專利名稱：無(wú)級(jí)變速器的帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及尤其適用于車輛的無(wú)級(jí)變速器的帶。
背景技術(shù)：
例如，對(duì)于諸如拖車或小型汽車的車輛上的應(yīng)用而言，近來(lái)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出大功率無(wú)級(jí)變速器，其包括帶，所述帶具有由內(nèi)周加強(qiáng)料(armature)加強(qiáng)的、彈性材料制成的連續(xù)環(huán)帶體以及多個(gè)插塞，其中所述插塞通過(guò)與沿所述連續(xù)環(huán)帶體中的至少一個(gè)脊形成的對(duì)應(yīng)成形的部分形狀適配而連接。
該變速器還包括一對(duì)帶輪，它們分別為主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪，在對(duì)應(yīng)的軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，并且每個(gè)帶輪具有沿軸向可移動(dòng)的并通過(guò)與帶輪插塞摩擦而協(xié)作的一對(duì)錐形壁。
在操作過(guò)程中，由于每個(gè)帶輪的錐形表面的往復(fù)運(yùn)動(dòng)和圍繞帶輪的帶的曲率半徑的隨之變化，傳動(dòng)比是變化的。
這樣，帶的連續(xù)環(huán)帶體經(jīng)歷多次彎曲循環(huán)，其造成形成連續(xù)環(huán)帶體的彈性化合物的溫度增加，尤其是沿著連續(xù)環(huán)帶體的內(nèi)脊，其被壓縮。
內(nèi)脊的過(guò)多的熱量造成了彈性化合物的累積的變質(zhì)，并且隨之造成了無(wú)級(jí)變速器的耐用性和可靠性的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是獲得一種用于無(wú)級(jí)變速器的帶，其制造簡(jiǎn)單且成本低廉，具有高可靠性且沒(méi)有上述的缺點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明，制造出如權(quán)利要求1所限定的帶。


為了更好地理解本發(fā)明，現(xiàn)在將參考附圖僅僅以非限定實(shí)例的方式說(shuō)明優(yōu)選的實(shí)施例，其中圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的帶的無(wú)級(jí)變速器的示意圖；圖2是圖1所示帶的縱向剖視圖；和圖3是示出了圖1中的帶的組裝的軸側(cè)透視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，作為整體，以附圖標(biāo)記1示出了無(wú)級(jí)變速器的帶，其包括彈性材料的連續(xù)環(huán)帶體2，其包含由聚合物材料制成的縱向線狀構(gòu)件3的脊加強(qiáng)的本體2a；以及多個(gè)梯形平行六面體形的插塞4，其由連續(xù)環(huán)帶體2承載，并且適于通過(guò)摩擦抵靠著變速器的相應(yīng)的帶輪5的摩擦表面而協(xié)作。
特別地，連續(xù)環(huán)帶體2具有外脊6，其一體地包括多個(gè)齒7，它們均勻地間隔開(kāi)并且橫貫面向線狀構(gòu)件3；以及內(nèi)側(cè)表面8，其相對(duì)于線狀構(gòu)件3布置在外脊6的相反側(cè)上，并且在使用中，面向帶輪5的旋轉(zhuǎn)軸線。內(nèi)側(cè)表面8限定了多個(gè)凹部9，它們均勻地沿連續(xù)環(huán)帶體2成對(duì)分布，從而每個(gè)齒7布置在一對(duì)凹部9的中間平面上。
每個(gè)齒7與相應(yīng)一對(duì)的凹部9通過(guò)與對(duì)應(yīng)的插塞4的形狀適配而協(xié)作，其中，所述對(duì)應(yīng)的插塞4橫貫線狀構(gòu)件3的中間平面A對(duì)稱，并且所述插塞4包括限定了腔體11的C形摩擦部分10以及容納在腔體11中的封閉嵌入件12，其抵靠著摩擦部分10夾持連續(xù)環(huán)帶體2。
特別地，摩擦部分10是由聚合材料制成，并且一體地包括上側(cè)構(gòu)件13，其具有朝向腔體11打開(kāi)的凹進(jìn)部分14，以接合齒7；以及一對(duì)臂15，它們從凹進(jìn)部分14延伸并限定腔體11。
封閉嵌入件12是由鋁制成，并具有抵接表面16，它們經(jīng)由一對(duì)突伸條17與凹部9相連；以及兩個(gè)側(cè)向接觸壁18，它們具有相對(duì)于齒7的縱向尺寸，并且連接至臂15。
連接由卡扣式快速離合器(snapping quick clutch)19完成，其具有多個(gè)翼片20，它們與接觸壁18一體，并且沿凹進(jìn)部分14的相反方向傾斜，并且對(duì)應(yīng)的凹部21在臂15上面向接觸壁18，并且與翼片20協(xié)作，以防止沿中間平面A的平行方向的移出。
每個(gè)臂15還包括與中間平面A對(duì)正的平直引導(dǎo)肋22，且其接合由每個(gè)接觸壁18所承載的對(duì)應(yīng)的凹槽23，以沿與中間平面A垂直的方向穩(wěn)固封閉嵌入件12。
總之，每個(gè)插塞4具有沿由摩擦表面24橫向限定的等腰梯形中間平面A的橫截面，并通過(guò)上側(cè)構(gòu)件13的一對(duì)抵接表面25以及一對(duì)匯聚表面26限定于與中間平面A垂直的方向，其中所述一對(duì)匯聚表面26限定了臂15以及封閉嵌入件12。徑向地，插塞14是由與中間平面A垂直的頂側(cè)表面27以及與對(duì)應(yīng)的頂側(cè)表面27相反的底側(cè)表面28限定，其中所述底側(cè)表面28具有由封閉嵌入件12承載的中央凹陷29。
特別地，摩擦表面24和匯聚表面26相對(duì)于凹進(jìn)部分14收斂于上側(cè)構(gòu)件13的相反側(cè)上，其中所述凹進(jìn)部分相對(duì)于中間平面A對(duì)稱。此外，插塞4沿連續(xù)環(huán)帶體2縱向間隔設(shè)置，從而橫貫直邊段的兩個(gè)相鄰的插塞14的抵接表面25彼此相互接觸。
帶如下進(jìn)行操作。
在組裝步驟的過(guò)程中，每個(gè)摩擦構(gòu)件10通過(guò)對(duì)應(yīng)的齒7接合，而連續(xù)環(huán)帶體2在腔體11中橫向抵靠著臂15。隨后，每個(gè)摩擦部分10與對(duì)應(yīng)的封閉嵌入件12相連，同時(shí)夾持連續(xù)環(huán)帶體2的一部分30，并且這種連接通過(guò)卡扣式快速離合器19被確保，在所述卡扣式快速離合器中，凹槽23與引導(dǎo)肋22之間的連接限定了用于將封閉嵌入件12插入腔體11中的滑動(dòng)連接。
特別地，封閉嵌入件12沿引導(dǎo)肋22滑動(dòng)，直至抵接表面16與連續(xù)環(huán)帶體2的內(nèi)側(cè)表面8相抵觸，且突伸條17與凹部9相連。在已經(jīng)到達(dá)這個(gè)抵接位置后，翼片20自動(dòng)地接合在凹部21中，同時(shí)形成了封閉嵌入件12從腔體11中釋放的阻礙。
在操作過(guò)程中，摩擦元件10與帶輪5協(xié)作，其中通過(guò)齒7和凹部9的形狀適配連接，摩擦元件同與連續(xù)環(huán)帶體2組合在一起。
沿著圍繞帶輪5的彎曲弧線，通過(guò)凹部9導(dǎo)致了連續(xù)環(huán)帶體2的彎曲，并且產(chǎn)生的剩余熱量通過(guò)封閉嵌入件12被高效處理，其中所述封閉嵌入件經(jīng)由匯聚表面26和底側(cè)表面28與大氣熱交換。
底側(cè)表面28還具有適于減輕帶1和增加通風(fēng)效果的凹陷29。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下。
封閉嵌入件12允許處理大量的熱量，因?yàn)樗哂袑掗煹呐c大氣的交換表面。
卡扣式快速離合器19允許在摩擦部分上10上通過(guò)引導(dǎo)肋22而快速且簡(jiǎn)單組裝封閉嵌入件12。
此外，插塞4和連續(xù)環(huán)帶體2之間的剛性連接可通過(guò)翼片20以及封閉嵌入件12與摩擦部分10之間的引導(dǎo)肋22被確保，其中所述翼片由于與齒7和凹部9的形狀適配而沿與翼片20的中間平面A平行的方向并且沿與中間平面A垂直的方向。
凹部9有助于帶1的柔性。
封閉嵌入件12設(shè)置成與內(nèi)側(cè)表面8接觸，其附加地由于彎曲而被加熱，并且此外，在卷繞在帶輪5上的過(guò)程中，離心力有助于保持它們壓靠在內(nèi)側(cè)表面8本身上。
最后，清楚的是，在不脫離由權(quán)利要求書(shū)所限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍的前提下，可以對(duì)在此所述和示出的帶進(jìn)行改變和改型。
特別地，可以沿接觸壁18應(yīng)用粘性材料層，以進(jìn)一步增加連接的安全性，如果需要特定的應(yīng)用的話。
此外，還可以使用填充有金屬粉末的合成聚合物復(fù)合材料制成封閉嵌入件12，例如，使用聚酮PEEK(美國(guó)Victrex的注冊(cè)商標(biāo))。
權(quán)利要求
1.一種用于無(wú)級(jí)變速器的帶(1)，所述帶包括連續(xù)環(huán)帶體(2)，其包含由縱向加強(qiáng)料(3)加強(qiáng)的本體(2a)以及多個(gè)摩擦插塞(4)，所述摩擦插塞與所述連續(xù)環(huán)帶體(2)的外脊(6)或相對(duì)于所述加強(qiáng)料(3)與所述外脊(6)相反的內(nèi)側(cè)表面(8)中的至少一個(gè)通過(guò)形狀適配而相連；所述摩擦插塞(4)相應(yīng)地包括摩擦構(gòu)件(10)，其適于與所述變速器的帶輪(5)協(xié)作，以及連接構(gòu)件(12)，其與所述摩擦構(gòu)件(10)協(xié)作，以將所述摩擦插塞(4)剛性連接至所述連續(xù)環(huán)帶體(2)；其特征在于，每個(gè)所述連接構(gòu)件(12)是由這樣的材料制成，該材料的導(dǎo)熱性高于所述摩擦構(gòu)件(10)，并且具有抵接表面(16)，其抵靠著所述外脊(6)或內(nèi)側(cè)表面(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶，其特征在于，所述連接構(gòu)件(12)和所述摩擦構(gòu)件(10)通過(guò)卡扣式離合器(19)相連。
3.如權(quán)利要求2所述的帶，其特征在于，所述卡扣式離合器(19)包括滑動(dòng)導(dǎo)向裝置(22)。
4.如權(quán)利要求3所述的帶，其特征在于，所述滑動(dòng)導(dǎo)向裝置(22)沿相對(duì)于所述縱向加強(qiáng)料(3)的橫向方向排列。
5.如前述權(quán)利要求任一所述的帶，其特征在于，所述摩擦構(gòu)件(10)具有沿相對(duì)于大致C形的所述加強(qiáng)料(3)的橫向平面(A)設(shè)置的部分，該部分限定了腔體(11)，其中所述腔體容納所述連續(xù)環(huán)帶體(2)和所述封閉構(gòu)件(12)。
6.如前述權(quán)利要求任一所述的帶，其特征在于，至少具有與大氣進(jìn)行熱量交換的第一、第二和第三表面(26，28)。
7.如權(quán)利要求6所述的帶，其特征在于，所述第一、第二和第三表面(26，28)中的至少一個(gè)表面具有凹陷(29)。
8.如前述權(quán)利要求任一所述的帶，其特征在于，包括所述摩擦構(gòu)件(10)與所述封閉構(gòu)件(12)之間的粘性材料層。
9.如前述權(quán)利要求任一所述的帶，其特征在于，所述連續(xù)環(huán)帶體(2)包括多個(gè)齒(7)，它們由所述外脊(6)承載，所述齒(7)容納在由所述摩擦構(gòu)件(10)承載的凹進(jìn)部分(14)中。
10.如權(quán)利要求9所述的帶，其特征在于，所述連續(xù)環(huán)帶體(2)包括多個(gè)凹部(9)，它們由所述內(nèi)脊(8)承載，并且與布置在所述抵接表面(16)上對(duì)應(yīng)的突伸條(17)的通過(guò)形狀適配而相連。
全文摘要
一種用于無(wú)級(jí)變速器的帶(1)，所述帶包括連續(xù)環(huán)帶體(2)，其包含由縱向加強(qiáng)料(3)加強(qiáng)的本體(2a)以及多個(gè)摩擦插塞(4)，它們與所述連續(xù)環(huán)帶體(2)的外脊(6)或相對(duì)于所述加強(qiáng)料(3)與所述外脊(6)相反的內(nèi)側(cè)表面(8)中的至少一個(gè)通過(guò)形狀適配而相連；所述摩擦插塞(4)相應(yīng)地包括摩擦構(gòu)件(10)，其適于與所述變速器的帶輪(5)協(xié)作，以及連接構(gòu)件(12)，其與所述摩擦構(gòu)件(10)協(xié)作，以將所述摩擦插塞(4)剛性連接至所述連續(xù)環(huán)帶體(2)。每個(gè)所述連接構(gòu)件(12)是由這樣的材料制成，該材料的導(dǎo)熱性高于所述摩擦構(gòu)件(10)，并且具有抵接表面(16)，其抵靠著所述外脊(6)或內(nèi)側(cè)表面(8)。
文檔編號(hào)F16G5/16GK101084389SQ200580033907
公開(kāi)日2007年12月5日 申請(qǐng)日期2005年10月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月5日
發(fā)明者朱塞佩·科斯塔, 塞爾焦·洛利 申請(qǐng)人:特高歐洲股份有限公司