并排布置并且基本上只通過為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)的外殼表面相互分開[圖3+8]。
24.如權(quán)利要求20-23中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第六換檔元件(F)伺服裝置(610)的壓力室(611)比第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力室(511)更靠近前置齒輪組(VS)或主齒輪組(HS)，其中第六換檔元件(F)伺服裝置(610)的壓力室(611)只通過為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)的外殼表面與第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力補(bǔ)償室(512)相分開[圖3+8]。
25.如權(quán)利要求20、21或22中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)的伺服裝置(510)從空間上看至少主要沿徑向布置在第六換檔元件(F)的伺服裝置(610)上方并且基本上只通過為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)的外殼表面與所述第六換檔元件(F)的伺服裝置(610)相分開[圖5+10]。
26.如權(quán)利要求25所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力室(511)從空間上看布置在第六換檔元件(F)伺服裝置(610)壓力室(611)上方的徑向范圍內(nèi)，和/或第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力補(bǔ)償室(512)從空間上看布置在第六換檔元件(F)伺服裝置(610)壓力補(bǔ)償室(612)上方的徑向范圍內(nèi)[圖5+10]。
27.如權(quán)利要求1-19中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)構(gòu)成了第五換檔元件的外摩擦片支架和第六換檔元件(F)的內(nèi)摩擦片支架[圖2+4+6+7]。
28.如權(quán)利要求27所述的多檔自動變速器，其特征在于，第六換檔元件(F)的摩擦片組(600)與第五換檔元件(E)的摩擦片組(500)相比布置在更大的直徑上[圖2+4+6+7]。
29.如權(quán)利要求27或28中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第六換檔元件(F)的摩擦片組(600)從空間上看至少部分沿徑向布置在第五換檔元件(E)的摩擦片組(500)上方[圖2+4+6+7]。
30.如權(quán)利要求27、28或29中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五和第六換檔元件(E、F)的伺服裝置(510、610)從空間上看至少主要并排布置并基本上只通過為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)的外殼表面相互分開[圖2+6+7]。
31.如權(quán)利要求27-30中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力室(511)比第六換檔元件(F)伺服裝置(610)的壓力室(611)更靠近前置齒輪組(VS)或主齒輪組(HS)，其中第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力室(511)只通過為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)的外殼表面與第六換檔元件(F)伺服裝置(610)的壓力補(bǔ)償室(612)相分開[圖2+6+7]。
32.如權(quán)利要求27、28或29中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第六換檔元件(F)的伺服裝置(610)從空間上看至少主要沿徑向布置在第五換檔元件(E)的伺服裝置(510)上方并且基本上只通過為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)的外殼表面與所述第五換檔元件(E)的伺服裝置(510)相分開[圖4]。
33.如權(quán)利要求32所述的多檔自動變速器，其特征在于，第六換檔元件(F)伺服裝置(610)的壓力室(611)從空間上看布置在第五換檔元件(E)伺服裝置(510)壓力室(511)上方的徑向范圍內(nèi)，和/或第六換檔元件(F)伺服裝置(610)的壓力補(bǔ)償室(612)從空間上看布置在第五換檔元件(E)伺服裝置(510)壓力補(bǔ)償室(512)上方的徑向范圍內(nèi)[圖4]。
34.如權(quán)利要求1-19中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)構(gòu)成了第五和第六換檔元件(E、F)的外摩擦片支架[圖11]。
35.如權(quán)利要求34所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)的摩擦片組(500)比第六換檔元件(F)的摩擦片組(600)更靠近主齒輪組(HS)或前置齒輪組(VS)[圖11]。
36.如權(quán)利要求1-19中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)構(gòu)成了第五和第六換檔元件(E、F)的內(nèi)摩擦片支架[圖12]。
37.如權(quán)利要求36所述的多檔自動變速器，其特征在于，第六換檔元件(F)的摩擦片組(600)比第五換檔元件(E)的摩擦片組(500)更靠近主齒輪組(HS)或前置齒輪組(VS)[圖12]。
38.如權(quán)利要求34-37中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五和第六換檔元件(E、F)的摩擦片組(500、600)布置在至少相似的直徑上[圖11+12]。
39.如權(quán)利要求34-38中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)的伺服裝置(510)從空間上看至少主要沿徑向布置在第六換檔元件(F)的伺服裝置(610)上方并基本上只通過為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)的外殼表面與所述第六換檔元件(F)的伺服裝置(610)相分開[圖11]。
40.如權(quán)利要求39所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力室(511)從空間上看布置在第六換檔元件(F)伺服裝置(610)壓力室(611)上方的徑向范圍內(nèi)，第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力補(bǔ)償室(512)從空間上看布置在第六換檔元件(F)伺服裝置(610)壓力室(611)上方的徑向范圍內(nèi)[圖11]。
41.如權(quán)利要求34-38中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五換檔元件(E)的伺服裝置(510)從空間上看至少主要布置在與主齒輪組(HS)相背離的第六換檔元件(F)的伺服裝置(610)一側(cè)，并基本上只通過為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)的外殼表面與所述第六換檔元件(F)的伺服裝置(610)相分開[圖12]。
42.如權(quán)利要求41所述的多檔自動變速器，其特征在于，第六換檔元件(F)伺服裝置(610)的壓力室(611)比第六換檔元件(F)伺服裝置(610)的壓力補(bǔ)償室(612)更靠近主齒輪組(HS))，和/或第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力補(bǔ)償室(512)比第五換檔元件(E)伺服裝置(510)的壓力室(511)更靠近主齒輪組(HS))[圖12]。
43.如權(quán)利要求41或42中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，第五和第六換檔元件(E、F)伺服裝置(510、610)的壓力補(bǔ)償室(512、612)只通過為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)的外殼表面相互分開[圖12]。
44.如權(quán)利要求1-43中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)可旋轉(zhuǎn)地支承在與變速器外殼固定的輪轂(GN)上或與變速器外殼固定的外殼壁(GW)上或與變速器外殼固定的外殼蓋板(GD)上，其中到第五和第六換檔元件(E、F)伺服裝置(510、610)的壓力油輸送和/或潤滑油輸送(511、611或512、612)部分地流入所述與變速器外殼固定的輪轂(GN)內(nèi)部或外殼壁(GW)內(nèi)部或外殼蓋板(GD)內(nèi)部[圖2-9]。
45.如權(quán)利要求1-43中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)可旋轉(zhuǎn)地支承在輸出軸(AB)上，其中到第五和第六換檔元件(E、F)伺服裝置(510、610)的壓力油輸送和/或潤滑油輸送(511、611或512、612)部分地流入所述輸出軸(AB)內(nèi)部[圖10-12]。
46.如權(quán)利要求1-35中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，前置齒輪組(VS)具有一個太陽輪(SO_VS)、一個空心輪(HO_VS)以及一個在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有內(nèi)外行星齒輪(P1_VS、P2_VS)的聯(lián)動的隔片(ST_VS)，其中●前置齒輪組(VS)的內(nèi)行星齒輪(P1_VS)與前置齒輪組(VS)的太陽輪(SO_VS)和外行星齒輪(P2_VS)相嚙合，●前置齒輪組(VS)的外行星齒輪(P2_VS)與前置齒輪組(VS)的內(nèi)行星齒輪(P1_VS)和空心輪(HO_VS)相嚙合，●前置齒輪組(VS)的隔片(ST_VS)構(gòu)成持續(xù)地與輸入軸(AN)相連接的前置齒輪組(VS)的輸入元件，●前置齒輪組(VS)的空心輪(HO_VS)構(gòu)成與主齒輪組(HS)的輸入元件可以連接的前置齒輪組(VS)的輸出元件和●前置齒輪組(VS)的太陽輪(SO_VS)固定在變速器外殼(GG)上，被設(shè)計(jì)成具有聯(lián)動的單行星齒輪組的雙隔片-四軸-變速器的主齒輪組(HS)具有兩個太陽輪(S1_HS、S2_HS)、兩個空心輪(H1_HS、H2_HS)以及一個在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有第一行星齒輪(PL_HS)的第一隔片(ST1_HS)以及一個在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有內(nèi)外行星齒輪(PLi_HS、Pla_HS)的聯(lián)動的第二隔片(ST2_HS)，其中●主齒輪組(HS)的第一行星齒輪(PL_HS)與主齒輪組(HS)的第一空心輪(H1_HS)和第一太陽輪(S1_HS)相嚙合，●主齒輪組(HS)的內(nèi)行星齒輪(PLi_HS)與主齒輪組(HS)的外行星齒輪(PLa_HS)和第二太陽輪(S2_HS)相嚙合，●主齒輪組(HS)的外行星齒輪(PLa_HS)與主齒輪組(HS)的內(nèi)行星齒輪(PLi_HS)和第二空心輪(H2_HS)相嚙合，●主齒輪組(HS)的第一太陽輪(S1_HS)和聯(lián)動的第二隔片(ST2_HS)相互連接并構(gòu)成主齒輪組(HS)的第一輸入元件，并與第二、第三和第六換檔元件(B、C、F)的輸入元件(230、330、630)相連接，●主齒輪組(HS)第二太陽輪(S2_HS)構(gòu)成主齒輪組(HS)的第二輸入元件并與第一換檔元件(A)的輸出元件(130)相連接，●主齒輪組(HS)的第一隔片(ST1_HS)和第二空心輪(H2_HS)相互連接并構(gòu)成主齒輪組(HS)的第三輸入元件，并與第四和第五換檔元件(D、E)的輸出元件(430、530)相連接，和●主齒輪組(HS)的第一空心輪(H1_HS)構(gòu)成主齒輪組(HS)的輸出元件并與輸出軸(AB)相連接。
47.如權(quán)利要求1-45中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，前置齒輪組(VS)具有一個太陽輪(SO_VS)、一個空心輪(HO_VS)以及一個在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有內(nèi)外行星齒輪(P1_VS、P2_VS)的聯(lián)動的隔片(ST_VS)，其中●前置齒輪組(VS)的內(nèi)行星齒輪(P1_VS)與前置齒輪組(VS)的太陽輪(SO_VS)和外行星齒輪(P2_VS)相嚙合，●前置齒輪組(VS)的外行星齒輪(P2_VS)與前置齒輪組(VS)的內(nèi)行星齒輪(P1_VS)和空心輪(HO_VS)相嚙合，●前置齒輪組(VS)的隔片(ST_VS)構(gòu)成持續(xù)地與輸入軸(AN)相連接的前置齒輪組(VS)的輸入元件，●前置齒輪組(VS)的空心輪(HO_VS)構(gòu)成與主齒輪組(HS)的輸入元件可以連接的前置齒輪組(VS)的輸出元件和●前置齒輪組(VS)的太陽輪(SO_VS)固定在變速器外殼上，設(shè)計(jì)成簡易三隔片-五軸-變速器的主齒輪組(HS)具有三個太陽輪(S1_HS、S2_HS、S3_HS)、一個聯(lián)動的空心輪(H13_HS)、一個第二空心輪(H2_HS)、一個具有在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承長行星齒輪(P13_HS)的聯(lián)動的隔片(ST13_HS)以及一個具有在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承短星齒輪(P2_HS)的聯(lián)動的第二隔片(ST2_HS)，其中●主齒輪組(HS)的第一太陽輪(S1_HS)沿軸向布置在主齒輪組(HS)的第二和第三太陽輪(S2_HS、S3_HS)之間，●主齒輪組(HS)的長行星齒輪(P13_HS)與主齒輪組(HS)的聯(lián)動的空心輪(H13_HS)和第一以及第三太陽輪(S1_HS、S3_HS)相嚙合，●主齒輪組(HS)的短行星齒輪(P2_HS)與主齒輪組(HS)的第二空心輪(H2_HS)和第二太陽輪(S2_HS)相嚙合，●主齒輪組(HS)的第一和第二太陽輪(S1_HS、S2_HS)牢固地彼此連接并構(gòu)成主齒輪組(HS)的第一輸入元件，并與第二和第六件換檔元件(B、F)的輸出元件(230、630)相連接，●主齒輪組(HS)的第二空心輪(H2_HS)構(gòu)成主齒輪組(HS)的第二輸入元件并與第一換檔元件(A)的輸出元件(130)與相連，●主齒輪組(HS)聯(lián)動的隔片(ST13_HS)構(gòu)成主齒輪組(HS)的第三輸入元件并與第四和第五換檔元件(D、E)的輸出元件(430、530)相連接，●主齒輪組(HS)的第三太陽輪(S3_HS)構(gòu)成主齒輪組(HS)的第四輸入元件并與第三換檔元件(C)的輸出元件(330)相連接，和●聯(lián)動的主齒輪組(HS)的空心輪(H13_HS)和第二隔片(ST2_HS)牢固地彼此連接并構(gòu)成主齒輪組(HS)的輸出元件，并與輸出軸(AB)相連接[圖2-5]。
48.如權(quán)利要求1-45中任所述的多檔自動變速器，其特征在于，前置齒輪組(VS)具有一個太陽輪(SO_VS)、一個空心輪(HO_VS)以及一個在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承有內(nèi)外行星齒輪(P1_VS、P2_VS)的聯(lián)動的隔片(ST_VS)，其中●前置齒輪組(VS)的內(nèi)行星齒輪(P1_VS)與前置齒輪組(VS)的太陽輪(SO_VS)和外行星齒輪(P2_VS)相嚙合，●前置齒輪組(VS)的外行星齒輪(P2_VS)與前置齒輪組(VS)的內(nèi)行星齒輪(P1_VS)和空心輪(HO_VS)相嚙合，●前置齒輪組(VS)的隔片(ST_VS)構(gòu)成持續(xù)地與輸入軸(AN)相連接的前置齒輪組(VS)的輸入元件，●前置齒輪組(VS)的空心輪(HO_VS)構(gòu)成與主齒輪組(HS)的輸入元件可以連接的前置齒輪組(VS)的輸出元件和●前置齒輪組(VS)的太陽輪(SO_VS)固定在變速器外殼上，設(shè)計(jì)成簡易三隔片-五軸-變速器的主齒輪組(HS)具有三個太陽輪(S1_HS、S2_HS、S3_HS)、一個聯(lián)動的空心輪(H13_HS)、一個第二空心輪(H2_HS)、一個具有在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承長行星齒輪(P13_HS)的聯(lián)動的隔片(ST1_HS)以及一個具有在其上面可旋轉(zhuǎn)地支承短行星齒輪(P2_HS)的第二隔片(ST2_HS)，其中●主齒輪組(HS)的第一太陽輪(S1_HS)沿軸向布置在主齒輪組(HS)的第二和第三太陽輪(S2_HS、S3_HS)之間，●主齒輪組(HS)的長行星齒輪(P13_HS)與主齒輪組(HS)的聯(lián)動的空心輪(H13_HS)和第一以及第三太陽輪(S1_HS、S3_HS)相嚙合，●主齒輪組(HS)的短行星齒輪(P2_HS)與主齒輪組(HS)的第二空心輪(H2_HS)和第二太陽輪(S2_HS)相嚙合，●主齒輪組(HS)的第一和第二太陽輪(S1_HS、S2_HS)牢固地彼此連接并構(gòu)成主齒輪組(HS)的第一輸入元件，并與第二換檔元件(B)的輸出元件(230)相連接，●主齒輪組(HS)的第二空心輪(H2_HS)構(gòu)成主齒輪組(HS)的第二輸入元件并與第一換檔元件(A)的輸出元件(130)與相連，●主齒輪組(HS)聯(lián)動的隔片(ST13_HS)構(gòu)成主齒輪組(HS)的第三輸入元件并與第四和第五換檔元件(D、E)的輸出元件(430、530)相連接，●主齒輪組(HS)的第三太陽輪(S3_HS)構(gòu)成主齒輪組(HS)的第四輸入元件并與第三和第六換檔元件(C、F)的輸出元件(330、630)相連接，和●聯(lián)動的主齒輪組(HS)的空心輪(H13_HS)和第二隔片(ST2_HS)牢固地彼此連接并構(gòu)成主齒輪組(HS)的輸出元件，并與輸出軸(AB)相連接[圖6-9]。
49.聯(lián)動的主齒輪組(HS)的隔片(ST13_HS)具有一個隔板，所述隔板在徑向沿軸向在主齒輪組HS的第一和第三太陽輪(S1_HS、S3_HS)之間徑向地向內(nèi)貫穿并與第五換檔元件(E)的輸出元件(530)抗扭地連接，其中所述隔板的輪轂或者與所述隔板和第五換檔元件(E)的輸出元件(530)抗扭連接的連接軸(540)沿軸向中心或者穿過主齒輪組(HS)的第一和第二太陽輪(S1_HS、S2_HS)，或者穿過主齒輪組(HS)的第三太陽輪(S3_HS)。
50.如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的多檔自動變速器，其特征在于，通過選擇性關(guān)閉換檔元件(A至F)可以按這樣的方式對至少八個前進(jìn)檔進(jìn)行換檔，使輸入軸(AN)的轉(zhuǎn)速可以按這樣的方式傳遞到輸出軸(AB)上，即為了從一個檔位切換到下一個較高的或下一個較低的檔位，從在正在動作的換檔元件中分別只打開一個換檔元件和關(guān)閉另一個換檔元件，其中●在第一前進(jìn)檔第一和第四換檔元件(A、D)被關(guān)閉，●在第二前進(jìn)檔第一和第三換檔元件(A、C)被關(guān)閉，●在第三前進(jìn)檔第一和第二換檔元件(A、B)被關(guān)閉，●在第四前進(jìn)檔第一和第六換檔元件(A、F)被關(guān)閉，●在第五前進(jìn)檔第一和第五換檔元件(A、E)被關(guān)閉，●在第六前進(jìn)檔第五和第六換檔元件(E、F)被關(guān)閉，●在第七前進(jìn)檔第二和第五換檔元件(B、E)被關(guān)閉，在第八前進(jìn)檔第三和第五換檔元件(C、E)被關(guān)閉，和/或其中在倒車檔第四換檔元件(D)和另外第二換檔元件(B)或第六換檔元件(F)被關(guān)閉。
全文摘要
一種多檔自動變速器具有一個輸入軸(AN)、一個輸出軸(AB)、一個雙行星前置齒輪組(VS)、一個由具有至少三個不聯(lián)動的輸入元件和一個輸出元件的聯(lián)動行星齒輪組構(gòu)成的主齒輪組(HS)以及六個通過其成對關(guān)閉至少可以對8個前進(jìn)檔進(jìn)行換檔的換檔元件(A至F)。前置齒輪組(VS)的一個輸入元件與輸入軸(AN)相連接。前置齒輪組(VS)的一個輸出元件以低于輸入軸(AN)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。前置齒輪組(VS)的一個元件被固定在變速器外殼(GG)上。第五和第六換檔元件(E、F)構(gòu)成一個組件，所述組件包含一個為第五和第六換檔元件(E、F)共有的摩擦片支架(ZYLEF)以及用于第五和第六換檔元件(E、F)的各一個摩擦片組(500、600)和用于操作相應(yīng)摩擦片組(500、600)的各一個伺服裝置(500、600)。
文檔編號F16H3/66GK101035998SQ200580034100
公開日2007年9月12日 申請日期2005年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月6日
發(fā)明者格特·鮑克內(nèi)希特, 彼得·齊默, 阿明·吉爾林 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司